KINH tế PHÁT TRIỂN tiểu luận giữa kỳ PHÂN TÍCH sự đổi mới SÁNG TẠOTẠI CÔNG TY TNHH MOL LOGISTICS VIỆT NAM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - LUẬT KHOA KINH TẾ  KINH TẾ PHÁT TRIỂN Tiểu luận kỳ: PHÂN TÍCH SỰ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO TẠI CÔNG TY TNHH MOL LOGISTICS VIỆT NAM Giảng viên: TS Phạm Mỹ Duyên Học viên: Phạm Hữu Tâm Lớp: Kinh tế học Mã số: C21602017 Hồ Chí Minh, tháng 09/2022 MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU 1.1 Tính cấp thiết 1.1.1 Tình hình giới 1.1.2 Tình hình Việt nam 1.2 Đối tượng, phạm vi mục tiêu đổi sáng tạo lĩnh vực Logistics 1.2.1 Đối tượng, phạm vi 1.2.2 Mục tiêu đổi sáng tạo lĩnh vực Logistics CƠ SỞ LÝ THUYẾT 12 2.1 Vai trò Đổi sáng tạo lĩnh vực Logistics 12 2.2 Tác động đổi sáng tạo: 15 2.3 Khái niệm lý thuyết 17 2.3.1 Đổi sáng tạo - Innovation 17 2.3.1.1 Định nghĩa đổi sáng tạo (Innovation) 17 2.3.1.2 Phân loại đổi sáng tạo 18 2.3.1.3 Năng lực đổi sáng tạo 19 2.3.2 Đổi sáng tạo doanh nghiệp 19 ĐỔI MỚI SÁNG TẠO TẠI CÔNG TY TNHH MOL LOGISTICS VIỆT NAM 21 3.1 Giới thiệu tổng quan công ty TNHH MOL Logistics Việt Nam 21 3.2 Các đổi sáng tạo công ty TNHH MOL Logistics Việt Nam 24 3.2.1 Đổi sản phẩm dịch vụ 24 3.2.1.1 Đổi dịch vụ theo Danh mục hàng hóa 24 3.2.1.2 Đổi dịch vụ theo loại hình vận chuyển 25 3.2.2 Đổi qui trình thực sản phẩm dịch vụ 26 3.2.3 Đổi tổ chức 29 3.2.4 Đổi Marketing 32 4.KẾT LUẬN 34 Tài liệu tham khảo 34 MỞ ĐẦU 1.1 Tính cấp thiết: 1.1.1 Tình hình giới: Logistics giới chịu tác động mạnh mẽ từ Covid-19 Khác với năm 2020, dịch bệnh Covid-19 lan rộng Trung Quốc, quốc gia châu Âu Bắc Mỹ làm tê liệt kinh tế này, đến năm 2021, kinh tế lớn đà phục hồi mở cửa trở lại nhờ chiến dịch tiêm chủng diện rộng, châu Á, sóng Covid-19 tái bùng phát mạnh mẽ quốc gia Thái Lan, Indonesia, Philippines, Malaysia, Việt Nam Ấn Độ, tạo nút thắt chuỗi cung ứng toàn cầu, lần đe dọa kìm hãm phục hồi kinh tế hậu Covid-19 Bên cạnh Trung Quốc, Ấn Độ người khổng lồ kinh tế giới, vốn coi mắt xích quan trọng lựa chọn hàng đầu chiến dịch chuyển hoạt động sản xuất khỏi Trung Quốc Chính vậy, biến cố Covid-19 Ấn Độ ảnh hưởng không nhỏ tới chuỗi cung ứng toàn cầu toàn kinh tế giới, có khả nhà đầu tư phải lần cân nhắc lại chuyện di dời hoạt động sản xuất từ Trung Quốc sang Ấn Độ Thậm chí, ngành vận tải biển quốc tế vốn phụ thuộc vào lực lượng thuyền viên khổng lồ đất nước Nam Á bị đe dọa Theo số liệu Văn phòng Vận tải biển quốc tế (ICS), với Philippines Trung Quốc, Ấn Độ nước cung cấp thuyền viên lớn cho giới, khoảng 240.000 số khoảng 1,6 triệu thuyền viên toàn cầu đến từ nước Việc thuyền viên đến từ quốc gia hay thuyền viên ghé qua quốc gia bị nhiễm Covid-19 khiến ngành vận tải biển đối mặt với viễn cảnh toàn thuyền viên tàu bị nhiễm bệnh nhanh, đồng nghĩa với việc phải dừng hoạt động tàu Những hạn chế thay đổi thuyền viên nêu gây cú sốc cho ngành vận tải biển, vốn vận chuyển 80% giá trị thương mại tồn cầu Khơng Ấn Độ, quốc gia tiềm chiến dịch Trung Quốc + khác Việt Nam, Indonesia hay Thái Lan trải qua đợt bùng phát dịch diện rộng, áp dụng lệnh phong tỏa ngừng hoạt động khu công nghiệp, ngưng trệ hoạt động sản xuất Điều làm chậm lại q trình chuyển dịch chuỗi cung ứng dự tính từ trước Covid-19 hệ dẫn tới biến động lường trước doanh nghiệp, đặc biệt doanh nghiệp nước phát triển Trong năm trước, doanh nghiệp phải đối mặt với nhu cầu hàng hóa giảm đột ngột nhanh chóng hết, tính đến q II/2021, nhu cầu tăng vọt sau giai đoạn dài bị dồn nén Tổng cầu gia tăng nói phần sách tài khóa tiền tệ mở rộng thực phủ nhằm đưa kinh tế vượt qua suy thoái Cũng nhờ đó, hoạt động tài doanh nghiệp dần ổn định, thu nhập hộ gia đình tăng lên thúc đẩy tiêu dùng đầu tư mạnh mẽ, giúp phục hồi tổng cầu Xu hướng tổng cầu cao dự báo kéo dài thời gian tới, đặc biệt bối cảnh hậu Covid-19 với chương trình tiêm chủng vaccine rộng rãi tồn cầu Nhưng sau đó, doanh nghiệp phải đối mặt với vấn đề thiếu nguồn cung: bao gồm đầu vào nguyên liệu thô nhân công không đủ đáp ứng Cầu vừa phục hồi cung lại đứt gãy Thậm chí, vấn đề nguồn cung cịn đánh giá nghiêm trọng so với vấn đề cầu mà kinh tế toàn cầu phải đối mặt trước Thiếu hụt nguồn cung tắc nghẽn lưu chuyển hàng hóa phá vỡ hàng loạt chuỗi cung ứng tồn cầu Covid-19 có nhiều nguy bùng phát trở lại quốc gia coi công xưởng sản xuất giới Trung Quốc, Ấn Độ, Brazil hay quốc gia Đông Nam Á dẫn tới hệ nhiều nhà máy sở sản xuất phải đóng cửa, áp lực chi phí chuỗi cung ứng buộc doanh nghiệp phải tập trung vào sản xuất tinh gọn thuê ngoài, có gián đoạn đầu chuỗi cung ứng (nguồn cung) gây phản ứng dây chuyền, buộc toàn hệ thống phải dừng lại Các doanh nghiệp lúc không đối mặt với việc để tìm nguyên liệu kịp thời, đảm bảo hiệu chi phí, mà cịn cần đảm bảo đáp ứng nhu cầu theo mùa sản phẩm cuối Thiếu hụt nhân lực trở nên trầm trọng, đại dịch COVID-19 ảnh hưởng nặng nề đến toàn thị trường lao động, đặc biệt lao động ngành Logistics Nguy phá sản hàng loạt doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực Logistics gãy đổ, thay đổi gián đoạn chuỗi cung ứng ảnh hưởng nặng nề đến cục diện thị trường lao động Yêu cầu cấp bách việc ứng phó với lây lan COVID-19 biện pháp giãn cách xã hội hầu giới buộc cửa hàng bán lẻ, trung tâm thương mại phải đóng cửa, hệ thống phân phối chuỗi cung ứng Logistics bị giảm sản lượng, quy mô hoạt động thay đổi hình thức hoạt động dẫn đến việc hàng triệu lao động có nguy bị việc đồng thời phát sinh nhiều kỹ từ người lao động để giúp doanh nghiệp đáp ứng thay đổi theo hình thức quy mơ kinh doanh Tình trạng khan hàng hóa, đặc biệt nguyên liệu đầu vào Khi Trung Quốc - nguồn cung hầu hết chuỗi cung ứng giới ngừng hoạt động, việc thiếu nguyên liệu đầu vào khó tránh khỏi Trong suốt 50 năm qua kể từ khái niệm Just-In-Time (JIT) áp dụng lần hãng Toyota, khái niệm sử dụng rộng rãi toàn giới Bằng việc giảm hàng tồn kho xuống mức thấp nhất, doanh nghiệp tiết kiệm khơng gian, chi phí nguồn lực, để dành đầu tư cho thứ khác Phương pháp đồng thời cho phép chuỗi cung ứng thay đổi nhanh chóng sản phẩm nhằm thích nghi với với biến động thị trường, tạo thêm lợi ích cho cơng ty Nhưng đại dịch ập đến, việc áp dụng mức phương châm nguyên nhân tạo nên khủng hoảng khan toàn cầu, làm gián đoạn chuỗi cung ứng Covid-19 làm cho sản xuất Just-In-Time Hệ lụy JIT nhìn thấy rõ chuỗi cung ứng chip điện tử tồn cầu cho ngành sản xuất ô tô - cha đẻ triết lý sản xuất Chuỗi cung ứng toàn cầu hình thành điểm tuyến (nodes and lines), đây, nhà máy hay cảng biển (điểm - nodes) phải ngừng hoạt động lý kể trên, tuyến đường biển (lines) ngập khủng hoảng không hồi kết Mất cân cung - cầu vỏ container Hoa Kỳ, Châu Âu Châu Á: Nguyên nhân tình trạng cân vỏ container thời điểm cuối năm 2020, số nước giới dần phục hồi sau cú sốc đại dịch trùng với đợt bùng nổ mua hàng chuẩn bị cho mùa lễ hội Châu Âu Bắc Mỹ Thay du lịch để tận hưởng kỳ nghỉ năm, người dân quốc gia dành nhiều cho việc mua sắm bù đắp cho năm dịch bệnh, làm gia tăng tình trạng nhập siêu so với trước Bên cạnh đó, hiệu suất xử lý hàng cảng đến bị giảm thiếu hụt lao động bị cách ly dịch bệnh, lượng khổng lồ container bị ứ đọng cảng Bắc Mỹ Châu Âu lưu chuyển Châu Á làm gia tăng nhu cầu container đẩy giá cước vận tải biển lên cao Tại Trung Quốc, tình trạng thiếu hụt container xảy nghiêm trọng giai đoạn cuối năm 2020 đầu năm 2021 Cụ thể, theo tập đoàn Container Hàng hải Quốc tế Trung Quốc - CIMC, sản lượng container 20 feet tăng từ 300.000 vào tháng 9/2020 lên 440.000 vào tháng 1/2021 không đủ để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa cần đến 180 triệu vỏ container toàn giới Thêm vào đó, thời gian quay vịng container tăng vọt lên 100 ngày (so với 60 ngày trước đây) làm tình trạng khan container trở nên trầm trọng Sự cố, rủi ro vận tải đường biển: Tàu Ever Given kênh đào Suez: vào ngày 23/3/2021, tàu Ever Given - tàu container lớn giới bị mắc kẹt Kênh đào Suez chặn đứng tuyến đường giao thương toàn cầu gần tuần Tàu Ever Given có chiều dài 400 m chở tới 20.000 TEU Theo ước tính có khoảng 12% giá trị thương mại tồn cầu qua kênh đào Suez, trung bình ngày có 50 tàu qua kênh Vụ việc gây khủng hoảng vận tải biển tồn cầu, tính trung bình ngày kênh đào Suez bị tắc nghẽn làm gián đoạn hoạt động thương mại hàng hóa trị giá 9,6 tỷ USD Rơi container biển: Tàu container siêu lớn không nguyên nhân cố mắc kẹt kênh đào Suez mà cịn dẫn tới việc xếp lơ hàng container cao tàu, nguyên nhân dẫn đến cố rơi container điều kiện thời tiết xấu chưa đầy 12 tháng tính tới thời điểm tháng 6/2021 Dịch bệnh bùng phát ngưng trệ hoạt động cảng biển Trung Quốc: Vào tháng 5/2021, đợt bùng phát dịch Covid-19 Quảng Đông, Trung Quốc khiến giới chức trách phải đình hoạt động vận chuyển cảng thiết lập biện pháp nghiêm ngặt để kiểm soát dịch bệnh Điều làm gián đoạn dịch vụ cảng chậm trễ giao hàng, “hiệu ứng domino” nhanh chóng lan cảng container khác Quảng Đông bao gồm Shekou, Chiwan Nansha Đây cảng quan trọng, nằm số cảng lớn tồn cầu Tình trạng tạo vấn đề lớn cho ngành vận tải biển giới Cước vận tải biển tăng cao: Bên cạnh yếu tố nguồn cung thiếu hụt lao động, vận tải toàn cầu - tuyến nối điểm nút chuỗi cung ứng ghi nhận chi phí vận tải biển tăng cao kỷ lục 1.1.2 Tình hình Việt Nam Mặc dù phải đối diện với nhiều khó khăn đại dịch Covid-19, doanh nghiệp logistics Việt Nam trụ vững, góp phần trì ổn định chuỗi cung ứng, đảm bảo cho kinh tế tăng trưởng dương Mặc dù vậy, ngành logistics Việt Nam bộc lộ số hạn chế như: chi phí cao, liên kết doanh nghiệp logistics với doanh nghiệp sản xuất, xuất yếu, chuyển đổi số ngành chậm, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển… Năm 2022 dự báo tiếp tục có nhiều khó khăn, thách thức ngành logistics, đòi hỏi doanh nghiệp logistics Việt Nam phải nỗ lực nhiều nữa, tăng cường liên kết nội khối tiếp tục vượt qua thách thức, vươn lên xứng đáng với vai trò ngành dịch vụ trọng yếu kinh tế Chính sách chung logistics Năm 2021 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, năm thực Nghị Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII Đảng cộng sản Việt Nam, năm thực Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 2021 - 2025 Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 2021 - 2030 Đầu năm 2021, dịch bệnh bùng phát Đơng Nam Á, có Việt Nam ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất, kinh doanh nước Việt Nam với thị trường nước Năm 2021 năm kinh tế - xã hội Việt Nam chịu tác động nặng nề đợt dịch Covid-19 lần thứ 4, với đợt giãn cách xã hội gián đoạn sản xuất, lưu thơng kéo dài Bối cảnh đặt ngành dịch vụ logistics vào vừa bị ảnh hưởng trực tiếp nhất, vừa phải thể sức chống chịu bền bỉ để trì hoạt động chuỗi cung ứng nước xuất nhập hàng hóa Đồng thời xu hướng, mơ hình, giao thức sản xuất, lưu thơng tiêu dùng hàng hóa toàn cầu tạo động lực sức ép đổi công nghệ, tư duy, nguồn nhân lực chế quản lý, không muốn bị tụt hậu môi trường hội nhập sâu rộng Trong bối cảnh đó, Chính phủ Bộ ngành, địa phương kịp thời ban hành nhiều sách liên quan đến logistics, để mặt đảm bảo vai trị logistics việc trì chuỗi cung ứng hàng hóa, dịch vụ; mặt khác định hình hướng mới, chí mang tính bứt phá cho ngành logistics Việt Nam, góp phần giải tỏa áp lực thời kỳ giãn cách xã hội dịch bệnh, thúc đẩy phục hồi kinh tế hậu Covid-19 phục vụ phát triển bền vững đất nước Định hướng Đảng phát triển logistics Nghị Đại hội Đảng lần thứ XIII Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII Đảng Cộng sản Việt Nam họp từ ngày 25/01/2021 đến ngày 01/02/2021, Thủ đô Hà Nội, sau thảo luận văn kiện Ban Chấp hành Trung ương Đảng khoá XII trình Theo đó, thơng qua Báo cáo trị, Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm 2021 - 2030, phương hướng, nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội năm 2021 2025 Trong có nội dung: “Tiếp tục đẩy mạnh cơng nghiệp hố, đại hoá tảng tiến khoa học, công nghệ đổi sáng tạo”: Phát triển mạnh khu vực dịch vụ dựa tảng ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ đại, dịch vụ có giá trị gia tăng cao Tập trung phát triển mạnh số ngành dịch vụ như: du lịch, thương mại, viễn thông, công nghệ thông tin, vận tải, logistics, dịch vụ kỹ thuật, dịch vụ tư vấn pháp lý Tổ chức cung ứng dịch vụ chuyên nghiệp, văn minh, đại theo chuẩn mực quốc tế Nghị Đại hội XIII thông qua đột phá chiến lược, có đột phá: “(3) Xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, đại kinh tế xã hội; ưu tiên phát triển số cơng trình trọng điểm quốc gia giao thơng, thích ứng với biến đổi khí hậu; trọng phát triển hạ tầng thông tin, viễn thông, tạo tảng chuyển đổi số quốc gia, bước phát triển kinh tế số, xã hội số” Đây định hướng quan trọng phát triển logistics nước ta thời gian tới, hạ tầng phần cứng phần mềm cho phát triển đột phá bền vững logistics Đổi sáng tạo giúp nâng cao lực cạnh tranh cho kinh tế, cụ thể doanh nghiệp Logistics: Cuộc cách mạng cơng nghiệp lần thứ tư với q trình số hóa, xu hướng kết hợp thực ảo, bùng nổ nhiều lĩnh vực cơng nghiệp trí tuệ nhân tạo, liệu lớn, kết nối vạn vật, điện toán đám mây… mang đến thay đổi vượt bậc sống, việc làm trình sản xuất kinh doanh Bước chuyển sang kinh tế số bối cảnh tồn cầu hóa đưa đến cách tiếp cận dựa đời sáng tạo, dựa đổi công nghệ Nguồn lực phát triển quan trọng tri thức tài nguyên số, tham gia vào mạng sản xuất chuỗi giá trị toàn cầu làm cho nước nhà sản xuất có nhiều hội phát triển Xu hội nhập đổi công nghệ đặt cho Việt Nam vấn đề trình phát triển, tắt, đón đầu để nâng cao suất, chất lượng, hiệu kinh tế Trong giai đoạn vừa qua, kinh tế nước ta tăng trưởng theo chiều rộng, dựa vào vốn, tài ngun, lao động, đặc biệt lao động khơng có kỹ năng, tạo nhiều hội việc làm thu nhập cho người lao động, lại thách thức cách mạng công nghiệp thứ tư Bởi vì, dựa vào lợi không bền vững, không giúp cho kinh tế Việt Nam tiến xa kinh nghiệm nước trước Thậm chí q trình hội nhập sâu rộng, mơ hình khiến kinh tế Việt Nam có nguy lệ thuộc bên ngồi nhiều hơn, tiếp tục lún sâu vào vào thời kỳ tăng trưởng thấp, mức tiềm năng, khó tham gia vào chuỗi giá trị tồn cầu,… Điều đó, làm suy yếu khả tăng trưởng dài hạn kinh tế; tăng trưởng kinh tế tác động xấu đến môi trường, tài nguyên thiên nhiên ngày bị khai thác cạn kiệt; đất nước tình trạng tụt hậu xa so với nước phát triển khu vực giới; nguy rơi vào bẫy thu nhập trung bình, nhiều thập kỷ không trở thành quốc gia phát triển Do vậy, việc chuyển đổi sang mơ hình tăng trưởng dựa vào cơng nghệ, dựa vào đổi sáng tạo để tiếp tục phát triển nhanh bền vững Nghị Đảng số chủ trương, sách lớn nhằm tiếp tục đổi mơ hình tăng trưởng, nâng cao chất lượng tăng trưởng, suất lao động, sức cạnh tranh kinh tế đề giải pháp lớn nhằm tiếp tục đổi mơ hình tăng trưởng, nâng cao suất lực cạnh tranh kinh tế Văn kiện Đại hội XII nêu rõ: “Mơ hình tăng trưởng thời gian tới kết hợp có hiệu phát triển chiều rộng với chiều sâu, trọng phát triển chiều sâu, nâng cao chất lượng tăng trưởng sức cạnh tranh sở nâng cao suất lao động, ứng dụng tiến khoa học công nghệ, đổi sáng tạo, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, phát huy lợi so sánh chủ động hội nhập quốc tế, phát triển nhanh bền vững (hướng tới mục tiêu phát triển bền vững đến năm 2030 Liên hợp quốc); giải hài hoà mục tiêu trước mắt lâu dài, phát triển kinh tế với bảo đảm quốc phòng, an ninh tăng trưởng kinh tế phát triển văn hoá thực tiến công xã hội, bảo vệ môi trường, nâng cao đời sống vật chất tinh thần nhân dân 1.2 Đối tượng, phạm vi mục tiêu đổi sáng tạo lĩnh vực Logistics: 1.2.1 Đối tượng, phạm vi: Logistics bắt đầu xuất chiến tranh đế chế Hy Lạp La Mã binh sĩ vận chuyển, phân phối nhu yếu phẩm như: lương thực, vũ khí, thuốc men, … đến doanh trại với phối hợp nhiều người quy trình quản lý chặt chẽ nhằm tránh phá hoại từ đối thủ Từ dần hình thành nên hệ thống mà gọi quản lý logistics Vai trò logistics ngày khẳng định chiến tranh giới thứ hai bùng nổ Điều Mỹ đồng minh thực vô tốt cung cấp vũ khí, đạn dược, quân trang thời điểm cách tối ưu Chiến tranh giới thứ hai thúc đẩy tạo nhiều ứng dụng logistics phát triển đến ngày Cùng với phát triển vũ bão khoa học kỹ thuật, đặc biệt bước tiến lớn cách mạng công nghiệp 4.0, logistics dần trở thành công cụ, công việc thiếu doanh nghiệp lĩnh vực, lĩnh vực sản xuất - kinh doanh Khi logistics hoạt động không hiệu quả, dây chuyền sản xuất doanh nghiệp bị ảnh hưởng đến chất lượng thời gian Chính vậy, có nhiều nghiên cứu nhằm đưa khái niệm, phương diện hoạt động yếu tố tác động đến phát triển logistics, nhằm giúp doanh nghiệp hạn chế bất cập quy trình quản lý logistics doanh nghiệp, từ hạn chế bất cập tác động đến hoạt động sản xuất - kinh doanh Do vậy, viết giới thiệu phân tích khái niệm logistics thường dùng, từ hệ thống hóa q trình hình thành, phát triển hồn thiện khái niệm logistics, đề xuất mơ hình nghiên cứu yếu tố tác động đến phát triển bền vững ngành Logistics Việt Nam 1.2.2 Mục tiêu đổi sáng tạo lĩnh vực Logistics: Nâng cao lực cạnh tranh Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam Năng lực cạnh tranh Vùng kinh tế phía Nam đánh giá thơng qua suất lao động mật độ kinh tế Trong Vùng trọng điểm, Vùng trọng điểm kinh tế phía Nam có suất lao động cao tốc độ tăng thấp Vùng kinh tế trọng điểm Bắc miền Trung Trong giai đoạn 2011-2017, suất lao động Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam tăng khoảng 5%/năm, Bắc 8,54%/năm Trong đó, mật độ kinh tế Vùng phía nam thấp vùng Bắc Giai đoạn 2011-2017, mật độ kinh tế Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam tăng 19,4 tỷ đồng/km2 Vùng Bắc lại tăng 28,5 tỷ đồng/km2 Qua vài số liệu phân tích khác cho thấy, Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam cịn hạn chế về: Năng lực cạnh tranh khơng cao, có xu hướng giảm, lực cạnh tranh địa phương Vùng chênh lệch lớn Có thể nói, có đổi sáng tạo làm tăng lực kinh tế Chính vậy, cần phải quan tâm đến vần đề giúp nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Vùng như: Nâng cao chất lượng lao động: Cần xây dựng chương trình chiến lược phát triển nguồn nhân lực cho địa phương sở dự báo nhu cầu lao động thời gian tới, số lượng chất lượng Tập trung đào tạo cho ngành nghề mũi nhọn, nghề có nhu cầu lớn nhân lực, nội dung đào tạo gắn với thực tiễn Khuyến khích đẩy mạnh xã hội hóa giáo dục đào tạo, liên kêt với doanh nghiệp đào tạo nâng cao lực cho người lao động Cải thiện thúc đẩy môi trường kinh doanh thuận lợi, tạo điều kiện cho doanh nghiệp khởi nghiệp có hội thành lập phát triển doanh nghiệp lớn có hội phát triển như: Địa phương có sách hỗ trợ đổi sáng tạo, ưu đãi thuế, đầu tư…; tạo hành lang thơng thống cho doanh nghiệp tiếp cận với dòng vốn, đặc biệt doanh nghiệp nhỏ vừa; tăng cường cạnh tranh thị trường thông qua tăng số lượng doanh nghiệp lĩnh vực đổi sáng tạo; xây dựng hệ sinh thái địa phương góp phần phát triển cho kinh tế Đầu tư thúc đẩy môi trường sáng tạo, cốt lõi người Khuyến khích doanh nghiệp đầu tư cho nghiên cứu phát triển, nâng cao lực tiếp cận công nghệ tiên tiến, tăng tỷ lệ nội địa hóa với sản phẩm cơng nghệ cao Thực thúc đầy chương trình chi sẻ, kết nối nhà đầu tư doanh nghiệp khởi nghiệp đổi sáng tạo Xây dựng mạng lưới kết nối với quản lý hành kết đổi sáng tạo phát triển nội mà chưa phù hợp với mơ hình kinh doanh cơng ty sử dụng hiệu Cơ chế đổi sáng tạo mở: Cơ chế đổi sáng tạo từ ngồi: hiểu việc công ty đưa ý tưởng chưa sử dụng chưa tận dụng hết bên tổ chức, cho phép doanh nghiệp khác sử dụng mơ hình kinh doanh họ Cơ chế đổi sáng tạo từ vào: tất hoạt động tìm nguồn cung ứng cơng nghệ bên ngồi (startup, chuyên gia, viện đào tạo, …) nhằm giải vấn đề xảy nội doanh nghiệp Theo Chesbrough, Đổi đóng mơ mơ hình đổi khép kín, cơng ty có phận R&D chuyên trách, dành riêng để thực nghiên cứu đổi công ty Công ty phải tự tạo ý tưởng riêng, sử dụng nguồn lực để phát triển, xây dựng, tiếp thị, phân phối, phục vụ, cấp tài hỗ trợ cho ý tưởng (Henry Chesbrough, Open innovation: the new imperative for creating and profiting from technology, Harvard Business School Press, Boston, Massachusetts, 2003.) Cơ chế đổi đóng: Bộ phận R&D tìm kiếm ý tưởng biến chúng thành dự án nghiên cứu Doanh nghiệp đánh giá dự án giữ kín nghiêm ngặt phạm vi công ty Một nghiên cứu thực hiện, dự án cụ thể triển khai thực phạm vi công ty Kết sản phẩm hay dịch vụ đưa tới thị trường mà doanh nghiệp hướng tới 20 ĐỔI MỚI SÁNG TẠO TẠI CÔNG TY TNHH MOL LOGISTICS VIỆT NAM 3.1 Giới thiệu tổng quan công ty TNHH MOL Logistics Việt Nam Thông tin công ty: Tên công ty: Công ty TNHH MOL Logistics Việt Nam Trụ sở: TP Hồ Chí Minh Trụ sở chính: Tịa nhà E-TOWN, Phịng # 2.5A, tầng 2, số 364 đường Cộng Hịa, Quận Tân Bình, TP Hồ Chí Minh, Việt Nam Vốn điều lệ: 550.000 USD Nhân viên 164 người (tính đến tháng 05 năm 2021) Lĩnh vực kinh doanh: Vận tải hàng không quốc tế, Vận tải đường biển quốc tế, Thủ tục xuất nhập khẩu, Dịch vụ kho bãi Chứng ISO 9001 (Quản lý chất lượng) Lịch sử hoạt động: Tháng 11 năm 2001: năm thành lập văn phòng đại diện TP Hồ Chí Minh Tháng 07 năm 2003: thành lập văn phòng đại diện Hà Nội Tháng 08 năm 2005: thành lập văn phòng đại diện Hải Phòng Tháng 11 năm 2005: thành lập Công ty Việt Nam (trụ sở Thành phố Hồ Chí Minh) với chi nhánh Hà Nội Hải Phòng Tháng 12 năm 2018: thành lập văn phòng đại diện Đà Nẵng Tháng 01 năm 2019: triển khai kinh doanh kho Logistics Hải Phòng Địa văn phòng: - Thành phố Hồ Chí Minh: Văn phịng: MOL Logistics Viet nam Inc - Trụ sở thành phố Hồ Chí Minh Địa chỉ: E-TOWN BUILDING Rm # 2.5A, Tầng 2, 364 Cộng Hịa, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Điện thoại: +84-28-3812-1349 Fax: +84-28-3812-1363 Hệ thống quản lý ISO 9001:2015 21 - Hà Nội: Văn phòng: MOL Logistics Viet Nam Inc Chi nhánh Hà Nội Địa chỉ: Tầng 18 - Tòa tháp quốc tế Hòa Bình, Tịa nhà văn phịng - 106 Hồng Quốc Việt, quận Cầu Giấy, Hà Nội, Việt Nam Điện thoại: +84-24-3755-6310 Fax: +84-24-3755-6309 Hệ thống quản lý ISO 9001:2015 Văn phòng: MOL Logistics Viet Nam Inc Văn phòng sân bay Nội Bài Địa chỉ: Phòng số 34, Tầng Tòa nhà NTS, Sân bay quốc tế Nội Bài, Sóc Sơn Hà Nội, Việt Nam Điện thoại: +84-24-3761-6688 Fax: +84-24-3761-6688 - Hải Phòng: Văn phòng: MOL Logistics Viet Nam Inc Văn phòng Hải Phòng Địa chỉ: Tầng 2, Tòa nhà quản lý, Nomura - Hải Phòng IZ Km 13, quận An Dương, thành phố Hải Phòng, Việt Nam Điện thoại: +84-225-3743-446 Fax: +84-225-3743-445 Hệ thống quản lý ISO 9001:2015 Văn phòng: MOL Logistics Viet nam Inc., Trung tâm Logistics Hải Phòng Địa chỉ: Kho K2, Khu dịch vụ Đình Vũ, phường Đơng Hải 2, quận Hải An, thành phố Hải Phịng, Việt Nam 22 - Hải Dương: Văn phòng: MOL Logistics Viet Nam Inc Văn phòng Hải Dương Địa chỉ: Tòa nhà quản lý, Khu công nghiệp Phúc Điền, Huyện Cẩm Giàng, tỉnh Hải Dương, Việt Nam Điện thoại/ Fax: +84-220-3630 046 - Thái Bình: Văn phịng: MOL Logistics Vietnam Inc Văn phịng Thái Bình Địa chỉ: Phịng 406, Tầng 4, Tịa nhà Hồng Hà, số 368, Lý Bơn, Phường Tiền Phong, Thành phố Thái Bình, Việt Nam - Bến Tre: Văn phòng: MOL Logistics Việt Nam Inc Văn phòng Bến Tre Địa chỉ: 207 / 7B Làng Qưới Thành Đông, xã Quới Sơn Huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre, Việt Nam Điện thoại/ Fax: +84-275-3637270 - Quảng Ninh: Văn phòng: MOL Logistics Việt Nam Inc Văn phòng Quảng Ninh Địa chỉ: Tầng 1, Trung tâm kỹ thuật địa Quảng Ninh Km 90-Đường 18A, phường Đông Mai, thị xã Quảng Yên, tỉnh Quảng Ninh, Việt Nam Điện thoại: +84-203-3686799 Fax: +84-203-3873799 - Đà Nẵng: Văn phòng: MOL Logistics Vietnam Inc., Văn phòng Đà Nẵng Địa chỉ: Số 421 đường Trần Hưng Đạo, phường An Hải Tây, quận Sơn Trà, Đà Nẵng, Việt Nam Điện thoại: +84-28-3810 7680 23 3.2 Các đổi sáng tạo công ty TNHH MOL Logistics Việt Nam: 3.2.1 Đổi sản phẩm dịch vụ: Từ năm 2001, thâm nhập vào thi trường Việt Nam, công ty tham gia với tư cách Tư vấn hỗ trợ hoạt động Logistics Khách hàng cơng ty hướng đến cơng ty sản xuất xuất hàng hóa đến thị trường Nhật Bản Dù tham gia vào thị trường Việt Nam sau công ty Logistics Nhật Bản khác Công ty Kuehne + Nagel Việt Nam, Công ty Nippon Express Việt Nam, Công ty TNHH Kintetsu World Express Việt Nam, công ty MOL Logistcs Việt Nam liên tục đổi sản phẩm dịch vụ hoàn thiện chất lượng dịch vụ, nhằm phục vụ thõa mãn yêu cầu khách hàng Qua tạo đứng thị trường Logistics Việt Nam Các sản phẩm dịch vụ liên tục đổi theo loại hình yêu cầu khách hàng đại lý nước ngoài, gắn với điều khoản Incoterm người bán người mua 3.2.1.1 Đổi dịch vụ theo Danh mục hàng hóa: Từ năm 2001 -2010: cơng ty MOL Logistics Việt Nam vận chuyển nhập từ nước khác vào Việt Nam mặt hàng chủ yếu hàng nguyên phụ liệu, máy móc phục vụ hoạt động sản xuất xuất gia cơng Sau đó, cơng ty xuất từ Việt Nam thị trường Nhật Bản thành phẩm sản phẩm gia công Từ năm 2011 đến nay: công ty đa dạng loại mặt hàng xuất nhập cho loại hình cơng ty khách hàng, không khách hàng công ty sản xuất xuất gia công mà công ty có hoạt động xuất nhập Danh mục hàng hóa thể qua hình sau: 24 3.2.1.2 Đổi dịch vụ theo loại hình vận chuyển: Cơng ty MOL Logistics Việt Nam công ty vận tải quốc tế, cung cấp dịch vụ logistics toàn diện: giao nhận Door to Door, vận chuyển, đóng gói, bảo quản, lưu kho, thông quan, bảo hiểm, chuyển hành lý cá nhân thông qua kênh vận tải hàng không, vận tải biển, vận tải tổng hợp, vận tải Vận tải hàng hải quốc tế: Là công ty trực thuộc tập đoàn hàng hải quốc tế MOL Shipping Liners với bề dày kinh nghiệm kỷ, công ty đảm bảo cung cấp dịch vụ vận chuyển "Door-to Door" tùy yêu cầu cụ thể với chất lượng dịch vụ cao thông qua mạng lưới văn phịng tồn cầu Các dịch vụ bao gồm vận chuyển hàng nguyên container (FCL), hàng lẻ (LCL), dự án vận chuyển thiết bị máy móc cồng kềnh, hàng tàu rời, hàng giao dịch ba bên… Vận tải hàng không quốc tế: Kể từ công ty thành lập năm 1960 Nhật Bản, Công ty MOL Logistics Nhật Bản khởi đầu với hoạt động kinh doanh vận tải hàng không quốc tế Với kinh nghiệm phong phú chuẩn mực chất lượng dịch vụ cao với mạng lưới dịch vụ toàn cầu, công ty MOL Logistics Việt Nam thừa hưởng liên tục nâng cấp để đáp ứng nhu cầu ngày đa dạng thị trường Với dịch vụ Door to Door, công ty lựa chọn cung đường nhanh với chi phí hợp lý nhất, phù hợp với giai đoạn chuỗi cung ứng Dịch vụ bao gồm từ khâu nhận hàng nhà máy, thông quan, gom đơn hàng lẻ, lưu kho vận chuyển đến điểm nhận hàng cuối với phương thức hợp lý Dịch vụ thơng quan hàng hóa xuất nhập Cơng ty MOL Logistics Việt Nam có đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, có kiến thức, kinh nghiệm lĩnh vực hải quan cung cấp dịch vụ hải quan trọn gói dựa tuân thủ pháp luật sở Công ty cung cấp dịch vụ Hải quan cụ thể, chuẩn xác dựa việc cập nhật nắm bắt liên tục Luật, Nghị định Thông tư thủ tục hải quan văn luật Cơ quan có thẩm quyền liên quan Dịch vụ Logistics tổng hợp Công ty MOL Logistics Việt nam hướng tới trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics tối ưu cho khách hàng với vận dụng tối đa công nghệ thông tin Đó khơng đơn dịch vụ sẵn có, mà việc lắng nghe cách nghiêm túc vấn đề khách hàng, công ty xây dựng giải pháp tối ưu để giải vấn đề 25 bạn Các dịch vụ công ty đa dạng, từ việc hỗ trợ xây dựng hệ thống, tư vấn thủ tục Hải quan, thông tin sở hạ tầng công nghiệp, giao thông, dịch vụ kho, giao nhận hàng, phân phối đơn hàng, vv… Dịch vụ kho Công ty cung cấp dịch vụ lưu kho phù hợp theo yêu cầu cụ thể địa điểm, diện tích, trang bị hạ tầng khách hàng Dịch vụ kho bao gồm nhập kho, lưu trữ, đóng gói, dán nhãn, giao hàng phân phối theo mã hàng Tháng năm 2019 vừa rồi, cơng ty khai trương "Trung Tâm Logistics Hải Phịng", văn phòng dịch vụ thứ 12 Việt Nam, nằm liền kề Khu cơng nghiệp Đình Vũ, gần cảng Hải Phòng, gần cảng Lạch Huyện, cảng nước sâu vừa vào khai thác tháng năm 2018 Vị trí thuận tiện để kết nối với mạng lưới giao thơng Hải Phịng, cửa ngõ giao thông quốc tế khu vực miền Bắc Trung tâm Logistics đại rộng 12,000 m2 với 15 dock đóng, rút hàng lời cam kết cụ thể MOL Logistics Việt Nam việc đáp ứng nhu cầu logistics đa dạng khách hàng Chuyển nhà quốc tế: Cơng ty cung cấp dịch vụ đóng gói, vận chuyển đồ dùng cá nhân gia đình "Door to Door" tận dụng tối đa lợi mạng lưới nước quốc tế rộng khắp Tùy theo yêu cầu thời gian di chuyển cụ thể, công ty đưa phương án vận tải hàng không, đường biển phù hợp Với việc liên kết mạng lưới vận tải rộng khắp mình, cơng ty đem đến dịch vụ tận tậm cho khách hàng để yên tâm tập trung xậy dựng mở rộng hệ thống kinh doanh nước Ngoài công ty cung cấp dịch vụ lưu trữ chuyển nhà nước 3.2.2 Đổi qui trình thực sản phẩm dịch vụ: Tùy theo loại hình hàng hóa dự án, cơng ty tham vấn đưa qui trình giải pháp phù hợp chi phí, thời gian đồng thời đáp ứng thời gian giao/ nhận hàng hóa dự án 26 Qui trình dịch vụ vận chuyển đường biển Sử dụng mạnh công ty giao nhận vận tải trực thuộc tập đoàn vận tải biển lâu đời, công ty cung cấp giải pháp hỗ trợ khách hàng quản lý QDC (Quality Delivery - Cost) từ việc lựa chọn cơng ty vận chuyển, điều chỉnh lịch trình ngày giao hàng, với chi phí cạnh tranh Sử dụng lợi hợp đồng mua chỗ số lượng lớn tuyến vận chuyển với quy mô tập đồn, cơng ty chào giá vận chuyển cạnh tranh Đối với tuyến Tokyo-Yokohama đến Hồ Chí Minh Tokyo-Yokohama đến Hải Phịng, cơng ty cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL) MOL Logistics Việt Nam điều hành với mức chi phí tối ưu Ngồi ra, có thêm dịch vụ xuyên biên giới Việt Nam-Thái Lan: Đối với vận chuyển xuyên biên giới sử dụng vận tải đường từ miền bắc Việt Nam sang Lào đến Thái Lan, công ty phát triển Dịch vụ Hợp xuyên biên giới (CBT LTL) Chúng kết hợp tuyến Quốc lộ xuyên suốt từ phía Bắc đến phía Nam Việt Nam với tuyến Hành lang Đông Tây ASEAN xuyên qua Miền Trung Việt Nam, để thiết lập tuyến dịch vụ đường dài 1600km từ miền Bắc Việt Nam đến tất vùng Thái Lan (xuyên qua Lào) Công ty chấp nhận đơn hàng vận chuyển bao trọn xe đơn hàng lẻ * Dịch vụ giúp giảm thời gian vận chuyển trung bình từ 3-4 ngày so với vận tải đường biển (thường 10 ngày) giảm nửa chi phí so với vận tải hàng khơng Nhân viên có kinh nghiệm đáp ứng cách thích hợp cho dự án có quy mơ khác nhau, từ sở đến đơn vị nhà máy Công ty nhận vận chuyển hàng hóa theo dự án hàng siêu trường, siêu trọng phương tiện vận chuyển đặc chủng, vận chuyển hàng khẩn cấp vv MOL Logistics Việt Nam có nhiều kinh nghiệm việc vận chuyển nhiều loại hàng dự án khác đáp ứng hồn hảo u cầu cơng ty Nhật Bản việc chuyển sở nước xây dựng nhà máy xây dựng hệ thống sở hạ tầng nước phát triển 27 Qui trình vận tải nước: Bao gồm dịch vụ * Sử dụng container quay vòng Trong vận chuyển container thơng thường, có tình trạng chở container rỗng chiều (lấy container rỗng từ Depot đóng hàng xuất, trả container rỗng Depot sau dỡ hàng nhà máy Với việc vận hành container quay vịng, cơng ty sử dụng container rỗng để tái vận chuyển hàng xuất liên tục sau dỡ container hàng nhập Việc quay vòng container giúp giảm lượng khí thải CO2 cách cắt bỏ quãng đường vận chuyển container rỗng, giảm chi phí logistics khách hàng, giảm tắc nghẽn giao thông cảng giảm khối lượng công việc Hãng tàu * Các dịch vụ khác Dịch vụ vận tải nội địa đội xe MOL Logistics Việt Nam tuần Vận tải đường dài chuyên tuyến Hồ Chí Minh-Đà Nẵng với lịch cố định hàng 28 Qui trình hỗ trợ tối ưu hóa hoạt động Logistics Xuất nhập Dựa kinh nghiệm phát triển kinh doanh Việt Nam với tư cách cơng ty hậu cần tồn diện 10 năm, công ty cung cấp lời khuyên hỗ trợ cho rắc rối khách hàng Nhiều nhân viên có trình độ có kinh nghiệm tham gia làm thủ tục hải quan 10 năm hỗ trợ khai báo hải quan ứng dụng pháp lý khác mà đa dạng hóa Cung cấp hỗ trợ nghiên cứu thị trường cho công ty đàm phán với hải quan Các trường hợp xử lý khứ + Khảo sát tư vấn hải quan phù hợp với tình trạng công ty (EPE, FDI, giấy phép công ty thương mại), thực nghiệp vụ tương ứng điều khoản FTA, EPA, C/O + Sao lưu quản lý xuất nhập nhà sản xuất (Thanh lý) quản lý hàng tồn kho + Đào tạo nhân viên hậu cần khách hàng thành lập công ty, hỗ trợ nhân viên đầu vào khai báo Hải quan hệ thống VNACCS 3.2.3 Đổi tổ chức: Qui mô công ty thay đổi đổi liên tục theo hướng tinh gọn hiệu quả, nhằm trang bị đội ngũ nhân lực đủ tâm, đủ tầm đáp ứng cầu ngày khắt khe từ khách hàng Với tiêu chí KPI thiết lập như: Thời gian thơng quan giao hàng yêu cầu từ khách hàng Các thủ tục hải quan khai báo đúng, đủ tiêu chí quan Hải quan Các dịch vụ sau thông quan thực tốt nhằm thõa mãn nhu cầu khách hàng Công ty xây xaayg đội ngũ nhân lực cấu tổ chức thực nhằm tránh chồng chéo phòng ban thông tin triển khai thông suốt, thực tiêu chí triển khai Cơng ty xây dựng Hướng dẫn cơng việc phịng ban liên phịng Mục đích giúp nhân viên có hiểu rõ công việc cách thức báo cáo phịng ban 29 Cụ thể, qui mơ cơng ty mở rộng từ năm 2005 đến nay, qua giai đoạn: Năm 2001: thành lập văn phòng đại diện TP Hồ Chí Minh với 10 nhân viên Năm 2003: thành lập văn phòng đại diện Hà Nội với nhân viên Năm 2005: thành lập văn phòng đại diện Hải Phòng với nhân viên Tháng 11 năm 2005: thành lập Công ty Việt Nam (trụ sở Thành phố Hồ Chí Minh) với chi nhánh Hà Nội Hải Phòng Năm 2018: thành lập văn phòng đại diện Đà Nẵng với nhân viên Năm 2019: triển khai kinh doanh kho Logistics Hải Phòng với nhân viên Nhân đến 2021 164 nhân viên Qui mô công ty mở rộng liên tục để đáp ứng mở rộng nhà máy từ khách hàng Tiêu chí “cơng ty đồng hành đối tác chiến lược khách hàng, nhân viên công ty hoạt động nhà máy khách hàng” để kịp phục vụ đưa tham vấn lúc - hiệu - tiết kiệm chi phí Từng phịng ban xếp cấu lại nhân sự, bổ sung nhân để cá nhân hồn thành cơng việc hiệu Mỗi nhân viên cân đối thời gian cho cơng việc, cá nhân gia đình dự định tương lai Cơ cấu quản lý cấp cao người Nhật thay đổi năm lần theo phân cơng Hội sở tập đồn MOL Logistics nhằm sử dụng hiệu lực đổi quản lý, từ nâng cao hiệu hoạt động công ty 30 Đổi sơ đồ tổ chức nhân công ty từ năm 2020 đến 2022  Sơ đồ tổ chức Văn phòng TP Hồ Chí Minh – Cập nhật 30/12/2020  Sơ đồ tổ chức Văn phịng TP Hồ Chí Minh – Cập nhật 01/06/2022 31 3.2.4 Đổi Marketing Công ty nắm bắt nhu cầu thị hiếu khách hàng thơng qua đội ngũ nhân viên Sales - Marketing Ngồi cách làm truyền thống trao đổi qua điện thoại để thăm hỏi báo giá dịch vụ, nhân viên Sales - Marketing sử dụng nhiều phương thức tiếp cận + Sử dụng công nghệ thông tin để trao đổi nhanh hiệu zalo, skype, google meet + Cập nhật thường xuyên định kỳ thông tin Lịch tàu, lịch bay hãng tàu hãng hàng không + Cập nhật cách thông lệ quốc tế mua bán xuất nhập hàng hóa nước, khu vực, … + Cập nhật thông tin lên website công ty, hướng dẫn khách tra cứu thông tin website công ty để tìm thơng tin cần thiết nhanh chóng yêu cầu khách hàng + Tổ chức chuyến tham quan cho khách hàng để hiểu rõ “Qui trình cảng sân bay khai thác vận hành hàng hóa xuất nhập nào”, đặc biết cho khách hàng muốn thành lập nhà máy Việt Nam Website cập nhật thông tin Marketing: + Về hỗ trợ kinh doanh: Bộ Quy tắc Incoterms® 2010 "Incoterms tên viết tắt của" International Commercial Terms "và quy tắc quốc tế điều kiện giao dịch thương mại quốc tế thiết lập Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) Incoterms® 2010, có hiệu lực từ ngày tháng năm 2011 Incoterms® 2010 Rules Quick Reference Chart ※ phân loại quy tắc "Incoterms® 2010" biểu đồ gồm 11 quy tắc hiển thị * Incoterms nhãn hiệu đăng ký ICC Phân loại kích thước container vận tải đường biển Với gia tăng đa dạng hóa hàng hóa vận chuyển container, việc sử dụng loại container ngày tăng Vì vậy, Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế-ISO 32 đưa tiêu chuẩn kích thước, tải trọng, hình dạng bên ngồi… chủng loại container Các loại container (a) Container khô （Dry Container） Phổ biến sử dụng cho nhiều loại vận tải hàng hóa nói chung (b) Container lạnh （Refrigerated Container） Dùng vận tải hàng hóa lạnh, đơng lạnh ( rau củ, thịt, hải sản tươi sống v.v ), có thiết bị làm lạnh đảm bảo nhiệt độ ổn định trọng trình vận chuyển (c) Container hở nóc（Open Top Container） Container hở thiết kế thuận tiện cho việc đóng hàng vào rút hàng qua container (d) Container mở（Flat Rack Container） Là loại container đặc biệt dùng để chuyên chở mặt hàng siêu trường siêu trọng, hàng có tải trọng lớn hàng hóa cồng kềnh, khổ, tải Loại container khơng có mặt bên, cịn mặt trước sau gấp xuống (f) Container bồn (Tank container) Container gắn bồn chứa, dùng để chở hàng lỏng rượu, hóa chất, thực phẩm… 33 4.KẾT LUẬN Đổi sáng tạo giúp công ty đạt lợi cạnh tranh mới, tạo thị trường mới, sử dụng hiệu nguồn lực, giảm lãng phí, nâng cao uy tín cơng ty Đổi sáng tạo giúp nâng cao lực cạnh tranh cho kinh tế, cụ thể doanh nghiệp Logistics Bước chuyển sang kinh tế số bối cảnh toàn cầu hóa đưa đến cách tiếp cận dựa đời sáng tạo, dựa đổi công nghệ Nguồn lực phát triển quan trọng tri thức tài nguyên số, tham gia vào mạng sản xuất chuỗi giá trị toàn cầu làm cho nước nhà sản xuất có nhiều hội phát triển Từ cơng ty Logistics có hội mở rộng phát triển kinh doanh Các công ty đạt kết tốt mong đợi, dù tình hình dịch Covid 19 Đổi sáng tạo nhằm tiếp tục đổi mơ hình tăng trưởng, nâng cao chất lượng tăng trưởng, suất lao động, sức cạnh tranh cơng ty từ cơng ty đề giải pháp nhằm tiếp tục đổi mơ hình sản phẩm dịch vụ, qui trình, tổ chức Marketing để tăng trưởng, nâng cao suất lực cạnh tranh công ty Mặc dù đổi sáng tạo mang lại nhiều hội, song công ty nắm bắt Cần có đội ngũ quản lý có kiến thức triển khai thực để nâng cao hiệu đổi sáng tạo Tài liệu tham khảo: BÁO CÁO Logistics Việt Nam 2021 - PHÁT TRIỂN NHÂN LỰC LOGISTICS (NXB Công Thương, Hà Nội 2021) Tài liệu INNOVATION ECONOMICS - TS Phạm Mỹ Duyên –UEL Các trang báo online Vnexpress, Tuổi trẻ, Dân trí,… 34 ... lực đổi sáng tạo 19 2.3.2 Đổi sáng tạo doanh nghiệp 19 ĐỔI MỚI SÁNG TẠO TẠI CÔNG TY TNHH MOL LOGISTICS VIỆT NAM 21 3.1 Giới thiệu tổng quan công ty TNHH MOL Logistics Việt Nam 21 3.2 Các đổi sáng. .. công ty Kết sản phẩm hay dịch vụ đưa tới thị trường mà doanh nghiệp hướng tới 20 ĐỔI MỚI SÁNG TẠO TẠI CÔNG TY TNHH MOL LOGISTICS VIỆT NAM 3.1 Giới thiệu tổng quan công ty TNHH MOL Logistics Việt. .. Nẵng, Việt Nam Điện thoại: +84-28-3810 7680 23 3.2 Các đổi sáng tạo công ty TNHH MOL Logistics Việt Nam: 3.2.1 Đổi sản phẩm dịch vụ: Từ năm 2001, thâm nhập vào thi trường Việt Nam, công ty tham