PHẦN MỞ ĐẦU 1.Sự cần thiết của đề tài nghiên cứu Trong định hướng phát triển các ngành dịch vụ ở nước ta, dịch vụ logistics được xác định là loại hình dịch vụ có giá trị gia tăng cao, giúp tối ưu hóa ba dòng luân chuyển gồm hàng hóa, tài chính và thông tin trong quá trình sản xuất kinh doanh. Do vậy, logistics luôn song hành với quá trình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp và các hoạt động của quá trình phát triển kinh tế quốc dân. Hiện tại, đã có một số công trình về phát triển logistics, phát triển kinh tế bền vững và đặc biệt là các công trình nghiên cứu về xây dựng và phát triển logistics theo hướng bền vững được các tác giả trong và ngoài nước đề cập nghiên cứu: hệ thống những vấn đề lý luận và thực tiễn về xây dựng logistics theo hướng bền vững; phát triển cơ sở hạ tầng logistics; nguồn nhân lực cung ứng cho ngành logistics; phát triển hệ thống doanh nghiệp logistics. Các nhiệm vụ nghiên cứu này được đặt trong mối quan hệ mật thiết với phát triển bền vững kinh tế đất nước. Logistics phát triển đã đóng góp một phần quan trọng vào GDP, và với tốc độ phát triển hiện tại của ngành logistics 12-14%/năm, ước tính đến năm 2025 lĩnh vực logistics sẽ đóng góp từ 8-10% GDP . Với tốc độ tăng trưởng tốc độ tăng trưởng cao cũng đặt ra vấn đề về ô nhiễm môi trường mà hoạt động logistics gây ra. Đây chính là tác nhân gây ra biến đổi khí hậu, vấn đề hiện đã trở thành thách thức lớn nhất, là vấn đề “nóng bỏng” cho toàn nhân loại. Các vấn đề ô nhiễm môi trường và an toàn thực phẩm nói chung liên quan đến các hoạt động logistics trong tất cả các khâu từ khai thác, cung ứng nguyên liệu, năng lượng, bao bì, đóng gói, bảo quản, lưu kho đến phân phối, vận chuyển, giao nhận đến tay người tiêu dùng cuối cùng và quản lý chất thải của toàn bộ quá trình phân phối và sau khi sử dụng, …đã trở nên đáng báo động, ảnh hưởng không nhỏ đến môi trường sinh thái cũng như sức khỏe người tiêu dùng. Ở Việt Nam hiện nay, hoạt động logistics chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh… Vì vậy, phát triển logistics xanh trên địa bàn thành phố Hà Nội –Trung tâm chính trị - hành chính quốc gia, nơi đặt trụ sở của các cơ quan trung ương của Đảng, Nhà nước và các tổ chức chính trị - xã hội, cơ quan đại diện ngoại giao, tổ chức quốc tế; là trung tâm lớn về văn hóa, giáo dục, khoa học và công nghệ, kinh tế và giao dịch quốc tế của cả nước – có vai trò rất quan trọng trong việc giảm ô nhiễm môi trường và mang tính định hướng phát triển bền vững cho cả nước. Mặt khác, chính phủ cũng như thành phố Hà Nội rất quan tâm đến xanh hóa các hoạt động kinh tế cũng như hoạt động logistics thông qua quy định khí thải đường bộ (năm 2018), tham gia hiệp định thương mại tự do (FTA), đặc biệt là thời gian gần đây, Việt Nam cũng đã tham gia đàm phán, ký kết nhiều FTA với các vùng, khu vực khác trên thế giới, điển hình như: Hiệp định Đối tác Xuyên Thái Bình Dương (TPP, từ tháng 11/2017 đổi tên thành Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ Xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), FTA Việt Nam - Liên minh Châu Âu EU (EVFTA), Hiệp định khối mậu dịch tự do châu Âu (EFTA), FTA Việt Nam và Liên minh Hải quan Nga - Belarus - Kazakhstan (VCUFTA), Hiệp định đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP). Trong 12 FTA đã ký kết, có thể chia làm hai loại FTA thế hệ cũ và FTA thế hệ mới, trong đó có 8 FTA “thế hệ cũ”, bao gồm: FTA Việt Nam - Nhật Bản, Việt Nam - Chi Lê, Cộng đồng kinh tế ASEAN - AEC, ASEAN - Australia – New Zealand, ASEAN - Hàn Quốc, ASEAN - Trung Quốc, ASEAN - Ấn Độ, ASEAN - Nhật Bản. Các FTA thế hệ cũ mà Việt Nam đã ký kết phần lớn tập trung vào các nghĩa vụ truyền thống như việc cắt giảm và xóa bỏ hàng rào thuế quan và phi thuế quan nhằm tiến tới việc thành lập một khu vực mậu dịch tự do đối với hàng hóa và dịch vụ. FTA thế hệ mới (EVFTA - Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – EU) được ký kết đồng nghĩa với việc 99% thuế hải quan giữa hai bên sẽ được loại bỏ. Trong đó, 65% thuế hàng xuất khẩu từ EU sang Việt Nam sẽ được dỡ bỏ ngay khi hiệp định có hiệu lực. Phần còn lại sẽ giảm theo lộ trình 10 năm. Ở chiều ngược lại, 71% thuế xuất khẩu từ Việt Nam qua EU sẽ được loại bỏ và phần còn lại giảm dần theo lộ trình 7 năm. Cùng với các điều khoản về thuế, EVFTA bao gồm cả những điều khoản về bảo vệ sở hữu trí tuệ, tự do đầu tư và phát triển bền vững. Nội dung về môi trường hay phát triển bền vững được đưa vào các FTA thế hệ mới với các mức độ cam kết hay ràng buộc khác nhau. Các cam kết về môi trường trong các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới đã, đang và sẽ có những tác động mạnh mẽ tới hệ thống pháp luật môi trường của Việt Nam, tác động đến thể chế, nền kinh tế và nhiều chủ thể có liên quan1. Vì vậy việc tiến tới phát triển xanh các ngành các lĩnh vực, trong đó có lĩnh vực logistics là xu hướng tất yếu. Chính vì thế, cần thực hiện phát triển logistics xanh trên địa bàn thành phố Hà Nội để mang tính định hướng cho cả nước. Tuy nhiên, hiện tại chưa có nghiên cứu nào đề câp đến xanh hóa hoạt động logistics trên địa bàn thành phố Hà Nội. Nhận thấy phát triển logistics xanh là yêu cầu cấp thiết của nền kinh tế nói chung đặc biệt là thủ đô Hà Nội nói riêng nên tác giả đã lựa chọn đề tài nghiên cứu “Phát triển logistics xanh trên địa bàn thành phố Hà Nội” cho luận án tiến sỹ. 2.Ý nghĩa của luận án Trên cơ sở kế thừa những thành tự về lý luận và thực tiễn trong lĩnh vực phát triển logistics xanh, việc nghiên cứu đề tài luận án có những đóng góp về mặt lý luận và thực tiễn như sau: a.Về lý luận: Trên cơ sở nghiên cứu lý thuyết về logistics xanh và phát triển logistics xanh trên địa bàn TP. Hà Nội, luận án sẽ góp phần: Hệ thống hóa, bổ sung và phát triển một số vấn đề về logistics xanh; Phát triển logistics xanh; Làm rõ những nhân tố tác động tới sự phát triển logistics xanh trên địa bàn TP. Hà Nội; Hình thành các chỉ tiêu đánh giá về phát triển logistics xanh. b.Về thực tiễn: Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động và tiềm năng phát triển logistics xanh trên đại bàn thành phố Hà Nội; Đề xuất các giải pháp chủ yếu nhằm phát triển logistics xanh trên địa bàn TP. Hà Nội. c.Về ứng dụng và chuyển giao kết quả: Luận án là tài liệu tham khảo bổ ích đối với công tác nghiên cứu giảng dạy về logistics xanh, phát triển logistics xanh trên địa bàn TP. Hà Nội; Cung cấp cơ sở khoa học cho việc hoạch định chính sách phát triển logistics xanh trên địa bàn TP. Hà Nội cho các cơ quan quản lý Nhà nước; Luận án góp phần gợi ý cho các doanh nghiệp trong quá trình hướng đến xanh hóa hoạt động logistics; Luận án góp phần nâng cao sự ủng hộ của cộng đồng người tiêu dùng đối với loại hình doanh nghiệp xanh hóa logistics thông qua các công bố trong quá trình nghiên cứu. 3.Nội dung chính của luận án Ngoài phần mở đầu, Phần Kết luận, Danh mục tài liệu tham khảo…, Luận án được kết cấu thành 4 chương như sau: Chương 1: Tổng quan nghiên cứu và hướng nghiên cứu về phát triển logistics xanh trên địa bàn thành phố Hà Nội Chương 2: Những vấn đề lý luận và thực tiễn về phát triển logistics xanh trên địa bàn Thành phố Chương 3: Thực trạng phát triển logistics xanh trên địa bàn thành phố Hà Nội Chương 4: Phương hướng và giải pháp phát triển logistics xanh trên địa bàn thành phố Hà Nội.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ CÔNG THƯƠNG VIỆN NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC, CHÍNH SÁCH CƠNG THƯƠNG ĐỒN THỊ HỒNG ANH PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI, 2020 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ CÔNG THƯƠNG VIỆN NGHIÊN CỨU CHIẾN LƯỢC, CHÍNH SÁCH CƠNG THƯƠNG ĐOÀN THỊ HỒNG ANH PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI Chuyên ngành: Kinh doanh thương mại Mã số: 62.34.01.21 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: GS.TS ĐẶNG ĐÌNH ĐÀO 2.TS NGUYỄN VĂN LONG HÀ NỘI, 2020 LỜI CAM ĐOAN Tác giả cam đoan luận án cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập Các kết nghiên cứu luận án tác giả tự điều tra, tìm hiểu phân tích cách trung thực, phù hợp với đề tài nghiên cứu Nghiên cứu sinh Đoàn Thị Hồng Anh LỜI CẢM ƠN Tác giả xin gửi lời cảm ơn chân thành đến lãnh đạo Viện nghiên cứu chiến lược sách cơng thương, thầy anh chị công tác Viện tạo điều kiện thuận lợi cho em trình làm luận án Tác giả xin cảm ơn quan, doanh nghiệp chuyên tham gia thực khảo sát cho ý kiến đóng góp quý báu để tác giả hoàn thành luận án Tác giả xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến hai thầy giáo hướng dẫn, đặc biệt thầy Đặng Đình Đào bỏ nhiều thời gian, tâm sức sửa chữa, góp ý để em hồn thành luận án Trong q trình nghiên cứu, hồn thiện đề tài khơng tránh khỏi sai sót, Nghiên cứu sinh kính mong nhận ý kiến đóng góp từ phía lãnh đạo Viện, thầy cô chuyên gia nhà quản lý doanh nghiệp Nghiên cứu sinh xin trân trọng cảm ơn! Nghiên cứu sinh Đoàn Thị Hồng Anh MỤC LỤC HÀ NỘI, 2020 HÀ NỘI, 2020 SỰ CẦN THIẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU TRONG ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CÁC NGÀNH DỊCH VỤ Ở NƯỚC TA, DỊCH VỤ LOGISTICS ĐƯỢC XÁC ĐỊNH LÀ LOẠI HÌNH DỊCH VỤ CĨ GIÁ TRỊ GIA TĂNG CAO, GIÚP TỐI ƯU HĨA BA DỊNG LN CHUYỂN GỒM HÀNG HĨA, TÀI CHÍNH VÀ THƠNG TIN TRONG Q TRÌNH SẢN XUẤT KINH DOANH DO VẬY, LOGISTICS LUÔN SONG HÀNH VỚI QUÁ TRÌNH SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP VÀ CÁC HOẠT ĐỘNG CỦA QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN KINH TẾ QUỐC DÂN HIỆN TẠI, ĐÃ CĨ MỘT SỐ CƠNG TRÌNH VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS, PHÁT TRIỂN KINH TẾ BỀN VỮNG VÀ ĐẶC BIỆT LÀ CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU VỀ XÂY DỰNG VÀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS THEO HƯỚNG BỀN VỮNG ĐƯỢC CÁC TÁC GIẢ TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC ĐỀ CẬP NGHIÊN CỨU: HỆ THỐNG NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ XÂY DỰNG LOGISTICS THEO HƯỚNG BỀN VỮNG; PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS; NGUỒN NHÂN LỰC CUNG ỨNG CHO NGÀNH LOGISTICS; PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG DOANH NGHIỆP LOGISTICS CÁC NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU NÀY ĐƯỢC ĐẶT TRONG MỐI QUAN HỆ MẬT THIẾT VỚI PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG KINH TẾ ĐẤT NƯỚC Ý NGHĨA CỦA LUẬN ÁN TRÊN CƠ SỞ KẾ THỪA NHỮNG THÀNH TỰ VỀ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN TRONG LĨNH VỰC PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH, VIỆC NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI LUẬN ÁN CÓ NHỮNG ĐÓNG GÓP VỀ MẶT LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN NHƯ SAU: A VỀ LÝ LUẬN: TRÊN CƠ SỞ NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT VỀ LOGISTICS XANH VÀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN TP HÀ NỘI, LUẬN ÁN SẼ GÓP PHẦN: HỆ THỐNG HÓA, BỔ SUNG VÀ PHÁT TRIỂN MỘT SỐ VẤN ĐỀ VỀ LOGISTICS XANH; PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH; LÀM RÕ NHỮNG NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG TỚI SỰ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN TP HÀ NỘI; HÌNH THÀNH CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH B VỀ THỰC TIỄN: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VÀ TIỀM NĂNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐẠI BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI; ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NHẰM PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN TP HÀ NỘI C VỀ ỨNG DỤNG VÀ CHUYỂN GIAO KẾT QUẢ: LUẬN ÁN LÀ TÀI LIỆU THAM KHẢO BỔ ÍCH ĐỐI VỚI CƠNG TÁC NGHIÊN CỨU GIẢNG DẠY VỀ LOGISTICS XANH, PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN TP HÀ NỘI; CUNG CẤP CƠ SỞ KHOA HỌC CHO VIỆC HOẠCH ĐỊNH CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN TP HÀ NỘI CHO CÁC CƠ QUAN QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC; LUẬN ÁN GÓP PHẦN GỢI Ý CHO CÁC DOANH NGHIỆP TRONG QUÁ TRÌNH HƯỚNG ĐẾN XANH HÓA HOẠT ĐỘNG LOGISTICS; LUẬN ÁN GÓP PHẦN NÂNG CAO SỰ ỦNG HỘ CỦA CỘNG ĐỒNG NGƯỜI TIÊU DÙNG ĐỐI VỚI LOẠI HÌNH DOANH NGHIỆP XANH HĨA LOGISTICS THƠNG QUA CÁC CƠNG BỐ TRONG Q TRÌNH NGHIÊN CỨU NỘI DUNG CHÍNH CỦA LUẬN ÁN NGOÀI PHẦN MỞ ĐẦU, PHẦN KẾT LUẬN, DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO…, LUẬN ÁN ĐƯỢC KẾT CẤU THÀNH CHƯƠNG NHƯ SAU: CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI CHƯƠNG 2: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI CHƯƠNG 4: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI 1.1 TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH .5 1.1.1 CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU TRONG NƯỚC NGHIÊN CỨU SINH NGUYỄN NGỌC LONG ĐÃ THỰC HIỆN CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU VỀ “ĐỔI MỚI HOẠT ĐỘNG DỰ TRỮ QUỐC GIA TRONG CƠ CHẾ THỊ TRƯỜNG Ở VIỆT NAM” ĐÂY LÀ CƠNG TRÌNH LUẬN ÁN TIẾN SỸ ĐỀ CẬP ĐẾN NHIỀU KHÍA CẠNH VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS DƯỚI GÓC ĐỘ HÀNG DỰ TRỮ, MÀ Ở ĐÂY CỤ THỂ LÀ LOẠI DỰ TRỮ QUỐC GIA NHẰM ĐÁP ỨNG NHU CẦU CỦA NỀN KINH TẾ QUỐC DÂN KHI CÓ THIÊN TAI DỊCH BỆNH ĐỀ TÀI ĐỀ CẬP MỘT SỐ HOẠT ĐỘNG DỰ TRỮ QUỐC GIA VÀ CÁC NỘI DUNG QUẢN LÝ, ĐẶC BIỆT LÀ CÁC DỊCH VỤ VỀ GIAO NHẬN, VẬN CHUYỂN ĐỐI VỚI LOẠI HÀNG DỰ TRỮ ĐẶC BIỆT TẠI CÁC TỔNG KHO CỦA NGÀNH DỰ TRỮ QUỐC GIA TUY VẬY ĐỀ TÀI CHƯA ĐỀ CẬP ĐẦY ĐỦ ĐẾN CÁC LOẠI DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG GIAO NHẬN VẬN TẢI CỦA NGÀNH DỰ TRỮ QUỐC GIA VÀ CẢ TRONG KHÂU ĐIỀU PHỐI, ĐỔI MỚI LỰC LƯỢNG DỰ TRỮ ĐỂ ĐÁP ỨNG NHU CẦU CỦA NỀN KINH TẾ NĂM 2010, PGS,TS TRỊNH THỊ THU HƯƠNG CÙNG VỚI TẬP THỂ TÁC GIẢ ĐÃ THỰC HIỆN ĐỀ TÀI CẤP BỘ “PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRÊN HÀNH LANG KINH TẾ ĐÔNG TÂY (EWEC)” MÃ SỐ B2009-08-58 ĐÂY LÀ ĐỀ TÀI ĐÃ BƯỚC ĐẦU NGHIÊN CỨU LOGISTICS TRÊN PHẠM VI CỦA MỘT TUYẾN HÀNH LANG KINH TẾ CÁC TÁC GIẢ TẬP TRUNG NGHIÊN CỨU KHÁI QUÁT THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS CỦA QUỐC GIA THÔNG QUA YẾU TỐ CẤU THÀNH TRÊN HÀNH LANG, TỪ ĐÓ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY HOẠT ĐỘNG LOGISTICS TRONG GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU NHỮNG TÁC ĐỘNG CỦA LOGISTICS ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN KINH TẾ TRÊN HÀNH LANG KINH TẾ ĐÔNG- TÂY, CÁC GIẢI PHÁP ĐƯỢC ĐỀ XUẤT GIỚI HẠN CHỦ YẾU TRONG LĨNH VỰC VẬN TẢI TUY NHIÊN, DƯỚI GÓC ĐỘ PHÁT TRIỂN LOGISTICS TRONG NỀN KINH TẾ CHƯA ĐƯỢC ĐỀ CẬP SÂU 11 TRONG BÀI “HIỆN THỰC HÓA MỤC TIÊU KINH TẾ BIỂN ĐẢO – CẦN PHÁT TRIỂN LOGISTICS BIỂN”- TẠP CHÍ VIỆT NAM LOGISTICS CỦA GS.TS ĐẶNG ĐÌNH ĐÀO SỐ 119 THÁNG 09/2017 ĐÃ ĐỀ CẬP ĐẾN VAI TRỊ CỦA LOGISTICS NĨI CHUNG VÀ HỆ THỐNG DỊCH VỤ LOGISTICS BIỂN NÓI RIÊNG ĐỐI VỚI PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI VÀ THỰC HIỆN CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN ĐẢO VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 ĐỐI VỚI VIỆT NAM ĐẶC BIỆT LÀ ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI CÓ NHIỀU LỢI THẾ VỀ CẢNG BIỂN QUỐC TẾ KẾT NỐI VỚI KHU VỰC VÀ CÁC QUỐC GIA TRONG CỘNG ĐỒNG AEC THÌ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG DỊCH VỤ LOGISTICS BIỂN CĨ VAI TRỊ ĐẶC BIỆT QUAN TRỌNG, CÙNG VỚI LOGISTICS QUỐC GIA SẼ GÓP PHẦN TÍCH CỰC VÀO VIỆC THÚC ĐẨY TĂNG TRƯỞNG KINH TẾ NHANH VÀ BỀN VỮNG NỀN KINH TẾ QUỐC DÂN VÀ VÙNG KINH TẾ 12 1.1.2 CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU TRÊN THẾ GIỚI 18 1.1.3 KHOẢNG TRỐNG ĐƯỢC TIẾP TỤC NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI 31 QUA CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU TRONG NƯỚC VÀ NƯỚC NGỒI CĨ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN ĐÃ ĐƯỢC ĐỀ CẬP Ở TRÊN THÌ LOGISTICS XANH HIỆN NAY LÀ LĨNH VỰC RẤT ĐƯỢC QUAN TÂM, CHÚ TRỌNG PHÁT TRIỂN TRÊN THẾ GIỚI NHẰM HƯỚNG TỚI PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG PHÁT TRIỂN KINH TẾ - XÃ HỘI LUÔN GẮN KẾT VỚI BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG DẦN TRỞ THÀNH YÊU CẦU BẮT BUỘC Ở TẤT CẢ CÁC QUỐC GIA TRÊN THẾ GIỚI DỰA TRÊN NHỮNG RÀNG BUỘC BỞI HỆ THỐNG PHÁP LUẬT, CHÍNH SÁCH TRONG NƯỚC, YÊU CẦU CỦA ĐỐI TÁC, NGƯỜI TIÊU DÙNG VÀ THẬM CHÍ CẢ NHỮNG QUAN HỆ HỢP TÁC GIỮA CÁC QUỐC GIA TRÊN THẾ GIỚI, TRONG CÁC KHU VỰC CŨNG NHƯ CÁC HIỆP HỘI LOGISTICS TOÀN CẦU TUY NHIÊN, CHƯA CĨ CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU NÀO VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI CHÍNH VÌ THẾ NCS ĐÃ LỰA CHỌN “PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI” LÀM ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 32 1.2 Hướng nghiên cứu luận án 32 1.2.1 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU .32 1.2.2 CÁC CÂU HỎI NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN 32 1.2.3 Đối tượng nghiên cứu phạm vi nghiên cứu .34 1.2.3.1 Đối tượng nghiên cứu 34 1.2.3.2 Phạm vi nghiên cứu 34 1.2.4 Phương pháp nghiên cứu cách tiếp cận 34 1.2.4.1 Khung phân tích 34 35 HÌNH 1.1 KHUNG PHÂN TÍCH LUẬN ÁN 35 ĐỂ ĐẠT ĐƯỢC MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU, LUẬN ÁN ĐÃ TIẾN HÀNH HỆ THỐNG HÓA CƠ SỞ KHOA HỌC VỀ LOGISTICS XANH, PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH, TRONG ĐÓ LUẬN ÁN TẬP TRUNG LÀM RÕ CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH, BAO GỒM: KHÁI NIỆM, CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI SỰ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH; ĐỒNG THỜI, ĐỂ TĂNG THÊM SỨC THUYẾT PHỤC CHO CÁC LUẬN ĐIỂM, LUẬN ÁN TIẾN HÀNH PHÂN TÍCH KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH VỚI QUỐC GIA ĐƯỢC LỰA CHỌN LÀ SINGAPORE, ĐỨC VÀ NHẬT BẢN ĐỂ RÚT RA NHỮNG BÀI HỌC KINH NGHIỆM THỰC TIỄN CÓ THỂ ÁP DỤNG CHO VIỆT NAM VỚI HỆ THỐNG CƠ SỞ KHOA HỌC ĐÃ ĐƯỢC HỆ THỐNG HÓA LUẬN ÁN TIẾN HÀNH PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ SỰ PHÁT TRIỂN CỦA CỦA LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI ĐỂ XÁC ĐỊNH NHỮNG VẤN ĐỀ THỰC TIỄN ĐẶT RA ĐỐI VỚI VIỆC PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN TP HÀ NỘI TỪ ĐÂY, CÙNG VỚI VIỆC PHÂN TÍCH CƠ HỘI, THÁCH THỨC CŨNG NHƯ ĐỀ XUẤT QUAN ĐIỂM VÀ MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN, LUẬN ÁN ĐÃ ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI TỚI NĂM 2025, TẦM NHÌN 2050 36 1.2.4.2 Phương pháp nghiên cứu cụ thể 36 1.2.4.3 Phương pháp thu thập, phân tích xử lý thơng tin, số liệu .37 2.1 Lý luận chung logistics thành phố logistics xanh 38 2.1.1 Khái niệm logistics logistics thành phố 38 2.1.1.1 Khái niệm logistics 38 Cho đến chưa có khái niệm thống logistics, nhiên thấy logistics hiểu nghĩa rộng nghĩa hẹp 38 Theo nghĩa rộng, logistics hiểu trình tổ chức quản lý khoa học phân phối lưu thơng hàng hóa, dịch vụ từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hóa tới thay người tiêu dùng cuối cùng, tiêu biểu ddianj nghĩa: 38 Logistics trình lập kế hoạch, thực kiểm soát cách hiệu mặt chi phí dịng lưu chuyển phần dự trữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm thành phẩm, thông tin liên quan 205 định hướng cho phát triển phục vụ phát triển kinh tế xã hội bền vững Nhiều mảng thị trường logistics bỏ ngỏ đến chưa tìm giải pháp quản lý hiệu thị trường taxi công nghệ (Grab, Uber, ),xe máy công nghệ GoViet ,GoBike thị trường logistics cho thương mại điện tử,phát chuyển nhanh thương mại di động vấn đề cần quản lý tốt hơn, không tiềm ẩn nhiều nguy trật tự,gây ùn tắc TNGT đô thị Thứ tám, Đẩy mạnh đào tạo phát triển nguồn nhân lực logistics cho kinh tế quốc dân nội dung quan trọng quản lý nhà nước logistics cần tăng cường Nguồn nhân lực logistics nói chung nguồn nhân lực logistics cho ngành,địa phương doanh nghiệp nói riêng chưa quan tâm đầu tư đứng mức cho đào tạo phát triển Việt Nam Đội ngũ cán quản lý nhà nước cấp phải đào tạo bồi dưỡng bản, trang bị kiến thức logistics,có tư logistics để tổ chức quản lý khoa học hoạt động với chi phí thấp nhằm xử lý giải vấn đề kinh tế địa phương quan điểm lợi ích tồn cục- lợi ích quốc gia,tránh tư tưởng lợi ích cục bộ,địa phương, lợi ích nhóm lợi ích “ dự án” KẾT LUẬN Hội nhập kinh tế quốc tế tạo hội thách thức cho ngành logistics Việt Nam nói chung Thủ Hà Nội nói riêng Đối với kinh tế quốc dân, logistics có vai trị quan trọng khơng thể thiếu sản xuất, phân phối, lưu thông , đặc biệt kinh doanh xuất nhập khẩu, đóng góp phần quan trọng cho GDP quốc gia Ở tầm vĩ mô, logistics giúp tối ưu hố q trình phân phối ,lưu thơng, dự trữ nguồn lực, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế nhanh bền vững Ở cấp độ vi mô, logistics đóng vai trị to lớn việc hóa giải toán đầu vào đầu doanh nghiệp cách có hiệu quả, thơng qua việc tối ưu hóa hoạt động logistics q trình sản xuất - kinh doanh, từ giảm chi phí, nâng cao khả cạnh tranh Trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế, lĩnh vực logistics Việt Nam ngày có hội điều kiện thuận lợi để phát triển, đồng thời phải đối mặt với khơng khó khăn, thách thức.Thời gian qua, logistics Việt Nam Thủ Hà Nội có đóng góp quan trọng cơng phát triển kinh tế nói 206 chung hoạt động kinh doanh thương mại, xuất nhập nói riêng Cho đến nay, Việt Nam bước đầu hình thành khn khổ pháp lý cần thiết điều chỉnh hoạt động logistics, phát triển hệ thống sở hạ tầng logistics, công nghệ kinh doanh logistics Số lượng doanh nghiệp logistics Việt Nam Thủ đô Hà Nội gia tăng nhanh, nhiều doanh nghiệp có trưởng thành định, bước đầu khẳng định vị thị trường Hà Nội trung tâm kinh tế lớn nước, trung tâm thị trường hàng hóa bán buôn, bán lẻ cửa ngõ giao thương, trao đổi hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển dịch vụ logistics xanh nhằm đáp ứng nhu cầu giao dịch hàng hóa, đem lại hiệu mặt kinh tế, xã hội môi trường quan trọng Hiện nay, logistics lĩnh vực có tốc độ tăng trưởng cao đóng góp lớn cho kinh tế Việt Nam cho kinh tế thủ đô Hà Nội Tuy nhiên, với phát triển mạnh mẽ vấn đề bảo vệ mơi trường trở lên nóng hết Phát triển logistics xanh khơng xu tồn cầu để giải vấn đề môi trường bên cạnh mục đích phát triển kinh tế mà cịn quy định, cam kết với tổ chức mà Việt Nam tham gia có ràng buộc mơi trường Với tiềm lớn lực doanh nghiệp logistics địa bàn thành phố hạn chế Nhằm nắm bắt, khai thác hội, khắc phục mặt hạn chế, vượt qua trở ngại thách thức để phát triển logistics quốc gia Thủ đô Hà Nội nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế nhanh bền vững, đáp ứng yêu cầu trình hội nhập kinh tế giới khu vực Thủ Hà Nội cần có chế, sách phát triển logistics bền vững phù hợp cho giai đoạn phát triển đến năm 2025 tầm nhìn đến năm 2045 thành phố Như vậy, với mục tiêu phát triển logistics xanh địa bàn thành phố Hà Nội, luận án tập trung giải vấn đề sau: Thứ nhất, luận án hệ thống hóa làm rõ sở lý luận logistics xanh phát triển logistics xanh địa bàn thành phố như: Khái niệm logistics xanh, logistics xanh thành phố, khái niệm phát triển logistics xanh, hệ thống tiêu chí đánh giá phát triển logistics xanh yếu tố ảnh hưởng đến xanh hóa hoạt động logistics 207 Thứ hai, luận án nghiên cứu kinh nghiệm phát triển logistics xanh số thành phố lớn khu vực giới Singapore, Đức, Nhật Bản để rút học hữu ích nhằm phát triển logistics xanh địa bàn thành phố TP Hà Nội thời gian tới Thứ ba, luận án phân tích đánh giá đầy đủ, tồn diện thực trạng xanh hóa hoạt động logistics địa bàn thành phố Hà Nội từ năm 2015 đến thực trạng xanh hóa hoạt động vận tải, kho bãi, hoạt động phân phối, thực trạng logistics ngược thực trạng xanh hóa logistics doanh nghiệp dựa liệu công bố kết khảo sát tác giả Những phân tích đánh giá luận án cho thấy phát triển logistics xanh địa bàn thành phố Hà Nội có nhiều tiềm để phát triển logistics địa bàn TP Hà Nội cịn hạn chế nhiều khía cạnh như: thiếu đồng bộ, manh mún, nhỏ lẻ thiếu chuyên nghiệp, khả cạnh tranh kém… nên chưa phát huy vai trò phát triển kinh tế gắn liền với bảo vệ môi trường Thứ tư, sở phân tích triển vọng phát triển kinh tế - xã hội TP Hà Nội thời gian tới vào mục tiêu, quan điểm định hướng phát triển hệ thống logistics thành phố TP Hà Nội đến năm 2025 tầm nhìn đến năm 2045 dự báo nhân tố tác động đến phát triển logistics xanh, luận án đề xuất nhóm giải pháp nhằm phát triển logistics xanh địa bàn Hà Nội theo hướng bền vững Các nhóm giải pháp cần phải tiến hành đồng bộ, có hệ thống có tầm nhìn dài hạn để phát 208 triển hệ thống logistics địa bàn TP Hà Nội phát triển xứng tầm với vị tiềm to lớn DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ Đoàn Thị Hồng Anh & Đặng Thị Thúy Hồng(2013), Xu hướng phát triển dịch vụ logistics trình tồn cầu hóa, Kỷ yếu hội thảo quốc tế, ĐH Kinh tế Quốc dân tháng 10/2013 Đoàn Thị Hồng Anh (2014), "Một số giải pháp nâng cao chất lượng logistics", Tạp chí Kinh tế & Dự báo, số tháng 10/2014 Đoàn Thị Hồng Anh (2016), Ảnh hưởng hội nhập quốc tế đến hoạt động logistics xanh,Tạp chí nghiên cứu thương mại số 22&23 tháng 8+10/2016 Đoàn thị Hồng Anh & Phạm Thị Thanh Xuân (2018), Một số giải pháp hoàn thiện thể chế pháp luật nhằm phát triển logistics, Hội thảo kho học Quốc gia: Xây dựng phát triển logistics quốc gia địa bàn thành phố Hà Nội tháng 10/2018 Đoàn Thị Hồng Anh&Đặng Thị Thúy Hồng (2018), Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực logistics Việt Nam số vấn đề đặt ra, Hội thảo khoa học quốc tế: Đào tạo phát triển nguồn nhân lực logistics Việt Nam tháng 11/2018 Đoàn Thị Hồng Anh (2020), Nghiên cứu yếu tố cấu thành logistics xanh, Tạp chí cơng thương số 22 tháng 9/2020 Đoàn Thị Hồng Anh (2020), Biện pháp giảm khí thải carbon hoạt động vận tải logistics xanh thành phố, Tạp chí cơng thương số 25 tháng 10/2020 Đoàn Thị Hồng Anh & Đặng Thị Thúy Hồng (2020), Ký yếu hội thảo quốc tế nhiệm vụ HTQT Song phương KHCN: Phát triển Nguồn nhân lực logistics Việt Nam: Bàn số giải pháp logistics thành phố nhằm giảm ùn tắc, tai nạn giao thông địa bàn thủ đô Hà Nội, NXB Lao động Xã hội TÀI LIỆU THAM KHẢO A – TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT An, H (2019) Định vị vai trò, tầm quan trọng ngành logistics phát triển kinh tế Tạp chí cơng thương tháng 5/2019 Báo cáo logistics Việt Nam 2019 Báo cáo Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nộ đến năm 2030, tầm nhìn 2050 UBND TP Hà Nội Biểu cam kết cụ thể dịch vụ Ban công tác giao nhập WTO Việt Nam Bộ luật hàng hải, số 95/2015/QH13 Bộ tiêu chuẩn sở 22: 2018/TCDBVN tiêu chí doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa đường xanh TS Phạm Thị Thanh Bình (2009), Phát triển dịch vụ hầu cần (logistics) tiến trình hình thành cộng đồng kinh tế ASEAN, Viện Kinh tế Chính trị giới Vũ Anh Dũng, Cơ sở hạ tầng logistics với việc thực chuỗi cung ứng xanh doanh nghiệp”, Trường Đại học Việt – Nhật, ĐH Quốc gia Hà Nội Bùi Xuân Trường (2007), “Các tiền đề phát triển dịch vụ Third – Party Logistics (3PL) Việt Nam”, Hàng hải Việt Nam (T6), 24-26 10 Cục hàng hải Việt Nam (2010), Ngành hàng hải Việt Nam bước vào kỷ XXI vận tải đa phương thức quốc tế 11 Đỗ Xuân Quang (2006), “Công nghiệp giao nhận hàng không Việt Nam: Thực tiễn triển vọng”, Chủ hàng Việt Nam, Số 23, 58-59 12 Đức Hoàng (2006), Logistics Việt Nam yếu toàn diện, Thời báo kinh tế 13 GS TS Hoàng Văn Châu (2003), Giáo trình logistics vận tải quốc tế - NXB Thơng tin Truyền thơng 14 GS.TS Đặng Đình Đào (2013)– Phát triển dịch vụ logisitics Việt Nam Tạp chí khoa học công nghệ Việt Nam số 15 GS.TS Đặng Đình Đào (2013), Ký yếu hội thảo quốc tế nhiệm vụ HTQT Song phương KHCN: Phát triển logistics Việt Nam theo hướng bền vững, NXB Lao động Xã hội 16 GS.TS Đặng Đình Đào (2020), Ký yếu hội thảo quốc tế nhiệm vụ HTQT Song phương KHCN: Phát triển Nguồn nhân lực logistics Việt Nam, NXB Lao động 17 GS.TS Đặng Đình Đào (2013) Một số vấn đề phát triển bền vững logistics nước ta Hội nhập quốc tế NXB Lao động Xã hội 18 GS.TS Đặng Đình Đào, “Phát triển trung tâm logistics Việt Nam Tạp chí, Việt Nam - Logistics số tháng 9-10/2016 19 GS.TS Đặng Đình Đào, “Phát triển logisitics Địa bàn thành phố Hà Nội Hội thảo quốc gia” Liên kết xây dựng hệ thống trung tâm logistics Địa bàn thành phố Hà Nội “ Đà Nẵng.9/2016 20 GS.TS Đặng Đình Đào, PGS.TS Nguyễn Văn Toàn (2014) Kinh tế quản lý chuỗi cung ứng - Những vấn đề lý luận thực tiễn NXB Lao động - Xã hội 21 GS.TS Đặng Đình Đào, PGS.TS Trần Văn Bão, TS Đặng Thị Thúy Hồng (2017), Giáo trình quản trị logistics, Nxb Lao động – Xã hội 22 GS.TS Đặng Đình Đào, TS Nguyễn Đình Hiền (2013)-Xây dựng phat triển logistics quốc gia theo hướng bền vững nước ta NXB Lao động Xã hội 23 GS.TS Đặng Đình Đào Phạm Nguyên Minh (2016) Một số vấn đề thương mại logistcs Việt Nam thời kỳ đổi 1986 -2016, NXB Lao động Xã hội 24 GS.TS Đặng Đình Đào (2019), Dịch vụ logistics nước ta tiến trình hội nhập quốc tế, NXB Lao động - Xã hội 25 GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân (2010), Logistics - Những vấn đề bản, NXB Lao động - Xã hội 26 Luật Đường sắt, số 65/2017/QH14 27 Luật Giao thông đường bộ, số 29/2008/QH12 28 Luật Hải Quan, số 54/2014/QH13 29 Luật Hàng không dân dụng, số 61/2014/QH13 30 Luật Thương mại, số 36/2005/QH11 31 Lý Bách Chấn (2010), Lý luận đại logistics chuỗi cung ứng 32 Kỷ yếu hội thảo quốc gia đề tài KX01.29/16-20 lần 3: “Giải pháp phát triển hiệu logistics quốc gia nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế nhanh bền vững địa bàn thành phố Hà Nội” NXB Lao động Xã hội 2020- HVCT KV1 33 Nghị định 87/2009/NĐ-CP, Chính phủ Quy định kinh doanh vận tải đa phương thức Việt Nam 34 Nghị định số 163/2017/NĐ – CP, Chính phủ, ngày 30/12/2017, Quy định kinh doanh dịch vụ logistics 35 Nguyễn Hiếu (2007), Chọn nhà cung cấp logistics: Một số đề nghị cho doanh nghiệp Việt Nam, Tạp chí Chủ hàng Việt Nam – Việtnam shipper 36 Nguyễn Hữu Duy (2006), Thị trường logistics Việt Nam góc nhìn 3PL, Tạp Chí Chủ hàng Việt Nam - Vietnam shipper, tháng 5/2007 37 Nguyễn Thị Mơ (2002), Hoàn thiện pháp luật thương mại hàng hải điều kiện Việt Nam hội nhập kinh tế, NXB Chính trị quốc gia 38 PGS TS Nguyễn Hồng Đàm, GS TS Hoàng Văn Châu, PGS TS Nguyễn Như Tiến, TS Vũ Sỹ Tuấn (2005), Vận tải giao nhận ngoại thương, NXB Lý luận Chính trị 39 PGS.TS Nguyễn Như Tiến (2004) - Logistics khả áp dụng phát triển logistics doanh nghiệp kinh doanh vận tải giao nhận Việt Nam, NXB Giao thông vận tải 40 Khải Minh (2020), Hà Nội hạn chế tối đa sở sản xuất bao bì tiêu dùng từ nhựa, Báo điện tử Tài nguyên & Môi trường số tháng 5/2020 41 PGS.TS.Nguyễn Hồng Sơn (2006), “Gia nhập WTO: Cơ hội thách thức khu vực dịch vụ Việt Nam”, Những vấn đề Kinh Tế Chính Trị Thế Giới, tr.39-53 42 ThS Nguyễn Cơng Bình (2008), Quản lý chuỗi cung ứng NXB Thống kê 43 Vương Thu Giang (2017), Một số tiêu chí đánh giá phát triển logistics xanh công ty logistics Việt Nam, Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Hàng hải số tháng 8/2017 44 Minh Hạnh (2018), Hà Nội thiệt hại hàng nghìn tỉ đồng năm ùn tắc giao thông, Báo Lao động số tháng 10/2018 45 Đinh Lê Hải Hà (2012), "Phát triển logistics Việt Nam nay", Luận án Tiến sĩ kinh tế, Viện Nghiên cứu Thương mại 46 Văn Hào (2019), Khuynh hướng sản xuất tiêu dung bền vững, Tạp chí cơng thương số tháng 11/2019, tr.8 47 Lê Cơng Hoa (2012), Giáo trình Quản trị hậu cần, NXB Đại học kinh tế Quốc dân, Hà Nội 48 Đặng Thị Thúy Hồng (2015), Phát triển logistics địa bàn thành phố Hà Nội, Luận án Tiến sỹ 49 Đặng Thị Thúy Hồng (2014), "Một số giải pháp phát triển logistics địa bàn thành phố Hà Nội", Tạp chí Kinh tế & Dự báo, số 13 50 TS Đặng Thị Thúy Hồng (2012) – Phát triển hệ thống logisitics nước ta theo hướng bề vững Tạp chí kinh tế dự báo số 17 51 Nguyễn Huy Huân (2020), Tổng quan logistics ngược, Công thương-Industry 52 Lê Nam (2018), Phát triển dịch vụ logistics Hà Nội: Chưa tương xứng với tiềm năng, Tạp chí Kinh tế & Đơ thị số tháng 11/2018 53 Quỳnh Nga (2019), Đưa Hà Nội trở thành trung tâm dịch vụ logistics, Công thương-Cơ quan ngôn luận Bộ Công thương tháng 7/2019 54 Nguyễn Thúy Ngà (2017), Đề xuất phương án phát triển cho vận tải hàng hóa thành phố Hà Nội, Tạp chí chơng thướng số tháng 5/2017 55 Nghị định số 163/2017/NĐ-CP ngày 30/12/2017 Chính phủ quy định kinh doanh dịch vụ logistics 56 Quyết định số 1012/QĐ-TTg Ngày 03/07/2015 Việc phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics địa bàn nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 57 Quyết định số 1601/QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ ngày 15/10/2009 phê duyệt Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 58 Quyết định số 169/QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ ngày 22/01/2014 phê duyệt Đề án phát triển dịch vụ logistics lĩnh vực giao thông vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 59 Quyết định số 200/QĐ-TTg Ngày 14/02/2017 Kế hoạch nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 60 Quyết định số 2190/QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ ngày 24/12/2009 việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 61 Quyết định số 246/QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ ngày 6/ 10/ 2005 phê duyệt chiến lược phát triển CNTT truyền thông Việt Nam đến năm 2010 định hướng đến năm 2020 62 Quyết định số 38/QĐ-TTg Thủ tướng Chính phủ ngày 3/ 3/ 2009 việc phê duyệt điều chỉnh chiến lược GTVT đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030 63 Quyết định số 768/QĐ-TTg ngày 6/5/2016 việc điều chỉnh quy hoạch xây dựng Vùng thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến 2050 64 Quyết định số 1081/QĐ-TTg ngày 6/7/2011 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 65 Quyết định số 222/QĐ-TTg ngày 22/02/2012 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 66 Quyết định số 175/QĐ-TTg ngày 27/01/2011 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ Việt Nam đến năm 2020 67 Quyết định số 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 68 Quyết định số 1012/QĐ-TTg ngày 03/7/2015 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics địa bàn nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 69 Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 70 Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 71 Quyết định số 2757/QĐ-UBND ngày 20/6/2012 UBND Thành phố phê duyệt Quy hoạch phát triển thương mại thành phố Hà Nội đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 72 Quyết định số 814/QĐ-UBND ngỳ 13 tháng năm 2018 UBND thành Phố Hà Nội Phê duyệt Đề án Quản lý phát triển hoạt động logistics địa bàn TP Hà Nội đến năm 2025 73 Nghị định số 163/2017/NĐ-CP ngày 30/12/2017 Chính phủ quy định kinh doanh dịch vụ logistics 74 Quyết định số 1081/QĐ-TTg ngày 6/7/2011 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 75 Quyết định số 222/QĐ-TTg ngày 22/02/2012 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 76 Quyết định số 175/QĐ-TTg ngày 27/01/2011 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ Việt Nam đến năm 2020 77 Quyết định số 1259/QĐ-TTg ngày 26/7/2011 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 78 Quyết định số 1012/QĐ-TTg ngày 03/7/2015 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics địa bàn nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 79 Quyết định số 519/QĐ-TTg ngày 31/3/2016 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 80 Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025 81 Nghị số 05/NQ-HĐND ngày 03/8/2016 HĐND Thành phố kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội năm 2016-2020 thành phố Hà Nội 82 Quyết định số 2757/QĐ-UBND ngày 20/6/2012 UBND Thành phố phê duyệt Quy hoạch phát triển thương mại thành phố Hà Nội đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 83 Quyết định số 814/QĐ-UBND ngỳ 13 tháng năm 2018 UBND thành Phố Hà Nội Phê duyệt Đề án Quản lý phát triển hoạt động logistics địa bàn TP Hà Nội đến năm 2025 84 Trang Thông tin điện tử logistics Việt Nam (2018), Thực trạng doanh nghiệp logistics địa bàn Hà Nội, số tháng 3/2018 85 Niên giám thống kê Việt Nam năm 2018 86 Niên giám thống kê Việt Nam năm 2019 87 Niên giám thống kê Hà Nội năm 2015 88 Niên giám thống kê Hà Nội năm 2016 89 Niên giám thống kê Hà Nội năm 2017 90 Niên giám thống kê Hà Nội năm 2018 91 Niên giám thống kê Hà Nội năm 2019 92 Ưu tiên kết nối phát triển dịch vụ logistics xanh, Báo Nhân dân tháng 12/2018 93 Nguyễn Thị Thu (2020), Thúc đẩy hợp tác đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao ngành logistics, Tạp chí số tháng 10/2020 B – TÀI LIỀU THAM KHẢO TIẾNG ANH 94 Alan McKinnon (2018), Decarbonizing logistics: Distributing goods in a lowcarbon world, p.9 95 Bojan Beskovnik and Livio Jakomin (2010), Changllenges of green logistics in Southeast Europe, p.147 96 Guoyi Xiu & Xiaohua Chen (2012), Research on Green logistics development at home and abroad 97 Ilenia conferente & Ivan Russo (2009), Green logistics in Italy: New challenge for sustainable development 98 Jedlinski, M (2014) The position of green logistics in sustainable development of a smart green city 99 Yngying Xia & Bowang (2013), Green logistics in logistics Industry in Finland, p83 100 Liwen Zheng and Juan Zhang (2010), Research on green logistics system based on circular economy, p.116 101 McKinnon A (2010), Green logistics: the Carbon Agenda 102 McKinnon A (2010), Logistics 2050: Moving Freingt by road in a very low carbon world 10 103 Shaban, T P (2019),, Innovations in green logistics in smart cities: USA and Eu experience Marketing and Management of Innovations 104 Shullivan (2006), Vietnam transportation and logistics: opportunities and challenges 105 Jean-Paul Rodrigue, Brian Slack and Claude Comtois (2001), Green logistics (The Paradoxes of) 106 Pinar Hayaloglu (2008), The Impact of development in the logistics sector on economic growth: The case of oecd countries 107 Zhang and Liu (2009), The Establishment of Green logistics system model, International Conference on Managemement Scien and Engineering 108 Zhu Xiaolin and Guan Yongmei (2014), The Study of Japanese corporate enviromental management behavior based on the perspective of product life cycle, Journal of Chemical and Pharmaceutical Reseach 109 Mariusz Jedlinski (2014), 1st International Conference Green Cities 2014 – Green Logistics for Greener Cities, The position of green logistics in sustainable development of a smart green city, p.112 110 Matthias Klumpp (2011), Green logistics, p28 111 Mc.KinnonA.(2010), Green Logistics the carbon Agenda, p.4 112 Yan Deng and Liangfang Huang (2012), 2011 International Conference on Information Management and Engineering (ICIME 2011, China, Reseach on Strategies of Developing Green Logistics 113 Hilda Hussin (2012), Global conference on operations and supply chain management: Perceived benefits of green logistics practices from the perspective of malaysian food – based manufactures C - CÁC WEBSITE THAM KHẢO 114 Website Bộ Công thương Việt Nam: www.mot.gov.vn 115 Website Bộ Thông tin truyền thông: http://mic.gov.vn/ 116 Website báo xây dựng: http://www.baoxaydung.com.vn/ 117 Website báo Kinh tế đô thị: http://www.ktdt.com.vn/ 11 118 Website Hiệp Hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam: www.vla.info.vn 119 Website Hiệp Hội Đại lý môi giới hàng hải: www.visabatimes.com.vn 120 Website Sở Công thương Hà Nội: http://congthuonghn.gov.vn/ 121 Website Sở Kế hoạch đầu tư Hà Nội: http://www.hapi.gov.vn/ 122 Website Sở Giao thông vận tải Hà Nội: http://www.sogtvt.hanoi.gov.vn/ 123 Website Tổng cục thống kê: http://www.gso.gov.vn/ 124 Website VCCI: www.wtocenter.vn 125 Website người lao động: www.laodong.com.vn 126 Website Ngân hàng giới: www.worldbank.com 127 Website: www.kienviet.net 128 Việt Nam Logistics Review vlr.vn 129 Các website liên quan ... VỀ PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS XANH TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HÀ NỘI CHƯƠNG 4: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN LOGISTICS. .. logistics xanh địa bàn Thành phố Chương 3: Thực trạng phát triển logistics xanh địa bàn thành phố Hà Nội Chương 4: Phương hướng giải pháp phát triển logistics xanh địa bàn thành phố Hà Nội 5 CHƯƠNG 1:... quốc tế phát triển logistics xanh học thành phố Hà Nội 85 2.4.1 Kinh nghiệm quốc tế phát triển logistics xanh 85 2.4.2 Những học kinh nghiệm thành phố Hà Nội phát triển logistics xanh