PA bộ câu hỏi THI vấn đáp logistics

PA BỘ CÂU HỎI THI VẤN ĐÁP Logistics Logistic vận tải quốc tế (TMA305E) BỘ CÂU HỎI THI VẤN ĐÁP MÔN: LOGISTICS VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ I Chương Logistics Chuỗi cung ứng Câu 1: Khái niệm logistics đặc điểm logistics -Giai doạn đầu Logistics hoạt động quản lý trình vận chuyển lưu kho nguyên vật liệu vào xí nghiệp; hàng hóa, bán thành phẩm q trình sản xuất; sản phẩm cuối khỏi xí nghiệp Theo Hội đồng quản lý Logistics Hoa Kỳ (council of logistics Management – CLM): Logistics trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm sốt q trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ thơng tin liên quan từ điểm xuất phát đến nơi tiêu thụ cuối cho hiệu phù hợp với yêu cầu khách hàng - Đặc điểm: + Logistics trình , chuỗi hoạt động liên túc, liên quan mật thiết tác động qua lại lẫn Logistic xuyên suốt giai đoạn, từ đầu vào đến gđ tiêu thụ cuối cùngkhi nhập kho đến xuất kho đến tay người tiêu dùng + Logistics liên quan đến tất nguồn tài nguyên/các yếu tố đầu vào cần thiết (nguyên vật liệu, máy móc, người, vốn) để tạo sp hay dịch vụ phù hợp nhu cầu + Logistics tồn hai cấp độ: hoạch định (lập kế hoạch, lên mục tiêu) tổ chức (áp dụng thực hiện) Câu 2: Vai trò logistics kinh tế quốc dân Thứ nhất, logistics khoản chi phí lớn cho kinh doanh, tác động tới chịu tác động hoạt động kinh tế khác Phát triển dịch vụ logistics đem lại nguồn lợi khổng lồ cho kinh tế Hiệu dây chuyền logistics góp phần tăng lực cạnh tranh kinh tế quốc gia Thứ hai, logistics hỗ trợ cho dòng luân chuyển nhiều giao dịch kinh tế, loạt hoạt động quan trọng tạo thuận lợi cho việc bán hầu hết loại hàng hóa dịch vụ Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh dịch vụ khác đảm bảo thời gian chất lượng, đáp ứng đủ Right ( condition, items, place, time, price)của Logistics Logistics phát triển tốt mang lại khả giảm chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ Logistic tạo giá trị gia tăng cách tạo tiện ích: Tiện ích hình dáng,mẫu mã … sở hữu … thời gian ……… địa điểm Câu 3: Vai trò logistics doanh nghiệp ● ● ● Giúp giải đầu lẫn đầu vào doanh nghiệp cách hiệu quả: nhờ thay đổi nguồn tải nguyên đầu vào or tối ưu hóa qtr chu chuyển Giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh cho doanh nghiệp Hỗ trợ đắc lực cho hoạt động Marketing đặc biệt sách 4P, giữ vai trị đảm bảo cho sản phẩm/dịch vụ đến với KH thời hạn địa điểm quy định Câu 4: Phân loại logistics ● Theo hình thức: 1PL (logistics bên thứ nhất): chủ sở hữu tự tổ chức thực hoạt động logistics 2PL (Logistics bên thứ 2): người cung cấp dịch vụ logistics bên thứ cung cấp DV cho hđ đơn lẻ dây chuyền logis vận tải, lưu kho bãi, toán, mua bảo hiểm 3PL (Logis bên thứ 3): người cung cấp DV thay mặt chủ hàng quản lý thựctực DV logis khác nhau, kết hợp chặt chẽ tích hợp vào dây chuyền cung ứng KH cho phận 4PL (Logis bên thứ 4): người cung cấp = người tích hợp, hướng đến q trình logis thiết kế, xây dựng, vận hành giải pháp chuỗi logistics commerce ● 5PL (logis bên thứ 5): nhà cung cấp dịch vụ logis dựa tảng e- Theo trình: Logistics đầu vào (inbound Logistics): dịch vụ đảm bảo cung ứng yếu tố đầu vào cách tối ưu giá trị, thời gian chi phí cho q trình sản xuất Logistics đầu (outbound Logistics): dịch vụ đảm bảo cung cấp thành phẩm đến tay người tiêu dùng cách tối ưu vị trí, thời gian chi phí nhằm đem lại lợi nhuận tối đa cho doanh nghiệp Logistics ngược (reverse Logistics): dịch vụ cung ứng đảm bảo trình thu hồi phế phẩm, phế liệu,…các yếu tố ảnh hưởng đến mơi trường phát sinh từ q trình sản xuất, phân phối tiêu dùng trở để tái chế xử lý Logistics bao gồm bốn dịng chảy chính, dịng chảy hàng hố, ngun liệu, dịng chảy thơng tin, dịng chảy tài chính, dịng chảy chứng từ, tài liệu Câu 5: Nội dung hoạt động logistics ● ● Vận tải (transportation): cách thức chuyên chở NVL cần thiết từ nguồn cung cấp đến DN Lưu kho, dự trữ (Storage/Inventory) ● Bộ phận sửa chữa dự phòng (Spare and repair parts) = hoạt động dự trù gồm xác định nhu cầu sửa chữa thay thế, xác định BP sửa chữa thay thế, VB hóa vđ xđ trên, tiến hành sửa chữa bàn giao lại cho KH ● Nhân đào tạo (Personnel and training): định hướng cơng việc mang tính cụ thể, phải thiết kế phù hợp với sản phẩm cung cấp, với tài liệu sử dụng, với hướng dẫn bảo dưỡng, với thiết bị hỗ trợ kiểm tra ● Tài liệu kỹ thuật (Technical publications): nhằm thực chức thông tin ● Thiết bị hỗ trợ kiểm tra (Test and support equipment): phải đưa định cần gì, cần số lượng bao nhiêu, cần để lập kế hoạch, thiết kế phát triển sản phẩm ● Cơ sở vật chất (Facilities) bao gồm định quy mô sởsử vc, lựa chọn địa điểm hợp lý kết hợp CSVC với thành phần khác Logistics Câu 6: Mối liên hệ logistics với vận tải giao nhận Giữa dịch vụ Logistics vận tải có quan hệ hữu với nhau, cụ thể là: - Người vận chuyển đối tác Logistics: Để tính tốn tuyến vận chuyển, người làm Logistics phải lựa chọn phương thức vận tải, chọn đơn vị vận tải phương thức cho đáp ứng yêu cầu khách hàng, giá hợp lý - Yêu cầu vận chuyển đa phương thức từ A đến Z (door to door - tổ chức liên vận chuyển, vận tải đa phương thức) đòi hỏi Logistics - Đảm bảo hàng hóa vận chuyển cơng việc Logistics Bảo quản hàng hóa, đóng gói vận chuyển, nhận gửi hàng kế xếp dỡ hàng hóa công việc thuộc Logistics Công việc khai thác sử dụng kho, bảo quản hàng hóa nội dung quan trọng Logistics II Chương Vận tải đường biển thuê tàu Câu 7: Vai trị vận tải biển bn bán quốc tế Là phương thức quan trọng vận chuyển hàng hóa, chiếm 80% khối lượng hàng hóa buôn bán quốc tế Ưu điểm: (1) Năng lực vận tải lớn (năng lực có sức chở lớn, nhiều tàu chạy tuyến đường…) (2) Thích hợp với việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa bn bán quốc tế (Đặc biệt hiệu với loại hàng rời có khối lượng lớn có giá trị thấp như: than đá, quặng, ngũ cốc, phốt phát dầu mỏ) (3) Chi phí đầu tư xây dựng tuyến đường hàng hải thấp (là tự nhiên, khơng địi hỏi nhiều vốn, NVL sức lao động để xây dựng, trì, bảo quản, trừ kênh đào hải cảng) (4) Giá thành vận tải thấp (và có xu hướng ngày hạ tiến khoa học kỹ thuật) (5) Tiêu thụ nhiên liệu trọng tải thấp Nhược điểm: (1) Phụ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên, điều kiện hàng hải (thường gặp nhiều rủi ro hàng hải) (2) Tốc độ tàu biển thấp (về mặt kỹ thuật chế tạo tàu có tốc độ cao thực tế phải trì tốc độ thấp - tốc độ kinh tế) Câu 8: Vận tải đường biển với điều kiện sở giao hàng thương mại quốc tế Theo điều kiện điều kiện thương mại Incoterms, nghĩa vụ vận tải phân chia người mua người bán khác Người chịu trách nhiệm chi phí thuê phương tiện vận tải để chun chở hàng hóa chặng đường coi giành quyền vận tải hay quyền thuê tàu Trong Incoterms 2010, có 11 điều kiện sở giao hàng có điều kiện sở giao hàng áp dụng cho vận tải đường biển, FAS, FOB,CFR, CIF, DES, DEQ Trách nhiệm thuê tàu để chuyên chở hàng hóa từ nước xuất đến nước nhập phân chia người bán người mua sau: ● Người bán chịu trách nhiệm (dành quyền thuê tàu) theo điều kiện CFR, CIF, DES, DEQ ● Người mua chịu trách nhiệm (dành quyền thuê tàu) theo điều kiện FOB, FAS * Lợi ích giành quyền vận tải quyền thuê tàu ● Chủ động việc tổ chức chuyên chở, đàm phán, kí kết hợp đồng ● Có thể lựa chọn người chuyên chở, tuyến đường vận tải, phương pháp chun chở có lợi cho ● Tận dụng đội tàu phương tiện vận tải để chuyên chở hàng hóa nhằm tăng doanh thu giảm chi ngoại tệ ● Có thể tác động vào thị trường cước phí để ổn định giảm giá cước * Một số trường hợp không nên giành quyền vận tải/ quyền thuê tàu: ● ● Dự đoán giá cước thị trường thuê tàu có xu hướng tăng mạnh so với thời điểm ký kết hợp đồng mua bán ngoại thương Dự đốn thấy khó khăn việc th tàu để thực hợp đồng ● Tính tốn thấy chênh lệch giá XK CIF, CFR với giá NK FOB người nước ngồi đề nghị khơng lớn mức chênh lệch không đủ để bù đắp cước phí vận tải và/ phí bảo hiểm mà phải bỏ (hoặc chênh lệch giá NK CIF/CFR người nước chào giá NK FOB mà định mua nhỏ) ● Quá cần bán cần mua mặt hàng mà phía đối phương lại muốn giành quyền vận tải ● Khi tập quán luật lệ quốc tế quy định Câu 9: Khái niệm tàu buôn cách phân loại tàu buôn Khái niệm: Tàu buôn tàu chở hàng chở hành khách mục đích thương mại Phân loại: Mục 1.2 sgt p66 đọc slide chương II p3 Căn vào công dụng ● Tàu chở khách ● Tàu chở hàng – Nhóm tàu chở hàng khơ - Dry Cargo Ships: dùng chuyên chở hàng hóa thể rắn có bao bì khơng có bao bì hàng hóa thể lỏng có bao bì: • Tàu chở hàng bách hóa (General Cargo Ships) • Tàu container (Container Ships) • Tàu chở xà lan (LASH - Lighter Aboard Ship) • Tàu chở hàng khơ có khối lượng lớn (Bulk Carrier) • Tàu chở hàng kết hợp (Combined Ship) • Tàu chở hàng đơng lạnh (Reefer): có hệ thống làm lạnh, trọng tải không lớn tốc độ cao – Nhóm tàu chở hàng lỏng - Tankers: gồm tàu chở hàng hóa thể lỏng khơng có bao bì: • Tàu chở dầu (Oil Tankers) • Tàu chở hàng lỏng khác (rượu, hóa chất thể lỏng khác ) • Tàu chở đốt thiên nhiên (Liquefied Natural Gas Carrier -LNG): nhiệt độ -162 độ C, hệ thống vận tải phức tạp tốn • Tàu chở dầu khí hóa lỏng (Liquefied Petroleum Gas Carrier - LPG): propan + butan, cấu trúc phức tạp LNG – Nhóm tàu chở hàng đặc biệt: gồm tàu chuyên chở loại hàng hóa có nhu cầu xếp dỡ bảo quản đặc biệt Căn theo cỡ tàu: – Tàu cực lớn- Ultra Large Crude Carrier (ULCC): tàu chở dầu thơ có trọng tải 350 000 DWT trở lên – Tàu lớn (VLCC): tàu chở dầu có trọng tải 200 000 đến 350 000 DWT – Tàu có trọng tải trung bình: tàu chở hàng rời hàng bách hóa có trọng tải tịnh 200 000DWT – Tàu nhỏ: tàu có trọng tải dung tích đăng ký nhỏ (nhưng trọng tải toàn phần phải từ 300 DWT dung tích đăng ký phải từ 100GRT trở lên) – Tàu Panamax (Panamax Sized Container Vessel), Suezmax… (chiều ngang vừa đủ để qua kênh đào Panama, Suez) Căn theo cờ tàu: – Tàu treo cờ thường (National Flag): tàu nước treo cờ nước – Tàu treo cờ phương tiện (Flag of Convenience): đăng ký quốc tịch nước treo cờ nước (thu lệ phí sử dụng nguồn nhân lực nước mình) Căn vào phạm vi kinh doanh – Tàu chạy vùng biển xa: vùng biển xa, vượt đại dương, tuyến vòng quanh giới – Tàu chạy vùng biển gần (tàu Feeder) - chuyên chở cảng cách không xa, tập trung nguồn hàng cho cảng lớn để tàu chạy vùng biển xa tiếp tục vận chuyển Căn vào phương thức kinh doanh: – Tàu chợ (Liner)tàu chở hàng thường xuyên trên tuyến đường định, ghé vào cảng quy định theo lịch trình định trước – Tàu chạy rông (Tramp): gồm tàu cho thuê chuyến (Voyage Charter) tàu cho thuê định hạn (Time Charter) Căn vào động cơ: – Tàu chạy động diezen – Tàu chạy động nước Căn vào tuổi tàu: – Tàu trẻ – Tàu trung bình – Tàu già – Tàu già Câu 10: Đặc trưng kinh tế kỹ thuật tàu buôn Mớn nước tàu - Draught/Draft: chiều cao thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước (đo m feet) => Là đại lượng thay đổi tùy theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, mùa vùng biển kinh doanh – Mớn nước cấu tạo - mớn nước tối thiểu - Light Draught: tàu không chở hàng – Mớn nước tối đa - Loaded Draught: tàu chở đầy hàng Load line: vạch xếp hàng TF: VXH vùng nước nhiệt đới F: vừng nước T: vùng nhiệt đới S: mùa hèhê W: mùa đồng WNA: vùng Bắc đại tây dương vào mùa đông cuối mớn nước tối đa vùng nước mặn Trọng lượng tàu - Displacement Tonnage: trọng lượng khối nước bị tàu chiếm chỗ – Đơn vị tính: long ton =1.016kg – D = M/35 – Trọng lượng tàu không hàng - Light Displacement (LD): trọng lượng nhỏ tàu, bao gồm trọng lượng vỏ tàu, máy móc thiết bị tàu, nồi hơi, nước nồi hơi, phụ tùng, thuyền viên hành lý họ – Trọng lượng tàu đầy hàng- Heavy Displacement (HD): bao gồm trọng lượng tàu không hàng, trọng lượng hàng hóa thương mại trọng lượng vật phẩm cần thiết cung ứng cho hành trình mà tàu chở mớn nước tối đa HD = LD + hàng hóa + vật phẩm Trọng tải tàu - Carrying Capacity: sức chở tàu tính dài mớn nước tối đa: – Trọng tải toàn phần - Dead Weight Capacity (DWC): hiệu số trọng lượng tàu đầy hàng với trọng lượng tàu không hàng DWC = HD= HH – LD = hàng hóa + vật phẩm – Trọng tải tịnh - Dead Weight Cargo Capacity (DWCC): trọng tải toàn phần trừ trọng lượng vật phẩm cần thiết cung ứng cho hành trình (chính trọng lượng hàng hóa thương mại mà tàu chở được) DWCC = DWC – vật phẩm = hàng hóa Dung tích đăng ký - Register Tonnage: thể tích khoảng trống khép kín tàu tính m3, cubic feet(c.ft) dung tích đăng ký (register ton) đăng ký = 100 c.ft = 2.83m3 – Dung tích đăng ký tồn phần - Gross Register Tonnage (GRT): bao gồm tồn dung tích khoảng trống khép kín tàu, tính từ boong trở xuống – Dung tích đăng ký tịnh - Net Register Tonnage (NRT): bao gồm toàn dung tích khoang trống dùng để chứa hàng tàu Cấp hạng tàu - Class of Ship: chứng chất lượng tàu Tàu biển có dung tích lớn từ 100GRT trở lên đóng phải có giám sát quan đăng kiểm cấp giấy chứng nhận cấp hạng – nói rõ khả biển tàu Dung tích chứa hàng - Cargo Space: khả xếp loại hàng hóa khác hầm tàu tàu đó, tính m3 c.ft: – Dung tích chứa hàng rời - Grain Space: Là khả xếp hàng rời hầm tàu tính c.ft Dung tích chứa hàng rời lớn dung tích chứa hàng bao kiện 5-10% hàng rời cho phép tận dụng hết thể tích hầm tàu – Dung tích chứa hàng bao kiện - Bale Space: Là khả xếp hàng có bao gói hầm tàu tính c.ft Tính cách lấy chiều dài nhân chiều rộng chiều cao hầm tàu Hệ số xếp hàng – Hệ số xếp hàng tàu - Coefficient of Loading(CL): mối quan hệ dung tích chứa hàng tàu trọng tải tịnh tàu CL = CS/DWCC =>1 => Cho biết trọng tải tịnh tàu tương đương với đơn vị dung tích chứa hàng tàu – Hệ số xếp hàng hàng - Stowage Factor (SF): mối quan hệ tỷ lệ thể tích trọng lượng hàng loại hàng xếp hầm tàu Hệ số xếp hàng lớn hàng nhẹ => Khi xếp hàng xuống hầm tàu, muốn tận dụng hết trọng tải dung tích tàu nên lựa chọn mặt hàng thỏa mãn hệ phương trình: X1 + X2 + ….+ Xn = DWCC X1.SF1 + X2.SF2 + … + Xn.SFn = CS Trong đó:X1, X2, … , Xn khối lượng mặt hàng SF1, SF2, … , SFn hệ số xếp hàng tương ứng mặt hàng DWCC trọng tải tịnh tàu CS dung tích chứa hàng tàu Bổ sung: Hàng coi hàng nặng có SF=40c.ft/tấn Câu 11: Mớn nước tàu: khái niệm ý nghĩa? Mớn nước tàu - Draught/Draft: chiều cao thẳng góc từ đáy tàu lên mặt nước (đo m feet) Là đại lượng thay đổi tùy theo khối lượng hàng hóa chuyên chở, mùa vùng biển kinh doanh – Mớn nước cấu tạo - mớn nước tối thiểu - Light Draught: tàu không chở hàng – Mớn nước tối đa - Loaded Draught: tàu chở đầy hàng Ý nghĩa: cho biết tàu vào cảng, lại sơng ngịi, kênh đào, … có độ sâu Căn vào mớn nước tàu, mùa vùng biển mà tàu qua, người ta kẻ lên thành tàu vạch gọi vạch xếp hàng để dựa vào mà xếp hàng nhằm đảm bảo an toàn cho tàu Phải xếp hàng để mớn nước tàu không lớn mớn nước tối – Tên tàu – Quốc tịch tàu – Số hiệu tàu – Tuổi tàu – Chất lượng tàu – Động tàu – Cấp hạng tàu – Trọng tải tịnh, trọng tải toàn phần – Dung tích đăng kí, dung tích tồn phần, dung tích chứa hàng – Mớn nước – Vị trí tàu – Số lượng thuyền viên NCC thường muốn giữ quyền thay tàu tàu khác, thay chủ tàu phải báo trước đảm bảo tàu thay có đặc điểm kĩ thuật tương tự tàu quy định hợp đồng Câu 35: Quy định thời gian tàu đến cảng xếp hàng hợp đồng thuê tàu chuyến Quy định thời gian tàu đến cảng xếp hàng hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản thời gian tàu đến cảng xếp hàng: thời gian tàu phải đến cảng xếp hàng nhận hàng để chở theochởtheo quy định hợp đồng - Các cách quy định: + Quy định ngày cụ thể “ngày 25/11/2008 tàu phải đến cảng Hải phòng nhận hàng để xếp” + Quy định khoảng thời gian: “tàu phải đến cảng Tiên Sa để nhận hàng từ ngày 22 đến 25 tháng11 năm 2008” * Lưu ý: Khi ký hợp đồng, tàu thuê khu vực lân cận gần cảng xếp hàngthì thỏa thuận theo điều khoản: - Prompt: tàu đến cảng xếp hàng vài ba ngày sau ngày ký hợp đồng - Promptisimo: tàu đến cảng xếp hàng ngày ký hợp đồng - Spot prompt: tàu đến cảng xếp hàng vài sau ký hợp đồng Dù quy định theo cách người chuyên chở phải thông báo cho người thuê tàu thời gianthờigian dự kiến tàu đến cảng xếp hàng quy định (ETA- Estimated Time of Arrival) - Một tàu coi đến cảng sẵn sàng xếp hàng dỡ hàng khi: •Tàu đến vùng thương mại cảng •Tàu sẵn sàng xếp dỡ mặt: – Làm xong thủ tục vào cảng (hải quan, biên phòng, vệ sinh y tế) – Sẵn sàng điều kiện kỹ thuật cho việc xếp hàng •Tàu trao thơng báo sẵn sàng xếp dỡ (NOR - Notice of Readiness) cho người thuêngườithuê tàu người nhận hàng cách thích hợp Câu 36: Quy định hàng hóa hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản hàng hóa (Cargo Clause) - Tên hàng: ghi rõ tên hàng hóa chuyên chở Nếu chủ hàng muốn chuyên chở hai loại hàng hóa chuyến tàu phải ghi “và/ tên hàng hóa thay thế”: “1000 MT of rice and/or maize” Nếu vào lúc ký hợp đồng thuê tàu chưa xác định tên hàng quy định chung “giao mặt hàng hợp pháp”: “rubber and/or any lawful goods - Bao bì hàng hóa: quy định loại bao bì cụ thể, ghi rõ ký mã hiệu - Số lượng hàng hóa: tùy theo mặt hàng quy định chở theo trọng lượng thể tích,nên quy định kèm theo tỷ lệ dung sai: • Khoảng (about) • Số lượng tối đa, tối thiểu (max, min) • Ghi xác số lượng + dung sai: 10 000 MT more or less 5% at Master‟s option Câu 37: Quy định cảng xếp dỡ hợp đồng thuê tàu chuyến cách quy định: - - Cụ thể cảng nào, cầu cảng số => Nếu xếp dỡ nhiều cảng, cầu phải quy định thứ tự xếp dỡ chi phí chuyển cầu (shifting expense) Chung chung: “one safe berth, Haiphong Port) Cảng xếp dỡ phải an toàn: - Về hàng hải: đủ độ sâu, mớn nước thích hợp để tàu đến đỗ ln ln nổi, có chạm bùn đất an tồn - Về trị : cảng khơng có xung đột vũ trang, chiến tranh, đình cơng Chú ý: “or so near thereto as ship may safely get and she always afloat” -> sách bảo soạn hợp đồng, bên nên gạch bỏ đoạn này, riêng thuật ngữ “luôn đậu nổi” (always float), nên thêm vào “và/hoặc chạm đất an toàn” (and/or safely aground) Câu 38: Quy định chi phí xếp dỡ hợp đồng thuê tàu chuyến ● Điều khoản tàu chợ (Liner terms/Gross terms/Berth terms) người chuyên chở chịu trách nhiệm chi phí xếp hàng, xếp hàng hóa tàu dỡ hàng ● Điều khoản miễn xếp dỡ (FIO - Free In and Out, FIOS, FIOT, FIOST): người chuyên chở miễn trách nhiệm chi phí xếp dỡ hàng ● Điều khoản miễn xếp hàng (FI - Free In, FIS, FIT, FIST) người chuyên chở miễn tránh nhiệm chi phí xếp hàng cảng phải chịu trách nhiệm chi phí dỡ hàng cảng đến ● Điều khoản miễn dỡ hàng (FO Free Out, FOS, FOT, FOST) người chuyên chở miễn tránh nhiệm chi phí dỡ hàng cảng đến phải chịu trách nhiệm chi phí xếp hàng cảng *Các thuật ngữ phải kèm với giá Cước hợp đồng Phải lựa chọn điều kiện chi phí xếp dỡ phù hợp để: ● Tránh trả hai lần chi phí xếp dỡ hai lần cho người chuyên chở người bán ● Tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp dỡ hàng ● Tiết kiệm ngoại tệ Câu 39: Quy định cước phí thuê tàu hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản cước phí thuê tàu: số tiền mà người thuê tàu phải trả cho việc vận chuyển hàng hóa nhữnghoặcnhững dịch vụ có liên quan đến việc vận chuyển - Mức cước: số tiền cước tính đơn vị hàng hóa - Đơn vị tính cước: • Hàng nặng: MT, long ton, short ton • Hàng nhẹ, cồng kềnh: m3, cubic feet, thể tích (measurement ton) = 40c.ft -Số lượng hàng hóa tính cước: •Theo số lượng hàng hóa thực xếp lên tàu cảng (On taken quantity) •Theo số lượng hàng thực giao cảng đến (Delivery Quantity) -Thời gian tốn: • Tiền cước trả trước: Freight Prepaid/ Freight payable at Loading port • Tiền cước trả sau: Freight to Collect – Trả bắt đầu dỡ hàng (Freight payable on commencement of discharge) – Trả đồng thời với việc dỡ hàng (Freight payable concurrent with discharge) – Trả dỡ hàng xong (Freight payable on completion of discharge) – Trả hàng hóa giao thực đắn (freight payable on actual and proper completion of discharge) •Lưu ý: Đối với tàu chở dầu người chuyên chở phải giao hàng xong tốn tiền cước Câu 40: Trình bày điều khoản quy định thưởng/phạt xếp dỡ hợp đồng thuê tàu chuyến Điều khoản thưởng phạt xếp dỡ nhanh chậm - Tiền thưởng xếp dỡ nhanh (Despatch money): khoản tiền người chuyên chở phải trả cho người thuê tàu việc người thuê tàu xếp dỡ hàng hóa nhanh so với thời gian quy định hợp đồng - Mức thưởng = ½ mức phạt: + Thưởng cho toàn tàu ngày + Thưởng cho đơn vị trọng tải/dung tích - Thời gian thưởng: + Tính cho tồn thời gian tiết kiệm (for all time saved) + Chỉ thưởng cho thời gian làm việc tiết kiệm (all working time saved) - Tổng tiền thưởng = mức thưởng X thời gian thưởng - Tiền phạt xếp dỡ chậm (demurrage money): khoản tiền mà người thuê tàu phải trả cho người chuyên chở việc xếp dỡ hàng hóa chậm so với thời gian quy định hợp đồng - Mức phạt = mức thưởng + Phạt cho toàn tàu ngày + Phạt cho đơn vị trọng tải/dung tích - Thời gian phạt: bị phạt ln ln bị phạt (once on demurrage, always on demurrage) Tổng tiền phạt = mức phạt X thời gian phạt *Cách tính thưởng phạt: – Tính bù trừ: thời gian thưởng – thời gian phạt – Tính riêng: tiền thưởng riêng, tiền phạt riêng *Để xem xét vấn đề thưởng phạt xếp dỡ nhanh chậm cần thực hiện: – Nghiên cứu C/P để xem thời gian xếp, dỡ quy định bao nhiều, mốc tính thời gian xếp dỡ từ nào, khoảng thời gian khơng tính vào thời gian xếp dỡ – Tính tốn để biết thực tế xếp, dỡ hết ngày, vào biên kiện (Statement of Facts- chứng từ đại lý tàu lập ghi lại tất kiện có liên quan đến tàu kể từ tàu đến cảng tàu hoàn thành việc xếp dỡ) – Trên sở biên kiện lập bảng tính thời gian xếp dỡ (Time Sheet) để tính xem ngày bị phạt, ngày thưởng Câu 41: Khái niệm, đặc điểm, hình thức thuê tàu định hạn trường hợp áp dụng thuê tàu định hạn Khái niệm: Thuê tàu định hạn chủ tàu cho người thuê tàu để sử dụng vào mục đích chun chở hàng hóa khai thác tàu thuê lấy cước thời gian định Đặc điểm: Thuê tàu định hạn phương thức thuê tài sản Trong suốt thời gian thuê, tàu thuộc quyền sở hữu chủ tàu Các hình thức thuê tàu định hạn - Thuê tàu định hạn trơn (Time bare boat chater) : nghĩa thuê tàu (vỏ tàu, máy móc trang thiết bị cần thiết) mà không thuê sĩ quan, thủy thủ tàu -> người thuê tàu phải chịu thêm chi phí thuê sĩ quan, thủy thủ trả lương cho họ - Thuê tàu định hạn phổ thông (Nomal time charter): thuê tàu với sĩ quan thủy thủ thời gian định -> Người thuê tàu thực chức người chuyên chở Các trường hợp áp dụng - Đối với chủ tàu: + Chủ tàu có mục đích kinh doanh tàu định hạn từ trước + Trong trình kinh doanh, chủ tàu gặp khó khăn việc tìm kiếm nguồn hàng để chuyên chở + Giá cước thị trường thuê tàu có xu hướng giảm lâu dài - Đối với chủ hàng: + Khi chủ hàng có nhu cầu chuyên chở lâu dài, để tránh phụ thuộc vvaof thị trường tàu, họ cóthể thuê tàu thời gian định để chở hàng + Thuê tàu định hạn để chuyên chở tạo chủ động cho chủ hàng vận chuyển hàng + Chủ hàng muốn kinh doanh khai thác tàu thuê để kiếm lời Câu 42: Hãy quy định điều khoản: thời gian xếp dỡ, thưởng phạt xếp dỡ để chuyên chở lô hàng 10.000 gạo từ Việt Nam nước - Thời gian xếp dỡ: Thời gian cho phép xếp dỡ hàng 15 ngày làm việc thời tiết tốt 24 liên tục, không kể chủ nhật ngày lễ, dù có làm việc khơng tính (7 WWD, S.H.EX.E.U) - Tiền phạt xếp dỡ chậm có người thuê tàu trả cho chủ tàu theo mức 3,000USD/ngày theo tỷ lệ phần ngày - Chỉ thưởng cho thời gian làm việc tiết kiệm 1500 USD/ ngày - Việc toán thưởng phạt xếp dỡ chủ tàu người thuê tàu vòng tháng kể từngày thuyền trưởng ký vào biên thực tế (Statement of Facts = SOF) Câu 43: Hãy quy định điều khoản: cước phí, luật lệ giải tranh chấp, để chuyên chở lô hàng 10.000 gạo từ Việt Nam nước - 20USD/MT FIOST - Freight prepaid - Nguồn luật điều chỉnh: Bộ luật hàng hải Việt Nam Câu 44: Hãy quy định điều khoản: hàng hóa, tàu, để chuyên chở lô hàng 10.000 gạo từ Việt Nam nước - Điều khoản hàng hóa: 10,000 MT more or less 5% at Master‟s Option - Điều khoản tàu: + Tên tàu: Thuận Phát 08 + Quốc tịch: Việt Nam + Cảng đăng ký: Hải Phịng + Hơ hiệu: XVRI- Số IMO: 8666724 + Loại tàu: Tàu chở hàng tổng hợp + Cấp hạng A1 Lloyds + Chiều dài: 78,63m; Chiều rộng: 12,60m; + Cơng suất máy chính: 735KW + Trọng tải tồn phần: 30453DWT; Dung tích tồn phần: 24167 GT + Mớn nước tại: 7,7 m + Vị trí tàu tại: Cảng Đồng Tháp Câu 45: Hãy quy định điều khoản: chi phí xếp dỡ, thời gian tàu đến cảng xếp hàng, để chuyên chở lô hàng 10.000 gạo từ Việt Nam nước Điều khoản chi phí xếp dỡ: According to customs of port (tùy theo tập quán cảng, sử dụng cho điều kiện tàu chợ) chủ tàu phải chịu trách nhiệm chi phí việc xếp hàng lên tàu, xếp hàng hóa hầm tàu, chèn lót dỡ hàng Thời gian tàu đến cảng xếp hàng: LAYCAN 26th April - 6th May 2018 Câu 46: Phân biệt B/L hoàn hảo khơng hồn hảo B/L hồn hảo: (Vận đơn sạch/ Clean B/L) - Là loại vận đơn khơng có ghi xấu hay ghi bảo lưu thuyền trưởng hàng hóa tình trạng bên ngồi hàng hóa - Cách thể hiện: + Đóng dấu chữ “Clean” lên phần nhận xét hàng hóa bao bì + Khơng có phê B/L + Có phê khơng làm tính hồn hảo B/L - Có giá trị chứng lớn, chứng tỏ người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng số lượng tình trạng hàng hóa lúc nhận từ người gửi hàng - Người mua ngân hàng toán chấp nhận toán tiền hàng có vận đơn B/L khơng hồn hảo (Unclean B/L) Là loại B/L có phê xấu/phê phản đối/ phê bảo lưu thuyền trưởng hàng hóa tình trạng hàng hóa - - Nếu khơng có quy định khác người mua ngân hàng tốn khơng chấp nhận trả tiền hàng B/L khơng hồn hảo Cách khắc phục để lấy Clean B/L: + Thay bổ sung hàng hóa trường hợp hàng hóa bị hỏng bị thiếu + Sửa chữa hàng hóa khơng có hàng thay hàng hóa sửa chữa + Lập thư đảm bảo (Letter of Indemnity) cho phần hàng hóa tổn thất để tốn phần hàng hồn hảo ( Người xuất viết cho người chuyên chở cam đoan bồi thường cho người chuyên chở hàng hóa bi tổn thất nguyên nhân bảo lưu mà người chuyên chở muốn ghi B/L khơng ghi có thư đảm bảo) III Chương Chuyên chở hàng hóa ngoại thương đường hàng khơng Câu 47: Vị trí đặc điểm vận tải hàng khơng Vị trí - Chiếm vị trí số chuyên chở mặt hàng: + Hàng nhạy cảm với thời gian (hàng mau hỏng, nhanh hư, hàng có tính chất thời vụ) + Hàng đặc biệt (thi hài người chết, động vật sống,…) + Hàng quý hiếm, có giá trị cao ➔ - - Hàng vận chuyển đường hàng không chiếm 1% khối lượng chiếm 20% mặt giá trị tổng lượng hàng XNK thương mại quốc tế Vị trí đặc biệt quan trọng giao lưu kinh tế, văn hóa quốc gia, dân tộc khác giới Là phương tiện du lịch quốc tế - Là mắt xích quan trọng việc liên kết phương thức vận tải với nhằm mục đích tạo phương thức vận tải thống - vận tải đa phương thức Đặc điểm *Ưu điểm: - Tuyến đường vận tải hàng không ngắn - Máy bay phương tiện vận tải có vận tốc lớn (gấp 27l đường biển) - Là phương thức vận tải an toàn do: + thời gian vận chuyển nhanh nên xác suất xảy rủi ro thấp + tuyến đường bay thẳng không trung nên bị phụ thuộc vào địa hình yếu tố địa lý + đối tượng chuyên chở chủ yếu người hàng quý hiếm, có giá trị cao - Địi hỏi sử dụng cơng nghệ cao - Cung cấp dịch vụ có tiêu chuẩn chất lượng cao hẳn - Chứng từ thủ tục đơn giản, dễ thực ...BỘ CÂU HỎI THI VẤN ĐÁP MÔN: LOGISTICS VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ I Chương Logistics Chuỗi cung ứng Câu 1: Khái niệm logistics đặc điểm logistics -Giai doạn đầu Logistics hoạt động... quy định Câu 4: Phân loại logistics ● Theo hình thức: 1PL (logistics bên thứ nhất): chủ sở hữu tự tổ chức thực hoạt động logistics 2PL (Logistics bên thứ 2): người cung cấp dịch vụ logistics. .. dụng thực hiện) Câu 2: Vai trò logistics kinh tế quốc dân Thứ nhất, logistics khoản chi phí lớn cho kinh doanh, tác động tới chịu tác động hoạt động kinh tế khác Phát triển dịch vụ logistics đem