TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN CƠ KHÍ Ơ TƠ CÁC HỆ THỐNG CƠ ĐIỆN TỬ TRÊN XE CAMRY 2018 Tiểu luận Sinh viên: Hồ Minh Quân Lớp: Kỹ thuật ô tô 1_K59 Mssv: 59510402 Khóa: 59 Người hướng dẫn: Th.s Trần Văn Lợi TP Hồ Chí Minh 2022 Lời nói đầu Ở Việt Nam, với ngành cơng nghiệp tơ cịn non trẻ hầu hết cơng nghệ tô đến từ nước giới Chúng ta cần phải tiếp cận với công nghệ tiên tiến để tạo tiền đề cho công nghiệp tơ mà cịn phục vụ cho cơng tác bảo dưỡng, sửa chữa Em xin chân thành cảm ơn thầy, cô giáo khoa, đặc biệt thầy Trần Văn Lợi tận tình bảo hướng dẫn em để đề tài cho em hoàn thành Sinh viên thực Hồ Minh Quân NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2022 Giáo viên hướng dẫn MỤC LỤC Hệ thống đánh lửa 1.1 Chức phân loại hệ thống đánh lửa 1.1.1 Chức hệ thống Hệ thống đánh lửa điện tử đóng vai trị quan trọng việc xác định thời điểm, thực trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu khơng khí, kích hoạt động tơ Thời điểm đánh lửa tính tốn chuẩn xác ECU dựa tín hiệu nhận từ cảm biến 1.1.2 Các yêu cầu hệ thống đánh lửa Các yếu tố quan trọng động xăng là: Hỗn hợp khơng khí nhiên liệu tốt, nén ép tốt, đánh lửa tốt Hệ thống đánh lửa tạo tia lửa mạnh, thời điểm xác để đốt cháy hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu Hệ thống đánh lửa phải sinh sức điện động thứ cấp đủ lớn để phóng điện qua khe hở bougie tất chế độ làm việc động Tia lửa bougie phải đủ lượng thời gian phóng để đốt cháy hồn tồn hịa khí Vì bị nén ép với áp suất cao, khơng khí có điện trở, nên cần phải tạo điện hàng chục ngàn vôn để đảm bảo phát tia lửa mạnh, đốt cháy hỗn hợp khơng khí nhiên liệu Thời điểm đánh lửa xác: Hệ thống đánh lửa phải ln có thời điểm đánh lửa xác để phù hợp với thay đổi tốc độ tải trọng động Góc đánh lửa sớm phải chế độ hoạt động động Các phụ kiện hệ thống đánh lửa phải hoạt động tốt có đủ độ bền độ tin cậy để chịu đựng điều kiện nhiệt độ cao độ rung xóc lớn Hệ thống đánh lửa sử dụng điện cao áp cuộn đánh lửa tạo nhằm phát tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khơng khí nhiên liệu nén ép Hỗn hợp khơng khí nhiên liệu nén ép đốt cháy cylinder Sự bốc cháy tạo động lực động Nhờ có tượng tự cảm cảm ứng tương hỗ, cuộn dây tạo điện áp cao cần thiết cho đánh lửa Cuộn sơ cấp tạo điện hàng trăm vơn cịn cuộn thứ cấp tạo điện hàng chục ngàn vôn 1.1.3 phân loại hệ thống đánh lửa Ngày hệ thống đánh lửa cao áp trang bị động ôtô có nhiều loại khác Dựa vào cấu tạo, hoạt động, phương pháp điều khiển, người ta phân loại hệ thống đánh lửa theo cách phân loại sau: a) Phân loại theo nguồn điện sơ cấp - Hệ thống đánh lửa dùng man-hê-tô - Hệ thống đánh lửa dùng acqui b) Phân loại theo phương pháp tích lũy lượng - Hệ thống đánh lửa điện cảm (Transistor Ignition System) - Hệ thống đánh lửa điện dung (Capacitor Discharged Ignition System) c) Phân loại theo phương pháp điều khiển cảm biến - Hệ thống đánh lửa sử dụng vít lửa (breaker) - Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến điện từ (Electromagnetie Sensor) Gồm loại: Loại nam châm đứng yên loại nam châm quay - Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến Hall - Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến quang - Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến từ trở d) Phân loại theo cách phân bố điện cao áp - Hệ thống đánh lửa có chia điện - Delco (Distributor Ignition System) - Hệ thống đánh lửa trực tiếp hay khơng có Delco (Distributorless Ignition System) e) Phân loại theo phương pháp điều khiển góc đánh lửa sớm - Hệ thống đánh lửa với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm khí (Mechanical Spark - Advance) - Hệ thống đánh lửa với điều khiển góc đánh lửa sớm điện tử (ESA Electronic Spark Advance) f) Phân loại theo kiểu ngắt mạch sơ cấp - Hệ thống đánh lửa sử dụng vít lửa (Conventional Ignition System) - Hệ thống đánh lửa sử dụng Transistor - Hệ thống đánh lửa sử dụng Thyristor (CDI) 1.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động 1.2.1 Cấu tạo Trên Toyota Camry sử hệ thống đánh lửa trực tiếp Thay sử dụng chia điện, hệ thống sử dụng cuộn đánh lửa đa bội để cung cấp điện cao áp trực tiếp cho bugi Thời điểm đánh lửa điều khiển ESA ECU động Trong động gần đây, hệ thống đánh lửa chiếm ưu Hệ thống có cấu tạo bugi sử dụng IC bobin Cấu tạo hệ thống đánh lửa trực tiếp bao gồm: ECU điều khiển động dùng để tính hiệu đánh lửa kiểm sốt tình trạng hoạt động bobbin Các cảm biến (cảm biến trục khuỷa, cảm biến trục cam, cảm biến áp suất, cảm biến tiếng gõ…) IC đánh lửa có tác dụng đóng mở nguồn điện đến cuộn sơ cấp Bobin đánh lửa gồm cuộn sơ cấp thứ cấp có tác dụng máy biến áp dùng để biến nguồn điện có hiệu điện thấp (12-24V) thành nguồn điện có hiệu điện cao (12.000-50.000V) Bugi có tác dụng phóng tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp 1.2.2 Nguyên lí hoạt động Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa camry 2018 - Mỗi IC đánh lửa có chân (+B, GND, IGT1, IGT2).Chân B+ nối với Nguồn Chân GND nối với nối Mass Mass E1 ngắt IC khơng có điện không hoạt động Dây IGT nối từ ECU đến IC đánh lửa ECU điều khiển IC đánh lửa hoạt động thơng qua tín hiệu IGT IGF nối với ECU , dây IGF tín hiệu đánh lửa phản hồi, tức sau IC đánh lửa xong gữi tín hiệu gọi tín hiệu IGF cho ECU Nếu mà ECU gữi tín hiệu đến điều khiển đánh lửa, khơng nhận tín hiệu đánh lửa phản hồi có nghĩa cuộn dây đánh lửa bị hỏng - thông báo cho người lái thông qua đèn báo lỗi động đồng hồ xe Khi trục khủy động quay cảm biến vị trí trục khuỷu cảm biến vị trí trục cam gữi tín hiệu vị trí pitong xylanh cho ECU.Lúc ECU xác định thời điểm đánh lửa Và kết hợp số cảm biến khác cảm biến tốc độ cảm biến nhiệt độ, cảm biến nước làm mát, cảm biến vị trí bướm ga Ecu xác định góc đánh lửa sớm Sau xác định góc đánh lửa sớm điều khiển IC đánh hoạt động thông qua chân IGT Tức vào thời điểm cần đánh lửa cho IC số ECU đưa đến IC đánh lửa số tín hiệu dạng xung vng tức xung có điểm bắt đầu điểm kết - thúc Khi IC đánh lửa số nhận từ ECU IC đánh lửa thức việc cho dòng điện chạy qua cuộn dây sơ cấp chạy qua transitor chạy mass Khi kết thúc tín hiệu đánh lửa IC đánh lửa số ngắt dịng sơ cấp Khi cuộn dây thứ cấp sức điện động với điện có giá trị 30000V 1.3 Tra kết cấu St t Mã Tên Anh Tên Việt 9008019023 COIL ASSY, IGNITION Mô bin đánh lửa 9008091180 PLUG, SPARK Bugi 8445012200 SWITCH ASSY, IGNITION OR STARTER Cơng tắc khởi động đánh lửa Hình thực tế 10 Dùng bánh hành tinh Số lượng bánh hành tinh, li hợp khớp chiều giảm bớt so với hộp số U151E b Phần thủy lực Phần bánh bơm bánh tua bin làm hẹp lại Piston loại rời cho li hợp C2 hoạt động theo hướng kéo Các van điện từ tuyến gọn nhẹ lưu lượng cao (SL1, SL2, SL3 and SL4) trực tiếp điều khiển phàn tử ăn khớp công tắc áp suất ATF lắp đầu SL1, SL2 and SL Sử dụng lọc dầu loại nỉ Nút tràn để điều chỉnh mức dầu ATF c Điều khiển ECT ECU lắp vỏ hộp số Cảm biến tốc độ loại phần tử từ (NT & NC) sử dụng Việc điều khiển áp suất trực tiếp tới ly hợp (clutch to clutch) thực chuyển số từ ↔ ↔ ↔ ↔ Điều khiển phối hợp với hệ truyền lực đảm bảo khả khởi hành xác thực việc giảm tốc phù hợp với mức độ lái xe Vùng hoạt động điều khiển khóa li hợp khóa biến mơ tăng them d Khác Góc lượn vỏ vi sai mở rộng để làm giảm ứng suất tập trung Cơ cấu điều chỉnh chiều dài cáp sử dụng cho cáp điều khiển hộp số 6.2 Nguyên lí chung a) Đường truyền công suất số (chế độ S D) 43 b) Đường truyền công suất số (chế độ D S) c) Đường truyền công suất số (chế độ D S) 44 d) Đường truyền công suất số (chế độ D S) e) Đường truyền công suất số (chế độ D S) 45 f) Đường truyền công suất số (chế độ D S) g) Đường truyền công suất số lùi (Vị trí R) 46 *Van điều khiển Bao gồm thân van số 1, số 2, thân van van điện từ SLx Van điện từ Chức SL1 (tuyến tính) Điều khiển áp suất ly hợp C1 47 SL2 Điều khiển áp suất ly hợp C2 SL3 Điều khiển áp suất phanh B1 SL4 Điều khiển áp suất phanh B3 SLU • Điều khiển áp suất ly hợp khóa biến mơ • Điều khiển áp suất phanh B2 SLT Điếu khiển áp suất chuẩn SL(van cửa) Chuyển mạch dầu cho van rơ le khóa biến mơ Chuyển mạch dầu van điều khiển tác dụng lên B2 van số lùi 48 6.3 Sơ đồ mạch điện 49 6.4 Tra mã STT mã 3050033621 Tiếng anh Tiếng việt TRANSAXL E ASSY, AUTOMATI C Hộp số Hình ảnh thực tế 50 3356006070 LEVER ASSY, SHIFT, LOWER 3550633011 MANUAL VALVE LEVER 3537033042 SHAFT ASSY, STATOR 3541033210 BODY ASSY, Cụm van TRANSMISS truyền động ION VALVE 3529033040 SOLENOID ASSY, LINE PRESSURE CONTROL 3528052040 sOLENOID Van Khóa ASSY, LOCK kiểm sốt UP CONTROL Tay số Van điện từ 51 3522073010 SOLENOID ASSY, CLUTCH CONTROL, NO.2 Van điều khiển li hợp số 3521073010 SOLENOID ASSY, CLUTCH CONTROL, NO.1 Van điều khiển ly hợp số 10 3541873010 VALVE, MANUA 11 8212573010 WIRE, Dây điện TRANSMISS truyền ION Trợ lực lái điện xe vios St t Mã Tiếng anh Tiếng việt Hình ảnh thực tế 52 452000D271 POST ASSY, STEERING 8965052220 COMPUTER ASSY, POWER STEERING 451000D160B WHEEL ASSY, STEERING Vô lăng 8273052G00 BLOCK ASSY, INSTRUMENT PANEL JUNCTION Hộp cầu chì 90987T2009 RELAY, IGNITION Cầu chì, ECU IG Cọc lái điện 53 8553042010 SOCKET ASSY POWER OUTLET Cụm ổ khóa điện 896610DA51 COMPUTER ENGINE CONTROL ECM Hệ thống phanh ABS inova stt MÃ Tiếng anh 895420K01 BOOSTE R ASSY, BRAKE Tiếng việt Cảm biến abs trước CẢM BIẾN, TỐC ĐỘ SAU phải 895450K03 SENSOR, SPEED, REAR RH Hình ảnh thực tế 54 895460K03 SENSOR, SPEED, REAR LH CẢM BIẾN, TỐC ĐỘ SAU TRÁI 895430K01 SENSOR, SPEED, FRONT LH Cảm biến tốc độ trước trái 895420K01 SENSOR, SPEED, FRONT RH Cảm biến tốc độ trước phải Hệ thống treo khí nén LEXUS LS600HL Stt mã Tiếng anh 4808050201 CYLINDER ASSY, PNEUMATIC , REAR RH W / SHOCK ABSORBER Tiếng việt Treo khí nén Hình thực tế 55 4809530060 VALVE SUBASSY, HEIGHT CONTROL, NO.1 Van kiểm soát chiều cao số 4809650050 VALVE SUB- an kiểm ASSY, soát HEIGHT chiều CONTROL, cao số NO.2 4897850020 COVER, HEIGHT CONTROL COMPRESS OR 4898450090 TUBE, HEIGHT CONTROL, NO.4 4898050030 HARNNES ASSY, HEIGHT CONTROL VALVE Nắp đậy máy nén kiểm trâ chiều cao ống Van điều khiển chiều cao 56 4891450030 COMPRESS OR, HEIGHT CONTROL, NO.1 4892550050 FILTER, HEIGHT CONTROL 4898250050 TUBE, HEIGHT CONTROL, NO.2 10 4894350110 HOSE, HEIGHT CONTROL, NO.1 Máy nén điều khiển chiều cao ống số ống số Sơ đồ mạch điện động 57 ... với phần Stator để sản sinh điện Điều chỉnh điện áp đầu chức mà củ phát điện ô tô đảm bảo Một số thiết bị điện bên tơ sử dụng dịng điện hiệu điện 110V, 220V Điều chỉnh điện áp giúp cho trình sử... họa, điện trở gắn ECU động nhiệt điện trở cảm biến mắc nối tiếp mạch điện cho điện áp tín hiệu phát ECU động thay đổi theo thay đổi nhiệt điện trở Khi nhiệt độ nước làm mát khí nạp thấp, điện. .. Hệ thống phun xăng điện tử xe camry 2018 2.1 Khái niệm hệ thống phun xăng điện tử (EFI) EFI viết tắt từ Electronic Fuel Injection, có nghĩa hệ thống phun xăng điều khiển điện tử Đây hệ thống điều