Chiến lược kinh doanh của VIệT NAM Airlines

mục lục Lời cam đoan 1. Lời mở đầu 4 ChươngI:Chiến lược kinh doanh của vna 6 I.Chiến lược kinh doanh của vn 6 1. Quá trình hình thành và phát triển 6

lêi cam ®oan

Em xin cam ®oan r»ng §Ò ¸n nµy lµ do chÝnh em viÕt ,bµi viÕt kh«ng cãbÊt cø sù sao chÐp nµo NÕu ph¸t hiÖn thÊy cã bÊt cø sù sao chÐp nµo trong bµiviÕt nµy, em xin hoµn toµn chÞu tr¸ch nhiÖm

Cuèi cïng em xin ch©n thµnh c¶m ¬n thÇy gi¸o :TS T¹ Lîi §· híng dÉn em hoµn thµnh bµi viÕt nµy.

Sinh viªn thùc hiÖnNguyÔn H÷u Hng

B¶NG §IÓM

T£N §Ò TµI : CHIÕN L¦îC KINH DOANH CñA VIÑT NAM AIRLINES

SINH VI£N THùC HIÖN:nGUYÔN H÷U H¦NG

GIáO VIÊN HƯớNG DẫN:TS Tạ LợI

mục lục

Lời cam đoan -1.

Lời mở đầu -4

ChơngI:Chiến lợc kinh doanh của vna -6

I.Chiến lợc kinh doanh của vn -6

1 Quá trình hình thành và phát triển -6

2.Chiến lợc phát triển của vna -7

2.1mụctiêu của việt nam airlines -7

2.2nhiệm vụ cho từng giai đoạn sau -9

2.3tổ chức thực hiện chiến lợc kinh doanh -10

Chơng II:Đánh giá chiến lợc kinh doanh của vna -14

1.Tình hình thị trờng vận tải hàng không nớc ta -14

2.phân tích cách xây dựng mục tiêu kinh doanh của vna -15

3.đánh giá thực hiện chiến lợc kinh doanh củavna -17

Chơng II:Kiến nghị và bài học kinh nghiệmI.Một số kiến nghị đối với chiến lợc kinh doanh của vna1.Một số kiến nghi đối vơi chiến lợc kinh doanh của vna -19

2.một số giải pháp thực hiện chiến lợc -19

IIBài học kinh nghiệm -20

chơng III: Kết luận -22

lời mở đầu

Có thể nói bớc vào năm 2003 thị trờng vận tải hàng không ViệtNam cónhiều điều kiện phát triển ,theo các con số thống kê cho phép có cái nhìn lạcquan về một năm hoàn thành kế hoạch tăng trởng Tuy nhiên dịch bệnh viêm đ-ờng hô hấp cấp đã làm đảo lộn tất cả mọi dự báo của của các chuyên gia vàkhiến mọi kì vọng vào một thị trờng tăng trởng mạnh trong năm 2003 trở nên xavời.

Dịch bệnh SARS có thể ví nh một cơn cuồng phong với tâm bão trongkhu vực nhạy cảm nhất của thị trờng vận tải hàng không VN nói riêng và khuvực nói chung đã khiến toàn bộ thị trờng sụt giảm kéo theo đó là tình trạng khókhăn của các hãng hàng không,các cảng hàng không cũng nh nhng dịch vụ hàngkhông…

Một số thống kê cho thấy ảnh hởng của dịch bệnh SARS đối với hãng hàngkhông nh sau:

Do ảnh hởng của dịch bệnh SARS nên kết quả khai thác bị sụt giảm mạnhthị trờng hành khách chỉ bằng 40-50% so với cùng kì năm trớc Tổng lợng hànhkhách 6 tháng là 2,96 triệu khách ,giảm 11,6%…

Sáu tháng đầu năm 2003 ,trên các đờng bay quốc tế ra vào Việt Nam ,cáchãng hàng không đã vận chuyển đợc khoảng 1,69 triệu khách ,giảm 16,1%…có thể nói ,từ trớc đến nay cha có sự kiện nào có thể so sanh với dịch SARS vềmức độ tàn phá mà nó gây ra kể cả khủng hoảng kinh tế Châu á năm 1997 cũngnh khủng bố ở Mĩ ngày 11/9.

Cũng nh mọi hãng hàng không khác trên thế giới ,Việt Nam Airlines cũngchịu ảnh hởng nặng nề của dịch bệnh sars một số số liệu cho thấy nh sau 6 thángchỉ vận chuyển đợc khoảng 686 nghìn hàng khách,giảm 17,6% so với cùng kì …

Có thể nói năm 2003 là một năm đầy sóng gió đối với thị trờng hàngkhông thế giới nói chung và thị trờng hàng không VN nói riêng.Các biến độngcủa thị trờng hàng không cho thấy khó có thể dự báo chính xác đợc thị trờng vìvậy vấn đề đặt ra đối với các hãng hàng không là phải có chiến lợc phát triển phùhợp.Riêng đối với hãng hàng không VN (VIệT NAM airlines) với đặc điểmriêng là ngành hàng không còn non trẻ ,yếu cả về nhiều mặt thì việc xây dựngchiến lợc là yếu tố cần thiết để có thể tồn tại trong hiện tại và phát triển về lâudài

Do việc hạn chế về thời gian ,tài liệu thu thập đợc chỉ qua sách báo còncha đầy đủ ,số liệu thu thập đợc còn rất ít….Bài viết này chỉ là những suy nghĩcủa riêng bản thân em về chiến lợc kinh doanh của VIệT NAM Airlines ,nhằmmục đích học hỏi và đa ra những ý kiến của riêng em về một vấn đề đang đựơcnhiều ngời quan tâm trên cơ sở những kiến thức đã tiếp thu đợc trong quá trìnhhọc tập

Chơng I: Chiến lợc kinh doanh của Việt Nam airlinesI.Chiến lợc kinh doanh của VNA

Đối với VNa việc xây dựng chiến lợc là yếu tố cần thiết để phát triển mộthãng hàng không còn non trẻ so với các nớc trong khu vực và trên thế giới Bàiviết của tác giả Dơng Mạnh Cờng và Nguyễn Thị Minh đã phân tích đánh gíathực trạng vủa VN airlines trong những năm gần đây Để giúp bạn hiểu thêm vềchiến lợc kinh doanh của hãng trong giai đoạn 2003-2010 đồng thời nêu nhữngnội dung chủ yêus trong việc xây dựng chiến lợc phát triển của VNa

1 Quá trình hình thành và phát triển

Tận dụng thời cơ những năm qua VN airlines đã đẩy nhanh tiến độ các dựán mua máy bay Tính đến thới điểm này các dự án của VNa đã cơ bản hoànthành với đội bay gồm :5 máy bay tầm xa B777,20 máy bay tầm trung(B767,A320,A321) 11 chiếc máy bay tầm ngắn nh foker70 và atr72 và trong t-ơng lai đội bay của hãng càng đợc bổ sung ,VNa đủ điều kiện cạnh tranh với cácnớc trong khu vực

Cơ sở hạ tầng của VN airlines đợc hoàn thiện ,đảm bảo chất lợng quốctế ,đủ điều kiện phục vụ chuyến bay quốc tế đi và đến Ccác dịch vụ bảo dỡngmáy bay tại các xí nghiệp A75,A76 ngày càng đợc nâng cao về chất lợng đủ khảnăng bảo dỡng các máy bay hiện đại

Nhờ sự đầu t này trong những năm gần đây ,VNa luôn đảm bảo tốc độphát triển cao và hoàn thành vợt mức các chỉ tiêu chủ yếu :khối lợng vận chuyểnđã đạt mức 3,5 đến 4 triệu hành khách một năm ;Tốc độ tăng trởng luôn đạt 12%đến 15% một năm ; Vận chuyển hàng hoá luôn đạt 5 nghìn tấn đến 70 nghìn tấnmột năm :thị phấn vận tải hành khách quốc tế đạt mức 42% đến 45% ;tổngdoanh thu đạt 12 đến 15 nghìn tỷ mỗi năm :Nộp ngân sách đạt ở mức 20 tỷ đồngmỗi năm :Lợi nhuận trớc thuế đạt 700 đến 900tỷ đồng mỗi năm :Nguồn vốn chủsở hữu đợc bảo toàn và không ngừng lớn mạnh từ 1075 tỷ đồng năm 1996 đếnnay đã đạt trên 3500 tỷ đồng

2.Chiến lợc phát triển của VN AIRLINES2.1Mục tiêu của Việt Nam airlines

Việt Nam airlines đã có kế hoạch thuê và mua nhiều máy bay Ngay sausự kiện 11/9 giai đoạn khó khăn của ngành hàng không thế giới nhng hãng đãmở hoặc nối lại các đờng bay đến các thành phố ở Trung Quốc ,Nga ,Nhật…

Tần suất của các đờng bay cũng tăng lên đáng kể .nh đờng bay đếnMoscow đã đợc nối lại sau thời gian tạm ngừng do cuộc khủng hoảng tài chínhChâu á năm 2002 Những đờng bay mới nối Hà Nội thành phố Hồ Chí MinhTokyo đợc mở ra và trở thành đờng bay quan trọng trong kế hoạch kinh doanhcủa hãng .Chính đờng bay này đã tạo thêm nguồn khách du lịch từ Nhậtbản .Ngoài ra Việt nam airlines còn mở thêm đờng bay trực tiếp đếnFukuoka ,thị trờng vận chuyển hàng không lớn thứ ba của Nhật ,đến Busan thị tr-ờng vận chuyển lớn thứ hai của Hàn quốc ,và thủ đô Bắc kinh của Trungquốc ,nhiều đờng bay đến các khu vực khác Sự kiện lớn nhất trong năm củahãng hàng không VN là tiếp nhận chiếc boeing 777-200 đầu tiên trong số 4chiếc đặt mua từ Mĩ và đã mở ra các đờng bay đến nhng nơi nh làFrankfurt ,London và có thể mở ra các đờng bay mới đến mĩ vào năm 2006.

Khi cha mở đờng bay đến Mĩ ,VN airlines đã liên kết với hãng hàngkhông của Trung quốc để mở các đờng bay liên doanh Một điều đánh dấu sựthành công nữa của VN airlines là việc phi công VN đảm nhận chiếc mày bayA320 của hàng không Lào …

Dự kiến đến năm 2006 VN sẽ cho ra đời VNexpress ,hãng hàng không giárẻ đầu tiên của VN khai thác các đờng bay nội địa bằng máy bay quạt atr và

máy bay Fokker ,nó sẽ đảm nhận việc vận chuyển hàng khách nội địa và từ đó đikhắp nơi trên thế giới

Yếu tố căn bản xuyên suốt quá trình xây dựng chiến lợc là việc xác địnhmục tiêu của doanh nghiệp hay nói cách khác chính là sứ mệnh của doanhnghiệp :việc xác định mục tiêu đúng đắn ,phù hợp sẽ tạo động lực ,huy động mọinguồn lực ,tập trung cho mục tiêu phát triển đó

Yếu tố thứ hai là việc xác định đợc môi trờng cho doanh nghiệp hoạt động.Việc phân tích môi trờng là việc xác định các nhân tố bên ngoài có ảnh hởnglớn tới hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp về các mặt nh chiphí ,bán hàng ,khai thác ,khả năng lợi nhuận các yếu tố này nhiều khi nằm ngoàitầm kiểm soất của doanh nghiệp nhng doanh nghiệp vẫn có khả năng tác độngnhằm đảm bảo tối u các hoạt động chịu ảnh hỏng của yếu tố này.

Để xây dựng chiến lợc phát triển ,phải xác định các yếu tố ảnh hởng điềunày có ý nghĩa quan trọng trong viẹc xác định các phơng án kinh doanh phù hợpnhằm đạt đợc mục tiêu đã xác định trong chiến lợc tổng thể

Các nhân tố chính ảnh hởng tới hoạt động và chiến lợc phát triển dài hạnhcủa dn nh : trạng thái nền kinh tế ,trình độ công nghệ của doanh nghiệp ,nhàcung ứng ,đối thủ cạnh tranh ,nhu cầu khách hàng ,chính sách của nhà nớc vàcác yếu tố văn hoá xã hội .trên cơ sở phân tích điểm mạnh điểm yếu ,cơhội ,nguy cơ của VN airlines (thế mạnh đơng bay,chất lợng dịch vụ ,lao động cótrình độ : Mặt yếu quy mô nhỏ vốn nhỏ tài sản nhỏ ,hãng cha nổi tiếng :cơ hôịthị trờng hàng không phát triển ,đợc sự hỗ trợ của nhà nớc,là ngành công nghệcao :nguy cơ cạnh tranh khốc liệt ,đòi hỏi chi phí cao… VN airlines đã đề ra) mục tiêu đến năm 2010 ,phát triển tổng công ty hàng khôngVN thành tập đoànkinh tế mạnhvới trọng tâm là vận tải hàng không ,trong đó xây dựng VN airlinesthành hãng hàng không có tầm cỡ khu vực ,có bản sắc riêng ,uy tín và sức cạnhtranh ,kinh doanh hiệu qủa.

Tổng công ty hàng không VN đã định hớng lấy vận tải hàng không làmnòng cốt để phát triển kinh doanh ,theo định hớng này đến năm 2010 ,Việt namairlines có mạng đờng bay toàn cầu đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế ,xã hộivà hội nhập quốc tế của đát nứơc với quy mô hoạt động trung bình và khá trongkhu vực ,vận chuyển khoảng 10 lợt khách /năm và 190 tấn hàng /năm;có đội baytrẻ thuộc dòng công nghệ cao phù hợp với mạng đờng bay hiện đại; Công tác bảodỡng máy bay đợc đảm nhiệm chủ yếu bằng nội lực ,chất lợng dịch vụ thuộc loạikhá trong khu vực ,mang bản sắc văn hóa Việt Nam và kinh doanh hiệu qủa.

2.2 Nhiệm vụ cho từng giai đoạn nh sau:

Thứ nhất chú trọng phát triển mạng đờng bay quốc tế và nội địa ,khôiphục lại và khai thác với tần suất cao hơn các đờng bay tạm ngng hoạt độngtrong thời kì khủng hoảng ,mở lại hoặc mở thêm các đờng bay mới đến các khuvực nh Nhật bản ,Hàn quốc,Trung quốc ,các nớc Đông nam á và các nứoc ChâuÂu mạng nội địa tổ chức theo mô hình mạng nan hoa theo suốt chiều dài của đấtnớc ,với 3 thành phố lớn Hà Nội, Đà Nẵng và thành phố Hồ Chí Minh từ đó nốira các điểm phụ cận.

Thứ hai,chất lợng dịch vụ vận tải hàng không đật mức trên trung bình vàkhá ,đảm bảo phục vụ tốt các chuyến bay quốc tế đi và đến cũng nh các chuyếnbay trong nớc ,chất lợng bảo dỡng định kì 4C-3Y cho các máy bay thế hệ mớitiếp tục đợc phát huy và hoàn thiện.

Thứ ba ,đội ngũ cán bộ tiếp tục đợc nâng cao về số lợng cũng nh chất lợng,cơ cấu lao đợc điều chỉnh theo tỷ trọng tăng lao động đựoc đào tạo chuyênngành ;lao động đặc thù hành không nh phi công ,tiếp viên ,thợ kĩ thuật từng bớcgiảm lao động thuê ở nứoc ngoài ,đặc biệt là ngời lái.

Cùng với việc đề ra nhiệm vụ trên từng lĩnh vực ,Việt Nam airlines cũngđặt chỉ tiêu cho từng giai đoạn cụ thể Trong giai đoạn 2006-2010 ,hãng đề ranhiệm vụ chủ yếu ;Tốc độ tăng trởng vận tải hành khách tăng 11%/năm ,tốc độtăng trởng vận tải hàng hoá đạt 12,5%/năm;thị phần vận chuyển hành kháchquốc tế đạt 41,2%/năm;thị phần vận chuyển hàng hoá quốc tế đạt 28%,quốc nội68% ;tổng doanh thu 5 năm đạt 99 ngàn tỷ đồng ,tăng bình quân 12%/năm;lợinhuận trứoc thuế đạt 4083 tỷ đồng tăng bình quân 16%/năm ;nộp ngân sách 5năm đạt 1411 tỷ đồng tăng bình quân 12,3% /năm ;nguồn vốn chủ sở hữu đạt9000 tỷ đồng ,tăng 13,3% /năm,để các định hớng các mục tiêu ttrong chiến lợckinh doanh đựoc thực hiện ,VN đã có những chính sách và giải pháp đảm bảothực hiện định hớng và mục tiêu đó .Các chính sách và biện pháp baogồm ;chính sách sản phẩm,dịch vụ khách hàng ,phát triển cơ sở hạ tầng ,chínhsách về tài chính ,vốn và nguồn vốn ,chính sách phát triển nguồn nhân lực ,hộinhập quốc tế -chiến lựoc cạnh tranh

Chính sách phát triển khoa học công nghệ ;đổi mới tổ chức và cơ chế quảnlí Chiến lợclà việc đề ra những mục đích ,mục tiêu,chính sách ,kế hoạch mangtính bản chất của doanh nghiệp trong hoạt động kinh doanh ttrong một giai đoạnkhá dài;vì vậy ở từng giai đoạn cụ thể cần có sự đánh giá việc thực hiện chiếnlựoc theo những nội dung nh:Tình hình thực hiện chiến lựoc theo từng giaiđoạn ;đánh giá những mặt làm đợc và cha làm đợc ,tồn tại ;xác định mức độhoàn thành mục tiêu trong từng giai đoạn và những công việc trong giai đoạn

tiếp theo ;điều chỉnh chiến lựoc để đảm bảo phù hợp với thực tế giai đoạn vàmang tính khả thi cao là việc làm rất cần thiết.

2.3.Tổ chức thực hiện chiến lợc kinh doanh của Việt Nam airlines

Ngay từ khi còn hoạt động theo mô hình cũ trong cơ chế thị trờng TCTđã thành lập ban phục vụ khách hàng với chức năng chính là đảm bảo cho côngtác dịch vụ hành khách trên các chuyến bay Tuy nhiên do hạn chế phần nào vềcơ chế quản lí cũ nên cha bắt kịp với thị trờng ,cha thực sự hớng tới kháchhàng.

Ban phục vụ nặng về công tác hậu cần ,cha đảm đơng đợc chức năng thammu về chiến lợc và thể hiện hình ảnh và bản sắc của một hãng hàng không.

Từ nhận thức ,công tác dịch vụ là một bộ phận trong chiến lợc marketingcủa hãng hàng không ,phải bám rất sát tình hình và diễn biến thị trờng để định h-ớng mọi hoạt động :công tác dự báo,nắm bắt nhu cầu thị trờng phải đợc đặt lênhàng đầu Công tác kiểm tra giám sát cần đợc tiến hành thờng xuyên ,hãng hàngkhông quốc gia Việt nam mà tiền thân là TCT hàng không Việt nam hiệnnay,công tác dịch vụ đợc hết sức chú trọng và đợc quy về đầu mối thống nhất làtổng hành dinh của hãng ,hoạt động nh cơ quan tham mu thuộc khối điều hànhtrung tâm Đó chính là ban dịch vụ thị trờng.Vị trí đợc thể hiện trong sơ đồ củatổng công ty.Ban dịch vụ có chức năng chính là cơ quan tham mu giúp tổnggiám đốc và hội đồng quản trị đề xuất chính sách ,chỉ đạo và tổ chức thực hiệnkiểm tra công tác dịch vụ về vận tải hàng không của tổng công ty Chức năngtrên đợc cụ thể hoá thành các nhiệm vụ sau:

Xây dựng các tiêu chuẩn về hoạt động dịch vụ vận tải hàng không củatct bao gồm các tiêu chuẩn về dịch vụ kĩ thuật ,thơng mại mặt đất và các tiêuchuẩn về dịch vụ trên không trình tổng giám đốc ban hành và tổ chức triển khai.

Tổ chức triển khai ,theo dõi việc thực hiện các tiêu chuẩn dịch vụ vận tảihàn khôn đã đợc tct ban hành ,nghiên cứu bổ sung ,sửa đổi tiêu chuẩn cho phùhợp với yêu cầu thị trờng.

Tổ chức nghiên cứu và đề xuất các phơng án triển khai các loại hình dịchvụ mới của vận tải hàng không

Tham gia xây dựng nội dung ,chơng trình huấn luyện đào tạo cho cán bộcông nhân viên làm việc ở các đơn vị có liên quan đến hoạt động dịch vụ vận tảihàng không và tổ chức bồi dỡng nghiệp vụ cho ngành

Tham gia chỉ đạo việc mua sắm tài sản cố định ophục vụ cho các hoạtđộng dịch vụ vận tải hàng không có giá trị lớn theo sự phân cấp và tổ chức trực

tiếp việc mua sắm các dịch vụ ,vật phẩm trực tiếp phục vụ cho hành khách trêncác chuyến bay của tồng công ty theo đúng tiêu chuẩn dịch vụ đã ban hành.

Soạn thảo và tham gia kí kết các hợp đồng dịch vụ mặt đất và trên khônggiữa tct và các hãng khác theo phân cấp Kiểm tra giám sát việc thực hiện hợpđồng đã kí.

Theo dõi kiểm tra các chi phí phục vụ cho hoạt động dịch vụ vận tải hàngkhôn của tct.

Tổ chức ,chỉ đạo việc thực hiện triển khai hoạt động dịch vụ vận tải theoyêu cầu đề ra và đề xuất các biện pháp nhằm nâng cao chất lợng dịch vụ vận tảihàng không theo đúng tiêu chuẩn trên tất cả các thị trờng của tct.

Quản lí việc cung ứng ,điều hành và kiểm tra việc sử dụng cơ sở vật chấtphục vụ cho hoạt động dịch vụ vận tải hàng không của TCT theo đúng tiêu chuẩnđã đợc ban hành theo phân cấp quản lí.

Phân tích và đánh giá chất lợng dịch vụ vận tải hàng không trên tất cả cácthị trờng của tct và đa ra các kiến nghị nhằm nâng cao chất lợng dịch vụ

năm 1999 ,để đáp ứng những yêu cầu của quy chế khai thác máy bay thơng mạibận tải ,cũng nh những yêu cầu từ thực tiễn TGĐ kí quyết định bổ sung cho bandịch vụ thị trờng nhiệm vụ ;Xây dựng và triển khai các chính sách liên dquanđến tiêu chuẩn và quy trình phục vụ cho sân đỗ cho các chuyến bay của ViệtNam airlines.

Trên cơ sở chức năng và nhiệm vụ đợc giao ,tổ chức dịch vụ gồm 5 phònglà .Phòng dịch vụ mặt đất,trên không,sân đỗ ,trung tânm kiểm soát hệ thốn làthủ tục trớc chuyến bay và dịch vụ đặc biệt.Phòng mua sắm sản phẩm

Phòng dịch vụ mặt đất cónhiệm vụ là xây dựng ,triển khai ,kiểm tra ,giámsát việc thực hiện các tiêu chuẩn ,quy trình phục vụ hành khách ,hành lí.

Phòng dịch vụ trên không có nhiệm vụ là xây dựng ,triển khai ,kiểmtra ,giám sát việc thực hiện các tiêu chuẩn ,quy trình phục vụ hành khách trênchuyến bay.

Phòng dịch vụ trên không có nhiệm vụ là xây dựng ,triển khai ,kiểmtra ,giám sát việc thực hiện các tiêu chuẩn ,quy trình phục vụ máy bay sân đỗ.

Trung tâm kiểm soát hệ thống làm thủ tục trớc chuyến bay và dịch vụ đặcbiệt có nhiệm vụ chính là quản lý về mặt chuyên môn nghiệp vụ hệ thống, giámsát tự động quản lý.

Phòng mua sắm sản phẩm dịch vụ bay trên chuyến bay có nhiệm vụchínhlà tổ chức mua sắm trang thiết bị dụng cụ ,đồ uống ,báo chí,các chơng trình giảitrí khác.

Trong hơn10 năm qua Ban dịch vụ thực hiện tốt chức năng tham mu vềcông tác dịch vụ Tới nay hệ thống tiêu chuẩn ,quy trình ,chính sách về dịch vụđã cơ bản hoàn thành ,tạo sự thống nhất ,đồng bộ trong cung ứng dịch vụ chohành khách Điều này đặc biệt quan trọng đối với một doanh nghiệp Hàng loạtsản phẩm mới đã ra đời nh thủ tục chuyến bay tự động ,tìm kiếm hành lí tự động,cung cấp các loại hình giải trí đặc biệt,hệ thống hợp đồng mặt đất cung cấp suấtăn tại sân bay trong và ngoài nớc đợc hoàn chỉnh ,đảm bảo cung cấp dịch vụ antoàn cho các chuyến bay của hãng.Phù hợp và hiệu qủa theo đúng chính sách đãđề ra

Việt Nam airline đã từng bớc khẳng định đợc hình ảnh và thơng hiệu củamình trong con mắt hành khách và trở thành nhà vận chuyển có thứ hạng Thànhcông của Việt nam airlines có sụ đóng góp không nhỏ của ban dịch vụ thị trờng.

ChơngII:Phân tích chiến lợc kinh doanh của VN Airlines1.Tình hình thị trờng vận tải hàng không nớc ta

Với đà tăng trởng trên 20% của năm 2002 cùng với các điều kiện kinh tếxã hội thuận lợi ,các chỉ tiêu kinh tế đều đạt mức nh đã đề ra Có thể nói bớc vào