GIỚI THIỆU về các LOẠI ULD TRONG vận CHUYỂN HÀNG KHÔNG

༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Bảng phân công công việc Họ tên Mai Trung Hiếu Đặng Trần Vĩnh Hoàng Trần Gia Huy Mã số sinh viên 1711143458 Bảng phân công công việc Làm World, power point tìm 1711143651 kiếm thơng tin phần Làm World, power point tìm 1711143567 kiếm thơng tin phần Làm World, power point tìm kiếm thơng tin phần Mục Lụ ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Phần 1: Giới thiệu khái quát ULD( Unit Load Devides) 1.1: Định nghĩa .1 1.1.1: Thiết bị ULD .1 1.2: Vai trò ULD .3 1.3: Phê duyệt chứng nhận ULD 1.4: ULD chứng nhận ULD không chứng nhận .4 1.5: Mã nhận dạng ULD 1.5.1: Vị trí 1,2,3 - Tiền tố ba chữ 1.5.2: Vị trí 4, 5, 6, - Số sê-ri 11 1.5.3: Vị trí 10 11 Là mã chủ sở hữu, hãng hàng không công ty cho thuê ULD .11 1.5.4: Áp dụng thực tế .12 Phần 2: GIỚI THIỆU MỘT SỐ LOẠI ULD 14 2.1: ULD LD1 .14 2.2: ULD LD2 .15 2.3: ULD LD3 .16 2.4: ULD LD3 LẠNH 17 2.5: ULD LD4 .18 2.6: ULD LD6 .19 2.7: ULD LD7 .20 2.8: ULD LD7 CÁNH GÓC 21 2.9: ULD LD7 CÁNH GẤP 22 2.10: ULD LD8 .23 2.11: ULD LD9 .24 2.12: ULD LD9 LẠNH 25 2.13: ULD LD 11 26 2.14: ULD LD 26 27 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ 2.15: ULD LD 29 28 2.16: ULD LD29 LẠNH 29 2.17: ULD LD39 .30 2.18: ULD M-1 .31 2.19: ULD M-1H 32 2.20: ULD M-2 .33 2.21: ULD M-6 .34 2.22: ULD M-6 (118″H) 35 2.23: ULD M-6 Twin Car Rack 36 2.24: ULD MDP .37 2.25: ULD PLA Half Pallet ( Pallet PLA) 38 2.26: ULD PMC/P6P Pallet 39 2.27: ULD PNA Half Pallet 40 2.28: ULD DEMI 41 2.29: ULD HMA .42 2.30: ULD TYPE A PEN 43 2.31: VỊ TRÍ KHOANG CHÍNH VÀ KHOANG DƯỚI 44 Phần 3: CÁC NGHIỆP VỤ VỚI ULD 45 3.1: Sử dụng vận hành ULD 45 3.2: Tải / Dỡ ULD 47 3.2.1: Tải / Dỡ container .47 3.2.2: Tải / Dỡ Pallet lưới .48 3.3: Lưu trữ ULD rỗng 49 3.4: Lưu trữ ULD chất đầy .50 3.5: Các phụ kiện trợ giúp tải hàng .51 Phần 4: AN TOÀN VẬN TẢI ULD 53 4.1: RỦI RO 53 4.2: CÁC GIẢI PHÁP 53 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hồng ༺Trần Gia Huy༺༺ LỜI CẢM ƠN Với lịng biết ơn sâu sắc mình, bọn em xin cảm ơn thầy Nguyễn Trung Thành, giảng viên môn “Vận tải bảo hiểm” truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em suốt thời gian học tập trường Nhờ có lời hướng dẫn, tiết dạy góp ý thầy nên đề tài tìm hiểu, nghiên cứu tiểu luận nhóm tụi em hồn thiện tốt đẹp Bài tiểu luận thực khoảng thời gian tuần (từ ngày 22/2 đến 08/04/2021) Bọn em mong nhận ý kiến đóng góp quý báu thầy để kiến thức bọn em lĩnh vực hoàn thiện đồng thời có điều kiện bổ sung, nâng cao kinh nghiệm kiến thức Xin chân thành cảm ơn! ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Phần 1: Giới thiệu khái quát ULD( Unit Load Devides) 1.1: Định nghĩa ULD (Unit Load Devices – Phương tiện chở hàng đường không) thuật ngữ thiết bị dùng để chất hàng q trình vận chuyển hàng hóa nhà vận chuyển ULD pallet container hàng hóa thiết kế đặc biệt với trang bị kích thước phù hợp sử dụng để tải hàng hóa, hành lý thư từ lên máy bay (các máy bay thương mại, máy bay hai động phản lực) Các thiết bị cho phép lượng lớn hàng hóa đóng gói gắn lại với cách chắn di chuyển khoang máy bay, chúng vận chuyển an tồn chắn 1.1.1: Thiết bị ULD Hình Container ULD pallet ULD Trang ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hồng ༺Trần Gia Huy༺༺ ULD có hai dạng: Pallet container Pallet ULD nhôm chắn với đường viền thiết kế để khóa vào vấu lưới chở hàng Pallet ULD bục phẳng thiết lập theo tiêu chuẩn Trên hàng tập hợp, chằng buộc lại lưới để sau chốt vào máy bay Dùng thiết bị xếp dỡ nhanh hệ thống băng chuyền kiểm giữ máy bay thích hợp Phần lớn Pallet máy bay kích cỡ tiêu chuẩn, thường khơng dày q 25mm có rãnh quanh rìa để lưới Container ULD, cịn gọi lon vỏ, loại thùng kín làm nhôm kết hợp khung nhôm vách nhựa tổng hợp, tùy theo tính chất hàng hóa cần vận chuyển mà có máy móc, phận làm lạnh kèm ULD container chia loại sau Container liên phương thức: container 20 hay 40 feet với chiều rộng chiều cao feet Loại xếp khoang máy bay chở hàng hỗn hợp thân rộng Container khoang chính: xếp khoang máy bay chở hàng hay hỗn hợp Container khoan thấp: xếp khoang thấp máy bay thân rộng Container khoang thấp cỡ lớn sử dụng chiều rộng khoang ULD, cịn container cỡ nhỏ xếp lên Chiều cao container thấp khơng q 163cm (Theo Giáo trình Vận tải quốc tế Bảo hiểm vận tải quốc tế, NXB Văn hóa Sài Gịn) Trang ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hồng ༺Trần Gia Huy༺༺ 1.2: Vai trị ULD Khi sử dụng ULD, hãng hàng không thường có lợi ích cụ thể Họ khuyến khích chất kiện hàng có kích thước lớn, cồng kềnh Bên cạnh đó, kiện hàng nhỏ gộp thành khối hàng lớn Vì vậy, ULD phương tiện giúp nhà vận chuyển khai thác tối đa thể tích chất hàng hầm hàng Ngoài việc tạo thuận lợi cho việc chất dỡ hàng, vận chuyển, ULD mang lại tiện ích cơng tác đóng gói Các thiết bị bảo vệ hàng hóa chất bên nhằm tránh hư hỏng mát trình vận chuyển 1.3: Phê duyệt chứng nhận ULD Trong hầu hết trường hợp, container, pallet lưới bắt buộc phải phê duyệt để sử dụng (“chứng nhận”) quan có thẩm quyền hàng không quốc gia nơi đặt trụ sở nhà sản xuất Hiện tiêu chuẩn chứng nhận sử dụng phổ biến là: FAA(Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ) - Technical Standards Order (TSO) C90c EASA( Cơ quan an tồn hàng khơng châu Âu) - ETSO C90c, Các quốc gia khác Trung Quốc, Úc, v.v có tiêu chuẩn bổ sung để chứng nhận ULD Để quan có thẩm quyền phê duyệt chứng nhận, nhà thiết kế phải đệ trình kết tính tốn thử nghiệm để chứng minh ULD chịu tải trọng yêu cầu hạn chế theo cách quy định tiêu chuẩn TSO Những tải trọng cao, để chứng minh thiết kế có khả hạn chế nội dung ULD tải điều kiện bay khắc nghiệt, ví dụ: Trang ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Thử nghiệm tải lên container LD3 yêu cầu cấu trúc LD3 chịu tải trọng 9826 lbs theo hướng lên bị hạn chế vị trí chân đế khoảng thời gian giây Lưới chở hàng cho pallet PMC cần phải chịu tải trọng 57000 lbs giây ( 1lbs (pound) = 0,45359237 kg.) 1.4: ULD chứng nhận ULD không chứng nhận Phần lớn ULD thiết kế bán dạng ULD chứng nhận, nhiên có số trường hợp ngoại lệ Chúng xác định chữ mã nhận dạng chúng: Container chứng nhận A Container không chứng nhận D Pallet chứng nhận P Pallet không chứng nhận F ULD chứng nhận container hay pallet có kích thước chuẩn, phù hợp với hệ thống khố móc chế tạo khoang chất hàng loại máy bay khai thác thương mại thân rộng Các ULD cấp mã số bao gồm phần số phần chữ sử dụng tất máy bay có khoang chứa ULD khơng chứng nhận container hay pallet khơng có kích thước chuẩn, khơng phù hợp với hệ thống khóa móc hầm hàng máy bay Loại thường chất lên bên ULD chuẩn Nếu nhà vận chuyển muốn chất ULD lên hầm hàng họ phải tiến hành dời vị trí khóa chốt sàn hầm hàng ULD sử dụng máy bay có kết cấu coi có khả chịu lực từ bên trong điều kiện bay khắc nghiệt Trang ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Trong hãng hàng khơng chọn đưa quy định riêng họ xác loại ULD tải khơng tải lên máy bay họ, cần nhớ nhiều ULD chuyển máy bay chí hãng hàng khơng khác trước đến đích Cho dù chứng nhận hay không chứng nhận, không sử dụng ULD pallet bị hư hỏng cho mục đích xếp hàng lên máy bay 1.5: Mã nhận dạng ULD Mỗi container pallet vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng có số mã chữ số hiển thị để nhận dạng cung cấp thông tin thông số kỹ thuật Mỗi mã nhận dạng bao gồm 10 phần tử chữ số theo trình tự đây: 1.5.1: Vị trí 1,2,3 - Tiền tố ba chữ Chữ cho biết loại container hàng không, ví dụ chữ A, "Container máy bay chứng nhận" ● A container máy bay chứng nhận ● B Pallet máy bay có cánh chứng nhận ● C Container phi máy bay ● D Container máy bay không chứng nhận ● E Container máy bay boong khơng chứng nhận ● F Pallet máy bay không chứng nhận ● G Lưới Pallet máy bay không chứng nhận ● H Chuồng ngựa chứng nhận ● J Igloo không cấu trúc nhiệt ● K chuồng trại gia súc chứng nhận Trang ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ ● L Hộp chứa máy bay đa đường chứng nhận ● M Container máy bay không chứng nhận nhiệt ● N Lưới Pallet máy bay chứng nhận ● P Pallet máy bay chứng nhận ● Q Hộp chứa máy bay cứng chứng nhận ● R Hộp chứa máy bay chứng nhận nhiệt ● S Hộp chứa bề mặt / khơng khí đa phương thức chứng nhận ● U Vật chứa khơng có cấu trúc ● V Thiết bị vận tải ô tô ● W chứng nhận ULD cho Vận chuyển Động Máy bay ● X Dành riêng cho mục đích sử dụng nội hãng hàng không ● Y Được dành cho mục đích sử dụng nội hãng hàng khơng ● Z Dành riêng cho mục đích sử dụng nội hãng hàng không Chữ thứ hai đề cập đến kích thước đế container Ví dụ: "K" có nghĩa kích thước vùng chứa 1.534x1.562m2 (Chiều sâu × Chiều rộng sở) ● A 2,235 mm × 3,175 mm (88 in × 125 in) ● B 2.235 mm × 2.743 mm (88 in × 108 in) ● E 1,346 mm × 2,235 mm (53 in × 88 in) ● F 2.438 mm × 2.991 mm (96 in × 117 ⁄ in) ● G 2.438 mm × 6.058 mm (96 in × 238 ⁄ in) ● H 2.438 mm × 9.125 mm (96 in × 359 ⁄ in) ● J 2.438 mm × 12.192 mm (96 in × 480 in) ● K 1.534 mm × 1.562 mm (60,4 in × 61,5 in) Trang ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ 2.28: ULD DEMI ● Mã IATA ULD: AYY contoured container on half pallet base ● Xếp hạng: Loại ● Mô tả: container dùng cho khhoang ● Thích hợp cho: 727F, 737F, 757F, 747F, 767F, 777F, DC-10F, MD-11F ● Tổng trọng lượng tối đa: 3.016 kg (6.649 lb) ● Trọng lượng bì: 80 kg (176 lb) ● Thể tích: 5,8m³ (206ft³) Trang 43 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ 2.29: ULD HMA ● Mã IATA ULD: MA horse box on P6P pallet base ● Xếp hạng: Loại ● Mơ tả: Có sẵn với mui bạt mái che kiên cố ● Thích hợp cho: Boong 747F, 767F, 777F, DC-10F, MD-11F ● Tổng trọng lượng tối đa: 3.500 kg (7.716 lb) ● Trọng lượng bì : 1.310 kg (2.888 lb) ● Thể tích: 18,4 m³ Trang 44 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ 2.30: ULD TYPE A PEN ● Mã IATA ULD KMA sheep and goat pens on P1P base with net ● Xếp hạng: Loại ● Mô tả: Chuồng cừu dê ba tầng ● Thích hợp cho: 747F, 767F, 777F, DC-10F, MD-11F- khoang ● Trọng lượng bì: Ba tầng, 610 kg (1,344 lb); ● Thể tích: 15,9 m³ (560 ft³ ) 2.31: VỊ TRÍ KHOANG CHÍNH VÀ KHOANG DƯỚI Trang 45 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Lower Deck : Khoang ( Boong dưới) Main Deck : Khoang ( Boong ) Trang 46 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Phần 3: CÁC NGHIỆP VỤ VỚI ULD 3.1: Sử dụng vận hành ULD Người thiết kế ULD có trách nhiệm tạo hướng dẫn rõ ràng việc sử dụng ULD đưa chúng vào Operation Manuals (Tạm dịch: Hướng dẫn vận hành Là loại đơn chứa thủ tục, hướng dẫn dẫn để nhân viên vận hành sử dụng trình làm việc Đây thứ bắt buộc ICAO - Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế đề suất, nằm ICAO Phụ Lục 6: vận hành máy bay) Ngồi ra, hãng hàng khơng nên cung cấp hướng dẫn sử dụng hướng dẫn vận hành việc sử dụng ULD cho tất bên liên quan đến việc xếp dỡ máy bay Trong nhà sản xuất khác tạo hướng dẫn khác nhau, có điểm tương đồng đáng kể:  Mọi ULD phải kiểm tra trước sử dụng để xác định xem có hư hỏng xảy khiến ULD không hoạt động hay khơng  Sau hồn thành việc xếp hàng, cửa container phải đóng chặt  Khơng có ULD chứng nhận sử dụng cho chuyến bay trừ / dấu nhà sản xuất (cịn gọi TSO) gắn dễ đọc Tấm / dấu yêu cầu quy tắc quan chứng nhận (ví dụ FAA, EASA, v.v.) yêu cầu pháp lý Trang 47 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hồng ༺Trần Gia Huy༺༺  Cửa container phải ln đóng chắn  Một ULD khơng chất hàng theo hướng dẫn khơng thực mục đích vốn có nó: giữ hành lý container bay, chí khơng phép mang lên máy bay Tải pallet tương tự tải container; cần đặc biệt ý đến lưới hàng hóa sử dụng để cố định hàng hóa vào pallet Lưới chở hàng bị hao mòn nghiêm trọng thường coi khơng thể sử dụng được, nhiên có xu hướng phổ biến sử dụng lưới chở hàng tình trạng khơng thể sử dụng cố gắng “sửa chữa trái phép”; hai hành động không chấp nhận Thật vậy, nỗ lực để tiến hành sửa chữa đột ngột ULD bị hư hỏng cách sử dụng loại vật liệu quy trình khơng xác định cụ thể sách hướng dẫn hãng hàng không, không chấp nhận Việc sữa chữa ULD phải cần có cần biện pháp dụng cụ như: - Sử dụng “speed tape - Một loại băng dính dùng để dánh cánh máy bay” “Duck tape - Một loại băng keo chuyên dụng trình xây dựng” loại băng tương tự để đóng vết thủng container để giữ cửa container đóng lại chế khơng hoạt động - Sử dụng dây thừng để sửa chữa đoạn bị hỏng lưới chở hàng để thay chằng buộc - Gắn đinh tán đầu vào mép lưới chở hàng (để cố định vào pallet) khớp nối bị hỏng Trang 48 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Một số loại ULD định có giải pháp “sửa chữa tạm thời” OEM (Phía nhà sản xuất) phê duyệt; vậy, chúng sử dụng xác định tài liệu hãng hàng không sở hữu 3.2: Tải / Dỡ ULD Container thường kết cấu nhẹ bao gồm cấu trúc nhôm định hình, nhơm tương đối dày (2,5mm - 4mm), bên mái làm nhôm, có cửa vải kim loại Do tính cần thiết, chúng làm nhẹ tốt, nhiên chúng phải chịu điều kiện ngoại cảnh khắc nghiệt Sự phát triển nhanh chóng du lịch hàng khơng, đặc biệt hàng hóa đường hàng không, 10 năm qua dẫn đến việc số ULD xử lý sở tiêu chuẩn sử dụng biện pháp xử lý không phù hợp Bất kỳ thiệt hại dẫn đến khơng chi phí cho người khai thác tàu bay mà cịn tạo tình trạng nguy hiểm cho an toàn chuyến bay 3.2.1: Tải / Dỡ container Luôn kiểm tra thiết bị trước bắt đầu tải Bất kỳ thiệt hại tìm thấy phải giới hạn thiệt hại yêu cầu (Nằm Thông Số Kỹ Thuật Tiêu Chuẩn 40/3 40/4 - Trang 417 423 Quy Định ULD) không ULD không chất lên Nếu hàng hóa phải tránh mưa cách sử dụng nhựa, chúng phải dán bên thùng hàng Việc sử dụng nhựa bao quanh bên container phải tuân theo hạn chế: vật liệu phải Trang 49 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ đáp ứng yêu cầu tốc độ cháy FAA / EASA nhà sản xuất phải cịn nhìn thấy Tránh để hàng hóa nặng phần bên ngồi container (phần nhơ ngồi) điều làm cho container lăn nghiêng bên ngồi, gây khó khăn cho việc xếp dỡ Đảm bảo hàng hóa / hành lý phía cửa không chiếm chỗ đến mức cửa đóng lại hồn tồn Tham khảo hướng dẫn hãng hàng không vật nặng phải cần thêm ván để trải trọng lượng ván yêu cầu thêm dây buộc hàng dây đai Khi đóng cửa, khơng dùng búa lực mạnh khác để đẩy chốt, v.v chốt gần chắn mở đến nơi Không dùng dao để cắt mở cửa container 3.2.2: Tải / Dỡ Pallet lưới Tiến hành kiểm tra trước chất hàng để xác định pallet lưới sử dụng trước bắt đầu tải Cần đặc biệt ý đến lưới hàng sử dụng để cố định hàng hóa vào pallet Lưới chở hàng bị hao mịn nghiêm trọng thường khơng thể sử dụng Điều quan Trang 50 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ trọng phải xác định lưới sử dụng trước bắt đầu chấc hàng vào pallet Nếu có dùng trải nhựa phải nằm bên lưới pallet Sau xếp tất hàng hóa, lưới sử dụng sau: Đặt lưới hàng, gắn đinh tán lưới vào rãnh cách sử dụng rãnh dọc bên Sử dụng móc dọc theo bên để móc gọn lại phần thân lưới thừa Sử dụng dây buộc (lashing lines) dùng để buộc chặt lưới lại với 3.3: Lưu trữ ULD rỗng Các container rỗng phải cất giữ kho chứa container thích hợp, thiết lập để dễ dàng chuyển đến thiết bị hỗ trợ mặt đất thiết bị xử lý tương tự khác mà không cần sử dụng xe nâng Cần trang bị giá đỡ trời để ngăn container bị thổi bay phịng trường hợp có gió Các container rỗng nên xếp chồng lên nơi có kiểm sốt thích hợp nơi container thiết kế để nâng lên xe nâng Ngoại trừ ULD chấp thuận để xếp dỡ xe nâng, chúng không để mặt đất trống rỗng Các pallet trống xếp chồng, ý rằng: Trang 51 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ ● Lưới chở hàng, có gắn vào, khơng bị hư hại q trình xếp / dỡ hàng ● Khi lấy pallet di chuyển xe nâng từ chồng pallet phải làm mà phần nâng không làm trầy xước góc pallet Lưới gắn cố định vào pallet (dọc theo bên cách bắt vít ốc chỗ) tháo rời hồn tồn Nếu tháo rời, chúng nên cất giữ nơi khô 3.4: Lưu trữ ULD chất đầy ULD chất xong phải lưu trữ phương tiện trung chuyển phù hợp như: ● Thiết bị hỗ trợ mặt đất ● Pallet di chuyển ● Thùng hàng container ● phương tiện giao thông đường Và vận chuyển thiết bị chuyên dụng có trang bị lăn / viên tròn thiết bị hỗ trợ / vận chuyển tương tự Thông số kỹ thuật hầu hết thiết bị tìm thấy Sách hướng dẫn xử lý sân bay IATA Chương Việc xử lý không tốt dẫn đến ULD, vốn hồn tồn sử dụng chất hàng lại khơng thể đáp ứng trạng thái “có thể cho vào máy bay” đến cửa khoang chứa, dẫn đến việc giảm tải, chậm trễ, phải chất vào lại Trang 52 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ 3.5: Các phụ kiện trợ giúp tải hàng Dây đai hàng hóa thường sử dụng để cố định vật lớn / nặng mà lưới chở hàng bọc lại Chúng sử dụng để đảm bảo mặt hàng nặng chất bên container cách cố định Dây đai hàng hóa thường có loại: Dây đai chịu lực 2000 lbs có dây vải rộng khoảng ”(2,5cm) đinh tán đơn đầu dây; Dây đai chịu lực 5000 lbs có dây vải rộng khoảng ”(5,0cm) với móc / đinh tán kép đầu Dây đai 2000 lbs thường sử dụng khoang chứa máy bay (chẳng hạn khoang 737) dây đai 5000 lbs sử dụng để cố định hàng hóa vào pallet / container Việc sử dụng dây đai hàng hóa để cố định phần hàng hóa thay cho lưới địi hỏi cẩn thận thực theo quy trình quy định hãng vận tải Hướng dẫn chung tìm thấy Sổ tay kỹ thuật Sổ hướng dẫn kỹ tiêu chuẩn ULD IATA 60/2 Phụ lục A, phiên đơn giản hóa tiêu chuẩn ISO 16049 Phần 2, điều thay hướng dẫn cụ thể hãng hàng khơng Đinh tán buộc dây nói chung đinh tán đơi với vịng thép khơng gỉ hàn đường kính inch Chúngđược sử dụng để gắn dây buộc xuống móc vào Trang 53 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ ray cạnh pallet Chúng không xem "sửa chữa tạm thời" cho lưới hàng hóa, khơng phải loại quy trình buộc bổ sung Cả dây đai phụ kiện buộc coi an tồn hãng hàng không chủ sở hữu cấp Trang 54 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Phần 4: AN TOÀN VẬN TẢI ULD 4.1: RỦI RO Mục đích ULD cải thiện độ an tồn chuyến bay có hàng chất khoang chứa Một ULD sử dụng được, chất cách, làm chuyện này, nhỡ thiếu ý / không nhận thức thiệt hại ULD dẫn đến rủi ro phát sinh từ việc sử dụng container vượt giới hạn bị hỏng chúng Hiện suy nghĩ “khơng quan trọng miễn hàng hóa / hành lý chất vào được” phổ biến việc thiếu đào tạo rộng rãi cho người tham gia hoạt động ULD ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn máy bay ULD bị hư hỏng / chất tải không cách gây nguy hiểm cho người làm, hệ thống với cấu trúc máy bay, hàng hóa hành lý thiết bị hỗ trợ mặt đất ULD sử dụng cách dùng liên tiếp nhiều năm, cần sửa chữa nhỏ hư hỏng hao mịn Xử lý ULD khơng cách, đặc biệt sử dụng xe nâng bừa bãi dẫn đến thiệt hại khiến cho ULD sử dụng Việc không tuân thủ quy tắc cách tiếp cận "thực tiến hành" hoạt động ULD dẫn đến vi phạm an toàn 4.2: CÁC GIẢI PHÁP Các giải pháp cho rủi ro an toàn đề cập đến sau đây: Trang 55 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Cung cấp sở hạ tầng xử lý ULD xác, hướng dẫn tìm thấy Sổ tay hướng dẫn xử lý sân bay IATA Mặc dù chi phí bỏ khơng rẻ với việc xử lý ULD thứ cần thiết Cung cấp đào tạo cho tất bên xử lý ULD để đảm bảo quy trình tn thủ ULD trơng đơn giản,nhưng người tải ULD thực thực chức quan trọng an toàn bay khiến tính mạng tất người máy bay gặp rủi ro Việc đào tạo nơi làm việc công nhân không đào tạo thức khơng phải phương pháp quản lý rủi ro liên quan đến hoạt động ULD Tất bên tham gia trình ULD phải có siêng để đảm bảo vi phạm an tồn khơng phép “ bỏ qua lần thôi” mà bị phát khắc phục lật tức Để ULD chưa phục vụ bị tải nặng “ngay lúc này” nguy hiểm việc bỏ qua khiếm khuyết khác máy bay Một ULD không đủ tiêu chuẩn không đưa vào cửa máy bay, khiếm khuyết phải loại bỏ trình kiểm tra chất hàng trước ULD bị từ chối giai đoạn cách nhờ nhân viên đào tạo phù hợp thực trình chất hàng Xây dựng văn hóa “hỏi khơng chắc” Trong an tồn chuyến bay khơng có suy đoán điều áp dụng cho tất hoạt động ULD lĩnh vực hàng không khác Trang 56 ༺༺Mai Trung Hiếu ༺Đặng Trần Vĩnh Hoàng ༺Trần Gia Huy༺༺ Trang 57 ... 1: Giới thiệu khái quát ULD( Unit Load Devides) 1.1: Định nghĩa ULD (Unit Load Devices – Phương tiện chở hàng đường không) thuật ngữ thiết bị dùng để chất hàng trình vận chuyển hàng hóa nhà vận. .. hàng không công ty cho thuê ULD .11 1.5.4: Áp dụng thực tế .12 Phần 2: GIỚI THIỆU MỘT SỐ LOẠI ULD 14 2.1: ULD LD1 .14 2.2: ULD LD2 .15 2.3: ULD. .. giúp nhà vận chuyển khai thác tối đa thể tích chất hàng hầm hàng Ngồi việc tạo thuận lợi cho việc chất dỡ hàng, vận chuyển, ULD cịn mang lại tiện ích cơng tác đóng gói Các thiết bị bảo vệ hàng hóa