ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ

ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ XÂY DỰNG CHO SINH VIÊN NỀN TẢNG VỀ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG MỘT CÁCH RÕ RÀNG VÀ HỢP LÍĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ XÂY DỰNG CHO SINH VIÊN NỀN TẢNG VỀ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG MỘT CÁCH RÕ RÀNG VÀ HỢP LÍ

ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG MỤC LỤC SVTH : MSSV: ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG THUYẾT MINH THIẾT KẾ KỸ THUẬT THI CƠNG Cơng trình Hạng mục Lý trình Địa điểm : Tuyến đường đồng từ A đến B tỉnh Đình Định : Nền mặt đường cơng trình tuyến : Km – Km 6+735.01 : Tỉnh Bình Định CHƯƠNG GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT TUYẾN Giới thiệu chung 1.1 Tuyến đường thiết kế từ A - B thuộc địa bàn tỉnh Bình Định Đây tuyến đường làm có ý nghĩa việc phát triển kinh tế việc phát triển kinh tế địa phương khu vực Tuyến đường nối trung tâm văn hố, kinh tế, văn hố tồn tỉnh Tuyến đường ngồi cơng việc yếu vận chuyển hàng hố, mà phục vụ lại người dân, nâng cao dân trí người dân Các điều kiện tự nhiên 1.2 1.2.1 Vị trí địa lý Tuyến đường có tổng chiều dài 6735m Điểm đầu tuyến A cuối tuyến B 1.2.2 Điều kiện địa hình Tuyến từ A – B chạy theo hướng Bắc - Nam Điểm bắt đầu có cao độ 23.4m điểm kết thúc có cao độ 54.8m Độ chênh cao hai đường đồng mức 5m Địa hình, địa chất: Địa chất vùng tuyến qua ổn định Dọc theo suối có nhiều bãi cát, sỏi dùng làm cấp phối tự nhiên , vùng tượng đá lăn, khơng có tượng hang động cát-tơ khơng có tượng sụt lở Địa hình vùng thuận lợi cho việc xây dựng tuyến 1.2.3 Điều kiện địa chất thuỷ văn Địa chất vùng tuyến qua tốt : đất ven sông, có cấu tạo khơng phức tạp (đất cấp III) Nên tuyến thiết kế khơng cần xử lí đất Nói chung địa chất vùng thuận lợi cho việc làm đường Ở đoạn tuyến có vài mỏ sỏi đỏ mỏ đá khai thác chỗ làm kết cấu áo đường công trình đường nhằm giảm giá thành xây dựng Ở vùng khơng có tượng đá lăn, tượng sụt lở, hang động castơ nên thuận lợi SVTH : MSSV: Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đấp tốt 1.2.4 Điều kiện thuỷ văn Ở thượng lưu có nhiều dãy núi bám sát bờ sông nên độ dốc lớn, lũ lên xuống nhanh, thời gian truyền lũ ngắn Ở đoạn đồng lịng sơng rộng nơng có nhiều luồng lạch, mùa kiệt nguồn nước nghèo nàn; lũ lớn nước tràn ngập mênh mông vùng hạ lưu gây ngập úng dài ngày cửa sơng nhỏ cơng trình che chắn nên lũ Trong tỉnh có sơng lớn sơng nhỏ Ngồi sơng đáng kể nói cịn lại hệ thống suối nhỏ chằng chịt thường có nước chảy mùa lũ mạng lưới sông suối miền núi tạo điều kiện cho phát triển thuỷ lợi thuỷ điện 1.2.5 Vật liệu xây dựng Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẳn có : đá, cấp phối cuội sỏi Để xây dựng đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu 1.2.6 Đặc điểm khí hậu thuỷ văn, khí hậu Khí hậu: Khu vực tuyến A-B qua vùng đồng bằng, có khí hậu nhiệt đới gió mùa, nắng nhiều mưa Khu vực tuyến chịu ảnh hưởng gió mùa Đơng Bắc phân biệt thành mùa rõ rệt: - Mùa mưa từ tháng đến tháng - Mùa nắng từ tháng 10 đến tháng Vùng thuộc khu vực mưa rào, chịu ảnh hưởng gió mùa khơ Vì phải ý chọn thời điểm xây dựng vào mùa nắng tốt Điều kiện khai thác, đường vận chuyển: Tuyến qua khu vực thuận lợi việc khai thác vật liệu xây dựng Để làm giảm giá thành khai thác vận chuyển vật liệu ta cần khai thác, vận dụng tối đa vật liệu địa phương sẵn có như: cát, đá… Để xây dựng đường ta điều phối đào – đắp đất tuyến sau tiến hành dọn dẹp đất hữu Ngồi cịn có vật liệu phục vụ cho việc làm lán trại tre, nứa, gỗ, lợp nhà, vv Nói chung sẵn có nên thuận lợi SVTH : MSSV: Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG cho việc xây dựng Hầu hết hệ thồng đường huyện liên xã nâng cấp đảm bảo giao thông giới thuận tiện quanh năm Tình hình cung cấp nhân lực máy móc thiết bị phục vụ thi cơng: Phần lớn lao động tỉnh chủ yếu sống khu vực nông thơn, nơng nghiệp Do nguồn nhân lực dồi dào, giá nhân cơng lại rẻ Khi cơng trình xây dựng tuyển dụng nhân lực địa phương để đảm bảo công việc cho người lao động, tăng thu nhập cho người dân Chúng ta liên hệ trực tiếp đến quan quản lý mà tuyến đường qua để tuyển dụng lao đơng Trên địa bàn tồn tỉnh có nhiều cơng ty xây dựng cơng trình giao thơng, giới cơng ty cung ứng máy móc, thiết bị Các cở sở, gara sữa chữa máy móc, thiết bị cơng trình Với loại máy thi cơng địa bàn tỉnh cung cấp tô vận chuyển, máy đào, máy ủi, máy rải bê tơng, loại lu thua đơn vị cho thuê máy giới, công ty xây dựng Tình hình dân sinh điều kiện thơng tin liên lạc, y tế: Đây tuyến đường xây dựng nhằm phát triển kinh tế vùng, dân cư dọc theo tuyến chủ yếu dân địa phương với mật độ thấp, nên việc giải tỏa đền bù ít, đồng thời tận dụng lao động địa phương Ngày với phát triển công nghệ thong tiên, bưu viễn thơng nên mạng di động phủ sống khắp tỉnh thành nước Do việc lien lạc trực tiếp thơng qua điện thoại di động, internet thuận lợi Việc chăm sóc sức khỏe cán bộ, cơng nhân thi cơng xây dựng cần thiết, cần tìm hiểu trước điều kiện khí hậu, thời tiết nắm bắt chủ động đề phòng trước bệnh liên quan sốt rét, sốt xuất huyết, dịch tả… Cơng trình thi cơng chạy qua trung tâm địa phương gần trung tâm y tế địa phương Do việc khám chữa bệnh cho cán bộ, công nhân đảm bảo Kết luận: Việc xây dựng tuyến A – B thuận lợi vật liệu xây dựng nhân công, giá thành xây dựng cơng trình giảm lượng đáng kể Hạng mục: Nền mặt đường công trình tuyến SVTH : MSSV: Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG GIỚI THIỆU QUY MƠ CƠNG TRÌNH Phạm vi cơng trình 2.1 Bình Định biết đến nơi có nhiều danh lam thắng cảnh văn hóa đa dạng có nhiều dân dộc khác sinh sống Tình hình văn hóa- xã hội phát triển ổn định đặc biệt giáo dục y tế An ninh trị, trật tự an tồn xã hội đảm bảo Kinh tế ngày phát triển lĩnh vực Các thông số kỹ thuật chủ yếu 2.2 2.2.1 Cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý Theo TCVN 4054-2005; ứng với lưu lượng xe thiết kế tương lai 2924.9 xcqđ/ngđ; đường nằm địa hình đồng đồi; ta chọn: + + + Cấp kỹ thuật : IV Vận tốc thiết kế : V=60 km/h Ứng với cấp kỹ thuật IV, Đường nối trung tâm địa phương, điểm lập hàng, khu dân cư 2.2.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến đường Chiều dài tuyến: 6735 m Mặt cắt ngang đường:  Phần mặt đường rộng xe chạy 7.0m, độ dốc ngang 2%  Phần lề đường : + Phần lề gia cố rộng 1m, độ dốc ngang 2% + Số lượng đường cong: đường cong đứng, đường cong nằm • Kết cấu áo đường: lớp • • Lớp 1: Đá dăm thấm nhập nhựa, H1 = 7cm Lớp 2: Đá 4x6 chèn 22% đá dăm , H2 = 25cm Lớp 3: Cấp phối thiên nhiên loại A, H3 = 30cm Nền Đường: Bazan • Phần lề gia cố: Lớp 1: Đá dăm thấm nhập nhựa, H1 = 7cm Lớp 2: Đá 4x6 chèn 22% đá dăm , H2 = 25cm Lớp 3: Cấp phối thiên nhiên loại A, H3 = 30cm 2.2.3 Cống trình tuyến • Cống SVTH : MSSV: Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Được đặt mua cơng ty TNHH XDCT Hùng Vương có trụ sở chính: 630 – 632 Ba Tháng Hai, phường 14, quận 10, Tp Hồ Chí Minh Bảng độ cống Chiều dày thành cống (m) Số lượng Cống Lý Trình Khẩu độ (m) C1 KM 0+369.64 0.16 C2 KM 1+474.52 0.16 C3 KM 2+102.82 0.16 C4 KM 3+00 0.16 C5 KM 3+691.94 0.16 C6 KM 4+600 0.16 C7 KM 5+415.97 0.16 C8 KM 6+656.38 0.16 Thân cống + + Thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 9113-2012 Dùng đốt cống BTCT M300 đúc sẵn phương pháp quay ly tâm, dài 3m lắp ghép lại, móng cống lớp bêtơng M150 đá 1×2 dày 20cm, lớp bêtơng M100 đá 4×6 dày 15cm đệm cát phía 10cm, mối nối cống phủ bao tải phủ nhựa đường Thượng hạ lưu: Tường trước, tường cánh, thân hố ga BT M150 đá 2×4 Móng tường trước, tường cánh lớp bêtơng M100 đá 4×6 dày 30cm, đệm cát phía 10cm • Rãnh dọc Rãnh dọc thiết kế rãnh hình thang, với đoạn có độ dốc 6% có địa chất đất gia cố rãnh đá hộc xây vữa M100 dày 20cm Cịn đoạn có địa chất đá khơng cần gia cố • Tường chắn, gia cố SVTH : MSSV: Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Gia cố tường chắn đoạn có taluy âm cao nhằm đảm bảo ổn định cho đường Thân, móng tường chắn đá hộc xây vữa M100 Nhằm ổn định mái dốc, gia cố taluy âm đá hộc xây vữa M100 trịng cỏ • Cọc tiêu, biển báo Cọc tiêu cắm đoạn đường vào cầu đoạn đường cong Biển báo phải cắm theo quy định SVTH : MSSV: Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG BỐ TRÍ THI CƠNG TRÊN TUYẾN Điều kiện cung cấp vật liệu 3.1 Nguồn nguyên vật liệu xây dựng chủ yếu cát, đá, đất đắp sẵn phong phú khu vực cần khai thác tận dụng tối đa loại vật liệu địa phương giá thành xây dựng tuyến giảm đáng kể cự ly vận chuyển Đất đắp xây dựng đường lấy đường đào lấy mỏ gần vị trí tuyến Các loại vật liệu khác tre, nứa, gỗ, phong phú tiện lợi cho việc làm lán trại, cốt pha cơng trình phụ Các vật liệu ximăng, sắt, thép, gạch vận chuyển từ đầu tuyến (tại A) Giải pháp đường công vụ 3.2 Để vận chuyển vật liệu, nhân công, máy móc đến đoạn thi cơng; qua đoạn đường thi công hay qua cầu thi cơng chưa có đường đi, ta phải làm đường công vụ cầu tạm để đảm bảo giao thơng Ngồi ra, mỏ đất đá mà đường không đảm bảo ta cần gia cố thêm để xe chở vật liệu, đất đá qua Bố trí mặt thi cơng Mặt thi cơng bố trí sau: 3.3 + + Láng trại Cơng trình phụ : Được bố trí đầu tuyến : Bố trí gần láng trại cơng nhân để phục vụ nhu cầu sinh hoạt ăn uống công nhân + Nhà kho : Được bố trí đầu tuyến gần với láng trại công nhân để dễ bảo quản quản lý 3.4 Láng trại công trình phụ Tận dụng loại tre nứa, gỗ khai thác chỗ để làm Cho tổ cơng nhân tự làm lấy Láng trại cơng trình phụ phải bố trí gần nguồn nước suối, phải đủ an tồn gặp mưa lớn khơng bị nước suối dâng cao Cần phải đề phòng lũ quét gây nguy hiểm đến tính mạng tài sản chung SVTH : MSSV: Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG Ưu, nhược điểm phạm vi áp dụng phương án 4.1 4.1.1 Phương pháp dây chuyền Đây phương pháp thi công sử dụng phổ biến Theo phương pháp q trình thi cơng chia làm nhiều cơng đoạn có quan hệ chặt chẽ với xếp theo trình tự hợp lý Mỗi đơn vị đảm nhận cơng tác có trang bị máy móc thiết bị giới Mỗi đơn vị chuyên nghiệp phải hồn thành cơng việc trước đơn vị chuyên nghiệp sau tiếp tục khai triển tới • Ưu, nhược điểm phương pháp + Sớm đưa đường vào sử dụng, trình độ chun mơn hóa cao, tận dụng hết suất + + máy móc Tạo điều kiện sử dụng máy móc có lợi Trình độ cơng nhân nâng cao, có khả tăng suất lao động áp dụng khoa học kỹ thuật tiên tiến thi cơng • Điều kiện áp dụng phương pháp + Khối lượng công tác phân bố tương đối đồng tuyến + Phải định hình hóa kết cấu phân phối cung cấp vật liệu phải kịp thời, tiến độ + Chỉ đạo thi cơng phải kịp thời, nhanh chóng, máy móc thiết bị phải đồng 4.1.2 Phương pháp (phân đoạn) Là phương pháp chia tuyến đường thành đoạn có khối lượng thi cơng xấp xỉ nhau, đơn vị thi cơng hồn thành tất hạng mục công tác đoạn, hết đoạn đến đoạn khác theo thứ tự xác định • Ưu, nhược điểm phương pháp + Khơng yêu cầu tập trung nhiều máy móc, thiết bị + Yêu cầu vốn lưu động nhỏ + Dễ điều hành, quản lý, kiểm tra + Ít chịu ảnh hưởng xấu điều kiện thời tiết, khí hậu + Thời gian thi cơng kéo dài + Máy móc, nhân lực làm việc gián đoạn, làm tăng chi phí sử dụng máy, giá thành xây dựng tăng + Phải di chuyển sở, chỗ ăn công nhân, cán + Khơng có điều kiện chun mơn hóa • Điều kiện áp dụng + Chỉ áp dụng tuyến đường thi cơng ngắn, có khối lượng nhỏ + Khơng khống chế thời gian thi công SVTH : MSSV: Trang ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ + + + GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Hạn chế điều kiện cung cấp máy móc, vật liệu… Khó khăn cơng tác giải phóng mặt Địa hình hiểm trở, chật hẹp 4.1.3 Phương pháp song song Theo phương pháp tuyến đường chia thành nhiều đoạn có khối lượng xấp xỉ nhau, đoạn giao cho đơn vị thi công hồn thành tất hạng mục cơng tác từ khâu chuẩn bị đến khâu hoàn thiện Ưu, nhược điểm phương pháp + Rút ngắn thời gian thi cơng + Cho phép thi cơng cơng trình thời gian có thời tiết thuận lợi + Các đội thi công di chuyển nhiều + Tiện cho việc phân cấp quản lý + Khả sử dụng máy móc khơng cao + Bảo dưỡng, sửa chữa máy móc khó + Chỉ đạo thi cơng, kiểm tra chất lượng phức tạp + Vốn lưu động lớn + Khơng có điều kiện chun mơn hóa + Khơng tận dụng đoạn đường hoàn thành để phục vụ xe thi cơng • Điều kiện áp dụng + Các tuyến đường dài, có khối lượng lớn + Thời gian thi cơng yêu cầu nhanh, gấp + Đủ điều kiện cung cấp máy móc + Cơng tác đền bù, giải phóng mặt hồn tất + Địa hình thuận lợi tập trung nhiều máy móc • 4.1.4 Phương pháp thi cơng hỗn hợp 4.2 Kiến nghị chọn phương pháp thi công Đơn vị thi cơng địa phương có đầy đủ máy móc, nhân lực, cán bộ, kỹ sư có trình độ chuyên môn cao Vật tư xây dựng cung cấp đầy đủ kịp thời, cống thiết kế theo định hình từ nhà máy chuyên chở đến cơng trình để lắp ghép Khối lượng cơng tác rải tuyến, khơng có khối lượng tập trung lớn Từ việc phân tích điều kiện ta thấy tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền hợp lý Trình tự cơng việc gồm công việc xắp xếp theo thứ tự thực sau: SVTH : MSSV: Trang 10 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ P= Năng suất xe tưới nha: ã GVHD:T.S NGUYN VN LONG TìK t ìq L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 8m3=1.05×8=8.4 T L cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 15.6km V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 25km/h V2 = 15km/h tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= T×K t ×q 8×0.75×8.4 = =23.29T/ca L L 15.6 15.6 + +t b +t p + +0.5 V1 V2 25 15 n= Số ca máy cần thiết là: 8.3.4.6 5.292 = 0.22722(ca) 23.29 Công tác tưới nhựa nóng lần Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để tưới nhựa nóng lần S t = n1 ì ữ + n ì t1 V Trong đó: n1 = Số lượt tưới nhựa Bề rộng vệt tưới lớn 3.5 m SVTH : MSSV: Trang 72 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG S=140m =0.14km V=5km/h : Vận tốc tưới nhựa n2 = t1 Số lần quay đầu xe t1 = 1phut = Thời gian quay đầu xe Chọn 60 (giờ)  0.14  t = 3×  = 0.1173h ữ+ ì 60 S ca máy cần thiết : n= 8.3.4.7 0.1173 × = 0.015 (ca) Công tác rải vật liệu đá 9.5/19mm Dùng máy rải Demag DF110C Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải Vận tốc di chuyển đến 3km/h Năng suất máy rải: N = T× B× h× V× K t × K1 Trong đó: • • • • • • T: Thời gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5 (m) h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0.08 (m) K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.25 V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.75 Năng suất máy rải: N = 480 × 4.5 × 0.07 × × 0.75 × 1.25 =708.75 Số ca máy cần thiết: n= 22.68 = 0.032(ca) 708.75 SVTH : MSSV: Trang 73 (m3/ca) ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Công tác lu vật liệu đá 9.5/19mm 8.3.4.8 Dùng lu bánh thép 10 T Sakai SW800 bề rộng vệt lu 1.7 m lu vận tốc lu V = km/h Sơ đồ lu sau: Từ sơ đồ lu ta có: n = 2; P= Năng suất lu: = Số ca máy N 8.3.4.9 SVTH : nht nck = = 12; nyc n = =2 0.14 =0.3535(ca) 0.396 Công tác vận chuyển đá 4.75/9.5mm Trang 74 lượt/điểm với ; N = 2×12= 24 ( hành trình) T×K t ×L 8×0.75×0.14 = L+0.01×L 0.14+0.01×0.14 ×N×β×24×1.25 V MSSV: n=4 =0.396 km/ca ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Ta dùng xe Kamz 6520 để vận chuyển, suất tính tốn theo cơng thức sau: P = nht.Vxe Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 16 m3 n ht = nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: T×K t t T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t=t b +t d + t : thời gian làm việc chu kỳ, 2×ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 65 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = 10 phút 0.17h td : thời gian đổ vật liệu, td = 10 phút hay 0.17h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết ltb = 15.6km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t=t b +t d + 2×l tb 2×15.6 =0.17+0.17+ =0.82(h) v 65 n ht = Ta tính số hành trình sau: T×K t 8×0.75 = =7.317 t 0.82 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht.Vxe = 7.317 x 16 = 117.038m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 8.3.4.10 13.86 = 0.1184(ca) 117.038 Vận chuyển nhựa nóng lần Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để vận chuyển Lượng nhựa cần tưới: SVTH : MSSV: Trang 75 (hành trình) ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ƠTƠ Q = × 140 × ( 2.5 × 0.07 ) / 1000 = 3.675 ( T ) 0.06 P= • GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Năng suất xe tưới nhựa: T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 8m3=1.05×8=8.4 T L cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 15.6km V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 25km/h V2 = 15km/h tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= T×K t ×q 8×0.75×8.4 = =23.29T/ca L L 15.6 15.6 + +t b +t p + +0.5 V1 V2 25 15 n= Số ca máy cần thiết là: 8.3.4.11 3.675 = 0.158(ca) 23.29 Công tác tưới nhựa nóng lần Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để tưới nhựa nóng lần S t = n1 ì ữ + n ì t1 V Trong đó: SVTH : MSSV: Trang 76 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ n1 = GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Số lượt tưới nhựa Bề rộng vệt tưới lớn 3.5 m S=140m =0.14km V=5km/h : Vận tốc tưới nhựa n2 = t1 Số lần quay đầu xe t1 = 1phut = Thời gian quay đầu xe Chọn 60 (giờ)  0.14  t = 3×  = 0.1173h ữ+ ì 60 S ca xe cần thiết là: n= 0.1173 × = 0.015 8.3.4.12 (ca) Công tác rải vật liệu đá 4.74/9.5mm Dùng máy rải Demag DF110C Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải Vận tốc di chuyển đến 3km/h Năng suất máy rải: N = T× B× h× V× K t × K1 Trong đó: • • • • • • T: Thời gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5 (m) h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0.08 (m) K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.25 V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.75 Năng suất máy rải: N = 480 × 4.5 × 0.07 × × 0.75 × 1.25 =708.75 Số ca máy cần thiết: SVTH : MSSV: Trang 77 (m3/ca) ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ n= GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG 13.86 = 0.0196(ca) 708.75 Công tác lu vật liệu đá 4.75/9.5mm 8.3.4.13 Dùng lu bánh thép 7T bề rộng vệt lu 1.68 m, lu V= km/h Sơ đồ lu sau: n=6 lượt/điểm với vận tốc lu Từ sơ đồ lu ta có: n = 2; nht nck = = 12; nyc n = =3 ; N = 3×12 = 36( hành trình) Năng suất lu P= = Số ca máy N SVTH : T×K t ×L 8×0.75×0.14 = L+0.01×L 0.14+0.01×0.14 ×N×β×36×1.25 V 0.14 =0.354 (ca) 0.396 MSSV: Trang 78 =0.396km/ca ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG CÔNG TÁC HỒN THIỆN 9.1 Trình tự cơng tác hồn thiện: Làm cột Km: cột Làm mốc lộ giới Làm loại biển báo tam giác 0.7×0.7×0.7 m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn Gia cố mái ta luy đường đắp Dọn dẹp mặt thi cơng Bảng 7.1 Hạng mục cơng tác hồn thiện MHĐM AD.31121 AD.3253 AD.3253 Hạng mục công tác Đơn vị Làm cột Km Nhân công 3/7 Làm cột đỡ biển báo Nhân công 3/7 Biển báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Nhân công 3/7 Cái Công Cột Công Cái Công Khối lượng Định mức Số NC/ Ca máy 1,56 6,24 0.62 6.2 0.62 6.2 10 10 Công tác hoàn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể SVTH : MSSV: Trang 79 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Bảng quy trình chi tiết thi cơng mặt đường theo ST T Trình tự thi cơng Máy thi công Số xe Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca Nhân công Giờ 0.05 0.4 0.546 1.456 1260 1432 7060.34 0.178 0.712 0.14 0.594 0.236 0.944 Cơng tác chuẩn bị Định vị lịng đường Đào khuôn đường Máy cạp tự hành Caterpillar 631G Tạo mui luyện Máy san gạt LiuGong CLG416 (Llv=2.6m) Lu lịng đường 10T, v=3km/h, 4L/đ Nhân cơng Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm Km m3 m2 2 Km 0.14 781.2 Thi công lớp CPTN loại A (dày 30cm) lớp đầu 15cm Vận chuyển cấp phối Rải cấp phối Lu sơ CPTN loại A,v=1.5km/h,4l/ d Lu chặt CPTN loại A,v=4km/h,20l/d Lu hoàn thiện CPTN loại A,v=1.5km/h,4l/ d Ôtô tự đổ Kamaz 6520 (16m3) Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m Lu bánh thép T Bomag BW151 AD-5 (Llv=1.68m) Lu bánh thép 14T Dynapac CP275, rộng 2370 mm 19 m3 m3 236.25 120 1.969 19 0.829 236.25 1518.75 0.156 0.624 Km 0.14 0.396 0.354 0.708 Km 0.14 0.238 0.588 1.176 Km 0.14 0.396 0.354 0.708 1.969 19 0.829 Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm Thi công lớp CPTN loại A (dày 30cm) lớp đầu 15cm 10 Vận chuyển cấp SVTH : Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 MSSV: 19 m3 Trang 80 236.25 120 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ phối 11 12 13 14 Rải cấp phối Lu sơ CPTN loại A,v=1.5km/h,4l/ d Lu chặt CPTN loại A,v=4km/h,20l/d Lu hoàn thiện CPTN loại A,v=1.5km/h,4l/ d (16m3) Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m Lu bánh thép T Bomag BW151 AD-5 (Llv=1.68m) Lu bánh thép 14T Dynapac CP275, rộng 2370 mm GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG m3 236.25 1518.75 0.156 0.624 Km 0.14 0.396 0.354 0.708 Km 0.14 0.238 0.588 1.176 Km 0.14 0.396 0.354 0.708 Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm Thi công lớp đá 4x6 chèn 22% đá dăm (dày 25cm) lớp đầu 13cm 15 Vận chuyển đá Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (16m3) m3 16 Rải đá Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m m3 17 Lu sơ 7T, V=1.5km/h, 8l/đ Lu bánh thép T Bomag BW151 AD-5 (chiều rộng làm việc 1.68m) km 18 Lu chặt 10T, V=2km/h, 25l/đ Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm km 19 Vận chuyển đá chèn Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (16m3) m3 20 Rải đá chèn Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m m3 Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm km 21 Lu đá chèn V=3km/h, lượt/điểm 15 m3 m3 204.75 117.073 204.75 1316.25 1.74 0.15 15 Km 0.14 0.1485 Km 0.14 0.063 45.045 117.073 0.94 2.22 0.38 45.045 1316.25 0.03 0.14 0.594 0.23 117.073 1.61 15 1215 0.15 6 3 m3 m3 Km Thi công lớp đá 4x6 chèn 22% đá dăm (dày 25cm) lớp sau 12cm 22 Vận chuyển đá Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (16m3) m3 23 Rải đá Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m m3 Lu sơ 7T, V=1.5km/h, 8l/đ Lu bánh thép T Bomag BW151 AD-5 (chiều rộng làm việc 1.68m) km Lu chặt 10T, V=2km/h, 25l/đ Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm km 24 25 SVTH : MSSV: Trang 81 15 m3 m3 189 189 Km 0.14 0.1485 Km 0.14 0.063 0.94 2.22 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG 26 Vận chuyển đá chèn Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (16m3) m3 27 Rải đá chèn Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m m3 Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm km 28 Lu đá chèn V=3km/h, lượt/điểm 3 m3 m3 Km 41.58 41.58 0.14 117.073 0.35 1215 0.03 0.594 0.23 Đá dăm thấp nhập nhựa dày 8cm 29 Vận chuyển đá 19/37.5 Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (16m3) 30 Rải đá 19/37.5, V=5km/h Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m Lu sơ đá 19/37.5, v=2km/h, 4L/đ Lu bánh thép T Bomag BW151 AD-5 (chiều rộng làm việc 1.68m) Lu chặt đá 19/37.5, v=4km/h, 6L/đ Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm 33 Vận chuyển đá 9.5/19 Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (16m3) 34 Vận chuyển nhựa nóng Xe tưới nhựa Hino FC9JESA 35 Tưới nhựa nóng lần 1, v=5km/h Xe tưới nhựa Hino FC9JESA 36 Rải đá 9.5/19, v=3km/h Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m 37 Lu lèn đá 9.5/19, v=2km/h, 4L/đ Lu bánh thép 10T Sakai SW800, rộng 1700 mm 38 Vận chuyển đá 4.75/9.5 Ôtô tự đổ Kamaz 6520 (16m3) 39 Vận chuyển nhựa nóng Xe tưới nhựa Hino FC9JESA 40 Tưới nhựa nóng lần 2, v=5km/h Xe tưới nhựa Hino FC9JESA 41 Rải đá 4.75/9.5, v=3km/h Máy rải Demag DF110C vệt rải 4.5m Lu lèn đá 4.75/9.5, v=3 km/h, 6L/đ Lu bánh thép T Bomag BW151 AD-5 (chiều rộng làm việc 1.68m) 31 32 42 SVTH : MSSV: m3 99.9 117.07 0.854 0.85 m3 99.9 708.25 0.141 1.41 0.56 Km 0.14 0.396 0.354 Km 0.14 22.6 5.29 5.29 0.528 117.07 0.265 23.29 360.92 0.227 1.06 0.77 1.81 0.015 0.12 2 m3 m3 T m3 22.6 Km 0.14 13.8 3.67 3.67 m3 m3 T m3 Km Trang 82 13.8 0.14 0.194 0.12 1.41 0.94 1.26 708.75 0.032 0.396 117.07 0.354 0.118 23.29 266.39 0.158 0.015 0.12 708.75 0.02 0.08 0.354 1.41 0.396 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ SVTH : MSSV: GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Trang 83 ... liệu xây dựng bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn theo đường có sẵn, theo đường tạm phục vụ cho nhu cầu thi công Đường tạm bao gồm: Đường công vụ đường tránh Chuẩn bị trường thi công 5.5 5.5.1 Khôi... MSSV: Trang 14 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ + GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Lên khuôn đường: Trước thi công đường phải dựa vào cọc tim tuyến vẽ thiết kế để đánh dấu mép lề đường thực địa, đánh dấu vị trí cụ... ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ 12 Đắp đất cơng trình đầm cóc GVHD:T.S NGUYỄN VĂN LONG Máy đầm đất cầm tay 70kg Nhân công 3/7 Vậy cống thi cơng vịng 13 ngày SVTH : MSSV: Trang 44 ĐAMH XÂY DỰNG ĐƯỜNG ÔTÔ