TIÊU CHUẨN VIỆT NAM LỐP XE TẢI VÀ XE BUÝT – KIỂM TRA XÁC NHẬN CÁC TÍNH NĂNG CỦA LỐP – PHƯƠNG PHÁP THỬ PHÒNG THÍ NGHIỆM

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 7533 : 2005 ISO 10454 : 1993 LỐP XE TẢI VÀ XE BUÝT – KIỂM TRA XÁC NHẬN CÁC TÍNH NĂNG CỦA LỐP – PHƯƠNG PHÁP THỬ PHỊNG THÍ NGHIỆM Truck and bus tyres – Verifying tyre capabilities - Laboratory test methods Lời nói đầu TCVN 7533 : 2005 hoàn toàn tương đương với ISO 10454 : 1993; TCVN 7533 : 2005 Tiểu ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC45/SC3 Săm lốp cao su biên soạn, sở đề nghị Tổng Cơng ty hóa chất Việt Nam – Bộ Công nghiệp, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng xét duyệt, Bộ Khoa học Công nghệ ban hành LỐP XE TẢI VÀ XE BUÝT – KIỂM TRA XÁC NHẬN CÁC TÍNH NĂNG CỦA LỐP – PHƯƠNG PHÁP THỬ PHỊNG THÍ NGHIỆM Truck and bus tyres – Verifying tyre capabilities - Laboratory test methods Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định phương pháp kiểm tra xác nhận tính loại lốp xe tải xe buýt Tùy theo loại lốp mà yêu cầu phép thử tương ứng trình bày tiêu chuẩn Các phép thử thực phịng thí nghiệm với điều kiện kiểm sốt Việc kiểm tra xác nhận bao gồm phép thử cường độ để đánh giá chất lượng cấu trúc lốp xe thông qua lượng chọc thủng vùng mặt lốp Phép thử thứ hai, thử độ bền để đánh giá sức chịu đựng lốp chạy với tải trọng tối đa tốc độ trung bình quãng đường dài Các phép thử trình bày tiêu chuẩn khơng nhằm phân cấp tính hay mức chất lượng lốp Tiêu chuẩn áp dụng cho loại lốp xe tải xe buýt 1) Tài liệu viện dẫn TCVN 7531-1 : 2005 (ISO 4223-1 : 2002) Định nghĩa số thuật ngữ sử dụng công nghiệp lốp – Phần 1: Lốp Thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn áp dụng định nghĩa TCVN 7531-1 : 2005 (ISO 4223-1 : 2002) định nghĩa sau: 3.1 Bong tách gót lốp (bead separation) Sự phân rã liên kết thành phần vùng gót lốp 3.2 Tách đai (belt separation) Sự tách rời cao su lớp đai đai với lớp mành 3.3 Sứt hoa (chunking) Sự tróc sứt rời nhiều mảnh cao su từ mặt lốp 3.4 Bong tách sợi (cord separation) Sự tách rời sợi khỏi cao su tráng sợi 3.5 Rạn nứt cao su (cracking) Sự rạn nứt bên mặt lốp, hơng lốp lớp lót trong, lan đến lớp sợi 3.6 Bong tách lớp lót (inner liner separation) Xem TCVN 6211 : 2003 (ISO 3833 : 1977) Phương tiện giao thông đường - Kiểu – Thuật ngữ định nghĩa LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Sự tách rời lớp cao su lót khỏi sợi thân lốp 3.7 Mức tải trọng tối đa (maximum load rating) Tải trọng tối đa mà hệ lắp đơn lốp tải tốc độ quy chiếu 3.8 Hở mối nối (open splice) Sự hở mối nối mặt lốp, hông lốp lớp cao su đến lớp sợi 3.9 Tách lớp mành (ply separation) Sự tách rời lớp mành liền kề 3.10 Bong hông lốp (sidewall separation) Bong tách cao su khỏi lớp sợi vùng hông lốp 3.11 Lốp có mặt lốp đặc biệt (ET) (special tread tyre) Lốp có hoa văn mặt lốp – – thiết kết cho có tính phù hợp với điều kiện sử dụng đặc biệt (VÍ DỤ: sử dụng chung, đường nơi khơng có đường, xe bt nội thị, vv…) 3.12 Vành thử (test rim) Vành chuẩn phù hợp với quy cách lốp thử nghiệm 3.13 Tốc độ trống thử (test drum speed) Vận tốc dài trống thép thử 3.14 Bong mặt lốp (tread separation) Bong rời mặt lốp khỏi cốt lốp Thiết bị thử Thiết bị thử bao gồm điều quy định từ 4.1 đến 4.4 4.1 Trống thử, bánh xe hình trụ (trống) có đường kính 1,7m ± 1% m ± 1% Bề mặt trống phải làm thép nhẵn Chiều rộng bề mặt trống phải lớn chiều rộng lốp thử Bộ phận gia tải trống thử hệ thống thủy lực có cần tải trọng tĩnh hệ thống Độ xác ±1,5 % tồn thang đo Tốc độ trống thử phải đáp ứng đầy đủ u cầu phương pháp thử có độ xác km/h 4.2 Mũi chọc Mũi chọc thép hình trụ có chiều dài thích hợp, đầu mũi chọc hình bán cầu, đường kính mũi chọc theo Bảng 1, phù hợp với số tải trọng lốp Bảng – Đường kính mũi chọc Chỉ số tải trọng hệ lắp đơn Đường kính mũi chọc, mm ≤ 121 19 ± 0,5 122 ÷ 134 32 ± 0,5 ≥ 135 38 ± 0,5 Bộ phận gia tải thiết bị mũi chọc tạo lực đâm thủng tăng dần Đồng hồ dịch chuyển lực kế có độ xác ±1% tồn thang đo Tốc độ dịch chuyển thiết bị mũi chọc phải kiểm sốt với độ xác ±3% tồn thang đo 4.4 Áp kế, có giá trị thang đo 000 kPa với độ xác ±20 kPa Thử nghiệm 5.1 Thử cường độ 5.1.1 Chuẩn bị lốp LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 5.1.1.1 Lắp lốp vào vành thử bơm đến áp suất quy định mức tải trọng tối đa hệ lắp đơn, tải trọng tối đa hệ lắp kép, mức tải trọng hệ lắp đơn/kép có khác biệt 5.1.1.2 Duy trì lốp-vành lắp nhiệt độ phịng thử 5.1.2 Tiến hành thử 5.1.2.1 Điều chỉnh áp suất bơm lốp đến áp suất xác định 5.1.1.1 lắp cố định lốp vành lên thiết bị thử 5.1.2.2 Đặt mũi chọc gần đường tâm tốt, tránh đầu mũi chọc đâm vào rãnh mặt lốp, vành để mũi chọc đâm thẳng đứng vào mặt lốp với tốc độ 50 mm/phút ± 2,5 mm/phút 5.1.2.3 Ghi lại lực chọc thủng quãng đường đầu mũi chọc thời điểm lốp bị chọc thủng (xem 5.1.2.7) vị trí thử chia chu vi lốp Kiểm tra áp suất trước chuyển sang vị trí thử 5.1.2.4 Nếu lốp khơng bị thủng trước mũi chọc chạm vào vành chưa đạt đến lượng chọc thủng tối thiểu yêu cầu, xem lốp đạt yêu cầu điểm thử 5.1.2.5 Năng lượng chọc thủng cho điểm thử, W, tính Jun (J), trừ điểm 5.1.2.4 theo cơng thức sau: Trong đó, F lực chọc thủng, tính niutơn (N); P quãng đường mũi chọc, tính milimét (mm) 5.1.2.6 Giá trị lượng chọc thủng lốp giá trị trung bình lượng chọc thủng điểm thử 5.1.2.7 Khi sử dụng thiết bị tự động đo giá trị lượng chọc thủng q trình thử dừng lại sau đạt giá trị quy định 5.1.2.8 Trong trường hợp lốp khơng săm, sử dụng phương tiện cho đảm bảo trì áp suất bơm suốt trình thử 5.2 Thử độ bền 5.2.1 Chuẩn bị lốp 5.2.1.1 Lắp lốp vào vành thử bơm lốp đến áp suất tương ứng với mức tải trọng tối đa 5.2.1.2 Duy trì lốp vành nhiệt độ phịng 20 oC 5.2.2 Tiến hành thử 5.2.2.1 Điều chỉnh áp suất bơm lốp đến giá trị quy định 5.2.1.1 trước thử 5.2.2.2 Lắp lốp vành thử lên trục thử cho lốp ép sát vào bề mặt trống thử 5.2.2.3 Nhiệt độ mơi trường thử suốt q trình phải trì từ 20 oC đến 30 oC nhiệt độ cao nhà sản xuất chấp nhận 5.2.2.4 Tiến hành giai đoạn thử liên tiếp không bị gián đoạn, tốc độ thử với tải trọng chu kỳ thử nêu ở: a) Bảng 2a) cho lốp có số tải trọng (đơn) đến 121 ký hiệu vận tốc đến P; b) Điều 5.3.3 cho lốp có số tải trọng (đơn) đến 121 ký hiệu vận tốc Q cao hơn; c) Bảng 2b) cho lốp có số tải trọng (đơn) 122 cao 5.2.2.5 Trong suốt trình thử, không điều chỉnh áp suất bơm giữ tải trọng ổn định với giá trị tương ứng giai đoạn thử 5.2.3 Điều kiện quy định cho lốp có ký hiệu vận tốc Q cao 5.2.3.1 Tải trọng áp dụng phải là: a) 90% mức tải trọng tối đa với đường kính trống 1,7 m; b) 92% mức tải trọng tối đa với đường kính trống m LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 5.2.3.2 Tốc độ thử ban đầu tốc độ tối đa lốp trừ 20 km/h 5.2.3.3 Vận hành thiết bị để tốc độ trống thử đạt đến tốc độ thử ban đầu vòng 10 phút 5.2.3.4 Vận hành thiết bị với tốc độ trống thử tốc độ thử ban đầu 10 phút sau đó, tốc độ thử ban đầu cộng thêm 10 km/h 10 phút Cuối cùng, vận hành thiết bị 30 phút mức ký hiệu vận tốc lốp 5.2.3.5 Thời gian thử tổng cộng Bảng – Thông số thử độ bền Ký hiệu vận tốc Tốc độ trống thử 1), vòng/phút Lốp radian Tải trọng thử: tỷ lệ phần trăm mức tải trọng tối đa Lốp bias Thời gian thử 16 24 (giai đoạn 1) (giai đoạn 2) (giai đoạn 3) 66 84 101 70 88 106 75 2) 97 2) 114 66 84 101 a) Lốp có số tải trọng (đơn) ≤ 121 F 100 100 G 125 125 J 150 150 K 175 175 L 200 175 M 250 200 N 275 - P 300 - b) Lốp có số tải trọng (đơn) ≥ 122 F 100 100 G 125 100 J 150 125 K 175 150 L 200 - M 225 - 1) Lốp có mặt lốp đặc biệt phải thử tốc độ 85 % tốc độ quy định cho lốp thường tương đương 2) Thời gian gia tải cho giai đoạn tương ứng Yêu cầu 6.1 Mẫu thử Chuẩn bị lốp có đặc tính xác định, quy cách kích cỡ ký hiệu vận hành mức tải trọng tốc độ tối đa: a) lốp thứ để thử cường độ; b) lốp thứ hai để thử độ bền Áp suất, tốc độ, tải trọng khoảng thời gian thử quy định cho phương pháp thử Mỗi mẫu thử phải phù hợp với yêu cầu quy định 6.2 đến 6.3 6.2 Thử cường độ Mỗi mẫu thử phải đáp ứng yêu cầu trị số lượng chọc thủng không nhỏ lượng chọc thủng tối thiểu quy định Bảng 3, thử theo 5.1 6.3 Thử độ bền LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 6.3.1 Để thử nghiệm độ bền lốp theo 5.2, sử dụng vành thử van loại bền không bị biến dạng không tổn thất hơi, phải khơng có tượng: bong mặt lốp, bong hông lốp, tách lớp mành, bong tách sợi, tách lớp lót trong, tách đai bong tách gót lốp, sứt hoa, hở mối nối, rạn nứt cao su hay đứt sợi 6.3.2 Áp suất bơm lốp đo sau thử phải không nhỏ áp suất ban đầu quy định 5.2.1.1 Bảng – Năng lượng chọc thủng tối thiểu Áp suất bơm tương ứng với mức tải trọng tối đa, kPa Năng lượng chọc thủng, khơng nhỏ hơn, J a) Lốp có số tải trọng (đơn) ≤ 121 Mã đường kính vành danh nghĩa < 13 Mã đường kính vành danh nghĩa ≥ 13 đến 250 136 294 251 đến 350 203 362 351 đến 450 271 514 451 đến 550 - 576 551 đến 650 - 644 Trên 650 - 712 b) Lốp có số tải trọng (đơn) ≥ 122 đến 550 972 551 đến 650 412 651 đến 750 695 751 đến 850 090 851 đến 950 203 Phụ lục A (tham khảo) Điều kiện thử lốp có ký hiệu quy cách khác Trong giai đoạn trước mắt, lốp không ghi nhãn theo số tải trọng, mà chấp nhận theo “hạng tải trọng” ghi nhãn theo lớp mành tương đương “PR”, Bảng A.1, A.2, A.3 áp dụng thay cho bảng 1, tương ứng Bảng A.1 – Đường kính mũi chọc Kích thước tính milimét Loại lốp Đường kính mũi chọc ± 0,5 Lớp ký hiệu “LT” Lốp có mã đường kính ≤ 12 19 Lốp có mã đường kính vành ≤ 17,5 ghi nhãn “KHƠNG SĂM” Những loại khác trên: - Lốp ghi nhãn hạng tải trọng F (hoặc 12 PR) nhỏ 32 - Lốp ghi nhãn hạng tải trọng G (hoặc 14 PR) lớn 38 Bảng A.2 – Thử độ bền Ghi nhãn tốc độ vận Dải tải trọng PR Phần trăm mức tải trọng tối đa LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Thời gian Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Ghi nhãn tốc độ vận hành hành hạn hạn chế chế Dải tải trọng PR Tốc độ trống thử Tốc độ vòng/phút trống thử vòng/phút 80 km/h Tất Tất 80 km/h C,D (50 mile/h) 56 km/h Phần trăm mức tải trọng tối đa 16 24 (giai đoạn 1) (giai đoạn 2) (giai đoạn 3) 125 66 84 101 6; 150 75 97 114 E đến L 10 đến 20 100 66 84 101 Tất Tất 75 66 84 101 A đến D đến 250 75 1) 97 114 E 10 200 70 88 106 F 12 200 66 84 101 G 14 175 66 84 101 H đến N 16 đến 24 150 66 84 101 (50 mile/h) (33 mile/h) (không ghi nhãn) 1) lốp có mã đường kính vành 14,5 nhỏ 2) lốp có mã đường kính vành 14, nhỏ Bảng A.3 – Năng lượng chọc thủng tối thiểu Hạng tải trọng PR Năng lượng chọc thủng, không nhỏ hơn, J Mã đường kính vành ≤ 12 Mã đường kính vành 13 14 Lốp khác ký hiệu “LT” Loại săm ký hiệu “LT” Lốp không săm với mã đường kính vành 13 đến 17,5 Những lốp khác Loại có săm Loại khơng săm A 68 - 226 - - B 136 192 294 - - C 203 271 362 768 576 D 271 384 514 893 734 E 10 339 - 576 412 972 F 12 407 - 644 785 412 G 14 712 282 695 H 16 768 599 090 J 18 - 825 203 L 20 - 051 - M 22 - 220 - N 24 - 390 - - - LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162