QUY HOẠCH, THIẾT kế hạ TẦNG kỹ THUẬT KHU dân cư dọc TUYẾN ĐƯỜNG điện BIÊN PHỦ nối dài – hội AN

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG ĐỀ TÀI THỰC TẾ: QUY HOẠCH, THIẾT KẾ HẠ TẦNG KỸ THUẬT KHU DÂN CƯ DỌC TUYẾN ĐƯỜNG ĐIỆN BIÊN PHỦ NỐI DÀI – HỘI AN THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG HỌ VÀ TÊN : LÊ QUỐC VIỄN - 1811506410124 DƯƠNG VĂN TÀI - 1811506410110 LỚP: 18XH1 GVHD quy hoạch san nền: ThS HUỲNH VÕ DUYÊN ANH GVHD thiết kế giao thơng: ThS NGƠ THỊ MỴ GVD : ThS CAO THỊ XUÂN MỸ Đà Nẵng, 06/202 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA XÂY KỸ THUẬT DỰNG CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ THIẾT KẾ Phần I: San nền: 30% GVHD: Th.S Huỳnh Võ Duyên Anh Phần II: Thiết kế giao thông: 70% GVHD: Th.S Ngô Thị Mỵ Sinh viên thực hiện: LÊ QUỐC VIỄN DƯƠNG VĂN TÀI Mã SV: 1811506410124 1811506410110 Tên đề tài: “Quy hoạch, thiết kế hạ tầng kỹ thuật khu dân cư dọc tuyến đường Điện Biên Phủ nối dài – Hội An” Các số liệu, tài liệu ban đầu: - File Autocad vẽ bình đồ GVHD duyệt - Địa điểm xây dựng: Phường Thanh Hà, thành phố Hội An, tỉnh Qurng Nam - Số liệu: Lấy theo số liệu GVHD quy định Nội dung đồ án: - San (30%): Thể khu vực cần san nền; Thể cao độ thiết kế đường đồng mức vẽ cao độ thiết kế; Xuất khối lượng đào đắp nội dung khác GVHD San quy định - Thiết kế giao Thông (70%): Thể trắc dọc trắc ngang; Thể bình đồ tuyến vạch; Thể vẽ thoát nước; Thể vẽ giao thông xanh chiếu sáng nội dung khác GVHD Giao thông quy định Các sản phẩm dự kiến - Thuyết minh: Khổ giấy A4, trang - Bản vẽ: Khổ giấy A1; Khung tên theo Quy định Bộ môn; Số lượng theo quy định GVHD; Ngày giao đồ án: 22/02/2022 Ngày nộp đồ án: 22/06/2022 Đà Nẵng, ngày Trưởng Bộ môn tháng năm 2022 Người hướng dẫn Phần San Nền Phần Thiết Kế i LỜI CẢM ƠN Sau năm học tập rèn luyện trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật – Đà Nẵng, đồ án tốt nghiệp dấu ấn quan trọng đánh dấu việc sinh viên hoàn thành nhiệm vụ ghế giảng đường Đại học Trong phạm vi đồ án tốt nghiệp mình, em cố gắng để trình bày phần quy hoạch san thiết kế dự án thực tế “KHU DÂN CƯ DỌC TUYẾN ĐƯỜNG ĐƯỜNG ĐIỆN BIÊN PHỦ NỐI DÀI – HỘI AN” Em xin chân thành cảm ơn thầy, cô Khoa Xây Dựng – Trường đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Đà Nẵng đặc biệt Bộ mơn Kỹ thuật Xây Dựng tận tình giảng dạy, truyền đạt kiến thức quý giá cho em sinh viên khác suốt năm học qua Đặc biệt em xin cảm ơn tận tình hướng dẫn ThS NGƠ THỊ MỴ Xin cảm ơn gia đình, bạn bè hỗ trợ nguồn tài liệu động viên suốt thời gian qua để em hồn thành đồ án ngày hôm Thông qua đồ án tốt ngiệp, em mong muốn thống hóa lại tồn kiến thức học đưa giải pháp thiết kế vào triển khai cho cơng trình Do khả thời gian hạn chế, đồ án tốt nghiệp em khơng thể tránh khỏi sai sót Em mong nhận dạy góp ý thầy cô bạn sinh viên khác để thiết kế cơng trình hoàn thiện sau Đà Nẵng, ngày 22 tháng 06 năm 2022 Lê Quốc Viễn Dương Văn Tài ii MỤC LỤC PHẦN I: QUY HOẠCH CHIỀU CAO QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC CHƯƠNG QUY HOẠCH CHIỀU CAO 1.1 Đánh giá trạng thoát nước mưa 1.1.1 Hiện trạng 1.1.2 Hiện trạng thoát nước mưa 1.2 Phương án san thoát nước mưa 1.2.1 Phương án quy hoạch chiều cao 1.2.2 Phương án thoát nước mưa 1.3 Tính tốn khối lượng đất san CHƯƠNG QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC 2.1 Quy hoạch mạng lưới thoát nước mưa 2.2 Quy hoạch mạng lưới thoát nước thải PHẦN II: THIẾT KẾ GIAO THÔNG, THOÁT NƯỚC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Căn thiết kế 1.2 Vị trí, giới hạn, quy mô 1.2.1 Vị trí 1.2.2 Giới hạn 10 1.2.3 Quy mô 10 1.3 Các điều kiện tự nhiên 11 1.3.1 Địa hình, địa mạo 11 1.3.2 Địa chất 11 1.3.3 Khí hậu 11 1.3.4 Thủy văn 12 1.4 Các điều kiện có liên quan khác 13 1.4.1 Đặc điểm kinh tế xã hội khu vực 13 1.4.2 Điều kiện cung cấp vật liệu, máy móc, nhân lực 13 CHƯƠNG 2: CÁC CHI TIẾT KỸ THUẬT CỦA ĐOẠN TUYẾN 14 2.1 Loại đường, cấp đường 14 2.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến 14 2.2.1 Xác định độ dốc dọc 14 2.2.2 Độ dốc ngang phần xe chạy 14 2.2.3 Tầm nhìn xe chạy 14 2.2.4 Bán kính tối thiểu đường cong nằm 18 2.2.5 Độ mở rộng phần xe chạy đường cong nằm 19 2.2.6 Cấu tạo siêu cao 21 2.2.8 Bán kính tối thiểu đường cong đứng 23 2.2.9 Bề rộng phần xe chạy 25 iii 2.2.10 Bề rộng hè đường, lề đường, dải mép, dải phân cách 26 2.3 Tổng hợp tiêu kỹ thuật tuyến 27 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 29 3.1 Nguyên tắc thiết kế bình đồ 29 3.2 Thiết kế tổng thể mặt 29 3.2.1 Cao độ khống chế bình đồ 29 3.2.2 Chọn bán kính cong bình đồ, tính tốn yếu tố đường cong nằm 30 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 32 4.1 Nguyên tắc yêu cầu thiết kế trắc dọc 32 4.1.1 Cao độ khống chế 32 4.1.2 Độ dốc dọc thiết kế 32 4.2 Độ dốc dọc đoạn tuyến, rãnh biên 32 4.2.1 Độ dốc dọc tuyến 32 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TRẮC NGANG – KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 34 5.1 Nguyên tắc thiết kế trắc ngang 34 5.2 Các phương án thiết kế mặt cắt đoạn tuyến 34 5.3 Tính tốn khối lượng đào đắp 35 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ CẤU TẠO KẾT HỢP NỀN ÁO ĐƯỜNG 36 6.1 Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường 36 6.1.1 Yêu cầu chung kết cấu áo đường 36 6.2.2 Quan điểm thiết kế cấu tạo 36 6.2.3 Đề xuất 02 phương án cấu tạo kết cấu áo đường 37 6.4.2 Tính tốn giá thành 02 phương án kết cấu áo đường 50 6.5 Luận chứng kinh tế, kỹ thuật 51 6.5.1 So sánh chung 51 6.5.2 So sánh giá thành 51 6.5.3 Sau tính tốn so sánh giá thành phương án kết cấu áo đường ta chọn: 51 CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC 52 7.1 Phân tích lựa chọn phương pháp thoát nước 52 7.1.1 Các loại hệ thống thoát nước 52 7.1.2 Lựa chọn phương án thoát nước 52 7.2 Tính tốn thiết kế nước mưa 52 7.2.1 Tính tốn cường độ mưa 52 7.2.2 Tính tốn lưu lượng nước mưa 53 7.2.3 Chọn độ cống 54 7.3 Tính tốn thiết kế thoát nước thải 57 7.3.1 Tính tốn lưu lượng nước thải 57 7.3.2 Chọn độ cống 58 7.4 Thiết kế phận khác hệ thống thoát nước 59 7.4.1 Rãnh biên (mương thoát nước dọc) 59 7.4.2 Giếng thu nước 59 7.4.3 Giếng thăm 59 iv 7.4.7 Cống ngang đường 59 CHƯƠNG 8: THIẾT KẾ TỔ CHỨC GIAO THÔNG, CÂY XANH, CHIẾU SÁNG 61 8.1 Thiết kế tổ chức giao thông 61 8.1.1 Phân tích lựa chọn giả pháp tổ chức giao thông 61 8.1.2 Các phương án phân luồng xe chạy (giao thông giới người bộ) 61 8.2 Cây xanh, chiếu sáng 64 8.2.1 Cây xanh 64 8.2.2 Chiếu sáng 66 CHƯƠNG 9: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG 71 9.1 Nút giao thông 71 9.2 Các yếu tố phải xét thiết kế nút giao thông 71 9.2.1 Yếu tố giao thông: 71 9.2.2 Yếu tố vật lý: 71 9.2.3 Yếu tố kinh tế: 71 9.2.4 Yếu tố nhân văn: 71 9.2.5 Yếu tố phát triển: 71 9.3 Loại hình nút giao thông: 72 9.4 Yêu cầu nút giao mức 72 9.4.1 Tầm nhìn : 72 9.4.2 Góc giao: 72 9.4.2 Tốc độ thiết kế nút giao mức 72 9.5 Biện pháp tổ chức giao thông nút giao thông: 72 9.5.1 Biển báo vạch vẽ đường (đảm bảo tầm nhìn cho người lái kịp xử lý) 72 9.5.2 Nút đường đường phụ: 73 v DANH MỤC BẢNG Bảng 1-1 Thống kê trạng sử dụng đất 11 Bảng 2-1 Tầm nhìn dừng xe tối thiểu xe chạy đường 15 Bảng 2-2 Tầm nhìn ngược chiều tối thiểu xe chạy đường 16 Bảng 2-3 Tầm nhìn vượt xe tối thiểu xe chạy đường 17 Bảng 2-4 Tầm nhìn nút giao thông 18 Bảng 2-5 Bán kính ĐCN nhỏ có bố trí siêu cao 19 Bảng 2-6 Bán kính ĐCN nhỏ khơng bố trí siêu cao 19 Bảng 2-7 Độ mở rộng đường cong 20 Bảng 2-8 Độ dốc siêu cao 22 Bảng 2-9 Bán kính đường cong đứng tối thiểu 24 Bảng 2-10 Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu 25 Bảng 2-11 Chọn số xe 25 Bảng 2-12 Bề rộng xe chạy .26 Bảng 2-13 Bề rộng phần xe chạy (đơn vị m) 26 Bảng 2-14 Bề rộng tối thiểu hè đường (đơn vị m) 26 Bảng 2-15 Chiều rộng tối thiểu lề đường (đơn vị m) .27 Bảng 3-1 Bảng tính tốn bán kính bó vỉa nút 31 Bảng 5-1 Thống kê khối lượng đường giao thông 35 Bảng 7-2 Tổng hợp lưu lượng mưa .54 Bảng 7-3 Xác định K đầy 56 Bảng 7-4 Lựa chọn đường kính đoạn ống 56 Bảng 7-5 Dự báo khối lượng nước thải: 57 Bảng 8-2 Tổng hợp số liệu để tính chiếu sáng tuyến đường 67 vi DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình １-1 Vị trí thành phố Hội An mối liên hệ vùng Hình ２-1 Sơ đồ tầm nhìn chiều 14 Hình 2-2 Sơ đồ tầm nhìn hai xe chạy ngược chiều 15 Hình 2-3 Sơ đồ tầm nhìn vượt xe 16 Hình 2-4 Phần phạm vi gỡ bỏ chướng ngại vật 18 Hình 2-5 Sơ đồ xác định độ mở rộng 20 Hình 2-6 Bố trí độ mở rộng đường cong nằm 21 Hình 2-7 Siêu cao đoạn vuốt nối siêu cao 22 Hình 2-8 Ký hiệu độ dốc dọc 23 Hình 2-9 Bán kính đường cong đứng lõm 25 Hình 7-1 Các thành phần thủy lực dòng chảy 55 Hình 8-1 Vạch phân luồng xe 61 Hình 8-2 Hệ thống giải phân cách 62 Hình 8-3 Vạch số 1.5 .62 Hình 8-4 Vạch số 1.14 62 Hình 8-5 Vạch số 26- đơn vị (cm) 63 Hình 8-6 Vạch số 1.12 63 Hình 8-7 Biển số 423 64 Hình 8-8 Biển số 205a 64 Hình 8-9 Mặt cắt hố trồng 66 PHẦN I: QUY HOẠCH CHIỀU CAO QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC (30%) CHƯƠNG QUY HOẠCH CHIỀU CAO 1.1 Đánh giá trạng thoát nước mưa 1.1.1 Hiện trạng - Khu vực nghiên cứu thuộc phường Thanh Hà, thành phố Hội An - Địa hình tương đối phẳng, thấp chủ yếu đất trống, đất trồng hoa màu lâu năm 1.1.2 Hiện trạng thoát nước mưa - Khu vực nghiên cứu có hệ thống nước mặt chạy dọc theo tuyến đường Trần Hưng Đạo - Hùng Vương Ngyễn Tất Thành, nhiên hệ thống nước có lực nước cịn 1.2 Phương án san thoát nước mưa 1.2.1 Phương án quy hoạch chiều cao - Quy hoạch san phải đảm bảo việc thoát nước mưa tốt, giao thơng thuận lợi, an tồn - Cao độ san thiết kế sở cao độ khống chế điểm nút giao với tuyến đường quy hoạch khu vực - Khớp nối tuyến đường thi công khu vực quy hoạch - Tổ chức thoát nước phù hợp định hướng thoát nước theo quy hoạch chung phê duyệt - Tận dụng đến mức cao địa hình tự nhiên, giữ lớp đất màu, xanh có, hạn chế khối lượng đào đắp, hạn chế chiều cao đào đắp, khoảng cách vận chuyển đất - Không làm xấu điều kiện địa chất cơng trình địa chất thuỷ văn 1.2.2 Phương án thoát nước mưa - Tuân thủ trạng thoát nước tự nhiên khu vực - Tuân thủ quy hoạch san xây dựng - Đảm bảo nước tự chảy nhanh chóng - Đảm bảo thống hệ thống thoát nước khu vực nghiên cứu với khu lân cận, không làm ảnh hưởng đến lưu vực có khu vực lân cận 1.3 Tính tốn khối lượng đất san - Tính tốn san khu vực xây dựng theo u cầu san Htk - Việc tính tốn dựa đường đồng mức xuất phần mềm Civil 3D CHƯƠNG 8: THIẾT KẾ TỔ CHỨC GIAO THÔNG, CÂY XANH, CHIẾU SÁNG 8.1 Thiết kế tổ chức giao thơng 8.1.1 Phân tích lựa chọn giả pháp tổ chức giao thông - Do lưu lượng xe tương đối,dễ ùn tắt giao thơng,và xảy tai nạn giao thông không tổ chức tốt * Vậy ta chọn giải pháp tổ chức giao thông phân luồng xe chạy dải phân cách vệt sơn - Tại nút ta bố trí vạch sơn người ngang đường có báo hiệu - Tại điểm xung đột nút: + Nếu đường ưu tiên ta bố trí biển báo hiệu giao với đường khơng ưu tiên + Nếu đường không ưu tiên ta bố trí biển báo hiệu nguy hiểm phải nhường đường cho xe đường ưu tiên - Trên tuyến phố gom ta phân xe chạy + Dùng dải phân cách vạch sơn để phân xe ngược chiều - Bố trí tín hiệu đèn mức độ nguy hiểm nút … cao 8.1.2 Các phương án phân luồng xe chạy (giao thông giới người bộ) a Hệ thống giải phân cách phân luồng xe chạy: Hình 8-1 Vạch phân luồng xe 61 Hình 8-2 Hệ thống giải phân cách b Hệ thống vạch sơn - Vạch sơn số 1.5 – Phân chia dịng phương tiện giao thơng ngược chiều đường có 2-3 xe chạy xác định ranh giới xe có từ xe trở lên chạy theo chiều - vạch đứt quảng màu trắng rộng 10cm chiều dài vạch L1, khoảng cách vạch L2; L1=1m-3m, L2= 3m-9m Tỷ lệ L1:L2= 1:3 Hình 8-3 Vạch số 1.5 - Vạch sơn số 1.14 dùng để quy định nơi người qua đường, bao gồm vạch màu trắng song song với trục tim đường, chiều dài vạch P ≥ 2,5m, chiều rộng 40cm, cách 60cm Hình 8-4 Vạch số 1.14 - Vạch số 26 – kích thước mũi tên đường áp dụng chp loại đường đạt tốc độ chạy xe từ 60 – 80 km/h, đơn vị (cm) 62 Hình 8-5 Vạch số 26- đơn vị (cm) - Vạch sơn số 1.12 –vạch liên tục màu trắng có chiều rộng 40cm dùn nơi rõ vị trí người điều khiển phương tiện phải dừng lại có biển báo số 122 có tín hiệu đèn đỏ Hình 8-6 Vạch số 1.12 c Hệ thống biển báo - Biển số 423(a,b) “ Đường người sang ngang” - Để dẫn cho người người lái xe biết nơi dành cho người sang ngang, phải đặt biển số 423 (a,b) “ Đường người sang ngang” - Biển sử dụng độc lập vị trí sang ngang, đường khơng có tổ chức điều khiển giao thơng sử dụng phối hợp với vạch kẻ đường - Kích thước màu sắc hình vẽ biển Chiều rộng biển: 70cm Chiều cao biển: 70cm Chiều cao hình vẽ: 45,5cm Chiều rộng hình vẽ: 48cm 63 Hình 8-7 Biển số 423 - Biển số 205 a Biển báo trước đến nơi giao với đường mức : - Kích thước màu sắc biển báo: Chiều cao hình vẽ 21cm - Chiều rộng hình vẽ 21 Hình 8-8 Biển số 205a 8.2 Cây xanh, chiếu sáng 8.2.1 Cây xanh - Cây xanh tạo bóng mát cho hè đường, phần xe chạy; giảm tiếng ồn, bụi, độc phương tiện tham gia giao thông thải ra; cải thiện điều kiện khí hậu; tạo cảnh đẹp cho đường phố theo yêu cầu kiến trúc, không gian chung thị - Trồng xanh cịn để giảm tượng chói mắt người lái xe, xe chạy ngược hướng với mặt trời - Nước ta thuộc vùng nhiệt đới mùa hè nóng nực, nắng gắt trồng cải tạo khí hậu địa phương làm đường phố mát mẻ, khơng khí lành, bóng nghỉ ngơi, dạo làm cho thể thoải mái, dễ chịu sau lao động căng thẳng - Cây cịn có tác dụng ngăn bão, chắn gió mùa bất lợi, 64 a Lựa chọn loại xanh (vệ sinh môi trường, cảnh quan đô thị) - Dựa vào thông tư: 20/2005/TT-BXD – lựa chọn trồng đô thị - Chọn loại sau: - Cây vỉa hè: + Dựa vào phụ lục 1, chọn loại 1(cây tiểu mộc) Chon lộc vừng để trồng hai bên đường Đặc điểm thấp, rễ ăn sâu, rễ ngang, đổ sâu bệnh, mọc nhanh, hoa đẹp STT Phân loại Chiều Khoảng cách Khoảng cách tối thiểu Chiều rộng cao trồng lề đường vỉa hè Cây loại  10m Từ 4m đến m 0,6m Từ 3m đến 5m - Cây dải phân cách: + Các dải phân cách có bề rộng từ 2m trở lên trồng loại thân thẳng có chiều cao bề rộng tán khơng gây ảnh hưởng đến an tồn giao thông, trồng cách điểm đầu giải phân cách, đoạn qua lại hai giải phân cách khoảng 3m - 5m để đảm bảo an tồn giao thơng Chọn cọ, đặc điểm rễ ngang, rễ ăn sâu, sâu bệnh, rụng lá, mang vẻ đẹp cho đường phố b Khoảng cách bố trí xanh - Cây trồng thành dãy hai bên đường đường có vỉa hè Từ đến 5m, Khoảng cách trồng từ 4m đến 8m (chọn 8m), khoảng cách tối thiểu lề 0,6m - Cây xanh trồng cách góc phố 5m - 8m tính từ điểm lề đường giao gần nhất, khơng gây ảnh hưởng đến tầm nhìn giao thơng - Tại nút giao thơng quan trọng ngồi việc phải tn thủ quy định bảo vệ an toàn giao thông tổ chức trồng cỏ, bụi, hoa tạo thành mảng xanh tăng vẻ mỹ quan đô thị - Cây xanh trồng cách mạng lưới đường dây, đường ống kỹ thuật (cấp nước, thoát nước, cáp ngầm) từ 1m - 2m - Tại nơi đường vòng, đường giao ta khơng bố trí xanh Trong phạm vi trồng không nên trồng cao m để đảm bảo tầm nhìn cho người lái xe - Trong điều kiện cho phép, hố trồng đúc bê tơng xi măng với kích thước tối thiểu m x m x m, tối đa không 1,5 m x 1,5 m x 1,5 m, để hạn chế rễ phát triển mặt đất sang ngang làm hư hỏng công trình khu vực 65 Chọn hố trồng có dạng vng kích thước 1,2x1,2(m) Thành hố bêtơng đá 2x4 M150 đặt lớp đệm dăm sạn dày 10 cm GẢCH BLOCK KIÃØU ZIZACDY 6CM CẠT HẢT THÄ DY 10CM 10 10 VặẻA BT Aẽ 1X2 M150 QUEẽT VI TRÀÕNG NỈÅÏC 10 20 120 20 20 Hình 8-9 Mặt cắt hố trồng 8.2.2 Chiếu sáng - Nhiệm vụ chiếu sáng đảm bảo giao thơng bình thường vào ban đêm - Chiếu sáng đường phố có tác dụng sau: - Đảm bảo giao thơng an tồn - Làm tăng vẻ đẹp cơng trình kiến trúc nút giao thông vào ngày lễ tết - Hệ thống chiếu sáng nhằm đảm bảo giao thơng an tồn vào ban đêm.Khi thiết kế chiếu sáng phải cố gắng đảm bảo giao thông cho người cho xe cộ ban đêm gần giống ban ngày để nâng cao tốc độ xe chạy tránh tai nạn giao thông Như phải đảm bảo mặt đường, hè phố có độ chiếu sáng đủ - Trên trục đường,hệ thống chiếu sáng chung trụ với đường dây hạ trung có sẵn nghành điện đầu tư, vị trí đường dây chiếu sáng khơng trùng với đường dây trung, hạ sẵn có bố trí đường dây chiếu sáng độc lập trụ bê tông ly tâm - Việc đường dây chiếu sáng sử dụng chung với hệ thống đường dây trung thế, hạ trạm biến áp khu vực cần có thỏa thuận Công ty Phát triển khai thác Hạ tầng Khu dân cư chủ đầu tư hệ thống điện nói a Phương pháp tính: Dùng phương pháp tỉ số CIE b Xác định cấp thiết kế Tra bảng TCVN 259 - 2001 ta có đường phố gom khu vực & nội nên cấp chiếu sáng B & C 66 c Trị số độ chói trung bình mặt đường Tra bảng TCVN 259 – 2001 dựa vào cấp chiếu sáng lưu lượng xe lớn thời gian có đèn chiếu, cấp chiếu sáng B&C nên chọn độ chói & 0,6 (cd/m ) d Các thông số hình học đèn Khoảng cách chân cột đến vỉa hè theo tiêu chuẩn 104 – 2007 đường phố giá trị tối thiểu mong muốn 0,75m đường gom 0,5m đường nội Chiều cao treo đèn chọn tạm thời 11,5 m 7,5m Đảm bảo lớn trị số Hmin phụ thuộc vào công suất đèn Chọn sơ đồ bố trí dựa vào chiều rộng mặt đường B =14.5 (m) & B=7.5(m) chiều cao trụ đèn 11,5 H(m) 10,5H(m) Chiều rộng mặt đường b  1,2H: bố trí cột đèn bên đường Chiều rộng mặt đường 1,2H bề rộng B 14.5 m &7.5 H = 11,5 &7,5 m B/H = 14,5/11,5 = 1.26 & B/H = 7.5/7.5 = Vậy chọn K = 0,45 & K=0,4 R : tỷ số độ rọi độ chói trung bình mặt đường tra bảng TCVN 259 – 2001 dựa vào I max vào tính chất lớp phủ mặt đường Ta chọn R = 14 V : Hệ số suy giảm quang thơng, tính theo cơng thức V = V1.V2 Trong : V1 : Hệ số giảm độ sáng đèn theo thời gian, phụ thuộc loại đèn thời gian sử dụng Tra phụ lục 2.8.2, ta dùng loại đèn Sodium Natri cao tuổi thọ 6000 h, Vậy V1 = 0,9 V2 Hệ số giảm độ sáng bóng đèn bụi bẩn có sủ dụng chụp đèn hay không Tra phụ lục 2.8.3 68 Ta dùng đèn có chụp mơi trường bẩn nên V2 = 0,7 Vậy V = V1.V2 = 0,9.0,7 = 0,63 Thay thơng số vào cơng thức (8.2.1) ta có quang thông cần thiết - Đường gom: Φ= - 𝐿𝑡𝑏 𝑒 𝐵 𝑅 1,2.30.14,5.14 = = 25778 (𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛) 𝑛 𝐾 𝑉 1.0,45.0,63 Đường nội bộ: Φ= 𝐿𝑡𝑏 𝑒 𝐵 𝑅 0,6.30.7,5.14 = = 7500(𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛) 𝑛 𝐾 𝑉 1.0,4.0,63 b Chọn đèn kiểm tra lại khoảng cách cột đèn - Đường gom: Với quang thơng tính ta chọn loại đèn Sodium cao áp SON-T250W nhà sản xuất PHILIPS có thơng số kỹ thuật sau: Công suất 150 W Quang thông 28000 >25778(lumen) Tuổi thọ 28000 h Kiểm tra lại khoảng cách cột đèn 𝑡𝑡 Φ𝑏𝑑 𝑛 𝐾 𝑉 28000.1.0,45.0,63 𝑒= = = 32,6(𝑚) 𝐿𝑡𝑏 𝐵 𝑅 1,2.14,5.14 Chọn e = 32,6 m.Vậy e < emax = 40,25 m =>Thỏa mãn - Đường nội Với quang thơng tính ta chọn loại đèn Sodium cao áp SON-T100W nhà sản xuất PHILIPS có thơng số kỹ thuật sau: Công suất 150 W Quang thông 9000 >7500 (lumen) Tuổi thọ 28000 h Kiểm tra lại khoảng cách cột đèn 𝑡𝑡 Φ𝑏𝑑 𝑛 𝐾 𝑉 9000.1.0,4.0,63 𝑒= = = 36(𝑚) 𝐿𝑡𝑏 𝐵 𝑅 0,6.7,5.14 Chọn e = 36 m.Vậy e < emax = 36,75 m =>Thỏa mãn c Tính số cột đèn cần thiết 69 Tính số cột đèn cần thiết khơng kể vị trí đặc biệt theo cơng thức - Đường gom: l 1057,91 Ncot  n(  1)  1(  1)  34 (cột) e 32,6 Chọn 34 cột - Đường nội bộ: l 491, 05 Ncot  n(  1)  1(  1)  15 (cột) e 36 70 CHƯƠNG 9: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG 9.1 Nút giao thông - Là nơi giao hai hay hai đường giao thông Cũng nơi tập trung nhiều xe cộ, nhiều hướng rẽ nên tập trung nhiều xung đột, làm giảm khả thông hành, gây ách tắc xe cộ làm ô nhiễm môi trường - Mục tiêu thiết kế nút giao thông là: a Đảm bảo an tồn giao thơng b Đảm bảo lực giao thông hợp lý với chất lượng giao thơng hợp lý c Có hiệu tốt kinh tế d Đảm bảo cảnh quan vệ sinh môi trường 9.2 Các yếu tố phải xét thiết kế nút giao thông 9.2.1 Yếu tố giao thông: - Vai trị nút mạng lưới giao thơng quan hệ với nút lân cận - Chức tuyến qua nút quyền ưu tiên tuyến - - Lưu lượng xe, dòng xe qua nút dòng xe rẽ dự báo (15 năm tới 20 năm, tùy loại cấp đường, năm cho dự án tổ chức giao thơng), lưu lượng trung bình ngày đêm, lưu lượng cao điểm Thành phần dịng xe, đặc tính xe đặc biệt (kể xe đạp lượng hành) 9.2.2 Yếu tố vật lý: - Địa hình điều kiện tự nhiên, ý điều kiện nước - Các quy hoạch vùng có ảnh hưởng đến nút giao thơng - Góc giao tuyến đường khả cải thiện - Các yêu cầu cảnh quan môi trường 9.2.3 Yếu tố kinh tế: - Các chi phí xây dựng, bảo dưỡng, khai thác - Các chi phí đền bù, giải phóng mặt - Các tiêu phân tích kinh tế-kỹ thuật 9.2.4 Yếu tố nhân văn: - Thói quen, ý thức kỷ luật kỹ đội ngũ lái xe - Ý thức kỷ luật, trình độ xã hội người sử dụng đường cư dân ven đường 9.2.5 Yếu tố phát triển: - Thời gian dự báo giao thông không 20 năm Tuy vậy, sau kinh tế phát triển, yêu cầu giao thông, thành phần giao thông lại thay đổi, nên phải có 71 dự kiến thích ứng Tránh dự án giải pháp tình thế, khơng có phát triển 9.3 Loại hình nút giao thơng: - Tham khảo bảng 3.2 (TCVN 4054:2005), ranh giới giưa loại hình có nhiều trùng hợp nên địi hỏi nhiều sáng tạo lựa chọn người thiết kế 9.4 Yêu cầu nút giao mức 9.4.1 Tầm nhìn : - Đảm bảo cho người lái xe tất nhánh đường dẫn vào nút nhận biết rõ diện nút tisn hiệu đèn, biển báo có liên quan tới nút từ cự ly quy định thiết kế nút giao hành - - - Tại nút giao thơng khơng có đèn điều khiển khơng có biển báo dừng xe vào nút phải đảm bảo thơng thống, khơng có chướng ngại vật cản trở tầm nhìn xe nhánh vào nút Trường hợp đảm bảo tầm nhìn tính tốn phải có biển báo hạn chế tốc độ 9.4.2 Góc giao: Phải đặt đoạn đường thẳng, trường hợp cá biệt phải đặt đường cong bán kính đường cong phải lớn bán kính tối thiểu khơng siêu cao Phải có quy hoạch nước phải đảm bảo nước mưa khơng chảy vào trung tâm nút giao 9.4.2 Tốc độ thiết kế nút giao mức - Với luồng xe thẳng, tốc độ thiết kế tốc độ thiết kế đoạn nút - đu qua nút Với luồng xe rẽ phải, tốc độ thiết kế không vượt 0,6 tốc độ thiết kế đoạn Với luồng xe rẽ trái, tốc độ thiết kế không vượt 0,4 tốc độ thiết kế cuat đoạn đường nút Trong trường hợp tốc độ thiết kế tối thiểu không nhỏ 15km/h cho luồng xe Đối với đường nội bộ, đường khu vực điều kiện đặc biệt cho phép sử dụng bán kính tính theo bó vỉa tối thiểu 3m nút giao 9.5 Biện pháp tổ chức giao thông nút giao thông: - Xác định trật tự ưu tiên, hướng dẫn người đường xử lý đắn nút 9.5.1 Biển báo vạch vẽ đường (đảm bảo tầm nhìn cho người lái kịp xử lý) - Ngăn chặn xe từ hướng phụ 72 - Chỉ dẫn vùng bị khuất tầm nhìn Làm vạch ngăn cách - Chỗ quy đầu xe Phân phối xe cho luồng xe rẽ Chỗ hành qua đường 9.5.2 Nút đường đường phụ: - Xe đường phụ có biển báo hãm xe hay nhường đường cho xe đường  Tại nút giao thị, bán kính đường cong tính theo bó vỉa quy định tối thiểu 12m, quảng trường giao thông quy định tối thiểu 15m  Ở thị cải tạo bán kính đường cong nút giao cho phép giảm xuống, không nhỏ 5m  Ở đường nội khu nhà cho phép giảm bán kính tối thiểu theo bó vỉa, khơng nhỏ 3m 73 74 75 ... 1811506410124 1811506410110 Tên đề tài: ? ?Quy hoạch, thiết kế hạ tầng kỹ thuật khu dân cư dọc tuyến đường Điện Biên Phủ nối dài – Hội An? ?? Các số liệu, tài liệu ban đầu: - File Autocad vẽ bình đồ GVHD... giảng đường Đại học Trong phạm vi đồ án tốt nghiệp mình, em cố gắng để trình bày phần quy hoạch san thiết kế dự án thực tế ? ?KHU DÂN CƯ DỌC TUYẾN ĐƯỜNG ĐƯỜNG ĐIỆN BIÊN PHỦ NỐI DÀI – HỘI AN? ?? Em... đầu tư xây dựng nhà khu dân cư dọc tuyến đường Điện Biên Phủ nối dài phường Thanh Hà, TP Hội An - Phía Đơng giáp: Khu dân cư khối Lâm Sa - Tu Lễ - Xn Hịa; - Phía Tây giáp: đường 28-3; - Phía Nam