(Tiểu luận FTU) PHÂN TÍCH các CHỈ số tập TRUNGH, HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH và ĐÓNG góp PHÚC lợi của NGÀNH xây DỰNG ĐƯỜNG sắt và ĐƯỜNG bộ tại VIỆT NAM

KHOA KINH TẾ QUỐC TẾ  - - TIỂU LUẬN TỔ CHỨC NGÀNH PHÂN TÍCH CÁC CHỈ SỐ MỨC ĐỘ TẬP TRUNG, HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VÀ ĐÓNG GÓP PHÚC LỢI XÃ HỘI CỦA NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH ĐƯỜNG SẮT VÀ ĐƯỜNG BỘ TẠI VIỆT NAM Họ tên sinh viên thực Trần Văn Cường Mã số sinh viên 1714420014 Dương Thị Châm 1714420010 Nguyễn Thị Thủy 1714410226 Bạch Thị Mai Anh 1514410011 GV HƯỚNG DẪN: TS VŨ THỊ PHƯƠNG MAI Hà Nội, tháng năm 2019 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I CƠ SỞ LÝ THUYẾT Ngành cơng trình xây dựng Việt Nam Khái niệm Vai trò ngành xây dựng Ngành xây dựng công trình đường sắt đường Việt Nam Lý thuyết chung đo lường tập trung thị trường số đánh giá hiệu hoạt động doanh nghiệp Chỉ số HHI (Hirschman-Herfindahl Index) .7 Tỷ lệ tập trung hóa (CRm) Chỉ số vòng quay tổng tài sản (TTS) .8 Tỷ suất lợi nhuận doanh thu (ROS) Tỷ suất lợi nhuận tổng tài sản (ROE) .9 CHƯƠNG II XỬ LÝ SƠ LIỆU VÀ PHÂN TÍCH CÁC CHỈ SỐ TẬP TRUNG TRONG NGÀNH, ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP VÀ MỨC ĐỘ ĐÓNG GÓP PHÚC LỢI XÃ HỘI TỪ NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT Cách xử lý số liệu Kết đo lường mức độ tập trung ý nghĩa 10 Cách tính số HHI, CR4 12 Kết tính tốn ý nghĩa số đo mức độ tập trung ngành xây dựng công trình đường sắt đường (HHI CR4) 12 Kết đo lường hiệu hoạt động doanh nghiệp ngành 14 Cách tính số ROS, ROE, TTS 14 Kết tính tốn ý nghĩa số đánh giá hiệu kinh doanh ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường (ROS, ROE, TTS) 14 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đóng góp phúc lợi ngành xây dựng đường đường sắt cho xã hội 17 Với ngành đường sắt 17 Với ngành đường 18 CHƯƠNG III KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 19 Kết luận 19 Mức độ cạnh tranh ngành 19 Rào cản nhập ngành 19 Triển vọng phát triển ngành 19 Khuyến nghị 20 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO … 16 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Lời mở đầu Cơ sở hạ tầng yếu tố hàng đầu ảnh hưởng đến định nhà đầu tư nước nước ngồi Trong đó, hệ thống giao thông yếu tố thu hút quan tâm nghiên cứu nhà đầu tư Bởi lẽ, khơng có hệ thống giao thơng đầy đủ, đảm bảo tiêu chuẩn, phương tiện lại khó khăn, an toàn, gây ảnh hưởng xấu đến tiến độ hoạt động, sản xuất doanh nghiệp không đảm bảo an tồn cho người lao động Chính lẽ đó, xây dựng hệ thống giao thơng tốt, hoàn thiện điều kiện cần, ảnh hưởng đến phát triển hoạt động giao thơng vận tải nói riêng tác động đến phát triển kinh tế nói chung Với lịch sử phát triển lâu dài nhất, đường sắt đường hai loại hình giao thơng phát triển Việt Nam Do đó, việc đầu tư phát triển hai loại hình giao thơng vơ cần thiết, đặc biệt bối cảnh kinh tế nước ta ngày phát triển mở rộng quan hệ với nhiều quốc gia giới Phát triển đường sắt đường góp phần mở hội để tăng cường hội nhập, hợp tác với doanh nghiệp thuộc nhiều quốc gia giới Giải tốt vấn đề đường sắt đường góp phần nâng cao chất lượng cho người dân, tăng cường phát triển kinh tế Trong năm gần đây, việc xây dựng hệ thống đường sắt đường ngày trọng đầu tư thông qua dự án, cơng trình xây dựng với quy mô lớn Tuy nhiên, hiệu dự án nào, hiệu sử dụng nguồn vốn hay dự án đóng góp phúc lợi xã hội câu hỏi Do vậy, nhóm đưa đề tài nghiên cứu hiệu dự án xây dựng công trình đường sắt đường Việt Nam nhằm giải câu hỏi đề xuất số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dự án xây dựng cơng trình đường sắt đường LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com NỘI DUNG CHƯƠNG I CƠ SỞ LÝ THUYẾT Ngành cơng trình xây dựng Việt Nam Đi phát triển kinh tế xã hội giai đoạn đại Khơng thể khơng nói đến vai trị ngành kỹ thuật xây dựng Đặc biệt, bước tiến kinh tế xã hội gắn liền với tăng trưởng ngành xây dựng Khái niệm Ngành xây dựng lĩnh vực bao gồm tất hoạt động liên quan đến kỹ thuật thiết kế thi công hạ tầng Không giống lĩnh vực sản xuất khác Ngành xây dựng thường nhắm đến sản phẩm địa điểm dành cho đối tượng khách hàng riêng biệt Đó cá nhân, hộ gia đình, tổ chức cộng đồng Theo mục đích sử dụng đối tượng khách hàng Khi phân tích ngành xây dựng Chúng ta phân loại thành nhóm sau: + Xây dựng nhà loại: Bao gồm nhóm nhà (nhà độc lập, nhà chung cư, nhà cao tầng,) nhóm nhà khơng dùng để (bệnh viện, trường học, văn phịng, nhà hàng, gara, kho bãi, cơng xưởng, …) + Xây dựng cơng trình kỹ thuật dân dụng: Bao gồm hoạt động thi công đường giao thông (đường cao tốc, đường nhựa, đường sắt, đường băng, …) Và hoạt động cơng trình cơng ích (mạng viễn thông, đường ống, hệ thống ống dẫn nước, mương máng, hệ thống thủy lợi, trạm bơm, nhà máy lượng, …) + Hoạt động xây dựng chuyên dụng: Là nhóm cơng trình đáp ứng mục đích sử dụng riêng biệt Ví dụ hoạt động thi cơng, lắp đặt lưới điện, đèn điện, ốp lát, trang trí, đóng cọc, san nền, … Vai trò ngành xây dựng Một quốc gia phát triển đồng nghĩa với việc phải đáp ứng yêu cầu hạ tầng sở Và để đạt điều đó, khơng thể phủ nhận ngành LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com xây dựng Đây lĩnh vực giúp thiết lập hạ tầng sở cần thiết cho đơn vị, tổ chức toàn xã hội Chỉ xây dựng kỹ thuật phát triển Thì lĩnh vực khác kinh tế có nhiều điều kiện thuận lợi để phát triển theo Có thể nói rằng, ngành xây dựng ln giữ vai trị đặc biệt quan trọng Nó nhân tố định quy mơ, trình độ kỹ thuật kinh tế Bên cạnh đó, cịn nắm giữ vai trị cơng cụ điều tiết kinh tế hữu hiệu Tại Việt Nam, công nghiệp xây dựng ngành sản xuất vật chất lớn Và tính đến thời điểm tại, ngành xây dựng thể rõ vai trò quan trọng bởi: + Bảo đảm giúp nâng cao lực sản xuất, lực phục vụ cho ngành kinh tế + Đảm bảo mối quan hệ tỉ lệ, cân đối, hợp lý sức sản xuất cho phát triển kinh tế ngành, khu vực, vùng kinh tế + Tạo điều kiện nâng cao chất lượng, hiệu cho hoạt động xã hội, dân sinh, quốc phịng quốc gia + Đóng góp đáng kể lợi nhuận cho kinh tế  Ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường Việt Nam Cơ sở hạ tầng Hiện nay, Việt Nam có nỗ lực to lớn việc phát triển hệ thống sở hạ tầng đường Đến cuối năm 2006, quốc gia có 151.632 km mạng lưới đường bộ, 64.413 km trải nhựa bê tông, chiếm khoảng 42,5% Tỷ lệ đường quốc lộ trải nhựa tăng từ 60% năm 1995 lên đến 92,5% năm 2006 (Tổng cục thống kê 2008) Ngành đường sắt có vài đầu tư nâng cấp sửa chữa thập kỷ qua, nhiên đến chưa có tuyến đường sắt mở them Đến cuối năm 2006, ngành đường sắt Việt Nam có khoảng 2362 km 300 đầu máy  Chi tiêu tài trợ Chính phủ Sự gia tăng số ICOR thời kỳ vừa qua cho thấy vốn đầu tư cho sở hạ tầng, giao thơng vận tải chủ yếu, chiếm tỷ trọng lớn tổng giá trị đầu tư kinh tế Việt Nam Theo Bộ Giao thông Vận tải (2007), phần tiêu trung bình cho sở hạ tầng giao thơng vận tải năm 2002 2006 khoảng 2,8% GDP nước Một nghiên cứu khác tìm thấy tăng trưởng đáng kể chi phí vốn cho việc xây dựng phục hổi nâng cấp cơng trình sở hạ tầng, tăng từ LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 71% năm 1994 lên đến 90% năm 2002, phần chi phí dài cho trì bảo trì giảm mạnh thời kỳ (Ngân hàng giới, 2006) Hình 1: Cơ cấu chi tiêu cho phương thức vận tải Việt Nam Lý thuyết chung đo lường tập trung thị trường số đánh giá hiệu hoạt động doanh nghiệp Lý thuyết chung đo lường tập trung thị trường Đo lường tập trung thị trường đo lường vị trí tương đối doanh nghiệp lớn ngành Tập trung thị trường mức độ mà tập trung sản xuất vào thị trường đặc biệt tập trung sản xuất ngành nằm tay vài hãng lớn ngành Nói chung, mức độ tập trung thị trường biểu thị sức mạnh thị trường hãng lớn nghĩa ngành tập trung hãng lớn có sức mạnh thị trường cao đánh giá mức độ tập trung thị trường mô tả cấu trúc cạnh tranh thị trường ngành Thị phần mức độ tập trung thị trường đóng vai trị quan trọng q trình phân tích ngành kinh tế Nó không giúp ta so sánh thị trường khác (trong ngồi nước), mà cịn giúp tạo quy định cho thị trường: nhà tạo lập quy định cần biết mức độ tập trung thị trường để bảo đảm lợi ích người tiêu dùng Do vậy, việc lượng hóa thước đo thành số dễ dàng tính tốn, độc lập với kích cỡ thị trường quan trọng cho trình diễn giải thực tế thị trường thân doanh nghiệp tham gia nhà hoạch định sách Trong phần lớn thị trường, mức độ cạnh tranh nằm mức cạnh tranh hoàn hảo (mức độ tập trung thấp nhất) độc quyền LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com (mức độ tập trung cao nhất) Phương pháp đo mức độ tập trung cung cấp cách thức đơn giản để đo mức độ cạnh tranh thị trường Giả sử ngành có n doanh nghiệp với sản lượng mỗidoanh nghiệp xi (i=1, n) xếp hạng từ lớn đến Tổng sản lượng ngành là: thị phần doanh nghiệp thứ i là: Ta có hai số đo mức độ tập trung thị trường số HHI tỉ lệ tập trung CRm Chỉ số HHI (Hirschman-Herfindahl Index) Chỉ số sử dụng Hirschman sau Herfindahl, tính đến tất điểm đường cong tập trung, cách tổng bình phương thị phần tất doanh nghiệp ngành: HHI= ∑ =1 Trong đó: Si: mức thị phần, tỉ lệ sản lượng sản xuất hay sản lượng bán số khác đo lường hoạt động kinh doanh doanh thu, công suất… mà doanh nghiệp chiếm lĩnh thị trường, n: tổng số doanh nghiệp tham gia thị trường HHI nằm khoảng từ 1/n đến Tương đương, tỷ lệ sử dụng số nguyên, 75 thay 0.75, số lên đến 1002 10.000 * Quy ước:  HHI < 1000 Mức độ tập trung thấp, không đáng lo ngại mức độ tập trung thị trường  1000 < HHI < 1800 Mức độ tập trung trung bình có khả xảy vấn đề cạnh tranh  HHI > 1800 cạnh tranh Mức độ tập trung cao có nguy xảy vấn đề LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Khi HHI lớn mức độ tập trung cao ngược lại, HHI nhỏ thể doanh nghiệp có quyền lực trội thị trường Chỉ số HHI có số ưu điểm nhược điểm định: * Ưu điểm số HHI - Nó phản ánh nhạy bén tham gia hay thoát doanh nghiệp khỏi ngành tính đến - Chỉ số HHI dễ dàng tính tốn tính đến tất điểm đường cong tập trung thị trường * Nhược điểm số HHI: không làm rõ so sánh ngành có mức độ tập trung cách ngành chưa quy mô doanh nghiệp Tỷ lệ tập trung hóa (CRm) Đây số sử dụng nhiều đo lường tập trung hóa ngành, xác định tỉ lệ sản lượng m doanh nghiệp lớn ngành với m số tùy ý ∑ CRm= =1 =∑ Q =1 Trong CRm tỷ lệ tập trung Si thị phần doanh nghiệp thứ i Khi m khác kết luận mức độ tập trung thị trường khác Chỉ số vòng quay tổng tài sản (TTS) Số vòng quay tổng tài sản (hay gọi tắt Số vòng quay tài sản) thước đo khái quát hiệu sử dụng tài sản doanh nghiệp Tỷ số tính cách lấy doanh thu (ròng) đạt thời kỳ định chia cho giá trị bình quân tổng tài sản (bao gồm tài sản lưu động lẫn tài sản cố định) doanh nghiệp kỳ Giá trị bình qn tính trung bình cộng giá trị đầu kỳ giá trị cuối kỳ Tỷ số cho biết đồng tài sản tạo cho doanh nghiệp đồng doanh thu Tỷ suất lợi nhuận doanh thu (ROS) Tỷ suất sinh lợi doanh thu (ROS) = Lợi nhuận sau thuế/ Doanh thu LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Tỷ suất sinh lợi doanh thu (ROS) tính cách lấy lợi nhuận sau thuế chia cho doanh thu Chỉ tiêu cho biết với đồng doanh thu từ bán hàng cung cấp dịch vụ tạo đồng lợi nhuận Tỷ suất lớn hiệu hoạt động doanh nghiệp cao Tỷ suất lợi nhuận tổng tài sản (ROE) Tỷ số lợi nhuận ròng tài sản = Lợi nhuận ròng (hoặc lợi nhuận sau thuế) /Bình quân tổng giá trị tài sản Vì lợi nhuận ròng chia cho doanh thu tỷ suất lợi nhuận biên, cịn doanh thu chia cho giá trị bình quân tổng tài sản hệ số quay vòng tổng tài sản, nên cịn cách tính tỷ số lợi nhuận tài sản nữa, là: Tỷ số lợi nhuận tài sản = Tỷ suất lợi nhuận biên × Số vòng quay tổng tài sản Chỉ tiêu ROE thể tính hiệu q trình tổ chức, quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Kết tiêu cho biết bình quân đồng tài sản sử dụng trình sản xuất kinh doanh tạo đồng lợi nhuận CHƯƠNG II XỬ LÝ SÔ LIỆU VÀ PHÂN TÍCH CÁC CHỈ SỐ TẬP TRUNG TRONG NGÀNH, ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP VÀ MỨC ĐỘ ĐÓNG GÓP PHÚC LỢI XÃ HỘI TỪ NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT Cách xử lý số liệu Đế xử lý số liệu năm 2010 tính tốn số đo lường mức độ tập trung ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường ta làm bước sau: Bước 1: Tạo file excel bao gồm sheet nhỏ đề tên “42100”, “42101”, “42102” để tính tốn số nhóm Bước 2: Sử dụng Stata mở số liệu năm 2010 – chọn file so_lieu_thuc_hanh.dta LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bước 3: Sử dụng lệnh “keep madn tennganhkd nganh_kd kqkd1 kqkd9 kqkd14 kqkd19 kqkd4 ts11 ts12 ld11 ld13 ts212 ts232” để lọc số biến cần thiết tương ứng với “mã doanh nghiệp, tên ngành kinh doanh; Doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ; Doanh thu hoạt động tài chính; Thu nhập khác; Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp; tổng cộng tài sản, lao động doanh nghiệp thời điểm 1/1/2010 thời điểm cuối năm 31/12/2010; tổng cộng nguồn vốn; tổng vốn chủ sở hữu ” Bước 4: Sử dụng lệnh “keep if” để lọc mã ngành ngành định tính • Với mã ngành 42100 ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường bộ, sử dụng lệnh “keep if nganh_kd == 42100” • Với mã ngành 42101 ngành xây dựng cơng trình đường sắt, sử dụng lệnh “keep if nganh_kd == 42101” • Với mã ngành 42102 ngành xây dựng cơng trình đường bộ, sử dụng lệnh “keep if nganh_kd ==42102” Bước 5: Lần lượt copy liệu lọc excel vào sheets tương ứng “42100”, “42101”, “42102” Kết đo lường mức độ tập trung ý nghĩa  Đánh giá tổng quan quy mô ngành BẢNG PHÂNTÍCHQUYMƠ CỦANGÀNH42100 Tổng Doanh thuTổng lợi nhuận rịng Tổng vốn CSH Tổng tài sản Tổng LD11(LĐ) Tổng LD13 (LĐ) Thu nhậpNLĐ Ngành xdct Đường Bộ 42102 871,790 Ngành xdct Đường Sắt 42101 95,474 Ngành xdct ĐS &ĐB 42100 967,264 27,761 3,842,937 7,723,252 2,496 489,624 1,195,703 30,256 4,332,561 8,918,955 3596 504 4100 8099 27.6 572 49.8 8671 29.1 (Ghi đơn vị: Đơn vị tiền tệ Triệu VNĐ, Thu nhập NLĐ có đơn vị TriệuVNĐ/năm, LĐ 11 số lượng lao động thời điển 1/1/2010, LĐ 13 số lượng lao động thời điểm 30/12/2010) 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Thống kê từ kết khảo sát, có tất 201 doanh nghiệp hoạt động ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường (42100) năm 2010 Trong đó:  14 doanh nghiệp hoạt động ngành xây dựng cơng trình đường sắt 42101, chiếm 6.9% tổng số doanh nghiệp ngành 42100  187 doanh nghiệp hoạt động ngành xây dựng cơng trình đường 42102, chiếm 93.1% tổng số doanh nghiệp ngành 42100 Xây dựng quy trình thiết kế thi công nên sở hạ tầng cơng trìnhh, nhà Hoạt động xây dựng khác với hoạt động sản xuất chỗ sản xuất tạo lượng lớn sản phẩm với chi tiết giống nhau, xây dựng nhắm tới sản phẩm địa điểm dành cho đối tượng khách hàng riêng biệt Hoạt động xây dựng bắt đầu việc lên kế hoạch, thiết kế, lập dự toán thi cơng tới dự án hồn tất sẵn sàng đưa vào sử dụng Từ số liệu tổng hợp ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường bộ, cấp xây dựng cơng trình kỹ thuật dân dụng Việt Nam, ta thấy quy mô ngành năm 2010 mức trung bình Tổng số doanh nghiệp tham gia ngành 201 doanh nghiệp mang lại mức doanh thu 967264 triệu VNĐ Nhìn vào bảng tổng hợp, ta thấy số lượng lao động cuối năm (LĐ 13) co xu hướng tăng so với số lượng lao động thời điểm đầu năm (LĐ 11) Số lượng lao động tăng tất ngành 42101, 42102 tỷ lệ gia tăng rõ ngành xây dựng cơng trình đường 42102 Theo số liệu thống kê năm 2010 thời điểm 1/1/2010 ngành xây dựng cơng trình đường có 11 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com tổng số lao động 3596 (LĐ) thời điểm 31/12/2010 8099 (LĐ) Có thể nói, quy mơ tăng trưởng ngành xây dựng cơng trình đường mạnh mẽ Điều góp phần tăng thêm việc làm cho người lao động, giảm thất nghiệp, tăng an sinh xã hội thể rõ tầm quan trọng sở hạ tầng nói chung sở hạ tầng xây dựng đường nói riêng phát triển kinh tế đảm bảo an sinh xã hội  Cách tính số HHI, CR4 Tính HHI Bước 1: Tạo cột kết kinh doanh (kqkd) tổng doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ (kqkd1), doanh thu hoạt động tài (kqkd9) thu nhập khác (kqkd14) Kqkd = kqkd1 + kqkd9 + kqkd14 Bước 2: Dùng lệnh SUM để tính tổng cột “kqkd” cột “tổng kqkd” Bước 3: Tính si cách lấy tỷ lệ 100*kqkd/ tổng kqkd Bước 4: Dùng lệnh SUM để tính tổng si^2 kết HHI  Tính CR4 Bước 1: Dùng lệnh sort by >- kqkd4 >- largest to smallest để xếp doanh nghiệp có doanh thu từ cao tới thấp Bước 2: Dùng lệnh SUM tính tổng kqkd4 doanh nghiệp sếp vị trí bảng, ta thu ô kết “tong4dn” Bước 3: Dùng lệnh SUM tính tổng kqkd4 tất dn ngành thu ô kết “sumkqkd4” Bước 4: Tính số CR4= (100*tong4dn)/sumkqkd4 Kết tính tốn ý nghĩa số đo mức độ tập trung ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường (HHI CR4) Từ số liệu cung cấp kiến thức học, ta tính tốn số CR4, HHI cho mã ngành bảng 12 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com BẢNG PHÂN TÍCH CHỈ SỐ TẬP TRUNG Ngành xây dựng cơng trình Đường Bộ 42102 Ngành xây dựng cơng trình Đường Sắt 42101 Ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường 42100 Nhận xét: CR4 (%) 37.7 91.7 35.8 HHI 535.6 5849 488.6 Chỉ số HHI: Trong năm 2010, số HHI ngành 488.6 < 1000, thể mức độ tập trung thị trường thấp, mức phân tán cao thể khơng có doanh nghiệp có quyền lực trội thị trường Nguyên nhân số doanh nghiệp tồn ngành lớn Tổng có 201 doanh nghiệp Điều hồn tồn hợp lý nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày gia tăng Tuy nhiên xét riêng với ngành xây dựng Đường Sắt số HHI lại cao, số 5849 > 1800, có doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực này, mức độ tập trung lớn có có nguy xảy vấn đề cạnh tranh Chỉ số CR4: Ta thấy số CR4 thể tổng thị phần cơng ty có thị phần cao nhất, số mã ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường 0.358 cho thấy tỷ lệ tập trung công ty ngành mức trung bình Nguyên nhân ngành có nhiều cơng ty nhỏ lẻ với mức độ phân tán cao dự tính số CR4 ngành 42100 cịn giảm đáng kể cơng ty nhỏ chiếm thị phần ngành dần có chỗ đứng thông qua gia tăng thị phần liên tục qua năm nhiều công ty gia nhập thị trường nhu cầu lưu thông, vận chuyển hàng hóa tăng cao năm gần Riêng số CR4 ngành xây dựng Đường Sắt cao, chiếm 91,7% thị phần đường sắt Việt Nam gần độc quyền nhà nước Thế chuyên gia kinh tế khẳng định ngành đường sắt lâm vào khủng hoảng lớn cạnh tranh thị phần ngày 13 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com giảm Số lượng hành khách sử dụng tàu hỏa từ 11,2 triệu hành khách (năm 2010) giảm xuống 9,5 triệu hành khách (năm 2017) Hàng hóa vận tải ngành đường sắt giai đoạn giảm từ 7,8 triệu xuống 5,55 triệu Thị phần vận tải hàng hóa Tổng cơng ty Đường sắt Việt Nam giảm từ 0,97% - 0,39% thị phần vận tải hàng hóa  Kết đo lường hiệu hoạt động doanh nghiệp ngành Cách tính số ROS, ROE, TTS ROS Lấy 100*SUM kqkd19/SUM kqkd4  ROE Lấy 100*SUM kqkd19/SUMts212  TTS Bước 1: Dùng lệnh SUM kqkd4, lưu lại kết SUMkqkd4 Bước 2: Tính tổng tài sản bình qn TSBQ=(ts11+ts12)/2 Bước 3: TTS=SUMkqkd4/TSBQ Kết tính tốn ý nghĩa số đánh giá hiệu kinh doanh ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường (ROS, ROE, TTS) BẢNG CHỈ SỐ HOẠT ĐỘNG HIỆU QUẢ DOANH NGHIỆP Ngành xây dựng cơng trình Đường Bộ 42102 Ngành xây dựng cơng trình Đường Sắt 42101 Ngành xây dựng cơng trình 42100 ROS (%) 3.2 ROE (%) 0.7 TTS (%) 8.5 Số dn lỗ 42.0 Tỷ lệ dn thua lỗ (%) 22.5 2.6 0.5 13.0 0.0 0.0 3.1 0.7 12.3 42.0 20.9 14 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chỉ số ROS: Dựa số liệu kinh doanh doanh nghiệp ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường (2010) nhóm tổng hợp số ROS chung ngành 3.1%, hay ngành xây dựng Đường Bộ Đường Sắt nói riêng 3,2% 2,6% Nghĩa lợi nhuận thu ngành doanh thu 0,031; 0,032 0,026 Các số cho thấy rõ khả sinh lời doanh nghiệp thị trường ngành thấp Số doanh nghiệp thua lỗ 40 doanh nghiệp, chiếm 20.3% tổng số doanh nghiệp ngành Doanh nghiệp có mức thua lỗ lớn so với doanh thu doanh nghiệp số 718036 với tỷ suất - 66.67% doanh nghiệp có tỷ số cao doanh nghiệp số 771657 với 82.3% Tuy nhiên, doanh nghiệp thường có quy mô nhỏ với tài sản cố định vốn chủ sở hữu thấp Đa phần doanh nghiệp vừa lớn với tài sản cố định vốn chủ sở hữu từ số trở lên thường có tỷ suất sinh lợi xấp xỉ từ - 0.5% - 2.7% Nhìn chung, doanh nghiệp có quy mơ lớn thường có tỷ suất sinh lợi ổn định mức thấp, doanh nghiệp với tài sản cố định vốn chủ sở hữu nhỏ có tỷ suất giao động mạnh Do đặc thù ngành xây dựng cơng trình hoạt động liên quan đến đường sắt, đường bộ, cơng trình có tính cơng cộng cao, vậy, mức sinh lợi trung bình doanh thu ngành cịn thấp, quy mơ doanh nghiệp cịn thiếu tính đồng đều, giai đoạn năm 2010, Việt Nam thu hút nhà thầu xây dựng từ nguồn vố ODA FDI xong nguồn vốn nước định đầu tư chưa nhiều Chỉ số ROE: Kết thu khoảng 0,7 %, số tương đối thấp ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường năm 2010 Điều cho thấy việc đầu tư vào ngành nói chung năm 2010 chưa đạt 15 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com hiệu Trong số ROE cao thuộc doanh nghiệp có mã 769818 thuộc ngành xây dựng dân dụng với số cao lên đến 200% Con số cho thấy doanh nghiệp sử dụng vô hiệu vốn cổ đông nhờ cổ phiếu trở nên hấp dẫn với nhà đầu tư Ngược lại, kết thấp thuộc doanh nghiệp có mã ngành 732480 thuộc ngành xây dựng cơng trình dân dụng với số xấp xỉ -97% Kết thể doanh nghiệp kinh doanh đầu tư không phát triển, không xứng đáng cho việc đầu tư dài hạn Nguyên nhân dẫn đến đầu tư không hiệu do: - Thứ nhất, suất lao động thấp, giá thành chi phí cao làm giảm khả cạnh tranh - Thứ hai, nguồn nhân lực Mặc dù công tác nhân trọng kinh nghiệm thực tế hay chuyên mơn cao cịn hạn chế - Thứ ba, hoạt động đấu thầu, thi cơng cơng trình cịn thiếu tính linh hoạt, chưa chủ động - Thứ tư, lực triển khai đầu tư, đổi cơng nghệ cịn chậm, e dè Chỉ số TTS: Ta tính số vịng quay tài sản ngành theo công thức: Số VQTTS = Doanh thu / Tổng tài sản bình quân Kết thu 0,123 Điều cho thấy đồng tài sản tham gia vào hoạt động sản xuất kinh doanh ngành tạo 0,123 đồng doanh thu cho ngành Con số thực thấp so với quy mơ ngành Bên cạnh ta dễ dàng thấy chênh lệch lớn số VQTTS doanh nghiệp ngành vào năm 2010 Có ngành số VQTTS (mã doanh nghiệp 1096) khơng tạo doanh thu có thiết lập doanh nghiệp có vốn chủ sở hữu, hay doanh nghiệp có VQTTS cao 10 ( mã doanh nghiệp 60) có doanh thu tài sản chênh lệch lớn quy mô doanh nghiệp lại nhỏ (dưới 1000) 16 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Trên thực tế, thấy VQTTS ngành thấp hay chênh lêch doanh nghiệp nội ngành dễ hiểu Vì ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường bộ, cơng ty lớn người chiếm tỉ trọng lớn doanh thu tài sản đặc tính riêng hợp đồng nhà thầu Sự chênh lệch hay hiệu sản xuất ngành có lẽ xuất phải từ nhà thầu lớn Gần đây, ông lớn ngành xây dựng công trình đường sắt RCC hay tổng công ty Đường sắt Việt Nam VNR có báo cáo suy giả doanh thu lợi nhuận công ty Điều ảnh hưởng không nhỏ tới công ty doanh nghiệp khác ngành Lý giải điều ta nhìn nhận tính đặc trung ngành đường sắt Việt Nam, hoạt động đường sắt thường cố định khơng có thay đổi nhiều nên cơng trình xây dựng đường sắt khơng có đa dạng đem lại hiệu theo quy mô Từ nhận định trên, ta thấy VQTTS ngành thấp chênh lệch doanh nghiệp ngành lớn Điều nói lên tăng trưởng khơng đồng toàn ngành dẫ đến hiệu sản xuất khơng tốt Vậy nên ngành cần có biện pháp phù hợp để khắc phục tình trạng Đóng góp phúc lợi ngành xây dựng đường đường sắt cho xã hội Với ngành đường sắt Không thể phủ nhận giao thông vận tải đường sắt phận quan trọng hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế xã hội tham gia vào q trình lưu thơng tạo giá trị kinh tế Với lợi vận chuyển an toàn, tốc độ cao, đáp ứng nhu cầu vận tải với khối lượng lớn, đường sắt có vai trị định việc vận chuyển hàng hóa hành khách Đặc biệt, với xu phát triển giới, đô thị lớn hình thành đường sắt, từ làm thay đổi mặt đô thị 17 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Không thế, năm gần đây, việc xây dựng tuyến đường sắt Bắc – Nam qua tỉnh, thành phố, trung tâm kinh tế, trị quan trọng đất nước tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, chuyên chở hàng hóa người dân doanh nghiệp, góp phần nâng cao hiệu kinh tế ổn đinh trị đất nước Tuy hệ thống đường sắt khơng nâng cấp nhiều cơng trình nhà ga hay trạm kiểm soát nâng cấp hàng ngay, tạo khơng gian thích hợp cho người hoạt động lưu thông tàu Mặt khác, cổ kính toa tàu hay nhà ga cũ thuộc tuyến đường sắt Bắc Nam mang lại giá trị văn hóa tinh thần đặc trưng ví nói lên phần lịch sử đất nước Nhờ đó, tuyến đường có thu hút khơng nhỏ đối khách tham quan hay hoạt động nghệ thuật diễn cơng trình đường sắt Điểu nói lên giá trị đóng góp ngành xây dựng cơng trình đường sắt nước ta Dù trực tiếp hay gián tiếp, ngành đường sắt nhiều thể vai trị kinh tế xã hội Với ưu mình, ngành xây dựng cơng trình đường sắt tạo điều kiện thuận lợi cho trình vận chuyển hàng hóa nặng đường dài Các cơng trình đường sắt góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông ô nhiễm môi trường, nâng cao văn minh đất nước Với ngành đường Hiện nay, đường loại hình giao thơng chính, quan trọng phục vụ trình di chuyển, vận chuyển người dân Do vậy, xây dựng, cải tiến hệ thống đường công việc, nhiệm vụ quan tâm năm gần Theo liệu thống kê từ Tổng cục ĐBVN, mạng lưới đường bao gồm hệ thống quốc lộ với 21.100km, chiếm tỉ lệ 4%; đường thị có 26.950km, chiếm 5%; đường tỉnh 28.910km, chiếm 5,1%; đường huyện 58.430km, chiếm 10%; đường liên xã 144.670km, chiếm 25%; đường thơn xóm, đường trục nội đồng 289.790km, chiếm 51% 741km đường cao tốc Trong năm vừa qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng đường có bước phát triển mạnh, theo hướng đại, có trọng tâm, trọng điểm, tập trung vào cơng trình có tính kết nối, lan tỏa, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội; chất lượng vận tải đường ngày nâng cao, bước đầu góp phần thực mục tiêu GTVT trước bước tiến trình xây dựng phát triển đất nước, góp phần bảo đảm quốc phòng - an ninh bảo vệ Tổ quốc 18 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Có điểm đặc biệt ngành xây dựng cơng trình đường ngành đặc biệt ý tới cơng trình xây dựng phù hợp cho ngành du lịch Ta thấy tuyển phố thành phố lớn mà thu hút khách tham quan ngày cải tạo mở rộng Điều tạo khơng gian thích hợp cho việc lại kết hợp với hoạt động du lịch Mạng lưới đường xây dựng đồng bộ, tính kết nối, liên kết vùng đảm bảo GTVT có ý nghĩa quan trọng phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, bảo đảm quốc phịng - an ninh, góp phần thực thắng lợi nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước CHƯƠNG III KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ Kết luận Mức độ cạnh tranh ngành Ngành xây dựng ngành có tiềm phát triển lớn nên ngày có nhiều doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực Cùng với xu hướng mở cửa nên đối thủ cạnh tranh Công ty không doanh nghiệp nước mà cịn doanh nghiệp nước ngồi với tiềm lực tài mạnh Rào cản nhập ngành Đã có nhiều tập đồn xây dựng tầm cỡ, đủ sức thực cơng trình lớn, áp dụng công nghệ tiên tiến, đại giới vào xây dựng khơng cơng trình nước mà cịn tìm đường vươn giới, hội nhập với ngành Xây dựng khu vực quốc tế Việc hội nhập DN ngành Xây dựng Việt Nam cịn gặp khơng khó khăn, khác biệt ngơn ngữ rào cản lớn kìm hãm phát triển DN DN cần xác định nhu cầu để đào tạo nâng cao trình độ cho người lao động Sự yếu tiếng Anh không làm hạn chế khả phối hợp đồng nghiệp với giao tiếp thông thường mà điều quan trọng làm ảnh hưởng đến tiến độ chất lượng công việc Triển vọng phát triển ngành Việt Nam thức gia nhập WTO yếu tố ảnh hưởng định Việc thơng thống sách nhà đầu tư nước ngồi hội nhập tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư nước 19 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com tham gia vào thị trường Việt Nam trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với doanh nghiệp nước Ngược lại, việt nam đứng trước vận hội lớn với tăng trưởng mạnh nhu cầu nhà ở, văn phòng cho thuê hội nhập hội hợp tác với đối tác nước thực dự án lớn, mang tầm cỡ quốc tế nhằm nâng cao trình độ thi cơng hồn thiện, trang trí nội thất, trình độ quản lý mở rộng hoạt động sản xuất ngành nhằm mang lại hiệu kinh tế cao cho đất nước Khuyến nghị Khuyến nghị sách thể chế Có sách phù hợp khuyến khích doanh nghiệp xây dựng Việt Nam chun mơn hố sản phẩm Cần phải có doanh nghiệp xây dựng chuyên sâu nhà ở, cơng trình bệnh viện, trường học loại cơng trình cơng nghiệp hay hạ tầng Như vậy, nguồn lực tập trung chỗ, tính chuyên mơn hố sâu lực cạnh tranh quốc tế nâng lên Truyền thông rộng rãi sách khuyến khích phát triển thị trường xây dựng nước ngoài, truyền bá tư toàn cầu cho chủ doanh nghiệp xây dựng, thúc đẩy phấn đấu tự hoàn thiện theo chuẩn mực quốc tế, xem việc chiếm lĩnh thị trường giới la mục tiêu Ngồi ra, để chiến lược quốc tế hố ngành xây dựng Việt Nam thành công, cần phải có tư đột phát để đưa đến cách mạng thực suất cho ngành cơng trình, ngành có tiến chậm suất theo đánh giá tổ chức quốc tế Nhưng thế, hội cho Nếu tập trung vào sản phẩm nhà thị trường giới lớn Chỉ cần chiếm 1% thị phần nhà giới gấp nhiều lần sản lượng xây dựng nước Chúng ta biến Việt Nam thành nước chuyên sản xuất nhà lắp ghép để xuất toàn cầu theo cơng nghệ tự nghiên cứu Tất nhiên phải biết học hỏi, biết kế thừa thành tựu, tinh hoa giới lĩnh vực Ngoài ra, phát triển thị trường nước ngồi cịn giúp cung cấp việc làm ổn định cho lực lượng lao động ngành xây dựng chiếm tỷ trọng cao thị trường nước bão hồ có biến động Giải vấn đề nan giải xã hội tương lai 20 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 21 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com TÀI LIỆU THAM KHẢO Để hồn thành đề tài, nhóm chúng tơi sử dụng số tài liệu tham khảo sau:  https://tailieu.vn/doc/he-thong-giao-thong-van-tai-viet-nam-nhung-vande-hien-tai-va-chuong-trinh-cho-tuong-lai-478505.html http://daibieunhandan.vn/default.aspx?tabid=75&NewsId=390418  Bài nghiên cứu sử dụng liệu so_lieu_thuc_hanh.dta TS Vũ Thị Phương Mai cung cấp  Sử dụng phan nganhKT 2001  https://vi.wikipedia.org/wiki/L%E1%BB%A3i_nhu%E1%BA%ADn_tr %C3%AAn_v%E1%BB%91n  http://www.tapchigiaothong.vn/thuc-trang-va-nhu-cau-von-phat-triengiao-thong-duong-bo-viet-nam-d13772.html  https://dantocmiennui.vn/xa-hoi/tim-loi-ra-cho-nganh-duong-sat-bai1/230917.html 22 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP VÀ MỨC ĐỘ ĐÓNG GÓP PHÚC LỢI XÃ HỘI TỪ NGÀNH XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH ĐƯỜNG BỘ VÀ ĐƯỜNG SẮT Cách xử lý số liệu Đế xử lý số liệu năm 2010 tính tốn số. .. nghĩa số đánh giá hiệu kinh doanh ngành xây dựng cơng trình đường sắt đường (ROS, ROE, TTS) BẢNG CHỈ SỐ HOẠT ĐỘNG HIỆU QUẢ DOANH NGHIỆP Ngành xây dựng cơng trình Đường Bộ 42102 Ngành xây dựng. .. suất lợi nhuận tổng tài sản (ROE) .9 CHƯƠNG II XỬ LÝ SƠ LIỆU VÀ PHÂN TÍCH CÁC CHỈ SỐ TẬP TRUNG TRONG NGÀNH, ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP VÀ MỨC ĐỘ ĐÓNG GÓP PHÚC LỢI