PHÂN TÍCH QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG lẻ (LCL) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN tại CÔNG TY TNHH THƯƠNG mại PHI CÔNG GIAI đoạn từ năm 2016 đến 2020

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH- MARKETING KHOA THƯƠNG MẠI NGUYỄN TRỌNG NHÂN Lớp: CLC_18DTM01 Khóa: 18D PHÂN TÍCH QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG LẺ (LCL) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI PHI CÔNG GIAI ĐOẠN TỪ NĂM 2016 ĐẾN 2020 KHÓA LUẬN NGHỀ NGHIỆP TP.HỒ CHÍ MINH : 12/2021 0 TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MAKETING KHOA THƯƠNG MẠI NGUYỄN TRỌNG NHÂN Lớp: CLC_18DTM01 Khóa: 18D PHÂN TÍCH QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG LẺ (LCL) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI PHI CÔNG GIAI ĐOẠN TỪ NĂM 2016 ĐẾN 2020 Chuyên nghành: Thương Mại Quốc Tế Mã số: 1821003340 KHÓA LUẬN NGHỀ NGHIỆP GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ThS NGUYỄN THỊ THÙY GIANG TP HỒ CHÍ MINH: 12/2021 0 LỜI CAM ĐOAN “Tơi cam đoan: Khóa luận tốt nghiệp kết nghiên cứu riêng tôi, thực hướng dẫn khoa học (ghi học hàm, học vị họ, tên giảng viên hướng dẫn), đảm bảo tính trung thực nội dung khóa luận tuân thủ quy định trích dẫn, tài liệu tham khảo Tơi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm lời cam đoan này” 0 LỜI CẢM ƠN Để hoàn thành tốt báo cáo kiến tập xin chân thành cảm ơn q thầy trường Đại học Tài – Marketing truyền đạt kiến thức cho suốt thời gian vừa qua Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến giảng viên hướng dẫn ThS Nguyễn Thị Huyền tận tình giúp đỡ tơi suốt q trình thực báo cáo Đồng thời tơi xin chân thành cảm ơn Công ty TNHH Thương Mại Phi Công đồng thuận xếp cho kiến tập đây, với giúp đỡ tận tình thân thiện người hướng dẫn tơi giúp tơi hồn thành đợt kiến tập báo cáo Tuy nhiên, hạn chế mặt thời gian kinh nghiệm thân kiến thức chuyên môn nên báo cáo không tránh khỏi thiếu sót.Vì vậy, tơi mong nhận thơng cảm đóng góp ý kiến q Thầy Cơ, quý Công ty để báo cáo hồn thiện tốt Cuối cùng, tơi xin chúc q Thầy Cô, đặc biệt Cô Nguyễn Thị Huyền Anh Công- Giám Đốc Công ty TNHH Thương Mại Phi Công Anh, Chị nhân viên Công ty Phi Công dồi sức khỏe Chúc quý Thầy Cô gặt hái nhiều thành công công tác giảng dạy, chúc tất nhân viên Công ty làm việc hiệu Công ty ngày phát triển! 0 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc - NHẬN XÉT CỦA DOANH NGHIỆP Họ tên sinh viên: MSSV: Thời gian thực tập: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Bộ phận thực tập: …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Ý thức chấp hành kỷ luật tinh thần trách nhiệm với công việc …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Mức độ phản ánh trung thực nội dung báo cáo THNN …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Ngày tháng năm 2021 Cán theo dõi (Ký tên, ghi rõ họ tên đóng dấu) 0 NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: NGUYỄN TRỌNG NHÂN MSSV: 1821003340 Mức độ phù hợp mặt hình thức khóa luận Mức độ phù hợp tên đề tài khóa luận Mức độ phù hợp kết cấu nội dung tính logic nội dung khóa luận Mức độ chuyên sâu nội dung khóa luận Khả ứng dụng vào thực tiễn khóa luận Điểm đánh giá khóa luận TP Hồ Chí Minh, ngày ……tháng … năm 2021 Giảng viên hướng dẫn (Ký tên, ghi rõ họ tên) MỤC LỤC Nội dung 0 Trang LỜI MỞ ĐẦU Lý lựa chọn đề tài Đối tượng phạm vi nghiên cứu 2.1 Đối tượng nghiên cứu 2.2 Phạm vi nghiên cứu Bố cục báo cáo CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI PHI CƠNG Một số thơng tin chung công Ty 1.1 Quá trình hình thành phát triển Công ty TNHH Phi Công 1.2 Chức , nhiệm vụ Công ty TNHH Phi Công .2 1.2.1 Chức Công ty 1.2.2 Nhiệm vụ Công ty 1.3 Cơ cấu tổ chức kinh doanh quản lý Công ty TNHH Phi Công 1.3.1 Cơ cấu tổ chức kinh doanh 1.3.2 Quản lý doanh nghiệp 1.4 Tình hình kết kinh doanh Công ty TNHH Phi Công giai đoạn 2017-2019 1.4.1 Phân tích doanh thu 1.4.2 Phân tích chi phí 1.4.3 Phân tích lợi nhuận 1.5 Định hướng phát triển Công ty TNHH Phi Công TÓM TẮT CHƯƠNG CHƯƠNG 2: NGHIỆP VỤ ĐÓNG KIỆN CHO HÀNG HÓA VÀ LẬP BỘ CHỨNG TỪ CHO KHÁCH HÀNG TRONG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA ( LCL ) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI PHI CÔNG .8 2.1 Giới thiệu nghiệp vụ đóng kiện cho hàng hóa (LCL) xuất đường biển Công ty TNHH Thương Mại Phi Công .8 2.1.1 Chọn đơn vị chuyên làm dịch vụ đóng kiện cho hàng hóa uy tín 2.1.2 Kiểm tra, đánh giá phân loại hàng hóa trước đóng 2.1.3 Chọn vật liệu Pallet vật liệu bao bì hàng hóa 2.1.3.1 Chọn vật liệu Pallet 0 2.1.3.2 Chọn vật liệu bao bì hàng hóa 2.1.4 Quy cách đóng kiện gỗ cho hàng hóa 2.1.5 Dán nhãn ghi thông báo (Shipping mark) .13 2.2 Giới thiệu nghiệp vụ lập chứng từ cho khách hàng quy trình giao nhận hàng hóa (LCL) xuất đường biển Công ty TNHH Thương Mại Phi Công 13 2.2.1 Lập hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) Packing list 13 2.2.2 Phát hành Bill of Lading (HBL ) 15 2.3 Đánh giá nghiệp vụ đóng kiện cho hàng hóa lập chứng từ cho khách hàng quy trình giao nhận hàng hóa (LCL) xuất đường biển công ty TNHH Thương Mại Phi Công 16 2.3.1 Ưu điểm 16 2.3.2 Nhược điểm 16 TÓM TẮT CHƯƠNG 17 CHƯƠNG 3: KIẾN NGHỊ HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ ĐÓNG KIỆN CHO HÀNG HÓA VÀ LẬP BỘ CHỨNG TỪ CHO KHÁCH HÀNG TRONG QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HĨA (LCL) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CƠNG TY TNHH THƯƠNG MẠI PHI CÔNG 18 3.1 Tóm lược mục tiêu phương hướng phát triển 18 3.1.1 Mục tiêu phương hướng phát triển chung Công ty 18 3.1.2 Phương hướng phát triển nghiệp vụ đóng kiện cho hàng hóa lập chứng từ xuất đường biển cho khách hàng 18 3.2 Kiến nghị hoàn thiện nghiệp vụ đóng kiện cho hàng hóa lập chứng từ cho khách hàng quy trình giao nhận hàng hóa (LCL) xuất đường biển Cơng ty TNHH Phi Công .18 3.2.1 Tuyển dụng thêm nguồn nhân lực nội 18 3.2.2 Sửa đổi quy cách đóng kiện cho hàng hóa 18 3.2.3 Mở chi nhánh quận quận gần quận .18 KẾT LUẬN 20 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 21 PHỤ LỤC 22 Phụ lục 1: Commercial invoice and Packing list 22 Phụ lục 2: House Bill of Lading ( HBL) 23 0 0 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT TỪ VIẾT TẮT CHÚ THÍCH TIẾNG ANH CHÚ THÍCH TIẾNG VIỆT CFS Container Freight Station Kho lưu hàng lẻ D/O Delivery order Lệnh giao hàng ‘FIATA’ International Federation of Freight Forwarders Associations Liên đoàn hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế ‘FDA’ Food and Drug Administration Cục quản lý Thực phẩm Dược phẩm Hoa Kỳ HBL House Bill of Lading Vận đơn đường biển công ty giao nhận vận tải phát hành HS Harmonized System Hệ thống hài hòa ‘IPPC’ International Plant Protection Convention Công ước Bảo vệ thực vật quốc tế ‘JCtrans’ JCtrans Logistics Network Mạng lưới Logistics toàn cầu JCtrans LCL Less Container Loaded Hảng xếp không đủ 0 có hiểu biết kiến thức mang tính khoa học hoạt động gom hàng lẻ, khơng xây dựng cho chiến lược kế hoạch kinh doanh dài hạn Thêm vào đó, cơng ty giao nhận hàng lẻ Việt Nam cịn q trình hồn thiện phát triển nên tồn số vấn đề gây tranh cãi Trong trình thực tập làm việc, tác giả nhận thấy tính cấp thiết việc phát triển nghiệp vụ gom hàng lẻ Việt Nam đẩy mạnh hoạt động gom hàng lẻ công ty TNHH Thương Mại Phi Công đặc biệt tình hình dịch bệnh Covid Tác giả nhận thấy tầm quan trọng phát triển hoạt động giao nhận hàng lẻ tương lai Để hàng hóa an tồn đến tay khách hàng quốc 17 0 tế hạn chế nguồn chi phí tốn Cơng ty, doanh nghiệp kinh doanh vận tải trọng hàng đầu Việc phát thiếu sót cải thiện quy trình gom hàng lẻ có tác động tích cực đến phát triển Cơng ty nói riêng, tác động đến ngành Logistics Việt Nam nói chung Chính vậy, việc tìm hiểu quy trình hoạt động giao nhận hàng lẻ cần thiết để nhằm đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng lẻ xuất đường biển sở để phát triển tảng cách ổn định cho ngành Đó lý tác giả tiến hành thực đề tài: “Phân tích quy trình giao nhận hàng lẻ (LCL) xuất đường biển Công ty TNHH Thương Mại Phi Công giai đoạn từ năm 2016 đến 2020” Từ đó, xác định điểm mạnh, điểm yếu làm sở đề xuất kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng lẻ xuất đường biển công ty TNHH Thương mại Phi Công năm tới Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu chung: Phân tích quy trình giao nhận hàng lẻ (LCL) xuất đường biển đề xuất giải pháp Mục tiêu cụ thể: Mục tiêu 1: Nhằm giúp nắm thuật ngữ, khái niệm liên quan đến giao nhận hàng lẻ sử dụng đề tài Mục tiêu 2: Cho thấy tình hình hoạt động Cơng ty lĩnh vực giao nhận Đồng thời trình bày phân tích quy trình cụ thể nghiệp vụ giao nhận hàng lẻ Công ty Mục tiêu 3: Dựa vào mục tiêu từ đưa giải pháp hồn thiện quy trình giao nhận hàng lẻ xuất Công ty TNHH Thương Mại Phi Công đến năm 2025 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu: Quy trình gom hàng lẻ xuất công ty TNHH Thương Mại Phi Công 3.2 Phạm vi nghiên cứu - Về không gian: Công ty TNHH Thương Mại Phi Công - Về thời gian: Bài nghiên cứu quy trình hoạt động gom hàng lẻ khoảng thời gian gần năm từ 2016 đến 2020 đề xuất giải pháp phát triển đến năm 2025 18 0 - Về nội dung: tập trung nghiên cứu quy trình gom hàng lẻ mức độ vi mô, phạm vi Công ty Phương pháp nghiên cứu Đề tài nghiên cứu thực dựa phương pháp nghiên cứu định tính bao gồm quan sát, tổng hợp, thống kê, phân tích liệu so sánh liệu qua thời kỳ từ năm 2016 – 2020: + Chương tác giả sử dụng phương pháp tổng hợp Cụ thể việc thu thập trình bày tất điểm tài liệu học thuật, đề tài nghiên cứu khoa học cơng bố có liên quan đến đề tài nghiên cứu tác giả + Chương tác giả sử dụng phương pháp tổng hợp, phân tích so sánh liệu qua thời kỳ từ năm 2016-2020 Từ làm sở để đánh giá tổng quan hoạt động doanh nghiệp + Chương tác giả sử dụng phương pháp quan sát Cụ thể tác giả sử dụng phương pháp để quan sát điểm Cơng ty cịn thiếu xót Từ đưa giải pháp để hồn thiện, giúp Cơng ty có thêm chọn lựa thích hợp để phát triển Bố cục báo cáo Đề tài đề gồm chương sau: • Chương 1: Cơ sở lý thuyết quy trình gom hàng lẻ (LCL) xuất đường biển • Chương 2: Cơ sở thực tiễn phân tích quy trình gom hàng lẻ (LCL) xuất đường biển công ty TNHH Thương Mại Phi Công • Chương 3: Một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng lẻ (LCL) xuất đường biển Công ty TNHH Thương Mại Phi Công đến năm 2025 CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG LẺ (LCL) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Các khái niệm liên quan đến gom hàng lẻ  Dịch vụ giao nhận (DVGN) - Freight Forwarding Service 19 0 Theo “Quy tắc mẫu Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế - FIATA (Federation Internationale de Associations de Transitaries et Assimilaimes) dịch vụ giao nhận”, DVGN loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu hàng, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, tốn, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa Theo Luật Thương mại Việt Nam, DVGN là hành vi thương mại, theo người làm DVGN nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo uỷ thác chủ hàng, người vận tải NGN khác  Dịch vụ giao nhận hàng lẻ Theo (Ülkü, 2009), hợp lô hàng chiến lược hậu cần cho phép khối lượng vận chuyển phương tiện đến điểm đến cách gộp hai nhiều đơn đặt hàng lô hàng Một số lợi ích việc thực chiến lược hậu cần tính kinh tế theo quy mơ giảm chi phí vận chuyển mặt hàng, đơn hàng đơn vị cân nặng Hàng lẻ lơ hàng nhỏ khơng đủ để đóng gói container lơ hàng lớn có nhiều người gửi nhiều người nhận Hàng ngun lơ hàng lớn hơn, đủ để đóng hay nhiều 0 người nhận container thường có người gửi Theo giáo trình Logistics vận tải quốc tế (Châu, 2009), hai yếu tố xem tiền đề hình thành dịch vụ gom hàng lẻ là: + Lượng hàng: nhiều hay so với trọng tải container Yếu tố liên quan mật thiết tới chi phí chủ hàng Nếu hàng so với trọng tải container, chủ hàng không muốn vận chuyển lơ hàng nhỏ với chi phí phải trả cho container Yêu cầu đặt phải có chủ thể đứng cung ứng dịch vụ vận chuyển cho lơ hàng lẻ, với chi phí “nhỏ” tương ứng + Số lượng chủ hàng: chủ hàng hay nhiều chủ hàng Khái niệm “chủ hàng” bao gồm người gửi hàng người nhận hàng Đối với lô hàng người gửi gửi cho hai hay nhiều người nhận nơi đến cảng xếp hàng, lơ hàng phân loại nguyên container cảng dỡ hàng, lại hàng lẻ Ngược lại, lô hàng hai hay nhiều người gửi gửi cho người nhận nơi đến cảng xếp hàng, lô hàng phân loại hàng lẻ cảng dỡ hàng, lại hàng nguyên container  Người giao nhận hàng lẻ (người gom hàng lẻ) Khái niệm: Người gom hàng lẻ người làm nhiệm vụ tập hợp lô hàng lẻ từ nhiều người gửi nơi đi, thành lô hàng nguyên để gửi giao cho nhiều người nhận nơi đến 20 0 Vai trò người gom hàng lẻ: Khi nhận hàng từ người gửi hàng lẻ, người gom hàng nhân danh cấp vận đơn gom hàng (House Bill of Lading) biên lai nhận hàng (Forwarder's Certificate of Receipt) cho chủ hàng lẻ Tại nơi đến, người nhận phải xuất trình vận đơn gom hàng nhận hàng Về nguyên tắc, người gom hàng phải đóng vai trị người chun chở (Carrier) cam kết vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác Tuy nhiên, vận đơn gom hàng chưa Phòng Thương mại Quốc tế thơng qua có nội dung khơng thống tồn giới nên có vận đơn gom hàng lại ghi người gom hàng đóng vai trị đại lí (Agent) Vì vây, hoạt động mình, người gom hàng đóng vai trị người chuyên chở đại lí phụ thuộc vào qui định vận đơn mà họ cấp Nếu người gom hàng cấp FBL (Vận đơn vận tải đa phương thức FIATA) họ ln ln đóng vai trò người chuyên chở Trách nhiệm người gom hàng lẻ: - Khi đóng vai trị người chun chở người gom hàng khơng phải chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người làm cơng cho - Họ phải chịu trách nhiệm tổn thất hàng hóa suốt trình vận tải từ nơi nhận hàng để chở nơi giao hàng cuối - Nói cách khác phải chịu trách nhiệm tổn thất hư hỏng xảy hàng hóa cịn nằm trong nom người chuyên chở thực tế Nhưng thực tế nhiều người giao nhận không chấp nhận trách nhiệm - Họ tiếp tục coi đại lý ghi rõ điều vào vận đơn hàng Vì vậy, Liên đồn Hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) khuyến khích người giao nhận sử dụng vận đơn vận tải đa phương thức (FBL) để chịu trách nhiệm thực hàng hóa 0 - Vận đơn vận tải phòng thương mại quốc tế thừa nhận sử dụng rộng rãi vận tải đa phương thức dịch vụ gom hàng rãi vận tải đa phương thức dịch vụ gom hàng  Kho hàng lẻ (Container Freight Station - CFS) Kho hàng lẻ biết đến loại kho đặc biệt, địa điểm thu gom hàng lẻ (theo Điều 51 Thông tư 128/2013/TT-BTC) Đối với hàng xuất nhập kho 21 0 CFS, phép thực dịch vụ: đóng gói, đóng gói lại, xếp, xếp lại hàng hóa Theo (STOJAKOVIĆ, 2019) kho gom hàng đóng vai trò quan trọng hoạt động chuỗi vận tải hàng lẻ đảm bảo việc thu gom lơ hàng nhỏ hình thành đơn vị vận tải đa phương thức Các vị trí nhà kho quan trọng; gần người gửi hàng tốt  Vận chuyển gồm chuyển tải (transit); vận chuyển thẳng (direct) Vì yêu cầu gửi hàng thực tế chủ hàng phong phú, hàng bán mua từ khắp nơi giới, hãng tàu chuyên vận hành phương tiện số tuyến định, nên việc chuyển tải hàng hóa cảng trung chuyển điều tất yếu xảy Chuyển tải (đối với hàng FCL) hiểu hàng hóa từ điểm khởi hành tới điểm đích khơng nằm tàu, hàng hóa thường dỡ xuống bãi CY cảng trung chuyển để chờ lên tàu nối Số lượng tàu tham gia vào hành trình vận chuyển lơ hàng lên tới hai ba tàu, có tàu tàu chạy qng vận chuyển dài nhất, thường gọi tàu mẹ (mother vessel) Các tàu chạy quãng ngắn, mà thường quãng từ cảng xếp hàng tới cảng trung chuyển để chờ lên tàu mẹ quãng từ cảng trung chuyển cuối tới cảng dỡ hàng cuối gọi tàu feeder Đi thẳng (đối với hàng FCL) hiểu hàng hóa từ điểm khởi hành tới điểm đích hồn tồn tàu chuyên chở mà không bị dỡ xuống cảng trung chuyển Đi thẳng (đối với hàng LCL) hiểu hàng hóa từ điểm khởi hành tới điểm đích hồn tồn nằm container mà không bị dỡ CFS cảng trung chuyển nào, có nghĩa chuyên chở phương tiện vận chuyển Chuyển tải (đối với hàng LCL) xác định dựa theo container chứa hàng Theo đó, hàng lẻ chuyển tải hàng hóa từ điểm khởi hành tới điểm đích khơng nằm container, có nghĩa khơng nằm tàu Hàng hóa tới cảng trung chuyển dỡ khỏi container chứa nó, đưa vào kho CFS cảng trung chuyển, phân chia, xếp lại để chờ gom vào container khác có chứa lơ hàng có điểm đến Cảng chuyển tải (cảng trung chuyển) nơi hàng nguyên container dỡ xuống khỏi tàu để chờ xếp lên tàu khác tới điểm đến nơi hàng lẻ dỡ khỏi container để chờ gom vào container khác xếp lên tàu để tới điểm đến  Bốn chủ thể tham gia vào hoạt động gom hàng lẻ bao gồm: + Người gửi hàng: chủ thể có lơ hàng lẻ xuất cần vận chuyển tới cảng đích 22 0 + Người gom hàng lẻ: người đứng gom lô hàng lẻ xuất vào container, làm thủ tục cần thiết đặt chỗ với hãng tàu để vận chuyển container hàng lẻ tới cảng đích + Người khai thác hàng: người đứng làm thủ tục cần thiết để khai thác lô hàng lẻ khỏi container hàng lẻ cảng đích phân chia cho người nhận hàng + Người nhận hàng: người nhận lô hàng lẻ khai thác cảng đích  Bãi container (Container Yard - CY) Bãi container nơi tập kết, bảo quản tiến hành giao nhận container có hàng container rỗng, thường bố trí sát với cảng để tiện lợi dễ dàng cho việc chuyển container lên tàu Một dạng thức đặc biệt bãi container cảng cạn (Inland Container Depot – ICD), ICD có chức tương tự CY có vị trí nằm sâu đất0 liền, khu vực chứa container nằm nội địa 2.1.4 Lĩnh vực hoạt động thị trường kinh doanh Công ty Lĩnh vực chính: cơng ty cung cấp dịch vụ sau đây: + Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường hàng không đường biển Công ty nhận thực dịch vụ vận chuyển cho lô hàng quốc tế đường hàng không đường biển với vai trị người vận tải cơng cộng khơng có tàu, đứng vai trò trung gian chủ hàng thực hãng hàng không, hãng tàu container việc vận chuyển lô hàng quốc tế Bên cạnh lô hàng quốc tế, công ty cũng cấp dịch vụ vận chuyển cho lô hàng nội địa từ Bắc vào Nam ngược lại đường biển đường phụ thuộc yêu cầu khách hàng cụ thể + Dịch vụ gom hàng lẻ, vận chuyển hàng lẻ Gom hàng lẻ vận chuyển hàng lẻ nghiệp vụ cơng ty Công ty nhận vận chuyển lô hàng lẻ từ chủ hàng Việt Nam xuất nơi khác giới cung cấp dịch vụ vận chuyển cho lô hàng lẻ từ nước khác giới Việt Nam qua cảng biển Ngồi ra, cơng ty đồng thời cung cấp dịch vụ vận chuyển nội địa cho lô hàng lẻ để chuyển hàng từ kho CFS kho ngoại quan tận kho riêng khách hàng ngược lại + Đại lý làm thủ tục Hải quan, tư vấn nghiệp vụ XNK, giao nhận hàng hóa XNK Cơng ty TNHH TM Phi Cơng có chứng đại lý hải quan cấp Tổng cục Hải quan để thực thủ tục xuất nhập khẩu, khai quan cho hàng hóa, có phận chuyên trách làm thủ tục hải quan tư vấn cho khách hàng thủ tục xuất nhập 2.1.5 Tình hình hoạt động kinh doanh Cơng ty Bảng 2.1: Tình hình hoạt động kinh doanh giai đoạn 2017 - 2020 ( Đơn vị: triệu đồng) Năm 2017 2018 2019 2020 Doanh thu 8.390 8.520 8.623 8.970 Doanh thu hàng lẻ 1.339 1.523 1.640 1.750 16 18 19 17 Tỷ lệ % doanh thu hàng lẻ 40 0 Lợi nhuận 5.230 5.740 5.930 6.256 Lợi nhuận hàng lẻ 870 940 1.210 1.279 Tỷ lệ % lợi nhuận hàng lẻ 17 16 20 20 2.615 2.870 2.965 3.128 Nộp ngân sách (Nguồn: Phịng kinh doanh cơng ty TNHH TM Phi Cơng) Nhận xét: Thơng qua thống kê tình hình hoạt động kinh doanh công ty TNHH Thương Mại Phi Công giai đoạn 2017-2020, tác giả dùng biểu đồ để trình bày rõ lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh Biểu đồ thể phản ánh hoạt động xuất hàng lẻ đóng vai trị quan trọng họat động kinh doanh, đóng góp đáng kể vào doanh thu lợi nhuận công ty: dao động từ 16 - 19% tổng doanh thu lợi nhuận cơng ty Trong vịng năm, cơng ty không ngừng đầu tư, phát triển nhân lực, sở hạ tầng, máy móc thiết bị có tăng trưởng lợi nhuận tạo nhiều tiếng vang lớn lĩnh vực tham gia Điều chứng tỏ chiến lược công ty đưa hồn tồn đắn có sở, đồng thời máy lãnh đạo nhân viên xuất sắc góp phần tạo nên thành cơng cho doanh nghiệp 2.2 Phân tích đánh giá sản lượng giao nhận hàng lẻ công ty TNHH TM Phi Công ❖ Mục tiêu: Phân tích sản lượng làm hàng lẻ công ty nhằm xác định vấn đề sau đây: - Xu hướng tăng giảm sản lượng hàng lẻ khai thác năm vừa qua để có định hướng phát triển cho hoạt động công ty - Tỷ trọng hàng lẻ định cấu hàng xuất lẻ, từ cho thấy vai trò đại lý họat động Từ đó, có sở cho giải pháp chương trì mối quan hệ hữu hảo với đại lý 2.2.1 Sản lượng làm hàng lẻ phân theo năm Bảng 2.4: Sản lượng làm hàng lẻ phân theo năm giai đoạn 2016 - 2020 Năm 2016 2017 41 0 2018 2019 2020 Sản lượng (CBM) 1750 2732 2975 3460 4651 % so với năm trước - 156% 109% 116% 134% (Nguồn: Phịng kinh doanh cơng ty TNHH TM Phi Cơng) Nhận xét: + Sản lượng làm hàng lẻ năm sau cao năm trước, điều chứng minh khả phát triển đặn sản lượng hàng lẻ thời gian vừa qua, thuận tiện cho công ty lớn việc lập kế hoạch sản xuất kinh doanh + Năm 2017 có gia tăng đột biến sản lượng làm hàng lẻ (tăng 56% so với năm 2016) đại lý công ty châu Âu ký hợp đồng cung cấp dịch vụ logistics cho doanh nghiệp may mặc, giày dép, đồ gỗ,… mà lượng hàng lẻ tăng lên có đóng góp đáng kể Sản lượng làm hàng cơng ty thời gian qua tăng qua năm điều chứng tỏ khả đáp ứng yêu cầu dịch vụ công ty tốt Qua Phi Cơng cơng ty cung ứng dịch vụ xuất khác yên tâm đẩy mạnh hoạt động nhu cầu thị trường ngày tăng trưởng Tuy hoạt động thứ yếu chuỗi cung ứng dịch vụ logistics lâu dài cơng ty xem xét đẩy mạnh tạo nên chỗ đứng vững mạnh hoạt động gom hàng lẻ 2.2.2 Sản lượng làm hàng lẻ phân theo hàng định/hàng tự Bảng 2.5: Sản lượng hàng lẻ phân theo hàng định/hàng tự năm 2016-2020 Năm 2016 2017 2018 2019 2020 Sản lượng (CBM) 1750 2732 2975 3460 4651 % so với năm trước - 156% 109% 116% 134% Trong Chỉ định Tự Chỉ định Tự Chỉ định Tự Chỉ định Tự Chỉ định Tự Sản lượng (CBM) 1380 370 2122 610 2235 740 2675 785 3731 920 Tỷ trọng (%) 79 21 77 23 75 25 77 23 80 20 (Nguồn: Bộ phận kinh doanh công ty TNHH TM Phi Công) 42 0 Nhận xét: Tỷ trọng hàng định qua năm chiếm mức độ cao khoảng từ 75-80% Điều thể tín hiệu lạc quan cho cơng ty xét góc độ phát triển quan hệ với đại lý, đồng thời lượng hàng cần thiết để công ty phát triển container hàng hoạt động kinh doanh Tuy nhiên, lật ngược lại vấn đề ta thấy cơng ty cịn phụ thuộc q nhiều vào hệ thống đại lý lượng hàng định họ Khi kinh tế hội nhập phát triển, nhà nước mở cửa cho doanh nghiệp đến từ quốc gia khác đầu tư trực tiếp vào lĩnh vực tài chính, vận tải Nếu đại lý công ty không chấp nhận sử dụng công ty người đại diện Việt Nam mà họ tự lập riêng doanh nghiệp dạng FDI Việt Nam Những doanh nghiệp chiếm lĩnh ba phần tư thị phần có lực cạnh tranh cao so với doanh nghiệp vận tải, logistics nội địa (Theo Vietnam Report) Kết hoạt động chào bán dịch vụ phòng kinh doanh với khách hàng trực tiếp lượng hàng tự do, việc sử dụng dịch vụ hãng giao nhận khác công ty xếp vào hàng tự Trong thời gian tới, cơng ty cần có chiến lược phát triển thêm số đại lý bên cạnh số đối tác chiến lược nhằm đảm bảo cân doanh nghiệp công tác trì lượng hàng xuất ổn định 43 0 44 0 ... KHOA THƯƠNG MẠI NGUYỄN TRỌNG NHÂN Lớp: CLC_18DTM01 Khóa: 18D PHÂN TÍCH QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG LẺ (LCL) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI PHI CÔNG GIAI ĐOẠN TỪ NĂM 2016 ĐẾN 2020. .. quy trình giao nhận hàng lẻ (LCL) xuất đường biển Công ty TNHH Thương Mại Phi Công đến năm 2025 CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG LẺ (LCL) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Các khái... quy trình giao nhận hàng lẻ (LCL) xuất đường biển Công ty TNHH Thương Mại Phi Công đến năm 2025 CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG LẺ (LCL) XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 1.1 Các khái