BÁO CÁO TIỂU LUẬN MÔN HỌC HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG

HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA ĐIỆN – ĐIỆN TỬ BÁO CÁO TIỂU LUẬN TÊN MÔN HỌC: HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: ThS Cao Xuân Kim Anh SINH VIÊN: Nguyễn Trường Đăng MSSV: 1853020007 LỚP: 18ĐHĐT02 Thành phố Hồ Chí Minh – 1/2022 HỆ THỐNG THƠNG TIN HÀNG KHÔNG HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIẸT NAM KHOA ĐIỆN – ĐIỆN TỬ CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ BÁO CÁO TIỂU LUẬN Họ tên sinh viên: NGUYỄN TRƯỜNG ĐĂNG MSSV: 1853020007 Lớp: 18ĐHĐT02 Đề tài tiểu luận: Aviation Weather Service Ngày giao tiểu luận: 10/12/2021 Ngày hoàn thành tiểu luận: 10/01/2022 Họ tên người hướng dẫn: ThS Cao Xuân Kim Anh T/p Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 01 năm 2022 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN (Ký ghi rõ họ tên) ThS CAO XUÂN KIM ANH HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Phần đánh giá: ● Ý thức thực hiện: ● Nội dụng thực hiện: ● Hình thức trình bày: ● Tổng hợp kết quả: Điểm số: Điểm chữ: (Quy định thang điểm lấy điểm tròn theo quy định Học viện) Tp Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 01 năm 2022 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN (Ký ghi rõ họ tên) ThS CAO XUÂN KIM ANH HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHƠNG MỤC LỤC Dịch vụ thời tiết hàng khơng I 1.1 Dịch vụ hướng dẫn phi công 1.2 Trang web thời tiết hàng không II Trung tâm thơng tin chuyến bay 2.1 Dịch vụ tóm tắt dành cho phi công 2.2 Các khu vực xử lý kế hoạch chuyến bay 2.3 Mẹo tóm tắt thời tiết 2.4 Định dạng tóm tắt thí điểm 2.5 Biểu mẫu kế hoạch bay 2.6 Chuyến bay xuyên biên giới 2.7 Sự phán đoán III Thời tiết chuyến bay IV Thông tin thời tiết hàng không 4.1 Sơ lược sản phẩm thời tiết Quan sát thời tiết hàng không 10 V 5.1 Quan sát thời tiết bề mặt (METAR / SPECI / LWIS) 10 5.1.1 AWOS LWIS 10 5.1.2 METAR Decode and Description 11 5.1.3 Độ cao mật độ 16 5.2Thơng báo thời tiết thí điểm (PIREP) 16 5.2.1 Bảng báo cáo hỗn loạn đóng băng 16 5.2.2 Giải mã mô tả PIREP 18 5.2.3 AIRMET 18 5.2.4 AIRMET Giải mã mô tả 19 5.2.5 SIGMET 20 5.2.6 SIGMET Decode and Description 20 5.3Radar thời tiết 21 5.4 Hình ảnh vệ tinh 22 5.5Biểu đồ phân tích bề mặt 23 5.6Biểu đồ phân tích khơng khí 23 VI Sản phẩm dự báo thời tiết hàng khơng 24 HỆ THỐNG THƠNG TIN HÀNG KHÔNG 6.1 Dự báo sân bay (TAF) 6.1.1 Giải mã mô tả TAF 6.2 Dự báo vùng đồ họa (GFA) 24 25 26 6.2.1 Vịng loại phủ sóng khơng gian GFA 27 6.2.2 Mây biểu đồ thời tiết 28 6.2.3 Quan cảnh IFR 29 6.2.4 Biểu đồ mức đóng băng, nhiễu loạn đóng băng 30 6.3 Dự báo nhiệt độ khí lưu (FB) 30 6.4 Biểu đồ thời tiết - Tiên lượng so với Phân tích 31 6.5 Biểu đồ tiên lượng gió nhiệt độ cấp 31 6.6 Biểu đồ tiên lượng thời tiết quan trọng 32 VII Ký hiệu khí tượng 32 7.1 Biểu tượng cho thời tiết quan trọng 32 7.2 Mặt trước vùng hội tụ ký hiệu khác sử dụng 32 HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG I Dịch vụ thời tiết hàng không NAV cung cấp dịch vụ thời tiết hàng không để hỗ trợ hoạt động máy bay, tiến hành không phận nội địa Canada Thông tin thời tiết hàng khơng có sẵn thơng qua Dịch vụ hướng dẫn phi công - Pilot Briefing Service (PBS) từ Trung tâm Thông tin Chuyến bay - Flight Information Centres (FIC) Internet thông qua trang web NAV Aviation Weather Web Site (AWWS) 1.1 Dịch vụ hướng dẫn phi công PBS việc cung cấp tư vấn thơng tin khí tượng hàng không để hỗ trợ phi công việc lập kế hoạch bay, bao gồm dịch vụ tóm tắt thời tiết diễn giải đầy đủ Chuyên gia Dịch vụ Bay đào tạo đặc biệt FIC cung cấp Giải thích tình thời tiết thay đổi phức tạp, nhu cầu đặc biệt người dùng, tư vấn vấn đề thời tiết cụ thể, NOTAM dịch vụ lập kế hoạch chuyến bay có sẵn từ FIC Tham khảo phần FLT PLN Danh bạ sở sân bay - Aerodrome Facility Directory CFS để biết thông tin liên hệ FIC 1.2 Trang web thời tiết hàng khơng Có thể truy cập Internet vào thông tin thời tiết hàng không thông qua NAV Aviation Weather Web Site NOTAM việc đăng ký lập kế hoạch chuyến bay có sẵn Thơng tin thời tiết khơng có sẵn trực tiếp AWWS, truy cập thơng qua liên kết đến trang web Aviation Digital Data Service (ADDS) AWWS cung cấp quyền truy cập vào: ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● quan sát thời tiết bề mặt ngôn ngữ đơn giản mã hóa (METAR SPECI) dự báo sân bay (TAF) báo cáo thời tiết thí điểm (PIREP) thơng tin cụ thể chữ số tuyến đường biểu đồ thời tiết hình ảnh vệ tinh radar biểu đồ gió nhiệt độ vẽ NOTAM; camera thời tiết phạm vi hình ảnh đường băng cách trực tiếp (RVR) thông tin bổ sung tham khảo Aviation Weather Web Site (AWWS) bao gồm phần, phần truy cập cách chọn tab tương ứng phần biểu ngữ NAV CANADA đầu trang My WX Data/Wx Mail: Trang thông tin thời tiết cá nhân cho phép người dùng lưu tới 10 thư mục thông tin thời tiết tùy chỉnh, điều phối viên chuyến bay lưu tới 50 Thơng tin thời tiết lưu định cấu hình để phổ biến email theo lịch trình người dùng Phi cơng phải đăng ký để sử dụng tính HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG Dữ liệu tuyến đường – Route Data: Cho phép người dùng truy xuất thông tin thời tiết dọc theo tuyến đường bay đề xuất cách định điểm đến khởi hành đăng ký sân bay Dữ liệu khu vực địa phương - Regional Area Data: Truy xuất thông tin thời tiết người dùng lựa chọn cho bảy khu vực GFA Dữ liệu cục - Local Data: Truy xuất thông tin thời tiết người dùng lựa chọn bán kính 50 hải lý (NM) sân bay chọn Dự báo Quan sát - Forecasts and Observations: Trang mặc định cho Web Site cung cấp quyền truy cập trực tiếp vào tất thơng tin thời tiết có Liên kết tới Collaborative Flight Planning System (CFPS) phiên để lập kế hoạch bay mô tả thời tiết đồ họa có sẵn Aviation Weather Web Site Cho dù bạn chọn tự tóm tắt AWWS nữa, gọi cho người dẫn FIC, bạn chọn kết hợp hai phương pháp đó, việc tùy thuộc vào bạn Tuy nhiên, bạn nên nhớ FIC có sản phẩm cơng cụ tiên tiến, đào tạo thời tiết khí tượng cho phép họ cung cấp cho bạn cách diễn giải chuyên nghiệp điều kiện thời tiết phù hợp với tình bay cụ thể bạn Hầu hết phi công nhận thấy việc liên lạc với người dẫn đặc biệt có lợi họ đối mặt với điều kiện thời tiết phức tạp thay đổi nhanh chóng II.Trung tâm thơng tin chuyến bay 2.1 Dịch vụ tóm tắt dành cho phi cơng HỆ THỐNG THƠNG TIN HÀNG KHƠNG 2.2 Các khu vực xử lý kế hoạch chuyến bay FIC cung cấp dịch vụ đăng ký trước chuyến bay thông tin chuyến bay (FISE), họp giao ban thời tiết thí điểm, thơng tin khí tượng, thơng tin hàng khơng, chương trình phát sóng hàng khơng, kế hoạch bay, cảnh báo VFR dịch vụ thông tin liên quan khác Để tiếp cận dịch vụ FIC cung cấp, số điện thoại sau có sẵn miễn phí phạm vi Canada 1-866-WXBRIEF (1-866-992-7433): Các gọi đến số chuyển đến FIC, phục vụ khu vực từ nơi mà gọi bắt đầu 1-866-GOMÉTÉO (1-866-466-3836): Tất gọi đến số chuyển đến Québec FIC, nơi cung cấp dịch vụ song ngữ Nếu bạn gặp cố kết nối với FIC qua 1-866-WXBRIEF GOMÉTÉO, số cung cấp quyền truy cập trực tiếp vào FIC cụ thể từ bên Canada lục địa Hoa Kỳ Kamloops 1-866-541-4101 Edmonton 1-866-541-4102 Winnipeg 1-866-541-4103 London 1-866-541-4104 Québec (bilingual service) 1-866-541-4105 Halifax 1-866-541-4106 HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG Các dịch vụ dành riêng cho sân bay điều khiển phương tiện cố vấn sân bay quan sát thời tiết địa phương tiếp tục cung cấp địa phương thông qua mạng lưới Trạm dịch vụ bay NAV CANADA - NAV CANADA Flight Service Station (FSS) có 2.3 Mẹo tóm tắt thời tiết Để có tóm tắt thời tiết tốt, bắt đầu với “bức tranh thời tiết lớn - big weather picture” Mặc dù hấp dẫn bắt đầu với báo cáo hay dự báo thời tiết cách chi tiết, đảm bảo trước tiên bạn phải có đánh giá chung tình hình thời tiết sơ đồ khái quát, việc giúp bạn hiểu rõ điều kiện thời tiết tương lai ảnh hưởng đến chuyến bay bạn Một thực tế phổ biến nhiều phi công sử dụng NAV CANADA Aviation Weather Web Site để đánh giá điều kiện thời tiết chung trước liên hệ với FIC để thơng báo tóm tắt Khi bạn sẵn sàng gọi cho FIC, bước giúp bạn chuẩn bị cho gọi ● ● ● ● Chuẩn bị sẵn giấy bút để ghi q trình trao đổi thơng tin Làm quen với tình hình thời tiết chung Ghi lại câu hỏi bạn muốn hỏi người sơ lược cho bạn Có sẵn thơng tin liên quan đến chuyến bay bạn Cơng việc người tóm tắt chọn thơng tin thích hợp cho chuyến bay bạn Để làm điều cách hiệu quả, người cần hiểu nhiều tốt chuyến bay dự kiến bạn Người hướng dẫn yêu cầu bạn cung cấp thông tin sau: ▪ Đây tóm tắt ban đầu hay cập nhật ▪ Nếu cập nhật bạn có nhận trao đổi thơng tin khơng ▪ Loại hoạt động (ví dụ: IFR VFR, v.v.) ▪ Loại chuyến bay (ví dụ: chuyến bay xuyên quốc gia, chuyến bay địa phương,vv) ▪ Số hiệu chuyến bay/ đăng ký máy bay ▪ Loại máy bay ▪ Điểm khởi hành dự định, tuyến đường điểm đến (thay có) ▪ Thời gian khởi hành dự kiến ▪ Độ cao dự kiến ▪ Thời gian đăng ký dự kiến ▪ Thơng tin thích hợp khác Do điều kiện thời tiết liên tục thay đổi nhu cầu dịch vụ FIC thay đổi ngày, người giao ban phải tạm dừng gọi bạn chuẩn bị thơng tin tóm tắt bạn Điều bình thường, đơi việc cần thiết để đảm bảo thông tin cập HỆ THỐNG THƠNG TIN HÀNG KHƠNG Trang web Thời tiết Hàng khơng NAV CANADA HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG 5.4 Hình ảnh vệ tinh Hai số loại hình ảnh vệ tinh phổ biến - nhìn thấy (VIS) hồng ngoại (IR) - có sẵn Trang web Thời tiết Hàng khơng NAV CANADA Hình ảnh vệ tinh chụp từ vệ tinh thời tiết quỹ đạo địa tĩnh địa cực Vệ tinh GOES quay quanh Trái đất độ cao khoảng 36.000 km so với đường xích đạo Vị trí chúng khơng thay đổi điểm bề mặt trái đất Vệ tinh POES với Truyền hình ảnh độ phân giải cao (HRPT) quay quanh trái đất độ cao khoảng 850 km Hoàn thành quỹ đạo sau 105 phút, vệ tinh quay quanh trái đất 14 lần ngày Do dịch chuyển quỹ đạo chuyển động quay hành tinh, chúng di chuyển phía tây khoảng múi quỹ đạo Trực quan Hồng ngoại Ảnh chụp đám mây vào ban ngày Đo nhiệt (nhiệt) vùng có mây bề mặt trái đất mây mỏng khơng có, sử dụng ngày đêm Do phức tạp việc diễn giải hình ảnh vệ tinh, hầu hết phi công nên cân nhắc việc tham khảo ý kiến người hướng dẫn xem xét việc sử dụng sản phẩm vệ tinh cho mục đích lập kế hoạch bay HỆ THỐNG THƠNG TIN HÀNG KHƠNG 5.5Biểu đồ phân tích bề mặt Cơ quan Khí tượng Canada lập biểu đồ phân tích bề mặt quốc gia lần ngày, có giá trị 00Z, 06Z, 12Z 18Z Một số điểm cần nhớ sử dụng biểu đồ thời tiết phân tích bề mặt: Isobars, đường cong nối điểm có áp suất trung bình mực nước biển (MSL), phân tích khoảng thời gian hPa từ giá trị tham chiếu 1000 hPa ■ Gió có xu hướng xoay chiều tăng dần theo độ cao Trên 3000 ft AGL, gió có xu hướng thổi gần song song với đường đẳng tốc Khi isobar đặt gần hơn, gió mạnh ■ Các mặt phẳng vùng chuyển tiếp hai khối khơng khí mơ tả đường màu xanh lam với ngạnh (phía trước lạnh) đường màu đỏ với nửa vịng trịn (phía trước ấm) ■ Các mặt trận tiến lên theo hướng biểu tượng ngạnh nhọn (phía trước lạnh) nửa vịng trịn (phía trước ấm) Mặt trận khơng tiến lên cho gần đứng yên TROWAL máng khơng khí ấm áp cao 5.6Biểu đồ phân tích khơng khí Biểu đồ thời tiết khơng, cịn gọi biểu đồ áp suất khơng đổi, khác với biểu đồ thời tiết bề mặt, chẳng hạn biểu đồ phân tích bề mặt, hiển thị thơng tin thời tiết độ cao hình học mực nước biển (ASL) Độ cao mức áp suất phụ thuộc vào mật độ, nhiệt độ, cột khơng khí xen kẽ Vì khơng khí nở nóng lên, vùng khơng khí lạnh dày đặc, độ cao mức áp suất thấp so với vùng có khơng khí ấm đặc ■ Thơng tin mơ tả biểu đồ áp suất không đổi dựa liệu nhiệt độ, độ ẩm gió thu thập từ bóng bay sóng vơ tuyến bổ sung với liệu từ báo cáo máy bay HỆ THỐNG THƠNG TIN HÀNG KHƠNG liệu gió thu từ vệ tinh vùng xa HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG Trên biểu đồ áp suất không đổi, áp suất mức giống nơi biểu đồ, giống tên Điều thay đổi biểu đồ độ cao mức áp suất cụ thể Mỗi biểu đồ đại diện cho mức áp suất khơng đổi, phân tích độ cao độ cao decameters mực nước biển trung bình Các đường, gọi đường bao, tương tự đường đẳng biểu đồ thời tiết bề mặt; đường nối điểm có độ cao mức áp suất cụ thể Các đường bao phân tích theo cách tương tự đường đẳng hướng; Khoảng cách đường viền gần nhau, tốc độ gió mạnh Biểu đồ áp suất khơng đổi máy tính lập hai lần ngày, 00Z 12Z cho số mức áp suất bắt buộc khí Chiều cao xấp xỉ biểu đồ áp suất không đổi mức áp suất liên quan liệt kê đây: 850 hPa 700 hPa 500 hPa 250 hPa 000 feet ASL 10 000 feet ASL 18 000 feet ASL 34 000 feet ASL VI Sản phẩm dự báo thời tiết hàng không 6.1 Dự báo sân bay (TAF) Dự báo Sân bay (TAF) cung cấp cho khoảng 195 địa điểm khắp Canada Xem AIM MET để biết vị trí Các chữ viết tắt mã TAF giống với chữ viết tắt mã sử dụng METAR Thời hạn hiệu lực - TAF Canada có nhiều thời hạn hiệu lực khác có hiệu lực tối đa 30 Trong TAF Canada, thời hạn hiệu lực kết thúc vào lúc nửa đêm UTC mã hóa 2400Z (2912/2924) Khoảng thời gian hiệu lực TAF bắt đầu vào lúc nửa đêm UTC mã hóa 0000Z (3000/3018) Nhóm thay đổi sử dụng để thời gian thay đổi thời tiết dự kiến Đó FM, BECMG, TEMPO PROB30 / 40 Nhóm thay đổi vĩnh viễn FM BECMG xác định nhóm thay đổi tạm thời TEMPO tạm thời PROB cho biết xác suất HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHƠNG kiện thời tiết (khơng phải kiện thời tiết xảy phần trăm thời gian) FM (cho từ) - FM230600Z Có nghĩa TỪ 0600Z sử dụng thay đổi vĩnh viễn dự báo xảy nhanh chóng Mọi điều kiện dự báo đưa trước FM thay BECMG (để trở thành) - BECMG 2906/2908 Có nghĩa TRỞ THÀNH khoảng thời gian 06Z đến 08Z, định thay đổi vĩnh viễn dự kiến xảy 1-4 Thông thường điều sử dụng có hai nhóm thời tiết dự kiến thay đổi nhóm thời tiết khác giữ nguyên TEMPO (tạm thời) - TEMPO 1306/1312 Có nghĩa CẤU TRÚC TẠM THỜI khoảng từ 06Z đến 12Z báo có thay đổi tạm thời số tất yếu tố thời tiết khoảng thời gian xác định Chỉ sử dụng điều kiện dự báo kéo dài lần không bao gồm nửa khoảng thời gian dự báo định PROB (cho Xác suất) - PROB30 0806/0812 Có nghĩa HIỆU SUẤT 30% (hoặc 40%) khoảng từ 06Z đến 12Z điều kiện thời tiết định xảy Trong ví dụ trên, có nghĩa 30% khả điều kiện xảy 06Z 12Z, điều kiện thời tiết định xảy 30% thời gian Tiêu chí lựa chọn thay IFR - Khi chọn thay thế, TAF với BECMG TEMPO phải đáp ứng cực tiểu thay thế, TAF với điều kiện PROB cần đáp ứng cực tiểu hạ cánh Khi sử dụng BECMG, sử dụng khoảng thời gian thận trọng (tức là, tình trạng xấu đi, sử dụng bắt đầu khoảng thời gian BECMG, điều kiện cải thiện; sử dụng cuối khoảng thời gian BECMG) 6.1.1 Giải mã mô tả TAF TAF CYQM 291145Z 2912/3012 24010G25KT WS011/27050KT 3SM -SN BKN010 OVC040 TEMPO 2918/3001 11/2SM -SN BLSN BKN008 PROB30 2920/2922 1/2SM SN VV005 FM300130 28010KT 5SM SN BKN020 BECMG 3006/3008 00000KT P6SM SKC NXT FCST BY 281800Z TAF Loại báo cáo - TAF Dự báo sân bay Nếu dự báo sửa đổi, sau loại báo cáo, ví dụ: TAF AMD CYQM Số nhận dạng trạm - Moncton, New Brunswick Số nhận dạng trạm định mã trang ICAO gồm bốn chữ 291145Z Ngày / Thời gian phát hành - ngày 29 tháng, 1145 UTC Hai số cho biết ngày tháng; bốn số cuối thời gian UTC TAF phát hành Nếu TAF dựa quan sát ngồi địa điểm khơng đầy đủ, thuật ngữ ADVISORY thêm vào sau nhóm ngày / 291145Z ADVISORY 2912/3012 Thời gian hiệu lực - Từ ngày thứ 29 mức 1200UTC đến ngày thứ 30 mức 1200UTC Thời hạn hiệu lực TAF, tối đa 30 cho trang web chọn, biểu thị ngày bắt đầu / UTC ngày kết thúc / UTC Trong phần nội dung dự báo, phần nhỏ mô tả yếu tố thời tiết sửa đổi nhóm thay đổi 24010G25KT Gió bề mặt - 240° thực tốc độ 10 hải lý tới 25 hải lý HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG WS011/27050KT 3SM -SN Gió bề mặt dự báo TAF sử dụng tiêu chí tương tự tiêu chí METAR Những gió từ hải lý trở xuống dự báo VRB (có thể thay đổi) theo sau tốc độ gió (ví dụ: VRB03) Gió cắt - Dự báo từ bề mặt đến 1100 feet AGL Gió độ cao dự báo 270° với tốc độ 50 hải lý / Có thể dự báo đầy đủ dự báo lực cắt gió khơng đối lưu cấp thấp sức cắt gió mạnh, ảnh hưởng xấu đến hoạt động máy bay từ 1500 feet AGL trở xuống Khả hiển thị trước - dặm theo quy chế Khả hiển thị phổ biến dự báo theo tiêu chí METAR Giá trị hiển thị lớn dặm quy chế mã hóa P6SM Thời tiết đáng kể - Tuyết rơi nhẹ Cho phép tối đa ba nhóm thời tiết quan trọng, sử dụng mã thời tiết giống METAR, phép Các định tính cường độ độ gần, mô tả, lượng mưa, che khuất tượng khác bao gồm theo yêu cầu TAF CYQM 291145Z 2912/3012 24010G25KT WS011/27050KT 3SM –SN BKN010 OVC040 TEMPO 2918/3001 11/2SM –SN BLSN BKN008 PROB30 2920/2922 1/2SM SN VV005 FM300130 28010KT 5SM –SN BKN020 BECMG 3006/3008 00000KT P6SM SKC NXT FCST BY 281800Z BKN010 OVC040 Điều kiện bầu trời - Các lớp mây bị phá vỡ độ cao 1000 feet AGL u ám 4000 feet AGL Các lớp đám mây dự báo theo tiêu chí METAR Chỉ có loại mây vũ tích (CB) xác định cách thêm vào sau độ cao lớp mây thích hợp (BKN010CB) Mức độ bao phủ đám mây tính số tiền tổng kết METAR TEMPO Nhóm thay đổi TEMPO - Các yếu tố dự báo tạm thời thay đổi 1800Z 2918/3001 vào ngày thứ 29 0100Z vào ngày thứ 30 Các yếu tố thời tiết xác định sau mã nhóm thay đổi tạm thời dự kiến thay 11/2SM –SN đổi Trong thời gian định, tầm nhìn, thời tiết quan trọng tình trạng bầu trời BLSN BKN008 dự kiến tạm thời thay đổi; gió cắt gió dự báo khơng thay đổi PROB30 Nhóm thay đổi PROB - Có thể 30% khả yếu tố thời tiết sau xảy 2920/2922 1/2SM khoảng 2000Z đến 2200Z vào ngày thứ 29 SN VV005 Trong khoảng từ 2000Z đến 2200Z, 30% khả hiển thị, thời tiết quan trọng điều kiện bầu trời thay đổi Bởi gió lực cắt gió không ra, yếu tố dự kiến dự báo trước FM300130 Nhóm thay đổi FM - Vào lúc 0130Z vào ngày thứ 30, thay đổi vĩnh viễn 28010KT 5SM dự báo xảy yếu tố thời tiết sau –SN BKN020 Dự báo gió, tầm nhìn, thời tiết quan trọng tình trạng bầu trời thay đổi nhanh chóng vào lúc 0130Z vào ngày thứ 30 Vì FM nhóm thay đổi vĩnh viễn, nên tất dự báo yếu tố thời tiết phải báo sau nhóm FM Nhóm thay đổi BECMG - Giữa 0600Z 0800Z vào ngày thứ 30, yếu tố thời tiết BECMG 3006/3008 sau dần thay đổi để trở thành dự báo 00000KT P6SM Trong khoảng từ 0600Z đến 0800Z, dự báo có thay đổi gió, tầm nhìn, SKC thời tiết quan trọng tình trạng bầu trời NSW (Khơng có Thời tiết Đáng kể) sử dụng thời tiết dự báo cải thiện đến mức khơng cịn thời tiết đáng kể NXT FCST Nhận xét - Dự báo đưa 1800Z vào ngày 28 Nhận xét RMK BY 281800Z FCST DỰA TRÊN AUTO OBS TAF Canada Nó làm bật liệu quan sát chỗ dựa AWOS Canada có vấn đề đáng kinh ngạc lịch trình cập nhật cho số TAF Tham khảo CFS 6.2 Dự báo vùng đồ họa (GFA) Dự báo khu vực đồ họa bao gồm biểu đồ thời tiết cung cấp hình ảnh đồ họa 12 điều kiện khí tượng xảy dự kiến xảy bề mặt độ cao 24000 feet khu vực định thời điểm cụ thể HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG GFA, thiết kế chủ yếu để đáp ứng yêu cầu hàng không chung hãng hàng không khu vực việc lập kế hoạch trước chuyến bay Canada, đáp ứng yêu cầu quy định dự báo khu vực nêu Quy định hàng không Canada (CAR) Xem AIM để biết mô tả chi tiết GFA Bảy khu vực miền GFA riêng biệt, bao phủ tồn khơng phận nội địa Canada GFA cấp cho miền bao gồm sáu biểu đồ thời tiết: hai biểu đồ hợp lệ vào đầu giai đoạn dự báo; hai sáu hợp lệ khoảng thời gian dự báo; hai hợp lệ khoảng thời gian dự báo Trong số hai biểu đồ có hiệu lực thời điểm, biểu đồ mô tả đám mây thông tin thời tiết; phần cịn lại mơ tả thơng tin mức độ đóng băng, nhiễu loạn đóng băng GFA sử dụng mã từ TAF METAR Các ký hiệu chữ viết tắt quán với ký hiệu tìm thấy phần MET TC AIM Tất chiều cao ASL trừ có quy định khác; sở đỉnh đám mây miêu tả; khả hiển thị phổ biến bao gồm dự kiến lớn dặm theo quy chế, hiển thị dạng P6SM; gió bề mặt bao gồm 20 KT trở lên gió giật đến 30 KT trở lên Mỗi biểu đồ GFA chia thành bốn phần riêng biệt: Hộp Tiêu đề - Bao gồm miền vấn đề / thời gian hợp lệ ■ Hộp Chú giải - Bao gồm ký hiệu thường sử dụng thang đo tham chiếu NM ■ Hộp Nhận xét - Bất điều mà người dự báo cho quan trọng Dự báo IFR 12 đám mây cuối biểu đồ thời tiết 6.2.1 Vịng loại phủ sóng khơng gian GFA ■ Thời tiết đối lưu Các tiêu chuẩn sau cho mây đối lưu mưa rào sử dụng GFA theo định nghĩa vùng phủ không gian: HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG Viết tắt ISOLD OCNL FRQ Sự miêu tả Bị cô lập Thỉnh thoảng Thường xuyên Bảo hiểm không gian 25% trở xuống Lớn 25% lên đến 50% Lớn 50% Thời tiết không đối lưu Các tiêu chuẩn sau liên quan đến hạn chế tầm nhìn, lượng mưa khơng đối lưu, trần mưa trần địa tầng thấp, sử dụng GFA theo định nghĩa phạm vi không gian: Viết tắt LCL PTCHY XTNSV Sự miêu tả Địa phương Loang lổ Sâu rộng Bảo hiểm không gian 25% trở xuống Lớn 25% lên đến 50% Lớn 50% 6.2.2 Mây biểu đồ thời tiết Biểu đồ GFA Mây Thời tiết cung cấp dự báo lớp mây / tượng bề mặt, khả hiển thị, thời tiết vật cản tầm nhìn Isobars mơ tả khoảng cách 4mb Ngồi ra, tốc độ hướng di chuyển mặt trước liên quan trung tâm áp suất cao / thấp mô tả Khi tốc độ mặt trước hệ thống áp suất nhỏ hải lý / giờ, chữ QS sử dụng để mặt trước gần đứng yên Hệ thống áp suất thấp Di chuyển phía đơng bắc lúc 30 KT HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG Các đám mây mô tả với phần gốc phần chúng, bao gồm đám mây đối lưu có phần đỉnh kéo dài 24000 ft Các đám mây kiểu đối lưu (CU, TCU, ACC CB) định có dự báo Ở khu vực khơng dự báo đám mây có tổ chức khả hiển thị lớn SM, không sử dụng khu vực có vỏ sị Liên tục viền vỏ sị màu nâu Các khu vực có tổ chức đám mây bị vỡ (BKN) u ám (OVC) Khu vực đám mây vũ tích BKN với sở 2000 ASL đỉnh độ cao 000 feet ASL Không giống METAR TAF, số tiền tổng kết không sử dụng để định mô tả vùng phủ cho đám mây GFA Mỗi lớp đám mây có tổ chức xem xét riêng lẻ Các lớp bề mặt mô tả cách sử dụng chữ viết tắt khí tượng tiêu chuẩn bao gồm thuật ngữ OBSCD LCL OBSCD CIG 3-5AGL có nghĩa là: trần bị che khuất cục từ 300 đến 500 ft AGL Các chướng ngại vật tầm nhìn đề cập tầm nhìn dự báo nhỏ SM Khả hiển thị giống METAR / TAF, ngoại trừ phạm vi định, ví dụ: 2-4 SM - SHRA Các khu vực lượng mưa che khuất thường xác định đường biên giới Đường viền màu xanh liên tục Đường viền màu xanh đứt đoạn Đường viền màu cam đứt đoạn Bao bọc khu vực có lượng mưa liên tục Bao gồm khu vực có mưa khơng liên tục mưa rào Bao bọc khu vực có tượng che khuất khơng phải mưa (ví dụ sương mù) Đường viền màu đỏ liên tục Bao bọc khu vực kết tủa đóng băng liên tục Đường viền màu đỏ đứt Bao bọc khu vực kết tủa đoạn đóng băng khơng liên tục 6.2.3 Quan cảnh IFR Triển vọng IFR GFA mô tả thời tiết IFR 12 sau khoảng thời gian hợp lệ GFA Mô tả cho IFR, VFR biên (M) VFR bao gồm đây, thuật ngữ thường sử dụng họp giao ban Loại IFR Cao độ Dưới 1000 ft AGL Hiển thị Dưới SM HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG MVFR VFR 1000 đến 3000 ft AGL Lớn 000 ft AGL đến SM Lớn SM HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHƠNG 6.2.4 Biểu đồ mức đóng băng, nhiễu loạn đóng băng Biểu đồ Mức đóng băng, Độ nhiễu loạn Mức độ đóng băng GFA mơ tả khu vực dự báo mức độ đóng băng nhiễu động mức độ đóng băng dự kiến thời điểm cụ thể Bao gồm biểu đồ loại, cường độ, sở đỉnh cho khu vực đóng băng nhiễu động Các đặc điểm khái quát bề mặt mặt trước tâm áp suất hiển thị Biểu đồ sử dụng với biểu đồ Thời tiết Mây GFA liên quan phát hành thời gian hiệu lực Đóng băng mơ tả dự báo đóng băng mức độ trung bình nghiêm trọng Tất chất nền, phần loại đóng băng (RIME, MXD-trộn CLR-clear) định Các khu vực đóng băng ánh sáng mô tả hộp Nhận xét Chườm lạnh biểu thị vùng kín với chấm màu xanh lam Đường viền màu xanh lam liên tục với ánh sáng ngột ngạt Bao bọc khu vực đóng băng vừa phải Đường viền màu xanh lam liên tục với ngột ngạt dày đặc Bao bọc khu vực đóng băng nghiêm trọng Sự hỗn loạn mơ tả dự kiến có hỗn loạn vừa phải nghiêm trọng Nếu nhiễu động nhiễu động học, gió cắt mức độ thấp, sóng lee / núi, máy bay phản lực mức thấp đáng kể khơng khí trong, bao gồm chữ viết tắt nguyên nhân nhiễu động (ví dụ: MECH, LLWS, LEE, WV, LLJ CAT) Đường viền màu đỏ liên tục với đậm đặc dấu gạch chéo dương Bao bọc khu vực nhiễu động mức độ thấp vừa phải Đường viền đỏ liên tục với dấu gạch chéo dương dày đặc Bao bọc khu vực có nhiễu động mức độ thấp nghiêm trọng Đường viền màu đỏ liên tục có dấu gạch chéo âm nhạt Bao bọc khu vực có nhiễu động mức độ cao vừa phải Đường viền đỏ liên tục với dấu gạch chéo âm dày đặc Bao bọc khu vực có nhiễu động mức độ cao nghiêm trọng Các đường viền Mức đóng băng biểu thị biểu đồ đường đứt nét màu đỏ, bề mặt (SFC) cách quãng 500 ft 6.3 Dự báo nhiệt độ khí lưu (FB) Đại diện cho khí lưu FB Bản tin FB dự báo chữ số gió nhiệt độ cao độ cao định trước HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG FB biểu thị hải lý (kt) xác đến 10 ° nhiệt độ biểu thị độ C Nhiệt độ không dự báo 000 ft; Ngoài ra, mức bị bỏ qua độ cao địa hình lớn 500 ft (xem YYC 000 ft) Tất nhiệt độ dự báo cho độ cao 24 000 ft âm Khi tốc độ dự báo nhỏ kt, nhóm mã 9900, đọc ánh sáng biến (xem YVR 3.000 ft) Tốc độ gió mã hóa từ 100 đến 199 kt cộng thêm 50 vào mã hướng 100 bị trừ vào tốc độ Có thể nhận tốc độ gió thêm 50 vào hướng số liệu từ 51 đến 86 xuất mã (xem YQL 39 000 ft) Vì khơng tồn hướng (tức từ 510 ° đến 860 °), rõ ràng chúng đại diện cho hướng từ 010 ° đến 360 ° Nếu tốc độ gió dự báo 200 kt lớn hơn, nhóm gió mã hóa 199 kt, tức 7799 giải mã 270 ° 199 kt lớn FCST DỰA TRÊN 071200 DỮ LIỆU HỢP LỆ 080000 ĐỂ SỬ DỤNG 21-06 FT 000 000 000 12 000 18 000 YVR 9900 2415-07 2430-11 2434-16 2542-26 YYF 2523 2432-04 2338-08 2342-13 2448-24 YYC 2426+03 2435-01 2430-12 2342-22 DỮ LIỆU DỰA TRÊN 080000Z CÓ GIÁ TRỊ 091200Z ĐỂ SỬ DỤNG 0900-1800Z TEMPS NEG ABV 24 000 FT 24 000 30 000 34 000 39 000 45 000 53 000 YQL 2955-28 3068-45 3074-35 791159 3178-56 3142-55 6.4 Biểu đồ thời tiết - Tiên lượng so với Phân tích Biểu đồ tiên lượng biểu đồ Phân tích trơng giống nhau, đảm bảo bạn chọn biểu đồ thích hợp (thời gian phát hành / thời gian hợp lệ) cho thời gian tuyến đường bay dự kiến Biểu đồ phân tích Biểu đồ tiên lượng hiển thị điều kiện thực tế thời điểm định cung cấp dự báo điều kiện thời tiết xảy cho thời điểm cụ thể tương lai 6.5 Biểu đồ tiên lượng gió nhiệt độ cấp Biểu đồ tiên lượng gió nhiệt độ cấp mơ tả gió nhiệt độ dự báo cho FL240, FL340, FL390 FL450 phát hành hai lần ngày có giá trị 00Z, 06Z, 12Z 18Z Hướng tốc độ gió mơ tả đồ thị Cờ hiệu (50 KT), tồn lơng vũ (10 KT), nửa lông vũ (5 KT) chân trục mũi tên biểu thị vận tốc gió thực theo đơn vị hàng chục độ Nhiệt độ biểu thị tồn độ C vịng trịn nhỏ cuối mũi tên đường HỆ THỐNG THÔNG TIN HÀNG KHÔNG 6.6 Biểu đồ tiên lượng thời tiết quan trọng Các biểu đồ tiên lượng Thời tiết Đáng kể (SIG WX) FL100-250 (700-400mb) mức trung bình, FL250-600 (400-70mb) Bắc Đại Tây Dương SIG WX PROG (bề mặt-FL250), cung cấp hiển thị ảo dự báo điều kiện thời tiết nguy hiểm Các biểu đồ sử dụng nhiều ký hiệu khí tượng liệt kê phần MET TC AIM Dòng phản lực, mô tả tiên lượng SIG WX Cấp trên, bao gồm hai số Đầu tiên dự báo độ sâu thẳng đứng mức tối đa máy bay phản lực mô tả đứng trước dấu cộng (+) Con số thứ hai dự báo độ sâu thẳng đứng mức tối đa máy bay phản lực mô tả đứng trước dấu trừ (-) VII Ký hiệu khí tượng 7.1 Biểu tượng cho thời tiết quan trọng 7.2 Mặt trước vùng hội tụ ký hiệu khác sử dụng KHOA ĐIỆN – ĐIỆN TỬ TÊN MÔN HỌC: Thành phố Hồ Chí Minh – 1/2022 MỤC LỤC HỆ THỐNG THƠNG TIN HÀNG KHƠNG Dịch vụ thời tiết hàng khơng Dịch vụ hướng dẫn phi công Trang web thời tiết hàng không Dự báo Quan sát - Forecasts and Observations: Trung tâm thơng tin chuyến bay Dịch vụ tóm tắt dành cho phi công Các khu vực xử lý kế hoạch chuyến bay Mẹo tóm tắt thời tiết Định dạng tóm tắt thí điểm Biểu mẫu kế hoạch bay Chuyến bay xuyên biên giới Sự phán đoán Thời tiết chuyến bay Thông tin thời tiết hàng không 4.1 Sơ lược sản phẩm thời tiết Quan sát thời tiết hàng không Quan sát thời tiết bề mặt (METAR / SPECI / LWIS) AWOS LWIS METAR Decode and Description Độ cao mật độ Thông báo thời tiết thí điểm (PIREP) Bảng báo cáo hỗn loạn đóng băng AIRMET AIRMET Giải mã mô tả SIGMET Decode and Description Hình ảnh vệ tinh Biểu đồ phân tích bề mặt Biểu đồ phân tích khơng khí Sản phẩm dự báo thời tiết hàng không Dự báo sân bay (TAF) Giải mã mô tả TAF Dự báo vùng đồ họa (GFA) Vịng loại phủ sóng khơng gian GFA Mây biểu đồ thời tiết Quan cảnh IFR Biểu đồ mức đóng băng, nhiễu loạn đóng băng Dự báo nhiệt độ khí lưu (FB) Biểu đồ thời tiết - Tiên lượng so với Phân tích Biểu đồ tiên lượng gió nhiệt độ cấp Biểu đồ tiên lượng thời tiết quan trọng Ký hiệu khí tượng Biểu tượng cho thời tiết quan trọng Mặt trước vùng hội tụ ký hiệu khác sử dụng