TIỂU LUẬN môn học hệ THỐNG điều KHIỂN tự ĐỘNG TRÊN ô tô cấu tạo và NGUYÊN lý điều KHIỂN làm mát độc lập BẰNG CÔNG tắc NHIỆT THƯỜNG ĐÓNG

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH VIỆN KỸ THUẬT HUTECH BÀI TIỂU LUẬN MÔN HỌC: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ ĐIỀU KHIỂN LÀM MÁT ĐỘC LẬP BẰNG CƠNG TẮC NHIỆT THƯỜNG ĐĨNG Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn : Nguyễn Văn Nhanh Sinh viên thực hiện: Phạm Hữu Minh Nhật MSSV:1911255800 Lớp: 19DOTD2 Lai Hữu Nghĩa MSSV:1911252966 Lớp: 19DOTD2 TP Hồ Chí Minh, tháng năm 2022 VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MÔN HỌC: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG TRÊN Ơ TƠ NGÀNH: Cơng nghệ kỹ thuật tô Tên đề tài: Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Nhanh Sinh viên/ nhóm sinh viên thực đề tài (sĩ số nhóm ): a A Đoàn Duy Anh MSSV:1911252939 Lớp: 19DOTD1 b Nguyễn Duy Anh MSSV:1911256089 Lớp: 19DOTD2 Đánh giá tiểu luận: Tiêu chí đánh giá q trình thực Họ tên sinh viên Tính chủ động, tích cực, sáng tạo (tối đa điểm) Đáp ứng yêu cầu hình thức trình bày (tối đa điểm) Đáp ứng mục tiêu, nội dung đề (tối đa điểm) Tổng điểm tiêu chí đánh giá trình thực (tổng cột điểm 1+2) 50% Điểm báo cáo bảo vệ (50%) Điểm trình = 0.5*tổng điểm tiêu chí + 0.5*điểm báo cáo A Đoàn Duy anh Nguyễn Duy Anh Ghi chú: Điểm số có sai sót, GV gạch bỏ ghi lại điểm kế bên ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa Sinh viên thực Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) Phạm Hữu Minh Nhật Nguyễn Văn Nhanh Lai Hữu Nghĩa MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN DANH MỤC HÌNH ẢNH .8 Chương :Giới thiệu chung hệ thống điều khiển làm mát động 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Chức 1.3 Phân loại 10 Chương :Cấu tạo điều khiển làm mát độc lập cơng tắc nhiệt thường đóng .12 2.1 Ắc quy 12 2.1.1Công dụng 12 2.1.2Hình ảnh thực tế 12 2.1.3Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa 12 2.2 Cầu chì 13 2.2.1Công dụng 13 2.2.2 Hình ảnh thực tế 13 2.2.3 Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa .14 2.3 Công tắc máy .14 2.3.1Công dụng 14 2.3.2Hình ảnh thực tế 14 2.3.3Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa 15 2.4 Relay 15 2.4.1Công dụng 15 2.4.2Hình ảnh thực tế 16 2.4.3Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa 16 2.5relay điều khiển quạt làm mát 16 2.5.1Công dụng 16 2.5.2 Hình ảnh thực tế 17 2.5.3Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa 17 2.6 Quạt gió .17 2.6.1 Công dụng .17 2.6.2 Hình ảnh thực tế 18 2.6.3 Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa .18 2.7 Công tắc nhiệt độ nước 18 2.7.1 Công dụng .18 2.7.2Hình ảnh thực tế 19 2.7.3 Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa 19 Chương : Nguyên lý hoạt động mạch điều khiển quạt két nước cơng tắc nhiệt thường đóng 20 3.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển quạt két nước cơng tắc nhiệt thường đóng 20 3.2 Nguyên lý hoạt động 20 Chương : Những Hư Hỏng mà hệ thống điều khiển quạt làm mát động thường gặp cách khắc phục .21 LỜI NÓI ĐẦU Động đốt phát triển mạnh, giữ vai trò quan trọng nhiều ngành kinh tế quốc dân nông nghiệp, giao thông vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển, đường hàng không nhiều ngành công nghiệp khác Sản lượng động đốt ngày giới ngày tăng cao Tuy nhiên, đường phát triển lên ngành động đốt nói chung ngành cơng nghi ệp tơ nói riêng nước khác Tuỳ thuộc chủ yếu lực ngành khí mức độ cơng nghiệp hố nước Để thuận tiện việc nghiên cứu, người ta chia động đốt trong ô tô nhiều hệ thống, hệ thống nhiên liệu, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát hệ thống có tầm quan trọng định Hệ thống làm mát đóng vai trò quan trọng cho động Do vậy, chúng em nhận thấy hệ thống làm mát động Đ4CB lắp xe TOYOTA đề tài quan trọng thiết thực phục vụ nhiều cho sau Dưới bảo, giúp đỡ, hướng dẫn tận tình thầy giáo hướng dẫn Nguyễn Văn Nhanh, chúng em cố gắng để hoàn thành đề tài tốt Nhưng trình độ có hạn, tài liệu khó khăn, thời gian ngắn nên trình em th ực khơng tránh khỏi sai sót Vậy nên, em kính mong bảo tận tình thầy khoa,đặc biệt thầy giáo hướng Nguyễn Văn Nhanh, để em hoàn thành đề tài tốt LỜI CẢM ƠN Chúng Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Văn Nhanh - giảng viên môn “ Hệ thống điều khiển tự động ô tô ” trang bị cho chúng em kiến thức , kỹ cần có để hồn thành đề tài nghiên cứu Tuy nhiên trình nghiên cứu đề tài , kiến thức chuyên ngành hạn chế nên chúng em cịn nhiều thiếu sót tìm hiểu , đánh giá trình bày để tài Rất mong nhận quan tâm , góp ý thầy cô giảng viên môn để đề tài chúng em đầy đủ hoàn chỉnh Chúng em Xin chân thành cảm ơn DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1: Hệ thống điều khiển làm mát HÌnh : Động tơ bị nóng khơng làm mát dẫn đến hư hỏng Hình : Phân loại hệ thống làm mát Hình : Xe đời trước 2016 ; dùng ắc quy 12V 45Ah cọc LS Hình 5: Xe đời mới: dùng ắc quy 12V 60AH cọc DIN Hình 6: Cầu chì sử dụng cho mạch điều khiển cầu chì 7,5A Hình : Hình :Relay chân 12v cho Ơ-tơ Hình 9: Relay tản nhiệt cho quạt làm mát Hình 10: Hình ảnh quạt gió Hình 11 : Hình ảnh thực tế cơng tắc nhiệt độ nước Hình 12: Sơ đồ mạch điện quạt làm mát loại thường đóng Hình 13 : Lỗi thường gặp hệ thống quạt làm mát nước động CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN LÀM MÁT 1.1 Nhiệm vụ hệ thống điều khiển làm mát - Nhiệm vụ hệ thống làm mát ô tô để trì nhiệt độ ổn định động làm việc, giữ cho động nhiệt độ thích hợp tất tốc độ, điều khiển vận hành Làm cho động đạt đến nhiệt độ vận hành bình thường cách nhanh chóng - Khi động hoạt động nhiên liệu đốt cháy buồng đốt, lượng lớn nhiệt lượng tỏa từ buồng đốt ma sát chi tiết thiết kế bên động Với đặc điểm hoạt động mà hệ thống làm mát đời để đảm bảo động hoạt động bình thường ổn định điều kiện Hình 1: Hệ thống điều khiển làm mát 1.2 Chức hệ thống điều khiển làm mát - Làm mát cho động giảm bớt phần nhiệt lượng hịa khí cháy truyền lại cho cụm piston-xylanh Nếu cụm piston-xylanh khơng làm mát dầu bơi trơn piston xy lanh khơng cịn tác dụng bơi trơn dẫn đến bó kẹt piston, đồng thời xy lanh q nóng khối hỗn hợp hịa khí hút vào bên buồng đốt bị giãn nở làm trọng lượng hút bị giảm, cơng suất động giảm theo - Nhưng động nguội lúc máy khởi động làm cho hỗn hợp hịa khí khó bay nên tốc độ bốc khuếch tán đi, dẫn đến hịa cháy khơng hết khiến tiêu hoa nhiên liệu, giảm công suất động HÌnh : Động tơ bị nóng không làm mát dẫn đến hư hỏng 1.3 Phân loại Hệ thống phân loại theo đặc điểm sau : - Theo mơi chất làm mát có hai loại: + Hệ thống làm mát nước, dung dịch làm mát + Hệ thống làm mát khơng khí - Theo mức độ tăng cường làm mát gồm loại: + Làm mát tự nhiên + Làm mát cưỡng - Hệ thống làm mát cưỡng phân loại theo đặc điểm vịng tuần hồn nước gồm có : + Kiểu vịng tuần hồn kín + Kiểu vịng tuần hồn hở +Kiểu hai vịng tuần hồn - Hệ thống làm mát nước tự nhiên gồm hai loại: +Hệ thống làm mát kiểu bốc + Hệ thống làm mát kiểu đối lưu Hệ thống làm mát nước Hệ thống làm mát bồng không Hình : Phân loại hệ thống làm mát CHƯƠNG 2: CẤU TẠO ĐIỀU KHIỂN LÀM MÁT ĐỘC LẬP BẰNG CƠNG TẮC NHIỆT THƯỜNG ĐĨNG Hệ thống điều khiển quạt làm mát động lắp xe TOYOTA dùng cơng tắc nhiệt thường đóng Cấu tạo mạch điện bao gồm : Ăc quy, cầu chì, cơng tắc máy, relay chính, relay điều khiển quạt làm mát, quạt gió, công tắc nhiệt độ nước (chỉ làm việc nhiệt độ lớn 84 độ C) 2.1 Ắc quy 2.1.1Công dụng Ăc quy không sử dụng để khởi động mà để cung cấp lượng cho đèn chiếu sáng, EFI (phun nhiên liệu hệ thống), hệ thống đánh lửa thiết bị khác.Mà ác quy có vai trị cung cấp điện cho hệt thống làm mát ơ-tơ Đồng thời, ắc quy cịn đóng vai trò hệ thống điện dự phòng cho điều khiển hệ thống khác tín hiệu 2.1.2 Hình ảnh thực tế Hình : Xe đời trước 2016 ; dùng ắc quy 12V 45Ah cọc LS Hình 5: Xe đời mới: dùng ắc quy 12V 60AH cọc DlN 2.1.3 Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa CÁCH NHẬN BIẾT ÁC QUY BỊ HƯ HỎNG Đèn sáng mờ, thiết bị điện tử hoạt động yếu không hoạt động Âm khởi động nghe zẹttt zẹttt Đèn báo nạp ắc quy không tắt động hoạt động Bột trắng bám đầu cực Các kết nối không chắn Dây cáp bị trầy, xước, gãy Màu sắc mắt thần hiển thị tình trạng ắc quy Xanh: bình tốt, Đen/ trắng: bình cần nạp lại Đỏ: cần thay Có mùi bốc Mức dung dịch điện phân thấp bị rò rỉ dung dịch điện phân 10 Nắp, vỏ bình bị nứt, vỡ, phồng BẢO DƯỠNG : Thơng thường tuổi thọ ắc quy kéo dài tới 100.000Km tương đường năm sử dụng Những thực tế cịn phụ thuộc vào người sử dụng nhanh hỏng lâu so với dự kiến , phải thương xuyên kiểm tra xe định kỳ để xe ln đạt trạng thái tốt 2.2 Cầu chì 2.2.1Cơng dụng Cầu chì tơ có chức bảo vệ chi tiết sử dụng điện, tránh cháy nổ, hư hỏng Do đó, thiết bị ví “vệ sĩ” thiếu xe Bảng cầu chì xe tơ thể ngơn ngữ ký hiệu mang tính kỹ thuật riêng, người dùng phải hiểu nội dung ký hiệu để giải cố xảy 2.2.2 Hình ảnh thực tế 75fl Hình 6: Cầu chì sử dụng cho mạch điều khiển cầu chì 7,5A 2.2.3 Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa KIỂM TRA CẦU CHÌ Trước hết, chủ xe kiểm tra chi tiết cầu chì mắt thường Nhưng để “bắt bệnh” xác địi hỏi người dùng phải có am hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động đọc ký hiệu cầu chì Có cách kiểm tra tình trạng cầu chì đơn giản xác nhờ vào đèn kiểm tra mạch chuyên dụng Đây cách dễ dàng phổ biến, nhiều lái xe sử dụng THAY THỂ SỬA CHỮA Sau kiểm tra sơ cầu chì tơ, tuỳ vào mức độ hư hỏng mà chủ xe cần có phương án xử lý, thay kịp thời - Bước 1: Xác định vị trí cầu chì, dùng tay mở hộp cầu chì để kiểm tra, thay cần Khi thực bước cần lưu ý ngắt toàn nguồn điện để đảm bảo an tồn - Bước 2: Tìm cầu chì bị hỏng, dùng kẹp nhỏ khéo léo gắp cầu chì hỏng khỏi bảng điều khiển - Bước 3: Kiểm tra số bên bên cạnh cầu chì hỏng để biết cường độ dòng diện tối đa Lựa chọn cầu chì có dịng điện tương đương để thay Sau hoàn tất, chủ xe khởi động xe kiểm tra lại hệ thống 2.3 Công Tắc Máy 2.3.1Công dụng Dùng để đóng mở hoạt động xe qua kích hoạt hệ thống điều khiển mạch điện 2.3.2Hình ảnh thực tế Hình 7:Hình ảnh thực tế cơng tắc máy 2.3.3Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa Hư Hỏng : Xe khơng thể khời động Chìa khóa khóa thơng minh smartkey hết pin rơi rớt Sữa Chữa : Thay khóa Kiểm tra ắc quy cịn hay hết 2.4 Relay 2.4.1Công dụng Relay công tắc điện từ vận hành dịng điện tương đối nhỏ bật tắt dòng điện lớn nhiều Trái tim relay nam châm điện Bạn nghĩ relay loại địn bẩy điện: Khi bật dịng điện nhỏ bật thiết bị khác sử dụng dịng điện lớn nhiều 2.4.2Hình ảnh thực tế Hình :Relay chân 12v cho Ơ-tơ 2.4.3Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa KIỂM TRA RELAY Đặt đồng hồ vạn thang X1KQ Đo vào chân & 1& Rơ Le có điện trở khoảng 5->30kQ cuộn dây cịn tốt KIỂM TRA TIẾP ĐIỂM: Đặt đồng hồ thang X1Q Đo vào tiếp điểm chân 3&2 chân 3& vặn núm xoay Rơ Le hai chế độ dài ngắn Nếu có đóng ngắt tiếp điểm, ta kết luận tiếp điểm tốt KIỂM TRA BÁNH RĂNG: lúc ta cấp điện điện áp ghi thân vào chân + ( loại I) 1+ (loại II), nhìn qua mắt kính Rơ Le, thấy bánh Rơ To quay ta kết luận bánh khơng bị kẹt, Rơ Le cịn tốt Lưu ý: Một số loại Rơ Le khơng có mắt kính để quan sát bánh bên trong, ta vặn Rơ Le chế độ ngắn, cấp điện cho Rơ Le hoạt động Sau khoảng 20 phút ta đo lại không thấy Rơ le chuyển sang chế độ dài, ta Kết Luận bánh không bị kẹt Sửa chữa: Nếu kiểm tra thấy Relay hư hỏng cách tốt nên thay relay để hệ thống hoạt động cách trơn chu nhất, cho công công suất tốt 2.5 relay điều khiển quạt làm mát 2.5.1 Công dụng Relay điều khiển quạt làm mát cho phép dịng điện nhỏ điều khiển tải tiêu thụ dịng lớn 2.5.2 Hình ảnh thực tế Hình 9: Relay tản nhiệt cho quạt làm mát 2.5.3 Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa Các chi tiết hệ thống điều khiển quạt bao gồm: cảm biến nhiệt độ nước làm mát, rờ le, mô-đun điều khiển mơ-tơ quạt • Rờ-le thành phần hay hư hỏng nhất, kiểm tra cấp nguồn nối mát rờ-le Cuộn dây rờ le cịn tốt thường có điện trở từ 40 đến 80 Ơm • Nếu điện trở cao, cuộn dây hoạt động dễ hư hỏng, khơng hoạt động tải cao • Nếu cuộn dây có điện trở bị hở mạch cần thay rờ-le Kiểm tra cách lắc nhẹ rờ-le nghe tiếng kêu tiếp điểm bị bong tróc rờ-le cần thay 2.6 Quạt gió 2.6.1 Cơng dụng • • • Lưu thơng khơng khí làm mát Hạ nhiệt độ cho ô-tô Khử mùi bên xe 2.6.2 Hình ảnh thực tế Hình 10: Hình ảnh quạt gió 2.6.3 Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa Nguyên nhân hư hỏng từ việc : + Cảm biến nhiệt độ khơng hoạt động + Cầu chì điều khiển hệ thống bị hỏng + Đường diện dẫn đến hệ thống điều khiển quạt bị hư hỏng + Ly hợp quạt bị hỏng + Động quạt tản nhiệt bị hỏng 2.7 Công tắc nhiệt độ nước 2.7.1 Công dụng Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Engine Coolant Temperature (ECT) sử dụng để đo nhiệt độ nước làm mát động gửi tín hiệu ECU để ECU thực hiệu chỉnh sau: - Hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm - Hiệu chỉnh thời gian phun nhiên liệu - Điều khiển quạt làm mát - Điều khiển tốc độ không tải - Điều khiển chuyển số 2.7.2 Hình ảnh thực tế Hình 11 : Hình ảnh thực tế công tắc nhiệt độ nước 2.7.3 Hư hỏng, kiểm tra sửa chữa Kiểm tra điện trở cảm biến phải thay đổi theo nhiệt độ theo bảng thơng số nhà sản xuất sử dụng cốc nước nóng, lạnh lấy bật lửa hơ đầu cảm biến kiểm tra điện trở thay đổi theo Nếu dùng bật lửa đốt mà điện trở có giá trị từ 0,2 - 0,3 Q, cảm biến hoạt động tốt Nếu nhúng vào nước lạnh mà giá trị điện trở tăng từ 4,8 - 6,6 Q, cảm biến hoạt động tốt Có thể sử dụng máy chẩn đoán để kiểm tra thay đổi nhiệt độ cảm biến nổ máy Hư hỏng : - Hư cảm biến - Đứt dây, chạm mát, chạm dương - Thông thường hở mạch cảm biến đạt -40C, số xe cảm biến đặt 20C để không ảnh hưởng nhiều tới phun nhiên liệu, tránh phun nhiên liệu đậm lỗi mạch cảm biến Sửa chữa: - Khi lắp cảm biến cần phải kiểm tra xem nước có bị rị rỉ hay không - Khi bị hở mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát ECU hiểu nhiệt độ nước làm mát thấp phun đậm nhiên liệu, đậm q gây ngợp xăng, khơng nổ máy CHƯƠNG 3: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA MẠCH ĐIỀU KHIỂN QUẠT KÉT NƯỚC BẰNG CÔNG TẮC NHIỆT THƯỜNG ĐÓNG 3.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển quạt két nước cơng tắc nhiệt thường đóng Hình 12: Sơ đồ mạch điện quạt làm mát loại thường đóng 3.2 Ngun lý hoạt động - Khi bật cơng tắc máy (IG/SW) có dịng điện qua cầu chì 7,5A cung cấp cho cuộn dây relay quạt làm mát qua công tắc nhiệt độ nước mass hút cơng tắc ngắt dịng đến motor - Đồng thời dịng điện đến cung cấp cho cuộn dây relay xuống mass hút cơng tắc W sang vị trí C - Khi động làm việc nhiệt độ 84 độ C công tắc nhiệt độ nước đóng nên quạt làm mát động chưa làm việc Khi nhiệt độ nước làm mát động vượt q 84 độ C cơng tắc nhiệt độ nước ngắt dòng qua cuộn dây relay quạt giải nhiệt két nước làm cho công tắc trả vị trí cũ nối cho motor làm quạt quay CHƯƠNG 4: NHỮNG HƯ HỎNG MÀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN QUẠT LÀM MÁT ĐỘNG CƠ THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC Quạt két nước ô tô phận hệ thống làm mát động ô tô quạt gặp vấn đề bị hỏng hóc khơng phát hiện, khắc phục sớm làm ảnh hưởng lớn đến hệ thống làm mát tơ, gây tình trạng nóng máy, tiêu hao nhiên liệu nhiều Một số lỗi : Rơ le bị hỏng Quạt làm mát động bị trục trặc, hỏng hóc rơ le bị hỏng Để biết xác rơ le bị hỏng hay gặp vấn đề thợ sửa chữa cần dùng đồng hồ VOM để đo điện áp rơ le Nếu đồng hồ VOM 12V bình thường, cịn khơng chứng tỏ rơ le hỏng cần thay Cầu chì bị hỏng Cầu chì bị hỏng lỗi hỏng quạt làm mát két nước thường gặp Khi cầu chì hỏng khiến quạt gió khơng chạy chạy với tốc độ yếu Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có vấn đề Hoạt động quạt gió két nước phụ thuộc vào tốc độ trục động nhiệt độ động ô tô Nhưng cảm biến nhiệt độ nước làm mát gặp vấn đề, trục trặc nhận định nhiệt độ động truyền ECU sai lệch theo từ khiến cho hoạt động quạt két nước làm mát bị ảnh hưởng theo Hư hỏng ly hợp quạt làm mát két nước Ly hợp có nhiệm vụ kết nối quạt làm mát với trục bơm nước ly hợp hư hỏng động bị nhiệt không làm mát Nhưng loại ly hợp thường xuất dòng xe tải, quạt làm mát lắp trục bơm nước Khi ly hợp hoạt động quạt làm mát quay két nước giải nhiệt Cánh quạt bị gãy Cánh quạt két nước làm mát làm chất liệu nhựa, sau thời gian làm việc cộng với nhiệt độ cao khiến cho cánh quạt két nước bị giòn, dễ nứt gãy cánh quạt Khi cánh quạt bị gãy không cung cấp đủ gió cho két làm mát, ảnh hưởng lớn đến q trình làm mát động xe tơ Cách khắc phục quạt làm mát két nước lỗi, gặp vấn đề Nếu quạt làm mát két nước bị lỗi gặp vấn đề cần phải khắc phục sớm tránh tình trạng nóng máy, tiêu hao nhiên liệu hơn, chi tiết máy bị hỏng, giảm nguy cháy nổ Cầu chì bị hỏng Cầu chì bị hỏng lỗi thường gặp, phát cầu chì bị hỏng tiến hành thay mới, việc thay cầu chì thực đơn giản Rơ le bị hỏng Khi sử dụng đồng hồ VOM đo điện áp rơ le đồng hồ VOM 12V bình thường, cịn khơng chứng tỏ rơ le hỏng cần thay Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có vấn đề, hỏng hóc Qua q trình kiểm tra, phát cảm biến nhiệt độ nước làm mát gặp vấn đề bị hỏng cần tiến hành sửa chữa thay để giúp cho quạt két nước làm mát hoạt động tốt, giảm tình trạng nóng máy Cánh quạt bị gãy, nứt Sau thời gian hoạt động, tác động nhiệt độ cao khiến cho cánh quạt két nước bị giòn, dễ nứt gãy cánh quạt khiến cho quạt két nước làm mát không đạt hiệu Do đó, phát cánh quạt bị gãy, nứt cần thay cánh quạt Hình 13: Lỗi thường gặp hệ thống quạt làm mát nước động 24 ... làm mát CHƯƠNG 2: CẤU TẠO ĐIỀU KHIỂN LÀM MÁT ĐỘC LẬP BẰNG CƠNG TẮC NHIỆT THƯỜNG ĐĨNG Hệ thống điều khiển quạt làm mát động lắp xe TOYOTA dùng công tắc nhiệt thường đóng Cấu tạo mạch điện bao... hồn - Hệ thống làm mát nước tự nhiên gồm hai loại: +Hệ thống làm mát kiểu bốc + Hệ thống làm mát kiểu đối lưu Hệ thống làm mát nước Hệ thống làm mát bồng không Hình : Phân loại hệ thống làm mát. .. bên động Với đặc điểm hoạt động mà hệ thống làm mát đời để đảm bảo động hoạt động bình thường ổn định điều kiện Hình 1: Hệ thống điều khiển làm mát 1.2 Chức hệ thống điều khiển làm mát - Làm mát