TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐÔNG Á KHOA CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Đồ án tốt nghiệp ĐỀ TÀI CHUYÊN ĐỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG. Trong những năm gần đây, do nhu cầu xã hội ngày càng phát triển, kéo theo mọi hoạt động trong đời sống xã hội đều phát triển theo xu hướng hiện đại hóa nên đòi hỏi phải có những phương tiện hiện đại phục vụ cho con người. Do đó song song với sự phát triển của mọi ngành nghề thì công nghệ ôtô cũng có sự thay đổi khá lớn. Nhu cầu của con người dần dần được đáp ứng về các mặt tiện nghi, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường,…Trong đó vấn đề an toàn được đặt lên hang đầu. Ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật đã đạt được, các nhà sản xuất bắt tay vào nghiên cứu, chế tạo hệ thống phanh ABS với những tính năng ưu việt. Chống bó cứng bánh xe khi phanh, ổn định hướng,…Nhằm hạn chế những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC ĐÔNG Á KHOA CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Đồ án tốt nghiệp ĐỀ TÀI: CHUYÊN ĐỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG GVHD : TH.S LÊ MINH XUÂN SVTH : NGUYỄN ANH TIN LỚP : AE19A3B IDSV : 48860 Đà Nẵng, ngày 20 tháng năm 2022 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đơng Á MỤC LỤC LỜI NĨI ĐẦU A CẤU TẠO CHUNG CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG I BỘ BIẾN MÔ 1.Khái Quát: 2.Kết Cấu II BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG HÀNH TINH Bộ truyền bánh hành tinh kiểu Simpson: Bộ truyền bánh hành tinh kiểu Ravigneaux: 11 Bộ ly hợp: 18 Bộ phanh: 21 4.1- Phanh dải 21 4.2- Phanh nhiều đĩa: 22 B.HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN THỦY LỰC 23 1.Van Điều Khiển: 23 2.Van Điều Ap Sơ Cấp: 24 3.Van Điều Ap Thứ Cấp: .25 4.Van Điều Khiển Ly Tâm: .25 5.Van Bướm Ga: 26 6.Van Điều Biến Bướm Ga: 27 7.Van Cắt Giảm Ap: 28 8.Van Rơle Khoá Biến Mo: 29 9.Van Tín Hiệu Khố Biến Mo: 29 10.Bộ Tích Năng: 30 11.Van Điều Khiển Bộ Tích Năng: 31 12.Van Chuyển So: .32 C HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN THUỶ LỰC Ở NHỮNG VỊ TRÍ SỐ KHÁC NHAU .35 I HỘP SỐ HONDA: (LẮP TRÊN ĐỘNG CƠ F20B1) 35 Dãy số hoạt động phận: 35 2.Hoạt động cấp số: .36 2.1 Vị trí số N 36 2.2 Vị trí số P 36 2.3 Số .36 2.4 Số ( Phanh dộng cơ) 37 2.5 Số 38 2.6 Số (Dãy D3, D4) .39 2.7 Số (dãy D4) .40 2.8 Số lùi 41 II- HỘP SỐ FORD: 42 1.Tay số vị trí "p" "n" 45 2.Tay số vị trí "r" 45 3.Hộp số hoạt động số 1, Tay số vị trí "D" 46 4.Hộp số hoạt động số 2, Tay số vị trí "D" 48 SVTH Nguyễn Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động 5.Hộp số hoạt 6.Hộp số hoạt Hoạt Động Cơ 7.Hộp số hoạt 8.Hộp số hoạt 9.Hộp số hoạt Đại học Đông Á động số 3, Tay số vị trí "D" "2" 48 động số 4, Tay số vị trí "D" 50 Khí 50 động số 3, Tay số vị trí "1" 51 động số 2, Tay số vị trí "1" 52 động số 1, Tay số vị trí "1" 53 LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần đây, nhu cầu xã hội ngày phát triển, kéo theo hoạt động đời sống xã hội phát triển theo xu hướng đại hóa nên địi hỏi phải có phương tiện đại phục vụ cho người Do song song với phát triển ngành nghề cơng nghệ ơtơ có thay đổi lớn Nhu cầu người đáp ứng mặt tiện nghi, kinh tế, giảm thiểu nhiễm mơi trường,…Trong vấn đề an toàn đặt lên hang đầu Ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật đạt được, nhà sản xuất bắt tay vào nghiên cứu, chế tạo hệ thống phanh ABS với tính ưu việt Chống bó cứng bánh xe phanh, ổn định hướng,…Nhằm hạn chế tai nạn đáng tiếc xảy Từ vấn đề đó, với kiến thức học hướng dẫn tận tình giáo viên hướng dẫn, em định thực đề tài: “Chuyên đề hộp số tự động phanh ABS” Trong thời gian thực chuyên đề thời gian có hạn kiến thức cịn hạn chế nên q trình thực khơng thể tránh khỏi thiếu sót định Em mong giúp đỡ, ý kiến đóng góp quý thầy cô tất bạn để đề tài hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy: Th.S Lê Minh Xuân bạn giúp em hoàn thành chuyên đề Đà Nẵng, ngày 20 tháng năm 2022 Sinh viên thực SVTH Nguyễn Anh Tin SVTH Nguyễn Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á A CẤU TẠO CHUNG CỦA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG I BỘ BIẾN MƠ 1.Khái Qt: Bộ biến mơ vừa truyền vừa khuếch đại mômen từ động cách sử dụng dầu hộp số làm môi trường làm việc Bộ biến mô bao gồm : cánh bơm dẫn động trục khuỷu, rôto tuabin nối với trục sơ cấp hộp số, stato bắt chặt vào vỏ hộp số qua khớp chiều trục stato, vỏ biến mô chứa tất bo phận Bộ biến mô đổ đầy dầu thủy lực cung cấp bơm dầu Dầu văng khỏi cánh bơm thành dịng truyền cơng suất làm quay rơto tuabin Hình 1.1: cấu tạo biến mơ 2.Kết Cấu Cánh bơm: Cánh bơm gắn liền với vỏ biến mơ, nhiều cánh có dạng cong theo hướng kính bên Vành dẫn hướng lắp cạnh cánh quạt để dẫn hướng cho dịng chảy êm Vỏ biến mơ nối với trục khuỷu qua dẫn động Rôto tuabin: SVTH Nguyễn Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Cũng cánh bơm, nhiều cánh quat lắp rôto tuabin Hướng cong cánh ngược chiều với cánh cánh bơm Rôto tuabin lắp trục sơ cấp hộp số cho cánh quạt đối diện với cánh bơm, chúng có khe hở nhỏ Stato: Stato đặt cánh bơm rơto tuabin Nó lắp truc stato, trụ lắp cố định vào hộ số qua khớp chiều Các cánh stato nhận dịng dầu khỏi rơto tuabin hướng cho đập vào mặt sau cánh bơm làm cho cánh bơm cường hóa Khớp chiều cho phép stato quay chiều với trục khuỷu động Tuy nhiên stato cố gắng quay theo chiều ngược lại , khớp chiều khóa stato lại khơng cho quay Do stato quay hay bị khóa phụ thuộc vào hướng dòng dầu đập vào cánh quạt HỌAT ĐỘNG CỦA KHỚP MỘT CHIỀU Khi vòng cố gắng quay theo hướng mũi tên A hình đây,nó ấn vào phần đầu lăn Do khoảng cách L1 ngắn L nên lăn bị nghiêng đi, cho phép vịng ngồi quay Tuy nhiên vịng ngồi cố gắng quay theo chiều ngược lại B, lăn nghiêng Kết làm cho lăn có tác dụng miếng chêm khóa vành ngồi giữ khơng cho chuyển động Lị xo giữ lắp thêm để trợ giúp cho lăn nghiêng chút theo hướng khóa vịng ngồi TRUYỀN CƠNG SUẤT Khi cánh bơm dẫn động trục khuỷu động cơ, dầu cánh bơm quay với canh bơm theo hướng Khi tốc độ cánh bơm tăng lên, lực ly tâm làm cho dầu bắt đầu chảy phía ngồi tâm cánh bơm dọc theo bề mặt cánh quạt bề mặt cánh bơm Khi tốc độ cánh bơm tăng lên nữa, dầu bị đẫy khỏi cánh bơm Dầu đập vào cánh quạt rôto tuabin làm cho rôto bắt đầu quay hướng với cánh bơm Sau dầu lượng va đập vào cánh quạt rơto tuabin Nó chảy SVTH Nguyễn Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á vào dọc theo cánh roto tuabin Khi chạm vào phần rơto, bề mặt cong bên rơto hướng dịng chảy ngược trở lại cánh bơm chu kỳ lại bắt đầu KHUYẾCH ĐẠI MƠMEN Việc khuyếch đại mơmen biến mơ thực cách hồi dịng dầu đến cánh bơm, sau qua cánh tuabin nhờ sử dụng cánh quạt stator Nói cách khác, cánh bơm quay mômen từ động thêm vào mơmen dịng dầu thủy lực chảy hồi từ cánh tuabin Điều có nghĩa là, cánh bơm khuếch đại mơmen đầu vào ban đầu để truyền đến cánh tuabin Hình 2.1: mơmen CƠ CẤU KHỐ BIẾN MƠ Trong giai đoạn khớp nối (khơng có khuyếch đại momen) biến mơ truyền momen từ từ động vào hộp số với tỷ số truyền gần 1:1 Tuy nhiên giữ cánh bơm rơto tuabin có chênh lệch tố độ từ đế 5% Do biến mô không truyền 100% công suất động tạo đến hộp số, có tượng lượng Để ngăn chặn điều để giảm tiêu hao nhiên liệu, khớp khoá cứng nói cách khí cánh bơm rơto tuabin Kết cấu Khớp khố biến mơ lắp moay rơto tuabin Lị xo giảm chấn hấp thụ lực xoắn ăn khớp ly hợp để ngăn không tạo va đập Vật liệu ma sát dán SVTH Nguyễn Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á vào vỏ biến mơ hay piston khóa biến mơ Hoạt động: Khi khớp khố biến mơ hoạt động ,nó quay với cánh bơm rôto tuabin Việc ăn khớp nhả khớp khố biến mơ định thay đổi hướng dòng chảy dầu thuỷ lực biến mô Nhả khớp: Khi xe chạy tốc độ thấp, dầu có áp suất chảy đến phía trước khớp khố Do áp suất phía trước phía sau khớp khố nên klhớp khố nhả Hình 2.2: chế hoạt động Ăn khớp: Khi xe chạy tốc độ trung bình cao ( 60 km/giờ) dầu có áp suất chảy đến phần sau khơp khoá cứng Do piston khố bị ép vào vỏ biến mơ Kết khớp khố biến mơ vỏ trước biến mô quay chiều SVTH Nguyễn Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Hình 2.3: chế hoạt động II BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG HÀNH TINH Có loại truyền bánh hành tinh áp dụng cho hầu hết xe trang bị hộp số tự động: - Loại truyền bánh hành tinh kiểu Simpson - Loại truyền bánh hành tinh kiểu Ravigneau Bộ truyền bánh hành tinh kiểu Simpson: Hình 2.4: truyền bánh hành tinh a - Cấu tạo: Một bánh hành tinh đơn bao gồm ba phần tử : Một bánh bao Một bánh mặt trời Các bánh hành tinh cần dẫn có lắp trục hành tinh SVTH Nguyễn Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đơng Á Hình 2.5: cấu tạo bánh hành tinh b - Chức năng: Sự hoạt động bánh hành tinh cho tỉ số truyền cho số tiến lùi c - Hoạt động: GIẢM TỐC: Hoạt động bánh răng: Bánh bao : - Phần tử chủ động Bánh mặt trời : - Cố định Cần dẫn : - Phần tử bị động Khi bánh bao quay theo chiều kim đồng hồ, bánh hành tinh quay xung quanh bánh mặt trời quay quanh trục theo chiều kim đồng hồ Điều làm cho tốc độ quay cần dẫn giảm xuống tuỳ theo số bánh bao mặt trời TĂNG TỐC Hoạt động bánh răng: Bánh bao : Phần tử bị động Bánh mặt trời : Cố định Cần dẫn : Phần tử chủ động Khi cần dẫn quay theo chiều kim đồng hồ, bánh hành tinh quay xung quanh bánh mặt trời quay quanh trục theo chiều kim đồng hồ Điều làm cho bánh bao tăng tốc tuỳ thuộc vào số bánh bao mặt trời, điều làm cho cần dẫn tăng lên ĐẢO CHIỀU SVTH Nguyễn Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Hoạt động bánh răng: Bánh bao : - Phần tử bị động Bánh mặt trời : - Phần tử chủ động Cần dẫn : - Cố định Khi bánh mặt trời quay theo chiều kim đồng hồ, bánh hành tinh, lúc bị cố định cần dẫn quay quanh trục theo chiều ngược kim đồng hồ, kết bánh bao quay ngược kim đồng hồ Lúc này, bánh bao giảm tốc tuỳ thuộc vào số bánh bao mặt trời Tốc độ chiều quay Tốc độ chiều quay truyền hành tinh tóm tắt sau: CỐ ĐỊNH PHẦN TỬ PHẦN TỬ TỐC ĐỘ CHIỀU DẪN ĐỘNG BỊ ĐỘNG QUAY QUAY Bánh Bánh mặt trời Cần dẫn Bánh bao Cùng hướng Bánh mặt trời Cần dẫn Tăng tốc Giảm tốc chủ động Cùng hướng với bánh mặt trời Cần dẫn Cần dẫn Giảm tốc với bánh bao Bánh Cần dẫn Bánh bao Bánh Bánh mặt trời bao SVTH Nguyễn Anh Tin Tăng tốc Giảm tốc chủ động Cùng hướng với bánh Chuyên đề hộp số tự động 2.8 Đại học Đơng Á Số lùi hình 2.8.1: số lùi Hoạt động: Áp suất dầu, mở van điều khiển tay, đến van servo làm di chuyển chọn số lùi đến vị trí số lùi Càng chọn số lùi ăn khớp với vòng chọn số lùi, khớp số lùi bánh số lùi trung gian Áp suất dầu cung cấp đến ly hợp số Công suất truyền đến bánh số lùi trung gian thông qua bánh số lùi trục sơ cấp Chiều quay bánh số lùi trục trung gian bị đổi chiều bánh số lùi Kết công suất truyền đến bánh bị động cuối thông qua bánh chủ động cuối II- Hộp Số Ford: SVTH Nguyễn Anh Tin 41 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đơng Á Hình 4.1: hộp số Hoạt Động Của Hệ Thống Cơ Khí Các cụm chi tiết hoạt động kết hợp với để cung cấp cho hộp số tỉ số truyền khác nhau: Ly hợp lùi Đai hãm 2/4 Ly hợp trực tiếp Ly hợp tiến Ly hợp chiều số tiến Ly hợp phanh động Ly hợp 1/Lùi Ly hợp chiều số Hoạt động hệ thống khí có liên quan đến chi tiết bánh hành tinh: Bánh mặt trời 1-2 Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 (2 chi tiết ăn khớp với nhau) Vòng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 (2 chi tiết ăn khớp với nhau) Bánh mặt trời Lùi-4 Hoạt Động Của Hệ Thống Điện Điều Khiển PCM kiểm soát hoạt động chuyển số hộp số CD4E cách điều khiển solenoid sau: Solenoid EPC điều khiển theo nguyên tắc lực điện từ thay đổi (variable SVTH Nguyễn Anh Tin 42 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á force) Solenoid chuyển số SS1 điều khiển theo tín hiệu ON/OFF Solenoid chuyển số SS2 điều khiển theo tín hiệu ON/OFF Solenoid ly hợp phanh động CCS điều khiển theo nguyên tắc lực điện từ thay đổi (variable force) Solenoid ly hợp biến mô (TCCS) điều khiển theo độ rộng xung (pulse-width modulation) Hoạt Động Của Các Solenoid - Solenoid EPC đóng vai trị thay đổi áp suất dầu mạch thuỷ lực TV, mạch tác động đến van điều áp để điều khiển áp suất mạch LP (áp suất mạch dầu chính) - Solenoid SS1 SS2 tác động đến vị trí van chuyển số 1-2, 2-3 3-4, trừ có xuất áp suất dầu đối kháng phía đối diện - Solenoid ly hợp phanh động (CCS) đóng vai trị làm thay đổi áp suất mạch thuỷ lực cấp đến van Thời gian 3-2 (3-2 timing valve) van ly hợp phanh động để dịch chuyển vị trí chúng - Solenoid ly hợp biến mơ đóng vai trị làm thay đổi áp suất mạch thuỷ lực làm thay đổi vị trí van nối tắt (bypass valve), tác động đến việc đóng cắt ly hợp biến mô Hoạt Động Thuỷ Lực Việc điều khiển hoạt động hộp số CD4E liên quan đến trình điều khiển dầu hộp số mạch với áp suất khác cụm chi tiết đây: Bơm dầu hộp số Vỏ hộp số Loa kèn Cụm điều khiển (main control) Biến mơ Các ly hợp ma sát Cụm điều khiển (main control) bao gồm cụm van solenoid điều khiển mạch dầu thuỷ lực: Cụm solenoid điều khiển số với chi tiết sau: SVTH Nguyễn Anh Tin 43 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á - Solenoid EPC - Solenoid ly hợp phanh động - Solenoid SS1 - Solenoid ly hợp biến mô (TCCS) - Solenoid SS2 Cụm tích áp với chi tiết sau: - Tích áp 1/Lùi - Van trượt (pull-in valve) - Tích áp số tiến - Van thời gian 3-2 (3-2 timing valve) - Tích áp 2/4 Cụm thân van (cơ khí) với chi tiết sau: - Van tay - Van ly hợp phanh động - Van điều áp solenoid - Van 1/Lùi - Van nối tắt (bypass valve) - Van chuyển số 1-2 - Van điều áp biến mô - Van điều khiển 3-2 - Van điều tiết đường ống (line - Van chuyển số 2-3 modulator valve) - Van điều áp - Van chuyển số 3-4 - Van nhả sơ-vô Thân trung gian cụm thân van vỏ hộp số Các cụm chi tiết điều khiển thuỷ lực ống dẫn dầu kết hợp với theo nhóm mạch sau: SVTH Nguyễn Anh Tin 44 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á áp suất mạch dầu (line pressure) Mạch bơi trơn biến mơ/mạch bơi trơn phía trước, sau vi sai Mạch solenoid/mạch bôi trơn truyền lực cuối Các ly hợp ma sát Ghi chú: PCM không cho phép hoạt động chuyển số với tay số vị trí (số tay) số 2, với tay số vị trí (số tay) Hoạt động cấp số: 1.Tay số vị trí "p" "n" Hình 4.2: tay số vị trí “p” “n” Hoạt Động Cơ Khí - Hoạt động đóng ly hợp: Khơng Hoạt động bánh hành tinh: Chi tiết chủ động: Không Chi tiết bị động: Không Chi tiết đứng yên: - Cụm bánh bị động bị giữ vị trí P cấu khố khí - Khơng có hoạt động giữ vị trí N SVTH Nguyễn Anh Tin 45 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Chi tiết quay theo: Không 2.Tay số vị trí "r" Hoạt Động Cơ Khí Đóng ly hợp: Ly hợp lùi Ly hợp 1/Lùi Hoạt động bánh hành tinh: Chi tiết chủ động: Bánh mặt trời Lùi/4 Chi tiết bị động: Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 Chi tiết đứng yên: Vòng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 Chi tiết quay theo: Bánh mặt trời 1-2 Hình 4.3: tay số vị trí “r” Từ trục sơ cấp (tua-bin) Ly hợp 1/Lùi Ly hợp lùi Đến truyền lực cuối (final drive) SVTH Nguyễn Anh Tin 46 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á 3.Hộp số hoạt động số 1, Tay số vị trí "D" Hoạt Động Cơ Khí Đóng ly hợp: Ly hợp tiến (forward clutch) Ly hợp chiều số (Low one-way clutch) Ly hợp chiều số tiến (forward one-way clutch) Hoạt động bánh hành tinh: Chi tiết chủ động: Bánh mặt trời 1-2 Chi tiết bị động: Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 Chi tiết đứng yên: Vòng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 Chi tiết quay theo: Bánh mặt trời Lùi-4 Hình 4.4: Hộp số hoạt động số 1, Tay số vị trí "D" Từ trục sơ cấp (tua-bin) Ly hợp chiều số Ly hợp số tiến Đến truyền lực cuối (final drive) SVTH Nguyễn Anh Tin 47 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Ly hợp chiều số tiến SVTH Nguyễn Anh Tin 48 Chuyên đề hộp số tự động 4.Hộp số hoạt động số 2, Tay số vị trí "D" Đại học Đơng Á Hoạt Động Cơ Khí Đóng ly hợp: Ly hợp tiến (Forward clutch) Ly hợp chiều số tiến (Forward one-way clutch) Đai hãm 2/4 (2nd and nd brake band) Hoạt động bánh hành tinh: Chi tieỏt chuỷ ủoọng: Baựnh raờng maởt trụứi 1-2 Chi tiết bị động: Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 Chi tiết đứng yên: Bánh mặt trời Lùi-4 Chi tiết quay theo: Vịng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 Hình 4.5: cấu tạo Từ trục sơ cấp (tua-bin) Ly hợp tiến Đai hãm 2/4 Ly hợp chiều số tiến Ly hợp phanh động Đến truyền lực cuối (final drive) SVTH Nguyễn Anh Tin 49 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á 5.Hộp số hoạt động số 3, Tay số vị trí "D" "2" Chức hoạt động số 3, tay số vị trí (số tay) xảy trường hợp sang số tay sang vị trí (số tay) xe chạy tốc độ cao Hoạt Động Cơ Khí Đóng ly hợp: Ly hợp tiến (forward clutch) Ly hợp chiều số (Low one-way clutch) Ly hợp trực tiếp (direct clutch) Ly hợp phanh động (Chỉ đóng nhả cơng tắc O/D OFF, tay số vị trí D) Hoạt động bánh hành tinh: Chi tiết chủ động: - Bánh mặt trời 1-2 - Vòng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 Chi tiết bị động: Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 Chi tiết đứng yên: Không Chi tiết quay theo: Bánh mặt trời Lùi-4 SVTH Nguyễn Anh Tin 50 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Hình 4.6: Hộp số hoạt động số 3, Tay số vị trí "D" "2" Từ trục sơ cấp (tua-bin) Ly hợp tiến Ly hợp trực tiếp Ly hợp chiều số tiến Ly hợp phanh động Đến truyền lực cuối (final drive) 6.Hộp số hoạt động số 4, Tay số vị trí "D" Hoạt Động Cơ Khí Đóng ly hợp: Ly hợp trực tiếp Đai hãm 2/4 Ghi chú: Ly hợp số tiến trạng thái đóng, không tham gia truyền momen giống ly hợp chiều số tiến quay trơn tự Hoạt động bánh hành tinh: Chi tiết chủ động: Vòng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 Chi tiết bị động: Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 Chi tiết đứng yên: Bánh mặt trời Lùi-4 SVTH Nguyễn Anh Tin 51 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Chi tiết quay theo: Bánh mặt trời 1-2 Hình 4.6: Hộp số hoạt động số 4, Tay số vị trí "D" Từ trục sơ cấp (tua-bin) Ly hợp trực tiếp Đai hãm 2/4 Đến truyền lực cuối (final drive) 7.Hộp số hoạt động số 3, Tay số vị trí "1" Hoạt Động Cơ Khí Đóng ly hợp: Ly hợp tiến (forward clutch) Ly hợp chiều số tiến (forward one-way clutch) Ly hợp trực tiếp (direct clutch) Ly hợp phanh động (coast clutch) Hoạt động bánh hành tinh: Chi tiết chủ động: - Bánh mặt trời 1-2 SVTH Nguyễn Anh Tin 52 Chuyên đề hộp số tự động - Đại học Đơng Á Vịng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 Chi tiết bị động: Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 Chi tiết đứng yên: Không Chi tiết quay theo: Bánh mặt trời Lùi-4 Hình 4.7: Hộp số hoạt động số 3, Tay số vị trí "1" Từ trục sơ cấp (tua-bin) Ly hợp tiến Ly hợp trực tiếp Ly hợp chiều số tiến Ly hợp phanh động Đến truyền lực cuối (final drive) 8.Hộp số hoạt động số 2, Tay số vị trí "1" Chức hoạt động số 2, tay số vị trí (số tay) xảy trường hợp sang số tay sang vị trí (số tay) xe chạy tốc độ cao Hoạt Động Cơ Khí Đóng ly hợp: Ly hợp tiến (forward clutch) Ly hợp chiều số tiến (forward one-way clutch) Đai hãm 2/4 (2nd and nd brake band) Ly hợp phanh động (coast clutch) SVTH Nguyễn Anh Tin 53 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Hoạt động bánh hành tinh: Chi tiết chủ động: Bánh mặt trời 1-2 Chi tiết bị động: Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 Chi tiết đứng yên: Bánh mặt trời Lùi-4 Chi tiết quay theo: Vòng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 Hình 4.8: Hộp số hoạt động số 2, Tay số vị trí "1" Từ trục sơ cấp (tua-bin) Ly hợp tiến Đai hãm 2/4 Ly hợp chiều số tiến Ly hợp phanh động Đến truyền lực cuối (final drive) 9.Hộp số hoạt động số 1, Tay số vị trí "1" Hoạt Động Cơ Khí Đóng ly hợp: Ly hợp tiến (forward clutch) Ly hợp chiều số tiến (forward one-way clutch) Ly hợp phanh động (coast clutch) Ly hợp 1/Lùi (Low/reverse clutch) SVTH Nguyễn Anh Tin 54 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Hoạt động bánh hành tinh: Chi tiết chủ động: Bánh mặt trời 1-2 Chi tiết bị động: Giá đỡ 1-2/Vòng Lùi-4 Chi tiết đứng yên: Vòng 1-2/ Giá đỡ Lùi-4 Chi tiết quay theo: Bánh mặt trời Lùi-4 Hình 4.9: Hộp số hoạt động số 1, Tay số vị trí "1" Từ trục sơ cấp (tua-bin) Ly hợp chiều số tiến Ly hợp phanh động Ly hợp 1/Lùi Ly hợp tiến Đến truyền lực cuối (final drive) SVTH Nguyễn Anh Tin 55 ... Anh Tin Chuyên đề hộp số tự động 5 .Hộp số hoạt 6 .Hộp số hoạt Hoạt Động Cơ 7 .Hộp số hoạt 8 .Hộp số hoạt 9 .Hộp số hoạt Đại học Đơng Á động số 3, Tay số vị trí "D" "2" 48 động số 4, Tay số vị trí... phanh động khơng có tác dụng hộp số số dãy D ii Số (dãy L), phanh động cơ: SVTH Nguyễn Anh Tin 13 Chuyên đề hộp số tự động Đại học Đông Á Sơ đồ truyền lực số (dãy L), phanh động Hoạt động: ... Ly hợp Bánh Bánh răng số lùi đỗ xe chiều Dãy số P O R O N O D4 Bánh Số O SVTH Nguyễn Anh Tin O O O O O 35 Chuyên đề hộp số tự động Số O *O Số O *O Số O *O Số O O số O *O Số O *O O *O O D3 O O