1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê

162 15 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Ứng Dụng Phương Pháp Tính Toán Động Lực Học Lưu Chất (CFD) Trong Tối Ưu Hóa Hình Dạng Mũi Tàu Quả Lê
Tác giả Huỳnh Văn Chính
Người hướng dẫn PGS.TS. Trần Gia Thái, TS. Bùi Hồng Dương
Trường học Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải
Chuyên ngành Kỹ Thuật Cơ Khí Động Lực
Thể loại Luận Án Tiến Sĩ
Năm xuất bản 2022
Thành phố TP. Hồ Chí Minh
Định dạng
Số trang 162
Dung lượng 3,59 MB

Nội dung

Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê.

Ngày đăng: 12/05/2022, 14:00

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
[1] Couch and Moss (2013), Application of Large Protruding Bulbs to Ships of High Block Coefficient, SNAME Transactions Sách, tạp chí
Tiêu đề: Application of Large Protruding Bulbs to Ships ofHigh Block Coefficient
Tác giả: Couch and Moss
Năm: 2013
[2] Bertram V., Schneekluth. H. (1998), Ship Design for Efficiency and Economy, Elsevier, ISBN 9780080517100 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Ship Design for Efficiency and Economy
Tác giả: Bertram V., Schneekluth. H
Năm: 1998
[3] Larrie D. Ferreiro (2011), The Social History of the Bulbous Bow, In Johns Hopkins University Press, Technology and Culture, Vol.52,pp. 335–359 Sách, tạp chí
Tiêu đề: The Social History of the Bulbous Bow
Tác giả: Larrie D. Ferreiro
Năm: 2011
[4] A.A. Aksenov Capvidia, A.V. Pechenyuk Digital, Vučinić Vrije (2015), Ship hull form design and optimization based on CFD, Towards Green Marine Technology and Transport – Guedes Soares, © 2015 Taylor & Francis Group, London, ISBN 978-1-138-02887-6 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Shiphull form design and optimization based on CFD
Tác giả: A.A. Aksenov Capvidia, A.V. Pechenyuk Digital, Vučinić Vrije
Năm: 2015
[5] Bengt Andersson, Ronnie Andersson, Love Hakansson, Mikael Mortensen, Rahman Sudiyo, Berend van Wachem (2012), Computational Fluid Dynamics for Engineers, Cambridge University Press Sách, tạp chí
Tiêu đề: Computational Fluid Dynamicsfor Engineers
Tác giả: Bengt Andersson, Ronnie Andersson, Love Hakansson, Mikael Mortensen, Rahman Sudiyo, Berend van Wachem
Năm: 2012
[6] Joel H. Ferziger, Milovan Peric (2002), Computational Methods for Fluid Dynamics, ISBN 3-540-42074-6 Springer-Verlag Berlin Heidelberg NewYork Sách, tạp chí
Tiêu đề: Computational Methods for FluidDynamics
Tác giả: Joel H. Ferziger, Milovan Peric
Năm: 2002
[7] Lattice Boltzmann (2011), Method for Fluid Simulations, Yuanxun Bill Bao &Justin Meskas, April 14, 2011 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Method for Fluid Simulations
Tác giả: Lattice Boltzmann
Năm: 2011
[8] S. G. Rigby, D. Nicolaou, J. L. Sproston, and A. Millward (2001), Numerical Modeling of the water flow around ship hulls, Department of Engineering, The University of Liverpool, Liverpool, U.K. Journal of Ship Research, Vol.45, No. 2, June 2001, pp-94 Sách, tạp chí
Tiêu đề: NumericalModeling of the water flow around ship hulls
Tác giả: S. G. Rigby, D. Nicolaou, J. L. Sproston, and A. Millward
Năm: 2001
[9] Chao LI, Yongsheng WANG, Jihua Chen (2016), Study on the shape parameters of bulbous bow of tuna longline fishing vessel, International Conference on Energy and Environmental Protection (ICEEP 2016) Sách, tạp chí
Tiêu đề: Study on the shapeparameters of bulbous bow of tuna longline fishing vessel
Tác giả: Chao LI, Yongsheng WANG, Jihua Chen
Năm: 2016
[10] J.G.Hayes and Engvall (1969), Computer-aided studies of fishing boat hull re- sistance, Food and Agriculture Organization of the United Nations, Rome Sách, tạp chí
Tiêu đề: Computer-aided studies of fishing boat hull re-sistance
Tác giả: J.G.Hayes and Engvall
Năm: 1969
[11] Jan-Olof Traung (1965), Fising Boat Tank Test, Food and Agriculture Organi- zation of the United Nations Sách, tạp chí
Tiêu đề: Fising Boat Tank Test
Tác giả: Jan-Olof Traung
Năm: 1965
[12] Doust D.Y. and O’Bien (1965), Resistance and Propulsion of Trawlers, North East Coast Institute of Engineers and Shipbuilders Trans., Vol 5, Part 7 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Resistance and Propulsion of Trawlers
Tác giả: Doust D.Y. and O’Bien
Năm: 1965
[13] Jeff W. Hoyle (1985), Optimization of Bow-Bulb Forms for Resistance and Seakeeping Characteristics: A comparison of existing computer software - Predictions Methods with Experimental Results, U.S.N.A. Trident Scholar project report; no. 132 (1985), U. S. Naval Academy, Annapolis, Maryland Sách, tạp chí
Tiêu đề: Optimization of Bow-Bulb Forms for Resistance andSeakeeping Characteristics: A comparison of existing computer software -Predictions Methods with Experimental Results
Tác giả: Jeff W. Hoyle (1985), Optimization of Bow-Bulb Forms for Resistance and Seakeeping Characteristics: A comparison of existing computer software - Predictions Methods with Experimental Results, U.S.N.A. Trident Scholar project report; no. 132
Năm: 1985
[14] R.Shama, O.P.Sha (2008), Practical Hydrodynamic Design of Bulbous Bows for Ship, Naval Engineering Journal Vol.117, No.1, pp.57-76 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Practical Hydrodynamic Design of Bulbous Bowsfor Ship
Tác giả: R.Shama, O.P.Sha
Năm: 2008
[15] T.Inui. T.Takahei , M.Kumano (1960), Wave profile measurements on the wave making characteristics of the bulbous bow, Journal of Zosen Kiokai, pp.39-51 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Wave profile measurements on thewave making characteristics of the bulbous bow
Tác giả: T.Inui. T.Takahei , M.Kumano
Năm: 1960
[16] Chen, P.F, Huang, C.H, Fang, M.C, Chou, J.H (2006), An Inverse Design Ap- proach in Determining the Optimal Shape of Bulbous Bow with Experimental Verification, Journal of Ship Research, Vol.50, No.1, pp.1-14 Sách, tạp chí
Tiêu đề: An Inverse Design Ap-proach in Determining the Optimal Shape of Bulbous Bow with ExperimentalVerification
Tác giả: Chen, P.F, Huang, C.H, Fang, M.C, Chou, J.H
Năm: 2006
[17] M. Kracht (1978), Design of Bulbous Bows, SNAME Transactions, Vol. 86, pp. 197-217 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Design of Bulbous Bows
Tác giả: M. Kracht
Năm: 1978
[18] M.Kracht (1970), A Theoretical Contribution to the Wave-Resistance Problem of Ship-Bulb Combinations: Verification of the Negativeness of the Interac- tion Term, Journal of Ship Research, Vol.14, No.1 Sách, tạp chí
Tiêu đề: A Theoretical Contribution to the Wave-Resistance Problemof Ship-Bulb Combinations: Verification of the Negativeness of the Interac-tion Term
Tác giả: M.Kracht
Năm: 1970
[19] Smith, Salvesen (1970), Comparison of ship-motion theory and experiment for destroyer with large bulb, Journal of Ship Research, Vol.14, No.1, pp.67-76 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Comparison of ship-motion theory and experiment fordestroyer with large bulb
Tác giả: Smith, Salvesen
Năm: 1970
[20] Yu Lu, Xin Chang and An-kang Hu (2016), A hydrodynamic optimization design methodology for a ship bulbous bow under multiple operating conditions, Engineering Applications of Computational Fluid Mechanics, Vol.10, No.1, pp. 330-345 Sách, tạp chí
Tiêu đề: A hydrodynamic optimizationdesign methodology for a ship bulbous bow under multiple operatingconditions
Tác giả: Yu Lu, Xin Chang and An-kang Hu
Năm: 2016

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1.2. Hình dạng mũi quả lê kiểu ống trụ tròn - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 1.2. Hình dạng mũi quả lê kiểu ống trụ tròn (Trang 30)
Hình 1.11. Các bề mặt vỏ tàu của tàu Ro-Ro nghiên cứu [33] - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 1.11. Các bề mặt vỏ tàu của tàu Ro-Ro nghiên cứu [33] (Trang 39)
Các biến thiết kế và các phương án hình học của quả lê được liệt kê ở Bảng 1.2, còn kết quả của hàm mục tiêu tối ưu và các điều kiện ràng buộc cho ở Bảng 1.3 [26]. - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
c biến thiết kế và các phương án hình học của quả lê được liệt kê ở Bảng 1.2, còn kết quả của hàm mục tiêu tối ưu và các điều kiện ràng buộc cho ở Bảng 1.3 [26] (Trang 40)
Bảng 1.2. Kết quả tối ưu hóa của các biến thiết kế - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Bảng 1.2. Kết quả tối ưu hóa của các biến thiết kế (Trang 40)
Hình 1.14. Đường cong sức cản tổng của tàu nghiên cứu [28] - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 1.14. Đường cong sức cản tổng của tàu nghiên cứu [28] (Trang 41)
(a) Đường hình tàu sau tối ưu hóa (b) Đường hình tàu ban đầu - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
a Đường hình tàu sau tối ưu hóa (b) Đường hình tàu ban đầu (Trang 42)
Thiết kế mũi quả lê mới cho tàu, đặt mũi quả lê vào vị trí trước mũi (Hình 1.18) - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
hi ết kế mũi quả lê mới cho tàu, đặt mũi quả lê vào vị trí trước mũi (Hình 1.18) (Trang 43)
Hình 1.17. Thân tàu seri 60 được thiết kế lại [28] - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 1.17. Thân tàu seri 60 được thiết kế lại [28] (Trang 43)
Sau khi đưa gắn mũi quả lê vào thân tàu có dạng như trình bày tại Hình 1.19, trong đó hình trên là tàu ban đầu (original) và hình dưới (case 1) là có mũi quả lê [28]. - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
au khi đưa gắn mũi quả lê vào thân tàu có dạng như trình bày tại Hình 1.19, trong đó hình trên là tàu ban đầu (original) và hình dưới (case 1) là có mũi quả lê [28] (Trang 44)
Hình 1.22. Hình dạng 4 mẫu tàu JHSS - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 1.22. Hình dạng 4 mẫu tàu JHSS (Trang 45)
Hình 2.1. Các biến số trung bình và biến động của dòng lưu chất theo RANSE - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 2.1. Các biến số trung bình và biến động của dòng lưu chất theo RANSE (Trang 58)
Hình 2.6. Đồ thị sức cản của mẫu tàu FAO75 ở các trường hợp thử nghiệm - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 2.6. Đồ thị sức cản của mẫu tàu FAO75 ở các trường hợp thử nghiệm (Trang 75)
(3) Kiểm tra độ chính xác của mô hình 3D - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
3 Kiểm tra độ chính xác của mô hình 3D (Trang 78)
Bảng 2.13. So sánh kết quả tính sức cản tàu FAO72 từ XFlow và từ thử mô hình ở trường hợp thử nghiệm II - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Bảng 2.13. So sánh kết quả tính sức cản tàu FAO72 từ XFlow và từ thử mô hình ở trường hợp thử nghiệm II (Trang 92)
Hình dạng và kết cấu mũi quả lê trong thực tế khá đa dạng với bốn kiểu đặc trưng như mô tả trên Hình 3.1 [51]. - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình d ạng và kết cấu mũi quả lê trong thực tế khá đa dạng với bốn kiểu đặc trưng như mô tả trên Hình 3.1 [51] (Trang 94)
3.1.2. Các thông số hình học của mũi quả lê - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
3.1.2. Các thông số hình học của mũi quả lê (Trang 96)
tại đường vuông góc mũi FP và diện tích mặt cắt ngang giữa tàu AMS (Hình 3.5a). C ABT=A BT - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
t ại đường vuông góc mũi FP và diện tích mặt cắt ngang giữa tàu AMS (Hình 3.5a). C ABT=A BT (Trang 97)
Hình 3.7. Đồ thị thiết kế quả lê của Kracht ở hệ số béo C B= 0.70 - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 3.7. Đồ thị thiết kế quả lê của Kracht ở hệ số béo C B= 0.70 (Trang 101)
Bảng 3.5. Tọa độ đường cong biên dạng dọc ở phần dưới quả lê - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Bảng 3.5. Tọa độ đường cong biên dạng dọc ở phần dưới quả lê (Trang 106)
3.2.3. Tích hợp hình dạng quả lê vào đường hình tàu tính toán - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
3.2.3. Tích hợp hình dạng quả lê vào đường hình tàu tính toán (Trang 108)
Hình 3.16. Kiểm tra các thông số hình học của quả lê - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 3.16. Kiểm tra các thông số hình học của quả lê (Trang 111)
3.3.2. Mô hình bài toán tối ưu hóa mũi quả lê tàu cá - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
3.3.2. Mô hình bài toán tối ưu hóa mũi quả lê tàu cá (Trang 115)
Hình 3.19. Cách xác định giới hạn phạm vi thay đổi của hệ số chiều dài CLPR - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 3.19. Cách xác định giới hạn phạm vi thay đổi của hệ số chiều dài CLPR (Trang 116)
- Bước 2:Chọn điểm mới x’ chưa được tính và dựa vào mô hình thay thế đã xây dựng ở bước 1 để tính giá trị hàm mục tiêu tại các điểm này f’ = f (x’). - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
c 2:Chọn điểm mới x’ chưa được tính và dựa vào mô hình thay thế đã xây dựng ở bước 1 để tính giá trị hàm mục tiêu tại các điểm này f’ = f (x’) (Trang 124)
So sánh giá trị sức cản ở các phƣơng án quả lê tối ƣu tính từ XFlow và mô hình thay thế > 3% - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
o sánh giá trị sức cản ở các phƣơng án quả lê tối ƣu tính từ XFlow và mô hình thay thế > 3% (Trang 126)
Hình 3.24. Thay đổi đồng thời chiều dài và chiều rộng quả lê tàu FAO75 - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Hình 3.24. Thay đổi đồng thời chiều dài và chiều rộng quả lê tàu FAO75 (Trang 130)
Bảng 3.10. Độ thay đổi sức cản tổng của tàu RT (%) tại các phương án thay đổi chiều dài và chiều rộng quả lê ban đầu ở các mớn nước khảo sát - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Bảng 3.10. Độ thay đổi sức cản tổng của tàu RT (%) tại các phương án thay đổi chiều dài và chiều rộng quả lê ban đầu ở các mớn nước khảo sát (Trang 131)
Bảng 3.16. Độ thay đổi sức cản tổng của tàu RT (%) tại các phương án thay đổi chiều dài và chiều cao quả lê ban đầu ở các mớn nước khảo sát - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
Bảng 3.16. Độ thay đổi sức cản tổng của tàu RT (%) tại các phương án thay đổi chiều dài và chiều cao quả lê ban đầu ở các mớn nước khảo sát (Trang 137)
Thay các dữ liệu ở Bảng 3.11 vào công thức (3.24) để tính độ thay đổi công suất có ích của tàu Pe (%) ở các phương án thay đổi chiều rộng và chiều cao quả lê ban đầu. - Ứng dụng phương pháp tính toán động lực học lưu chất (CFD) trong tối ưu hóa hình dạng mũi tàu quả lê
hay các dữ liệu ở Bảng 3.11 vào công thức (3.24) để tính độ thay đổi công suất có ích của tàu Pe (%) ở các phương án thay đổi chiều rộng và chiều cao quả lê ban đầu (Trang 144)

TỪ KHÓA LIÊN QUAN

TRÍCH ĐOẠN

Hàm mục tiêu Các điều kiện ràng buộc của bài toán tối ưu Phương pháp giải bài toán tối ưu hóa mũi quả lê Thiết lập ma trận các phương án tính toán quả lê Chương 4 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 4.1 KẾT LUẬN Việc sử dụng đồ thị Kracht, cùng với các phương pháp ngoại suy và nội suy để thiết kế sơ bộ quả lê ban đầu cho tàu có hệ số béo CB không nằm trong phạm DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN TIẾN SĨ Tài liệu tiếng Việt

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w