Tổng quan về các vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông tại thành phố hồ chí minh và đề xuất một số biện pháp khắc phục

LỜI MỞ ĐẦU Đề tài Tổng quan về các vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh và đề xuất một số biện pháp khắc phục MỤC LỤC 1Đề tài Tổng quan về các vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh và đề xuất một số biện pháp khắc phục 1ĐẶT VẤN ĐỀ 2CHƯƠNG I 2TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG LIÊN QUAN ĐẾN GIAO THÔNG 21 Tổng quan về ô nhiễm không khí 22 Hiện trạng ô nhiễm không khí ở Việt Nam 33 Các vấn đề môi trường liên quan đến ho.

Đề tài: Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khắc phục MỤC LỤC Đề tài: Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thơng thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khắc phục .1 ĐẶT VẤN ĐỀ CHƯƠNG I TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG LIÊN QUAN ĐẾN GIAO THÔNG Tổng quan ô nhiễm khơng khí 2 Hiện trạng nhiễm khơng khí Việt Nam Các vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông Nguồn gốc phát thải chất ô nhiễm .4 Ảnh hưởng nhiễm khơng khí giao thơng .7 CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ TP.HCM VÀ CÁC VẤN ĐỀ VỀ GIAO THÔNG Đặc điểm chung TP Hồ Chí Minh Hiện trạng giao thơng TP Hồ Chí Minh Hiện trạng vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông TP.HCM .10 CHƯƠNG 3: 11 HIỆN TRẠNG CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG TẠI .11 TP HỒ CHÍ MINH 11 Ơ nhiễm mơi trường khơng khí TP Hồ Chí Minh 11 Hiện trạng nhiễm khơng khí nút giao thơng 13 Nhận xét chung tình hình nhiễm khơng khí .13 CHƯƠNG 4: 14 ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM 14 Biện pháp quản lý: 14 Biện pháp giáo dục: .17 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 18 ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày xã hội ngày phát triển nhanh, đời sống người ngày mở rộng, nhu cầu sinh hoạt lại người ngày nâng cao Cùng với phát triển đó, phương tiện phục vụ cho nhu cầu lại người phát triển theo Nhưng phát triển nhanh chóng làm cho môi trường bị hủy hoại, ô nhiễm mơi trường ngày tăng Ơ nhiễm mơi trường khơng khí thị, thành phố lớn nước ta vấn đề xã hội quan tâm Theo kết nhiều đề tài nghiên cứu, số nguồn gây ô nhiễm, nguồn giao thông vận tải nước ta chiếm tỉ lệ lớn khoảng 70% Trị số nồng độ trung bình ngày bụi tổng số TSP, bụi 10m PM10 khí NO2 số nút giao thông lớn TP Hồ Chí Minh vượt tiêu chuẩn cho phép Với tốc độ tăng hàng năm xe máy 1518%, ô tô 810% nay, vấn đề ô nhiễm khơng khí nút giao thơng TP Hồ Chí Minh thành phố lớn khác nước năm tới chắn nghiêm trọng Trong năm gần số lượng người vào bệnh viện với chứng bệnh đường hô hấp ngày tăng lên Một tác nhân đáng kể, chất nhiễm khơng khí Tuy có biện pháp ngăn ngừa ô nhiễm không khí nhiều thành phố, đô thị tình trạng nhiễm diễn ngày nghiêm trọng hơn, khó khắc phục Đặc biệt nút giao thơng thành phố, nơi tập trung số lượng lớn xe vào cao điểm, gây ách tắc giao thông, ô nhiễm khơng khí tiếng ồn, làm ảnh hưởng đến người tham gia giao thông người dân khu vực CHƯƠNG I TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG LIÊN QUAN ĐẾN GIAO THÔNG Tổng quan ô nhiễm không khí Bên cạnh thành phần khơng khí, chất thải vào khơng khí với nồng độ vừa đủ để ảnh hưởng tới sức khoẻ người, gây ảnh hưởng xấu tới phát triển, sinh trưởng động vật, thực vật, phá huỷ vật liệu, làm giảm cảnh quan gây nên ô nhiễm môi trường Như chất SOx, NOx, bụi, chất hữu bay hơi… chất nhiễm Vấn đề nhiễm khơng khí chia cách đơn giản thành ba phần sau đây: Nguồn ô nhiễm  Nguồn tiếp nhận Khí Nguồn nhiễm: Nguồn nhiễm nguồn thải chất nhiễm Ví dụ: khí thải từ ống khói, khí từ xe cộ, bụi từ máy mài…  Khí quyển: Khí mơi trường trung gian để vận chuyển chất ô nhiễm từ nguồn gốc gây ô nhiễm tới nguồn tiếp nhận chất ô nhiễm  Nguồn tiếp nhận chất ô nhiễm: Nguồn tiếp nhận chất ô nhiễm người, động vật, thực vật đồ vật cơng trình cảnh quan mơi trường Hiện trạng nhiễm khơng khí Việt Nam Tình hình nhiễm khơng khí Việt Nam thường tập trung số thành phố lớn khu đô thị công nghiệp Các thành phố lớn khu công nghiệp Việt nam so với nhiều nước giới quy mô tầm cỡ chưa bằng, tình trạng nhiễm mơi trường nói chung nhiễm khơng khí nói riêng ngày tăng có nơi mức trầm trọng Ở nước ta, chưa xảy thảm hoạ ảnh hưởng lớn đến môi trường ô nhiễm khơng khí Tuy nhiên thực tế cho thấy hoạt động công nghiệp, giao thông vận tải, sinh hoạt, nông nghiệp…, làm gia tăng mức độ ô nhiễm khơng khí lên cao, sau có sách mở đầu tư vào sản xuất (từ năm 1984) Tại khu công nghiệp, thành phố lớn, nồng độ chất ô nhiễm vượt mức cho phép nhiều lần Nếu khơng nhìn nhận vấn đề cách nghiêm túc, từ cấp quản lí tới người dân bình thường, tương lai phải trả giá đắt cho tình trạng nhiễm khơng khí ngày gia tăng, thành phố lớn đông dân Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh Các vấn đề mơi trường liên quan đến hoạt động giao thông Mỗi ngày lại có thêm nhiều người chết thương tích tai nạn giao thông, nhiều đô thị lớn thường xuyên bị ùn tắc lànhững mà phương tiện truyền thông thường xuyên nhắc đến suốt thời gian qua Khi q quan tâm đến mảng an tồn giao thơng vấn đề nhiễm mơi trường lại bị bỏ qua Ơ nhiễm mơi trường giao thơng tiếng ồn, khói bụi, phát thải nhiên liệu xăng dầu vào khơng khí phương tiện tham gia giao thơng xe gắn máy, ô tô, cá nhân gây Dân số nước ta vào khoảng 100 triệu người, với số lượng phương tiện giao thông giới gần triệu xe ôtô loại 47 triệu xe gắn máy Nhìn vào vấn đề giao thơng thành phố lớn như: Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh ngày nói lên điều Đó lý giải nhiễm mơi trường giao thơng ngày tăng cao Nhưng chịu đựng ngột ngạt nhiễm khơng khí đường để cố đổi lấy lại cho tự việc người phương tiện Đặc biệt bị ùn tắc giao thông đô thị lãng phí nhiên liệu tăng lên, đồng thời ô nhiễm tăng khối lượng phương tiện dồn ứ không di chuyển Hơn 47 triệu xe máy hoạt động đồng nghĩa với với việc 47 triệu bình xăng với 47 triệu ống xả xả vào khơng khí Trong sơng Đồng Nai nhiễm công ty bột Vedan nhiều năm xả xuống chất thải độc hại, bầu khơng khí trạng thái ô nhiễn lút mà đường hồng từ phương tiện cá nhân Sử dụng giao thông cá nhân không phù hợp hay hoạch định sách lược giao thông vận tải không hướng dẫn đến nhiều hệ luỵ Thật khó tự lý giải đất nước nghèo giá xăng dầu tăng cao mà phương tiện lại xe gắn máy ơtơ cá nhân thi phát triển đem lại nhiều hệ luỵ cho xã hội Không bụi, nồng độ khí CO NO2 nút giao thông lớn đô thị vượt tiêu chuẩn cho phép Theo đánh giá chuyên gia mơi trường, nhiễm khơng khí thị giao thông vận tải, lưu lượng xe lớn tình trạng kẹt xe liên tục nút giao thông gây chiếm tỉ lệ khoảng 70% Bảng 1: Sự gia tăng chất ô nhiễm khí Chất nhiễm CO2 NO2 SO2 CO Thời kỳ tiền công nghiệp (ppm) 270 0,28 0,001 0,05 Hiện (ppm) 340 0,3 0,002 0,13 Tốc độ tăng (%/năm) 0,4 0,25 Nguồn gốc phát thải chất ô nhiễm Ảnh hưởng chủ yếu phương tiện vận tải đến môi trường gây ô nhiễm không khí, gây ồn, rung động bụi Khí thải phát tán từ phương tiện vận tải chiếm tỷ trọng lớn so với nguồn phát thải khác việc gây nhiễm khơng khí Chất gây nhiễm gồm có khói thải nhiên liệu bay (xăng, dầu diezel) Chúng bao gồm bụi, khí CO, CO2, SO2, NOx chất hữu bay VOC Nguồn nhiễm: có nguồn khí thải, khí lọt qua khe hở nhiên liệu bay Bảng 2: Các nguồn phát thải chất ô nhiễm từ phương tiện giao thông đường Nguồn gốc Khí thải Chất nhiễm CO VOC NOx 100% 55% 100% Nhiên liệu bay 20% Khí lọt 25% Các chất nhiễm khơng khí phát chủ yếu từ ống xả, phần từ xe (máy nổ), thùng nhiên liệu chế hịa khí phương tiện giao thông đường sau đây: - Các xe ô tô chạy xăng - Các xe gắn máy, xe mô tô 2-3 bánh (2 kỳ, kỳ) - Các xe buýt, xe khách, xe tải chạy diesel  Các chất nhiễm phát thải từ phương tiện giới: - Khí thải: Khí nhiên liệu cháy tạo tạo khói có chứa bụi chất khí CO2; CO; VOC; NOx; H2O Khói đen thành phần độc hại chủ yếu khí xả động diezel Đó hạt cacbon tự hình thành trình nhiên liệu cháy thiếu oxy Nồng độ khói khí xả liên quan nhiều đến thời điểm đánh lửa động xăng thời điểm phun nhiên liệu động diezel, tình trạng kỹ thuật động cơ, Chất thải rắn khí thải gồm hạt cứng lẫn nhiên liệu, dầu bôi trơn, hạt mài, … Với động chạy xăng pha chì, lượng chì thải khơng khí dạng bụi SO2 xuất khí thải lưu huỳnh nhiên liệu bị cháy Alđêhyt (R-CHO) tạo q trình cháy khơng hồn tồn Mặc dù nồng độ chúng khí thải khơng lớn độ độc hại cao - Nhiên liệu bay hơi: Đó khí HC bay vào khơng khí từ thùng chứa nhiên liệu chế hồ khí - Khí lọt: Khí lọt gồm khí hỗn hợp cháy khí hỗn hợp không cháy lọt qua khe hở Piston thành xilanh xuống cácte dầu mơi trường khơng khí - Các loại bụi/hạt (PM):  Các phương tiện giới đống vai trị nguồn phát sinh bụi, đặc biệt lầ loại muội sinh trình đốt cháy nhiện liệu – gọi black carbon tạo hạt siêu nhỏ (nanoparticles)  Ngoài nguồn phát sinh sơ cấp, bụi giao thơng cịn bao gồm loại thứ cấp hợp chất carbon hữu cơ, hợp chất axít sulfate nitrate  Kích thước hạt phân bố cỡ hạt chúng minh hoạ hình đây: - Thể khí (CO2, dioxyd carbon):  CO2 chất cấu tạo bình thường khí Nồng độ 380ppm, khơng ổn định mà tăng liên tục Chủ yếu người ta dùng nhiên liệu hóa thạch để tạo lượng Tổng số lượng tạo giới vượt 11 tỉ đương lượng carbon, mà 9/10 từ nhiên liệu hóa thạch  Biết 12g C bị đốt cháy tạo 44g CO2, ta thấy lượng CO2 tạo từ oxy hoá số nhiên liệu lớn cỡ Ước lượng có 21 tỉ CO2 thải vào khí Việc sử dụng nhiên liệu hoá thạch ngày tăng kỷ làm xáo trộn chu trình carbon Con người làm cản trở cân động lượng CO2 thải (hô hấp, lên men, núi lửa) lượng hấp thu (quang hợp trầm tích) Các nhân tố ổn định cân khơng cịn hữu hiệu, lượng CO2 từ 268ppm vào kỷ trước lên đến 380ppm Sự xáo trộn chu trình carbon hoạt động tượng sinh thái học đáng quan tâm hàng đầu hậu dự kiến - Monoxyd carbon, CO: Trong điều kiện tự nhiên, CO có hàm lượng nhỏ, khoảng 0,1 - 0,1 ppm Nguồn gốc tự nhiên cịn chưa biết hết Núi lửa, dậy men môi trường khí, sấm chớp, cháy rừng nguồn chủ yếu CO Các sinh vật biển có vai trị đáng kể Các tảo nâu Fucus Neocystis, sứa Physalia physalis sứa ống khác có chứa CO với lượng đáng kể Ngoài thực vật tạo CO tinh dầu thực vật bị oxyd hoá Mặc dù vậy, đốt nhiên liệu người nguồn ô nhiễm chủ yếu Ðộng xe nguồn thải CO Chỉ riêng thành phố có đến 67 triệu khí CO thải vào khơng khí xe cộ hàng năm Ảnh hưởng nhiễm khơng khí giao thông - Chất ô nhiễm dạng hạt (bụi) hoạt động giao thơng vận tải gây có kích thước lớn 1µm tốc độ trầm lắng chúng lớn 4.10-5m/s Thành phần nhiễm có tác hại đến môi trường người - Các sol khí bụi lơ lủng có tác dụng hấp thụ khuyếch tán ánh sáng mặt trời, làm giảm độ suốt khí quyển, tức làm giảm bớt tầm nhìn So với vùng nơng thơn, vùng đô thị xạ mặt trời chiếu xuống nhỏ vùng nơng thơn 15-20% làm giảm ánh sang tự nhiên 1/3 mùa hè 2/3 mùa đơng, làm giảm độ nhìn thấy giảm độ tương phản vật Với nồng độ bụi khoảng 0,1 mg/m3 tầm nhìn xa cịn 12km (trong đó, tầm nhìn xa lớn 36km nhỏ 6km) Làm giảm độ nhìn thấy nguy hiểm cho phương tiện giao thông đường bộ, đường thuỷ đường khơng Loại nhiễm cịn gây tác hại làm gỉ kim loại khơng khí ẩm ướt, ăn mịn làm bẩn nhà cửa… đặc biệt gây tác hại thiết bị mối hàn điện Đặc biệt phần tử nhỏ bé môi trường hoạt động giao thông vận tải gây dạng hợp chất cacbua hydro thơm tác nhânlà tác nhân gây bệnh ung thư cho người gây bệnh hen suyễn, viêm phổi, bệnh khí thũng bệnh viêm phổi - Trong hoạt động giao thông vận tải, bụi chì chất nhiễm nghiêm trọng Với nồng độ chì khoảng 20 – 40 µg 100g máu (0,2 – 0,4 ppm) chưa gây tác hại đáng kể, lượng lên đến 0,8 ppm phát sinh bệnh thiếu máu, hồng cầu giảm rõ rệt gây rối loạn thận Đối với trẻ em, nồng độ chì 0,6 ppm máu gây ngộ độc - CO2 làm giảm trình hấp thụ oxy thể tăng cường nguy bị lão hoá - CO ngăn cản dịch chuyển hồng cầu máu làm cho phận thể bị thiếu oxygène Nạn nhân bị tử vong 70% số hồng cầu bị khống chế (khi nồng độ CO khơng khí lớn 1000ppm) Ở nồng độ thấp hơn, CO gây nguy hiểm lâu dài người: 20% hồng cầu bị khống chế, nạn nhân bị nhức đầu, chóng mặt, buồn nôn tỉ số lên đến 50%, não người bắt đầu bị ảnh hưởng mạnh - HC gây tác hại đến sức khỏe người chủ yếu hydrocarbure thơm Từ lâu người ta xác định vai trò benzen bệnh ung thư máu (leucémie) nồng độ lớn 40ppm gây rối loạn hệ thần kinh nồng độ lớn 1g/m3, đơi nguyên nhân gây bệnh gan - SO2: Oxyde lưu huỳnh chất háu nước, dễ hịa tan vào nước mũi, bị oxy hóa thành H2SO4 muối amonium theo đường hô hấp vào sâu phổi Mặt khác, SO2 làm giảm khả đề kháng thể làm tăng cường độ tác hại chất ô nhiễm khác nạn nhân - Theo nhiều nghiên cứu ảnh hưởng trực tiếp tới sức khoẻ người gây thiệt hại to lớn khác giảm suất trồng, ảnh hưởng tới hệ sinh thái, hư hỏng thiết bị, suy giảm tuổi thọ công trình làm mỹ quan sở hạ tầng CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ TP.HCM VÀ CÁC VẤN ĐỀ VỀ GIAO THÔNG Đặc điểm chung TP Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh có hình dạng kéo dài từ hướng Tây Bắc đến Đông Nam, nằm toạ độ địa lý 10038 – 11010 vĩ Bắc 106022 – 106055 kinh Đơng - Phía Bắc giáp tỉnh Tây Ninh Bình Dương - Phía Đơng giáp Đồng Nai Biển Đơng - Phía Nam Tây Nam giáp Long An - Phía Tây giáp Đồng Bằng Sông Cửu Long Khoảng cách dài Thành phố 150 km tính từ Huyện Củ Chi đến Huyện Cần Giờ Khoảng rộng Thành phố 50 km, tính từ quận Thủ Đức đến Huyện Bình Chánh Tổng diện tích đất tự nhiên Thành phố 2095 km2, khu vực nội thành gồm 19 quận (quận 1, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, Phú Nhuận, Tân Bình, Bình Tân, Bình Thạnh Gị Vấp), với diện tích 141,34 km2 (chiếm 5,64% tổng diện tích) Khu vực phát triển gồm quận (quận 2, 7, 9, 12, Thủ Đức) với Huyện ngoại thành (Bình Chánh, Hốc Mơn, Củ Chi, Nhà Bè Cần Giờ), chiếm tồn diện tích cịn lại Địa hình phẳng thấp dần phía Nam Đơng Nam Phía Bắc thành phố có nhiều đồi gị, phía Nam phía Tây có nhiều đầm lầy sơng rạch Thành phố có cao độ mặt đất trung bình 8,8m so với mực nước biển Hiện trạng giao thơng TP Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh có diện tích 2095 km2, dân cư khoảng gần triệu người Sự phát triển đô thị mức nhanh, dân số tiếp tục gia tăng học, nhiều khu cơng nghiệp hình thành phát triển… Mật độ dân cư khu vực nội thành vượt 30.000 người/km2: cao quận (62.000 người/km2), quận (56.000 người/km2), quận (55.000 người/km2), quận 11 (52.000 người/km2)… Mức phát triển dân cư kinh tế vượt trôi phát triển sở hạ tầng giao thông, ảnh hưởng mạnh mẽ đến q trình giao thơng chất lượng môi trường đô thị Giao thông đô thị gặp nhiều khó khăn: mạng lưới giao thơng thành phố chất lượng kỹ thuật thấp, phương tiện vận tải lạc hậu, quỹ đất dành cho giao thông chiếm tỷ lệ nhỏ, hệ thống giao thông đường phố bị tải nhu cầu giao thông ngày tăng nhanh… Nhiều điểm quan trọng mạng lưới giao thông đô thị bị ách tắc giao thông cao điểm, mật độ lại ngày lớn dòng xe hỗn hợp đường phố đe doạ an toàn giao thông Mạng lưới giao thông cần thiết phải quy hoạch phát triển hoàn chỉnh cải tạo xây dựng để đáp ứng nhu cầu đô thị Qua kết khảo sát, có 55 đoạn đường phố nội thành có lưu lượng lại 10.000 lượt người cao điểm, vượt qua khả chuyển chở xe buýt Giao thông công cộng lĩnh vực tiện ích thị giảm sút tới tỷ lệ thấp, đáp ứng khoảng 2-3% nhu cầu vận tải công cộng thành phố Lưu thông thành phố chủ yếu xe gắn máy, xe đạp… tạo nên môi trường giao thông hỗn hợp, thiếu văn minh gây nên tai nạn nhiều, tình trạng nhiễm khơng khí, khói bụi tiếng ồn thị, nạn ách tắc giao thông đường phố phát triển Hiện trạng vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông TP.HCM Thành phố Hồ Chí Minh có diện tích 2095 km2, dân cư gần triệu người Với tốc độ gia tăng dân số nhanh, sở hạ tầng lạc hậu, ý thức người dân kém…, Thành phố Hồ Chí Minh phải đối mặt với vấn đề ô nhiễm mơi trường Từ cầu Sài Gịn nhìn vào trung tâm, thành phố bị phủ trắng đục sương Hằng ngày, tuyến đường chính, dịng xe tải nặng, xe buýt, xe con, xe máy nườm nượp, nối đuôi vào, thành phố, theo tiếng ồn, khói, bụi mù mịt Ơ nhiễm khơng khí khiến nhiều người đường phải đeo trang, khơng người che mặt, để hở hai mắt Ngun nhân dẫn đến tình trạng nhiễm môi trường ngày tăng dân số tăng (cơ học) nhanh, không gian đô thị tăng, kéo theo phương tiện giao thông lượng xe lưu thông tăng, hạ tầng kỹ thuật không theo kịp phát triển kinh tế- xã hội Bên cạnh đó, cơng tác kiểm sốt nhiễm ngành cơng nghiệp tiểu thủ cơng nghiệp cịn nhiều yếu Công tác quản lý xây dựng cải tạo đô thị chưa đồng Tại nút giao thơng Thành phố ngày phải chịu cảnh kẹt xe hàng liền gây ô nhiễm bầu khơng khí tiếng ồn động xe gây tiếng ồn có cường độ lớn gây ảnh hưởng trực tiếp đến người dân Ở tuyến đường đơng xe có hầu hết số lần đo mức độ ồn vượt tiêu chuẩn mức cao; tuyến đường khác khơng có kết Đáng báo động đêm khuya, từ 10 đêm đến sáng, mức độ ồn đo giới hạn gấp nhiều lần Theo Chi cục bảo vệ mơi trường TP HCM, nhận xét: “Trạm có mức độ ồn cao trạm An Sương” “Thủ phạm” lượng xe tải, xe giới qua lại gây hiệu ứng cộng hưởng tiếng ồn lớn Mức độ nhiễm tiếng ồn gia tăng chóng mặt Trong năm gần, năm TP tăng 10% xe cá nhân Dự kiến, nhu cầu sử dụng xe tăng cao tắc nghẽn giao thơng nghiêm trọng điều khó tránh khỏi Với tình hình này, nhiễm tiếng ồn cịn tăng vùn Chỉ cần ngưỡng cho phép, tiếng ồn đáng báo động Vì tiếng ồn khơng muốn nghe quấy rầy, gây ức chế thần kinh, căng thẳng, stress cho công việc, học tập… Đáng ngại hơn, tiếp xúc với tiếng ồn lâu ngày làm cho người nhạy cảm với âm thanh, gây bệnh điếc cải thiện CHƯƠNG 3: HIỆN TRẠNG CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG TẠI TP HỒ CHÍ MINH Thành phố Hồ Chí Minh người đông, xe cộ nhiều lại thêm trạng cơi nới nhà cửa, đường sá diễn khắp nơi với việc người dân giữ gìn vệ sinh biến mơi trường thành phố đẹp nhì Đơng Nam Á bị nhiễm nặng Làm để đưa thành phố khỏi tình trạng bị nhiễm đe doạ nghiêm trọng mà người dân phải đối mặt? Xe cộ nhiều gây nên khói bụi mịt mù từ sang đến tối, tình trạng đào bới đường sá, cơi nới nhà cửa tùm lum biến thành phố công trường khổng lồ thi cơng 10 Ơ nhiễm mơi trường khơng khí TP Hồ Chí Minh Ơ nhiễm khơng khí dạng ô nhiễm trực tiếp từ khói, bụi phương tiện giao thơng thải ra, nhiễm khí thải công nghiệp ô nhiễm tiếng ồn Nồng độ bụi khói thải ln vượt tiêu chuẩn: Nhiều năm mức độ khói thải vào khơng khí ln ln vượt q tiêu chuẩn cho phép, đáng lo ngại ô nhiễm khơng khí phương tiện giao thơng gây Lượng xe hai bánh thành phố lớn, mặt chất lượng phương tiện cơng cộng cịn nghèo nàn xuống cấp, mặt khác công tác quản lý, đăng kiểm chưa có khơng xử lý triệt để Theo báo cáo chung môi trường, hoạt động giao thông đường chiếm 75% ngun nhân gây nhiễm khơng khí từ hoạt động phát sinh bụi, khí thải tiếng ồn Mỗi năm lượng xe máy Việt Nam tăng khoảng 15 – 18% Theo thống kê, lượng xe máy thành phố xỉ triệu xe, ôtô khoảng 500.000 xe (chưa kể hàng triệu lượt xe tỉnh thành phố) lượng khí thải, bụi thải từ loại phương tiện nguyên nhân gây nhiễm khơng khí nghiêm trọng Hoạt động phương tiện giao thông vận tải sử dụng đến 1,5 triệu xăng dầu diesel, thải khơng khí triệu CO2, 61 ngàn CO, 35 ngàn NO2, 12 ngàn SO2 22 ngàn CmHn Tại số nút giao thơng chính, nồng độ SO2 phát thải mơi trường khơng khí vượt mức cho phép Ô nhiễm SO2 CO2 nước gây mưa axit cho nước khác Ở thành phố Hồ Chí Minh, tác hại nhiễm khói bụi ngày kinh khủng vào cao điểm – thời điểm thường xảy kẹt xe Hàng ngàn xe máy xe tải tụ tập hàng liền sinh lượng khói thải đáng kể có chứa nhiều CO, NO2, NO, hạt bụi chì, hợp chất Benzen dẫn xuất Benzen tác nhân gây ung thư Theo Chi cục Bảo vệ môi trường TPHCM - quan quản lý điều hành trạm quan trắc, ô nhiễm bụi nhiều năm qua trạng thái nguy hại cho khơng khí thành phố Số liệu quan trắc cho thấy, chúng mức từ 0,43-0,93 mg/m³, vượt tiêu chuẩn cho phép từ 1,43-3,1 lần, cá biệt có thời điểm giá trị quan trắc lên tới 1,36mg/m³, vượt 11 tiêu chuẩn cho phép 4,5 lần Cũng theo Chi cục Bảo vệ môi trường TPHCM, hậu tất yếu tình trạng hạ tầng giao thơng lạc hậu, tải Đặc biệt việc phải đào đường liên tục mơi trường khơ, nóng thành phố “điểm nóng” nhiễm bụi thành phố khu vực ngã tư An Sương với 100% giá trị quan trắc không đạt tiêu chuẩn cho phép Mức độ nhiễm bụi có lúc lên tới 1,44mg/m³, vượt tiêu chuẩn cho phép 4,8 lần Tiếng ồn: Khơng xấu tình trạng nhiễm bụi, tình trạng nhiễm tiếng ồn đáng lo ngại Kết quan trắc Chi cục Bảo vệ môi trường TPHCM cho thấy, mức độ ô nhiễm tiếng ồn dao động mức cao: 100% giá trị Max “lớn nhất” vượt tiêu chuẩn cho phép, 90% giá trị Min “nhỏ nhất” vượt tiêu chuẩn cho phép Đây hậu tình trạng giao thơng cịn nhiều bất cập, song khơng hạ tầng giao thông lạc hậu mà chủ yếu ý thức chấp hành luật giao thông phận khơng nhỏ người dân chưa tốt Tiếng cịi, tiếng động xe… nguyên nhân quan trọng gây ô nhiễm tiếng ồn Hiện trạng ô nhiễm khơng khí nút giao thơng Thành phố Hồ Chí Minh trung tâm kinh tế - văn hố nước Cũng mà số lượng xe cộ thành phố tăng lên nhanh, dẫn đến tình trạng nhiễm khơng khí, đặc biệt nhiễm bụi tiếng ồn nút giao thơng (hay cịn gọi giao lộ) thường xuyên xảy Các nút giao thông thành phố nơi mà hàng ngày có số lượng lớn xe cộ lưu thông qua lại, gây nên tình trạng kẹt xe làm cho mơi trường khơng khí nói chung, bụi, tiếng ồn nói riêng bị ô nhiễm Sự thay đổi nồng độ chất ô nhiễm độc hại nút giao thông phụ thuộc vào: Sự thay đổi nồng độ chất ô nhiễm dạng khí theo chiều xa dần so với trung tâm nút giao thông phù hợp so với ô nhiễm dạng hạt Dọc theo đường dẫn tới giao lộ, nồng độ chất độc hại thay đổi lớn khoảng cách 30 – 40 m kể từ giao lộ Các chất độc hại nhẹ so với nhiễm dạng hạt Do dịng chuyển động mang chúng từ trung tâm rải phía, phía cuối hướng gió Sự thay đổi nồng độ chất 12 độc hại giao lộ phụ thuộc vào số lượng xe chạy qua giao lộ Số lượng xe nhiều mức độ nhiễm tăng Nhận xét chung tình hình nhiễm khơng khí Bụi ngun nhân gây nhiễm MTKK với 100% kết đo đạc vượt TCCP từ 1,73 đến 5,7 lần Nồng độ bụi tỉ lệ thuận với lưu lượng xe tham gia giao thông Bên cạnh đó, tiếng ồn l00% kết đo đạc tiếng ồn giao lộ hoặt vượt tiêu chuẩn cho phép 75dbA Chất lượng môi trường khơng khí vị trí làm việc chiến sỹ cảnh sát giao thông xấu so với vị trí ven đường ngã tư với nồng độ bụi vượt từ đến 15%, nồng độ SO2 vượt từ 10 đến 30% Hiện trạng tình hình giao thơng thành phố thường xuyên xảy ùn tắc, nên lực lượng CSGT ln phải làm việc vị trí nhiễm nhất: đường phía đường có lưu lượng phương tiện vận tải lớn Nhìn chung, diễn biến chất lượng mơi trường khơng khí tỷ lệ thuận với số lượng phương tiện giao thông tham gia đường, đạt giá trị cao vào thời gian cao điểm sáng (7 9h) chiều (16 - 18h), có xu hướng giảm khoảng thời gian từ 10 đến 14h ngày Và đặc biệt tăng cao có ùn tắc cục Các giao lộ thành phố, mức độ ô nhiễm tăng lên vào làm tan tầm CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ô NHIỄM Biện pháp quản lý: - Trồng xanh: Cây xanh đô thị giống phổi người, có tác dụng lọc bụi khơng khí, làm mơi trường Khả giữ bụi cành (lọc bụi) phụ thuộc vào đặc thù (càng nhám bắt bụi dễ), to hay nhỏ, dày hay thưa, lùm hay tán cây,… phụ thuộc vào thời tiết (nếu mưa định kỳ đặn hiệu lọc bụi tốt trời nắng khơ liên tục, mưa có tác dụng rửa để đón nhận bụi mới) Khu xanh thảm cỏ cịn có tác dụng hạn chế nguồn bụi bay lên từ mặt 13 đất Còn bãi trống, bãi cát thường sản sinh nhiều bụi, gió tung bay lên gây nhiễm bụi vùng xung quanh Nói chung, xanh làm giảm nồng độ bụi khí 20 – 65% Mặt khác, giống phổi hành tinh Nó hút khí CO2 thải oxy Thêm vào đó, cung cấp mơi trường sống cho loài chim động vật hoang dã khác CO2 yếu tố góp phần lớn cho hiệu ứng nhà kính Cây hút CO2 từ khí làm cho carbohydrates sử dụng cho tăng trưởng trồng thải oxy Cây giúp làm giảm hàm lượng ozone khu vực đô thị Cây xanh làm giảm dịng chảy thị xói mòn nước lưu trữ chia lực lượng mưa té ngã Cây hấp thụ âm giảm ô nhiễm tiếng ồn Điều đặc biệt quan trọng người sống gần đường cao tốc Trong số trường hợp, nhóm trồng làm giảm nhiễm tiếng ồn lên đến 10 decibel Ưu điểm: trồng xanh khu vực nội thành nhằm mục đích chắn, lọc bụi điều hồ lại bầu khơng khí biện pháp hữu hiệu Biện pháp vừa tốn kém, vừa tạo vẻ mỹ quan cho thành phố Hiện khu vực thành phố trồng loại như: me, phượng, dầu, điệp…và vịng xoay có loại như: tán lá, thiên tế, kim… loại có khả chắn phát tán bụi tốt, ngồi chúng cịn có khả lọc bụi, điều hồ khơng khí Tuy nồng độ bụi xử lý không nhiều biện pháp hữu hiệu đươc nhiều quốc gia giới áp dụng - Phân loại xe di chuyển tuyến đường – phân giờ: Tận dụng lực tải xe cộ cách áp dụng bắt đầu làm việc khác cho loại công việc khác nhau, tạo điều kiện cho loại xe đưa rước công nhân, đưa rước học sinh tham gia vận tải công cộng vào rảnh chiều ngược lại, tạo chế thuế thích hợp để khuyến khích việc hợp đồng chở thuê theo giờ, hạn chế xe nằm không Cần xét đến việc quy định lluồng tuyến ưu tiên cho phương tiện vận tải hành khách công cộng cho loại xe chở hàng Song song với việc mở rộng mạng lưới phục vụ xe công cộng cần tăng them thuận lợi sử dụng xe công cộng so với xe cá 14 nhân nhiều hình thức như: xác lập khu vực hạn chế xe cá nhân lưu thông, bán vé điều tiết lưu thông trung tâm thành phố Thu phí giao thơng, phí đậu xe, phí lưu hành, phí bảo hiểm… thích hợp nhằm hạn chế việc mua xe cá nhân, trường hợp xe sử dụng Áp dụng kỹ thuật thông tin liên lạc biện pháp làm giảm số lượng hành trình phát sinh cách tạo điều kiện phát triển cho hình thức làm việc, học hành, mua sắm, khám chữa bệnh… từ xa Ưu điểm: biện pháp phân tuyến đường phân cho loại xe lưu thông quyền thành phố thực hiện, thời gian thực hiện, việc giảm thiểu bụi, trạng kẹt xe hạn chế đặc biệt thời gian cao điểm Nhược điểm: biện pháp quản lý phải cần tiến hành khoảng thời gian dài Cần phải có nhân viên dẫn hướng lưu thông cho loại phương tiện di chuyển đường cách hiệu nhanh - Mở rộng không gian, mặt đường đi: Mở rộng không gian, mặt đường để mật độ xe diện tích đường giảm làm cho mật độ bụi giảm (lỗng khơng khí hơn) Diện tích đường để lưu thơng nội thành thành phố tương đối rông rãi, nhiên tượng kẹt xe tránh khỏi vào cao điểm Ưu điểm: mở rộng không gian đường nhằm mục đích giảm bớt trạng kẹt xe vào thời gian cao điểm lại vừa có tác dụng làm cho mật độ bụi giảm khơng gian rộng, mật độ bụi pha loãng phân tán vị trí xa Biện pháp áp dụng lâu dài bền Nhược điểm: biện pháp gần lột biện pháp quy hoạch, nên ảnh hưởng đến trình quy hoạch, giải toả mặt cần thực khoảng thời gian dài Cần có nguồn tài để đầu tư biện pháp tốn trình quy hoạch giải toả mặt - Quy định tốc độ xe thành phố: 15 Quá trình phát tán hạt bụi đường vòng xoay phụ thuộc vào tốc độ gió tốc độ di chuyển loại xe cộ đường Vì vậy, cần phải quy định tốc độ xe qua lại nút giao thông đạt vận tốc 20 – 40 km/h Ưu điểm: quy định tốc độ khu vực thành phố vừa làm giảm phát tán bụi vừa đảm bảo vấn đền an tồn giao thơng loại phương tiệntham gia giao thông Nhược điểm: biện pháp thực tuỳ thuộc vào ý thức người tham gia giao thơng Cần có can thiệp xử lý quan có chức phương tiện tham gia giao thông không thực quy định - Tổ chức giám sát môi trường: Phát huy hiệu thơng tin chương trình giám sát chất lượng mơi trường thơng qua việc: - Có hệ thống đánh giá chất lượng khơng khí tổng hợp dễ hiểu, dễ theo dõi với công chúng - Tổ chức thông tin kịp thời diễn biến chất lượng khơng khí thành phố Biện pháp giáo dục: Tiến hành kiên trì thường xuyên hình thức giáo dục cộng đồng Mở thăm dò ý kiến, điện thoại kỹ thuật thăm dị cơng chúng khác để tìm hiểu ý kiến cơng chúng nhiễm giao thơng Cần có chương trình dài hạn truyền thông tin tác động ô nhiễm giao thông đến sức khoẻ môi trường Tổ chức thông tin nóng dễ hiểu diễn biến chất lượng khơng khí ven đường, kết kiểm sốt phát thải ô nhiễm xe cộ Kết kiểm tra chất lượng xăng dầu, kết xử phạt trường hợp gây ô nhiễm giao thông đại chúng Phổ biến thông tin kỹ thuật phát thải ô nhiễm loại xe cộ, kỹ thuật kiểm soát phát thải, biện pháp hạn chế ô nhiễm vận hành… qua khuyến khích việc bảo dưỡng xe cách, xoá quan niệm sai lầm sử dụng xăng mắc tiền tốt, pha nhiều nhớt xăng cho mát máy Tuyên truyền vận động quần chúng ủng hộ 16 dạng lượng sạch, xe sạch, ủng hộ chương trình khống chế nhiễm giao thông, sử dụng vận tải công cộng, không sử dụng xe giới lộ trìng ngắn Ưu điểm: biện pháp giáo dục cộng đồng biện pháp hữu hiệu nhất, tác nhân gây nên nhiễm khơng khí ý thức người, biện pháp giáo dục cộng đồng biện pháp hạn chế nguồn trạng nhiễm khơng khí tiếng ồn thành phố 17 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ Vấn đề nhiễm khơng khí vấn đề mn thưở thành phố giới Đối với nước phát triển, xây dựng vấn đề ngày nghiêm trọng Cơng việc giảm thiểu ô nhiễm bụi công việc phải làm sớm chiều, công việc tồn mãu theo tồn việc lưu thông xe cộ, vận chuyển vật liệu, nhu cầu sinh hoạt người Với nhịp độ tăng trưởng kinh tế nhanh thành phố khu vực lân cận, hoạt động giao thông thành phố tăng nhanhtrong thời gian tới, theo mức phát thải nhiễm hoạt động giao thơng đường tăng nhanh, chí tăng nhanh tải hệ thống đường xá Các tác nhân ô nhiễm giao thông kể nguồn gây hại cho môi trường cho sức khoẻ người, làm suy giảm chất lượng sống thị Trung bình ngày người hít thở 22.000 lần trao đổi qua phổi khoảng 16kg khơng khí, nên loại khí xả động bụi dễ xâm nhập vào thể qua niêm mạc mắt, qua da, qua nước bọt gây ảnh hưởng đến sức khoẻ Trong số đó, chì chất ô nhiễm nghêm trọng nhất, độc tính chì nồng độ cao biết từ lâu, hai thập kỉ gần tác động chì nồng độ thấp đánh giá cách đầy đủ nên ngày có nhiều nước tiến đến cấm sử dụng xăng pha chì Ngồi ra, tác nhân nhiễm kể cịn có ảnh hưởng đến động, thực vật, tác động đến loại vật liệu cơng trình kiến trúc chúng hư hỏng xuống cấp, gây mưa axít… KIẾN NGHỊ: Ơ nhiễm bụi giao thơng định yếu tố: nhu cầu giao thông mức độ phát thải từ phương tiện giao thông Để giảm thiểu nhiễm cần phải kiểm sốt yếu tố trên, cần phải xem xét đến yếu tố lan truyền ô nhiễm, người góc độ đối tượng gây nhiễm góc độ đối tượng cần bảo vệ Để kiểm sốt nhiễm bụi giao thơng gây cách có hiệu thiết phải có chiến lược rõ rang, vấn đề phải giải bối cảnh chung quy hoạch 18 phát triển cho phù hợp điều kiện xã hội tạo vẻ mỹ quan cho thành phố Các chương trình hành động cần phải có phối hợp cách có hiệu quan chức  Theo phương pháp quy hoạch Bố trí chiều phương tiện lưu thông đường cho chiều với hướng gió để tránh trường hợp bụi bay khắp nơi đường phố, làm ảnh hưởng đến mỹ quan người điều khiển giao thông Đối với phương tiện gây bụi nhiều như: loại xe có tải trọng lớn, đặc biệt loại xe chở vật liệu xây dựng… phải vào đường quy định để dễ có biện pháp xử lý Cho xe chiều Đường giao thơng nút giao thơng phải xa khu dân cư để hạn chế ảnh hưởng bụi, tiếng ồn đến sức khoẻ người dân sống khu vực này, nơi mà nhiều phương tiện giao thông di chuyển qua lại Mở rộng đường phải có khoảng cách vệ sinh từ đường vào nhà  Biện pháp quản lý kỹ thuật Trồng xanh dọc theo hai bên đường xung quanh vịng xoay xanh có tác dụng lọc bụi hút bụi Làm lươn ngăn cách xây dựng tường chắn để ngăn cách tốc độ phát tán bụi Cho xe phun nước nơi có nhiều bụi, nhiều xe cộ qua lại Đặt vòi phun sương cố định Đặt hệ thống hút bụi vịng xoay vịng xoay nơi có nhiều phương tiện giao thơng di chuyển qua lại nên đặt hệ thống xử lý vị trí hạn chế bớt nồng độ bụi phát tán khơng khí Tiến hành rửa xe phương tiện ôtô, xe tải trạm giao thông trước phương tiện giao thông di chuyển thành phố 19 Đối với loại xe chở vật liệu xây dựng như: đất, cát, xà bần… di chuyển thành phố phải che đậy thật kĩ không đất vươn vãi bay đường ảnh hưởng đến người tham gia giao thông gây ô nhiễm bụi Có biện pháp xử lý cụ thể loại xe không thựic theo quy định Treo biển cấm bóp cịi nơi gần trường học, bệnh viện Xử phạt nặng hành vi như: sử dụng cịi cho xe máy, bóp cịi liên tục… Tăng cường tun truyền, cung cấp thơng tin phương tiện thông tin đại chúng cho người tham gia giao thông, đặc biệt người lái ô tô xe máy ảnh hưởng nhiễm khơng khí đến sức khỏe 20 ... LỤC Đề tài: Tổng quan vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông thành phố Hồ Chí Minh đề xuất số biện pháp khắc phục .1 ĐẶT VẤN ĐỀ CHƯƠNG I TỔNG QUAN. .. QUAN CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG LIÊN QUAN ĐẾN GIAO THÔNG Tổng quan ô nhiễm không khí 2 Hiện trạng nhiễm khơng khí Việt Nam Các vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông. .. trạng vấn đề môi trường liên quan đến hoạt động giao thông TP.HCM .10 CHƯƠNG 3: 11 HIỆN TRẠNG CÁC VẤN ĐỀ MÔI TRƯỜNG TẠI .11 TP HỒ CHÍ MINH 11 Ơ nhiễm mơi trường