TM BPTC QL21B

CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ THUYẾT MINH BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG GĨI THẦU XL1: THI CƠNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH DỰ ÁN: SỬA CHỮA MẶT ĐƯỜNG ĐOẠN TỪ KM41+500 – KM42+500; KM52+700 – KM53+800, QUỐC LỘ 21B, TỈNH HÀ NAM ĐỊA ĐIỂM XÂY DỰNG: PHẦN I: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ DỰ ÁN VÀ GÓI THẦU CHƯƠNG I GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN Khái quát dự án Dự án đầu tư xây dựng mở rộng tuyến đường trục qua khu cơng nghiệp Đình Vũ, thành phố Hải Phòng Ủy ban nhân dân thành phố phê duyệt Quyết định số 2133/QĐ-UBND ngày 29/10/2013 với nội dung chủ yếu sau: 1.1 Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường trục qua khu cơng nghiệp Đình Vũ, thành phố Hải Phòng 1.2 Cơ quan chủ quản: Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng 1.3 Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải 1.4 Cơ quan đại diện chủ đầu tư: Ban Quản lý dự án khu vực công trình giao thơng vận tải 1.5 Mục tiêu đầu tư: + Xây dựng hồn chỉnh hạ tầng giao thơng kết nối cảng biển khu cơng nghiệp Đình Vũ - Cát Hải, đáp ứng yêu cầu phát triển chung Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải; + Tăng cường lực thông xe tuyến đường đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải Khu công nghiệp Đình Vũ, Nam Đình Vũ đất liền với huyện đảo Cát Hải; + Phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế biển, tạo điều kiện phát triển du lịch khu vực đảo Cát Bà, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phịng Hải Phịng nước 1.6 Quy mơ xây dựng: 1.6.1 Hướng tuyến, quy mô, cấp hạng công trình: Hướng tuyến: Theo sở hướng tuyến đường trạng, bình đồ tuyến thiết kế mở rộng theo định hướng: lấy tim đường hữu làm sở, mở rộng hai bên Điểm đầu tuyến (lý trình Km0+0,0) điểm tiếp giáp với phạm vi nghiên cứu Dự án xây dựng đường cao tốc Hà Nội – Hải Phịng, điểm cuối lý tuyến (lý trình Km5+280,36) Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ điểm tiếp giáp với đoạn đường nối đường trục Khu cơng nghiệp Đình Vũ đường trục Khu cơng nghiệp Nam Đình Vũ 1.6.2 Quy mơ cấp hạng cơng trình: + Cải tạo, mở rộng 5.280m đường giao thơng có trở thành đường giao thơng cấp I đường phố thị chủ yếu (Cấp kỹ thuật 80); Tốc độ thiết kế 80km/h; có bề rộng đường Bnền =68m, bề rộng mặt đường Bmặt =48m; kết cấu mặt đường bê tông nhựa + Xây dựng hệ thống thoát nước + Xây dựng hệ thống điện chiếu sáng đối nội + Lắp đặt biển báo, sơn vạch 1.7 Địa điểm xây dựng: Phường Đông Hải 2, quận Hải An, thành phố Hải Phòng 1.8 Diện tích đất sử dụng: 37,9 (trong chiếm dụng vĩnh viễn 35,9 ha) 1.9 Tổng mức đầu tư: 683.546.000.000 đồng 1.10 Nguồn vốn: + Ngân sách Trung ương (hỗ trợ có mục tiêu từ nguồn vượt thu thuế xuất nhập địa bàn thành phố hỗ trợ từ nguồn vốn đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng khu kinh tế ven biển theo Quyết định số 126/2009/QĐ-TTg ngày 26/10/2009 Thủ tướng Chính phủ) + Ngân sách thành phố nguồn vốn hợp pháp khác + Hình thức quản lý dự án: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý dự án 1.11 Thời gian thực hiện: 2014 ÷ 2018 CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ GĨI THẦU Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ I GIỚI THIỆU VỀ GĨI THẦU 1.1 Tên gói thầu: XL1-Xây dựng đường cơng trình kỹ thuật từ Km0 đến Km1+300 1.2 Loại cơng trình: Cơng trình giao thơng cấp I 1.3 Vị trí xây dựng: Tại khu kinh tế tổng hợp Đình Vũ, nằm bán đảo Đình Vũ - Quận Hải An, thành phố Hải Phòng II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG II.1 Điều kiện tự nhiên TP Hải Phòng khu vực tuyến đường qua: Điều kiện tự nhiên thành phố Hải Phịng: 1.1 Vị trí địa lý: Thành phố Hải Phịng nằm phía Đơng Bắc Việt Nam, bờ biển thuộc vịnh Bắc Bộ, có toạ độ địa lý 20007'20'' - 21001'15'' vĩ độ Bắc 106023'50'' - 107045'00'' kinh độ Đơng; phía Bắc tiếp giáp tỉnh Quảng Ninh, phía Tây tiếp giáp tỉnh Hải Dương, phía Nam giáp tỉnh Thái Bình, phía Đơng giáp Vịnh Bắc Bộ Bờ biển thành phố Hải Phịng có chiều dài 125km, có nhiều cửa sơng lớn, tương đối thuận lợi cho phát triển cảng giao thông đường thuỷ Diện tích tự nhiên tồn thành phố 1519,2 Km2 Vị trí địa lý thành phố Hải Phịng nằm trọn vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, ba đỉnh tam giác tăng trưởng kinh tế (Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh) Hải Phịng có hệ thống cảng biển cửa ngõ biển chủ yếu khu vực Bắc Bộ; Hải Phịng đầu mối phía Đơng tuyến vận tải đường sắt quốc tế Côn Minh (Trung Quốc) - Hà Nội - Hải Phòng đầu mối hai tuyến quốc lộ QL10; hàng không, Hải Phịng có sân bay quốc tế cấp khu vực với tuyến bay thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng Ma Cao (Trung Quốc) Vị trí thuận lợi cho việc giao lưu nước, với nước khu vực giới 1.2 Dân số nguồn nhân lực: Dân số tồn thành phố tính đến ngày 31/12/2006 1.812.700 người; mật độ dân số 1.193 người / Km2 Cơ cấu dân số phân bố sau: tỷ lệ nữ giới chiếm 50,7%; nam giới chiếm 49,3%; dân số thành thị chiếm 40,4%, nông thôn 59,6% Dự báo đến năm 2020 dân số tồn thành phố đạt khoảng 2600 nghìn người; dân số thị khoảng 1.350 nghìn người Cơ cấu dân số thành thị - nông thôn 10 năm qua có nhiều thay đổi Năm 1995 32,97% - 67,03%, năm 2005 40,4% - 59,6% Dân số nông nghiệp từ 62,17% năm 1995 giảm xuống 50,8% năm 2005 Dân số phi nông nghiệp từ 37,83% năm 1995 tăng lên 49,2% năm 2005 Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ Lao động xã hội từ 15 tuổi trở lên chiếm 73,19% năm 2001 tăng lên 76,38% vào năm 2005 Bình qn hàng năm có 1,75 vạn lao động đào tạo, đạt tỷ lệ lao động qua đào tạo 25% Trong quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hải phịng đến năm 2020, sách dân số hoạch định sau: - Tỷ lệ tăng dân số tự nhiên trung bình hàng năm giai đoạn 2006 - 2020 từ 1,0 - 1,1%/ năm, giai đoạn 2011 - 2020 2,6%/năm - Tỷ lệ dân số đô thị đạt 55 - 60% vào năm 2010 80 - 85% vào năm 2020 - Nâng số phát triển nguồn nhân lực từ 0,763 lên 0,8 vào năm 2010 0,88 vào năm 2020 - Đảm bảo việc làm ổn định cho 95% số lao động có nhu cầu làm việc vào năm 2010 96 - 97% vào năm 2020 - Tỷ lệ lao động qua đào tạo 60 - 65% vào năm 2010 85 - 90% vào năm 2020 Đặc điểm địa hình: Hải Phịng khu vực có địa hình phong phú, bao gồm đồng bằng, vùng đồi núi thấp bãi biển Địa hình đồng chiếm phần lớn diện tích tự nhiên thành phố Vùng đồng hình thành trình bồi lắng sông, biển nên tương đối phẳng, cao độ trung bình từ 1,0m - 1,2m có xu hướng thấp dần phía biển Địa hình đồi thấp bị chia cắt mạnh chiếm khoảng 5% diện tích tự nhiên thành phố, tập trung chủ yếu phía Bắc huyện Thuỷ Nguyên, quận Kiến An, quận Đồ Sơn Các đồi có dạng dải, cao độ biến đổi từ 10 - 100m, kéo dài theo hướng Tây Bắc - Đơng nam Địa hình núi thấp tập trung chủ yếu khu vực phía Bắc huyện Thuỷ Nguyên (tiếp giáp Quảng Ninh), quần đảo Cát Bà, đảo Long Châu Độ cao đỉnh núi từ 100 250m (đỉnh cao 331m phía Tây đảo Cát Bà) Đặc điểm chung vùng núi kiến tạo đá vôi nên sườn núi có độ dốc cao, đỉnh nhọn có nhiều hang động cacstơ Ngồi phần lục địa, thành phố hải Phòng cò bao gồm hệ thống đảo với khoảng 397 hịn đảo lớn nhỏ với tổng diện tích 180 km2 Nếu tính diện tích vùng triều Phù Long (Cát Bà) Cát Hải diện tích đảo lên tới 271 Km2 (chiếm 17,9% diện tích) Căn đặc điểm kiến tạo chia quần thể đảo thành nhóm: nhóm đảo đá (Hịn Dáu, Long Châu, Cát Bà, Bạch Long Vỹ) đảo cát (Cát Hải, Phù Long) Khí hậu: Thành phố Hải Phịng nằm vùng khí hậu mang tính chất nhiệt đới ẩm, gió mùa Do chịu ảnh hưởng hồn lưu gió mùa Đơng Nam á, khối khí cực đới nên khí Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ hậu vùng chia thành mùa rõ rệt Mùa hạ thời tiết nóng, ẩm mưa nhiều; thời gian mùa hạ kéo dài từ tháng đến tháng 10 hàng năm Mùa đông thời tiết lạnh giá mưa ít; mùa đơng kéo dài từ tháng 11 đến tháng năm sau Vì địa hình kéo dài theo bờ biển, khí hậu thành phố Hải Phòng chịu chi phối mạnh mẽ biển, nhiệt độ tương đối ơn hồ: mùa đông ấm, mùa hè mát khu vực nằm sâu đất liền Các yếu tố khí hậu khu vực Hải Phịng có đặc trưng chủ yếu sau: 4.1 Nhiệt độ: Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 23 ÷ 24o C Về mùa đơng nhiệt độ trung bình 16 ÷ 17o C Mùa hè nhiệt độ trung bình 25o C, nhiệt độ trung bình tháng cao khoảng 32oC; đặc biệt có đợt nắng, nóng kéo dài từ đến ngày, nhiệt độ khơng khí lên tới 36oC 4.2 Lượng mưa: Tổng lượng mưa bình quân hàng năm Hải Phịng từ 1600 ÷ 1800mm Mùa mưa tháng 5, kết thúc vào tháng 10, chủ yếu tập trung vào tháng 7,8,9 Lượng mưa cao thường xuất vào tháng Lượng mưa cực đại ngày lên tới 400mm, năm có khoảng 145 ngày mưa Các tháng cịn lại mưa; lượng mưa thấp vào tháng 12 tháng 1 4.3 Độ ẩm: Độ ẩm tương đối Hải Phòng cao, độ ẩm trung bình hàng năm khoảng 82%, độ ẩm cao đạt 95% Thời kỳ có độ ẩm thấp (dưới 80%) tháng 10,11,12 tháng có độ ẩm cao (trên 85%) 2,3,4 Lượng bốc hàng năm khoảng nửa lượng mưa, đạt trung bình 700 ∼ 750mm 4.4 Chế độ gió, bão: Hải Phòng nằm khu vực chịu ảnh hưởng nhiều bão áp thấp nhiệt đới Hàng năm Hải Phòng chịu ảnh hưởng 30% tổng số bão đổ vào nước ta Bão thường xuất vào tháng (28%), tháng (21%) tháng (29%) Trong bão xảy thường có gió xốy, giật mạnh kèm theo mưa lớn làm ảnh hưởng tới sản xuất nơng nghiệp, ni trồng thuỷ sản, cơng trình đê điều, đường dây tải điện, thông tin liên lạc gây ách tắc giao thơng Hướng gió năm thay đổi theo mùa: từ tháng 11 năm trước đến tháng năm sau gió thổi theo hướng Bắc Đơng Bắc, tốc độ gió trung bình từ 3,9 ∼ 4,4 m/s Gió Đơng Đơng Nam thịnh hành từ tháng đến tháng 10, tốc độ gió trung bình đạt ∼ m/s Tốc độ gió trung bình năm khoảng 3,7m/s; tốc độ gió trung bình mạnh từ 30 ∼ 35m/s, tập trung vào mùa bão ( tháng 7,8,9 ); tốc độ gió 50m/s xuất chu kỳ 15 ∼ 20 năm; gió lốc đạt tới 100m/s (số liệu quan trắc 1984) Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ Thuỷ văn: 1.5.1 Nước mặt: Nguồn nước mặt khu vực Hải Phòng chủ yếu mạng lưới sơng ngịi Nguồn cung cấp nước cho sơng ngịi nước từ thượng nguồn nuớc biển tràn vào, cịn có nước mưa 1.5.2 Nước ngầm: Ở Hải Phòng, nguồn nước đất tương đối phong phú, tập trung phức hệ chứa nước trầm tích Holoxen phức hệ chứa nước kẽ nứt đá gốc trước đệ tứ Tài nguyên thiên nhiên: 1.6.1 Đất đai: Hải Phịng có diện tích đất tương đối lớn Nhóm đất vùng đồng thích hợp cho trơng lương thực, nhóm đất vùng đồi thích hợp cho trồng lấy gỗ, ăn 1.6.2 Nước khoáng: Nước khống tìm thấy Tiên Lãng đảo Cát bà Nguồn nước khoáng Tiên Lãng đánh giá phong phú với lưu lượng 6,6 l/s, nhiệt độ 58o C có chất lượng tốt, tác dụng chữa bệnh đảo Cát Bà có nguồn nước khống Thuồng Luồng (xã Trân Châu) Xuân Đám với nhiệt độ 38o C Đây tiềm để phát triển ngành du lịch 1.6.3 Sinh vật: Hải Phịng có khí hậu nhiệt đới ẩm, chịu ảnh hưởng biển nên thảm thực vật tự nhiên phát triển mạnh quanh năm Hiện tai vườn Quốc gia Cát bà bảo tồn rừng nhiệt đới nguyên sinh với diện tích khoảng 15.200 với nhiều loại thực vật quý như: trai lý, lát hoa, chò đãi, gội nếp, kim giao Động vật hoang dã có vùng núi đá đảo Cát Bà với 28 loài thú, 20 loài bị sát lưỡng cư, 37 lồi chim, có loài đặc biệt quý như: vọoc đầu trắng, khỉ vàng, đại bàng đất Nguồn lợi biển Hải Phịng phong phú với 158 lồi cá nhiều loại hải sản có giá trị xuất cao 1.6.4 Khống sản: Khống sản chủ yếu Hải Phịng đá vơi, tập trung nhiều phía Bắc huyện Thuỷ Nguyên Tràng Kênh, puzơlan Pháp Cổ Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ Điều kiện tự nhiên khu vực tuyến đường qua: 2.1 Vị trí địa lý: Đảo Đình Vũ có vị trí nằm phía Đơng thành phố Hải Phịng, thuộc địa bàn phường Đông Hải 2, quận Hải An Đảo hình thành trình bồi lắng cửa sông lớn sông Cửa Cấm sơng Bạch Đằng nên vị trí đảo nằm kẹp luồng tầu dẫn vào hệ thống cảng dọc sông Cửa Cấm sông Bạch Đằng Sau này, đập Đình Vũ xây dựng đảo nối với đất liền trở thành bán đảo 2.2 Đặc trưng địa hình, địa mạo, địa chất cơng trình: Đặc điểm địa hình tự nhiên khu vực bán đảo Đình Vũ vùng bãi bồi ven biển, bao gồm hệ thống đầm, bãi lầy rừng ngập mặn Khu vực thường xuyên chịu tác động trực tiếp thuỷ triều, xâm nhập mặn nước biển nên trước vùng bãi hoang, sau ngăn chặn, chia ô để nuôi trồng thuỷ sản Do tính chất vùng bãi bồi ngập nước nên tính chất địa chất khu vực vùng đất yếu, lớp đất bề mặt chủ yếu bùn sét việc xử lý móng cơng trình xây dựng gặp nhiều khó khăn 2.3 Đặc điểm khí hậu, thuỷ văn: 2.3.1 Khí hậu: Khu vực đảo Đình Vũ nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, chịu ảnh hưởng trực tiếp khí hậu biển Thời tiết phân biệt thành mùa năm: mùa Hạ nắng, nóng, mưa nhiều; mùa Đơng lạnh khô hanh; mùa Xuân mùa Thu giai đoạn chuyển tiếp mùa nóng mùa lạnh Thời kỳ mưa bão thường tập trung nhiều vào khoảng từ tháng đến tháng 9, mùa khô từ tháng 11 đến tháng năm sau + Đặc trưng nhiệt độ: - Nhiệt độ trung bình năm 22.70C - Nhiệt độ trung bình tháng cao 290C - Nhiệt độ trung bình tháng thấp 15.70C - Nhiệt độ cao tuyệt đối 41.50C - Nhiệt độ thấp tuyệt đối 4.90C + Đặc trưng chế độ mưa: - Lượng mưa trung bình hàng năm 1731mm - Lượng mưa trung bình tháng cao 333mm - Lượng mưa trung bình tháng thấp 19mm Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ + Độ ẩm hướng gió: - Độ ẩm tương đối trung bình năm 84% Độ ẩm cao 91%, thấp 79% - Hướng gió: Thay đổi theo mùa; mùa Hạ gió theo hướng Đơng, Đơng Nam; mùa Đơng gió theo hướng Bắc Đơng Bắc 2.3.2 Thuỷ văn: Chế độ thuỷ văn khu vực bán đảo Đình Vũ chịu ảnh hướng trực tiếp vịnh Bắc Bộ Thuỷ triều đảo theo chế độ nhật triều nhất: - Mức thuỷ triều trung bình + 3.30 ÷ 3.50m - Mực nước cao + 4.30 - Mực nước thấp + 0.50 - Biên độ triều lớn 3.90m 2.4 Đặc điểm địa chất cơng trình khu vực xây dựng cơng trình: Căn kết khoan thăm dò khu vực xây dựng tuyến đường, đặc trưng địa chất cơng trình khu vực bao gồm lớp địa tầng từ xuống sau: a Lớp cát san nền, lớp đất đắp: Thành phần lớp phức tạp, bao gồm bê tông nhựa, đất, cát đắp đường, cát san lấp mặt bằng, vôi thầu gạch vỡ Cao độ mặt lớp cao độ mặt địa hình tại, thay đổi từ +3.77m đến +5.76m Chiều dày lớp thay đổi từ 0.5m đến 3.20m b Lớp - Bùn sét màu xám nâu, xám đen lẫn hữu chưa phân hủy hết: Lớp xuất số lỗ khoan, lớp đáy đầm Thành phần lớp sét cát, sét bụi màu xám nâu, xám đen xen kẹp lớp cát mỏng, lẫn hữu chưa phân hủy hết Cao độ mặt lớp thay đổi từ +2.07m đến +3.79m Chiều dày lớp thay đổi từ 0.50 đến 3.80m Thí nghiệm cắt cánh trường cho kết sau: - ứng suất kháng cắt không thoát nước trạng thái nguyên trạng 16.47 đến 20.40 KN/m2, trung bình 18.64 KN/m2 - ứng suất kháng cắt khơng nước trạng thái phá huỷ 8.80 đến 12.50 KN/m 2, trung bình 10.40 KN/m2 c Lớp - Bùn sét pha, bùn cát pha màu xám, xám đen: Thành phần lớp sét cát, cát sét, cát bụi, bụi lẫn cát màu xám đen, xám nâu, trạng thái chảy Hàm lượng hạt cát lớp không đồng nhất, nhiều Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ khoảng 3.5m đến 6.5m độ sâu, chiều sâu khác hàm lượng cát giảm dần Lớp phân bố toàn tuyến với cao độ mặt lớp thay đổi từ -0.01m đến +4.11m Chiều dày lớp thay đổi từ 4.80 đến 8.80 Thí nghiệm cắt cánh trường cho kết sau: - ứng suất kháng cắt khơng nước trạng thái nguyên trạng 17.80 đến 32.60 KN/m2, trung bình 25.44 KN/m2 - ứng suất kháng cắt khơng nước trạng thái phá huỷ 9.20 đến 18.50 KN/m 2, trung bình 14.24 KN/m2 d Lớp - Bùn sét màu xám, xám nâu: Phân bố lớp có mặt tất lỗ khoan khảo sát Thành phần lớp sét bụi, sét cát màu xám, xám nâu, trạng thái chảy, đôi chỗ xen kẹp ổ cát mỏng Cao độ mặt lớp thay đổi từ -5.82m đến -3.46.m Chiều dày lớp thay đổi từ 3.10m đến 5.70m Thí nghiệm cắt cánh trường cho kết sau: - ứng suất kháng cắt khơng nước trạng thái ngun trạng 20.40 đến 25.80 KN/m2, trung bình 23.34 KN/m2 - ứng suất kháng cắt khơng nước trạng thái phá huỷ 10.2 đến 14.30 KN/m 2, trung bình 12.40 KN/m2 e Lớp - Sét màu xám ghi, xám xanh đến vàng nhạt, trạng thái dẻo chảy: Thành phần lớp sét, sét lẫn bụi màu xám ghi, xám xanh, vàng nhạt, trạng thái dẻo chảy, đôi chỗ trạng thái chảy Lớp (4) phân bố toàn tuyến với cao độ mặt lớp thay đổi từ -10.52m đến -7.29m Một số lỗ khoan kết thúc chiều sâu lớp Chiều dày lớp thay đổi từ 1.40m đến 6.50m Thí nghiệm cắt cánh trường cho kết sau: - ứng suất kháng cắt khơng nước trạng thái nguyên trạng 23.30 đến 33.40 KN/m2, trung bình 26.96 KN/m2 - ứng suất kháng cắt khơng nước trạng thái phá huỷ 10.50 đến 14.90 KN/m 2, trung bình 12.57 KN/m2 * Đánh giá tình hình địa chất Kết khảo sát địa chất cơng trình tuyến đường trục khu cơng nghiệp Đình Vũ cho phép đánh giá sơ tình hình địa chất có ảnh hưởng tới việc thiết kế móng cơng trình sau: Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam CÔNG TY CỔ PHẦN VÀ THIẾT KẾ SỐ - Nền đất xây dựng tuyến đường cấu tạo chủ yếu lớp đất yếu, phân bố với diện rộng có chiều dày lớn Khi xây dựng đường cần phải thiết kế xử lý đặc biệt II.2 Hiện trạng hệ thống giao thông thành phố Hải Phòng khu vực tuyến đường qua: Khái quát mạng lưới giao thông thành phố Hải Phịng: Hải Phịng địa phương có hoạt động giao thông tương đối đa dạng với loại hình vận tải đường biển, đường sơng, đường bộ, đường sắt hàng khơng Với vị trí cửa ngõ Vịnh Bắc nên Hải Phịng có ưu dịch vụ vận tải đường thuỷ Ngoài địa phận thành phố có tuyến giao thơng đường quan trọng quốc lộ quốc lộ 10, tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội cầu hàng khơng Hải Phịng - thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng - Đà Nẵng, Hải Phòng Ma Cao Vì thành phố Hải Phịng nhận định đầu mối giao thông quan trọng vùng duyên hải Bắc Bộ Mặc dù năm gần đây, thành phố huy động nhiều nguồn lực để nâng cấp lực khai thác hạ tầng kỹ thuật giao thông nhằm tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội - văn hố kích thích đầu tư ; nhiên trước yêu cầu phát triển kinh tế mở mang đô thị, hạ tầng giao thông thành phố Hải Phòng bộc lộ nhiều vấn đề bất cập Khái quát trạng mạng lưới giao thông địa bàn thành phố Hải Phòng sau: 1.1 Giao thơng đường bộ: Thành phố Hải Phịng có mạng lưói giao thông đối ngoại liên hệ trực tiếp với thủ đô Hà Nội, tỉnh thuộc khu vực duyên hải Bắc Bộ vùng miền núi Tây Bắc Hiện địa phận thành phố Hải Phịng có tuyến quốc lộ qua, trạng tuyến đường sau: - Quốc lộ 5: nối cảng Hải Phòng với đầu mối giao thơng cửa ngõ phía Bắc thủ Hà Nội Tuyến đường dài 106 Km, đoạn qua thành phố Hải Phòng dài 28,4Km Từ năm 2000, QL5 nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp I với chiều rộng Bn = 23m, đoạn qua đô thị Bn = 34m; kết cấu mặt đường bê tông nhựa - Quốc lộ 10: trục đường xuyên suốt khu vực duyên hải Bắc Bộ, nối liền từ Ninh Bình đến Quảng Ninh, qua tỉnh Nam Định, Thái Bình thành phố Hải Phịng; chiều dài QL 10 156Km, đoạn qua địa phận Hải Phòng 52,5 Km Từ năm 2003 QL10 nâng cấp đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng với chiều rộng đường Bn = 12m, chiều rộng mặt đường Bm = 11.0m, kết cấu mặt đường bê tông nhựa - Quốc lộ 37: tuyến đường trước huyện Chí Linh ( tỉnh Hải Dương) kết thúc ngã ba Cò Nòi (tỉnh Sơn La) Năm 2006 Bộ Giao thông vận tải định kéo dài QL37 thêm 106,7 Km qua tỉnh Hải Dương (72,7Km), Hải Phòng (24Km) Thái Bình (10Km) Trên địa phận thành phố Hải Phịng, QL37 bến phà Chanh (ranh giới tỉnh Hải Dương - Hải Phòng), theo ĐT 17A, ĐT 354 tới cầu phao Sơng Hố ( ranh giới Hải Phịng -Thái Bình) Đoạn tuyến đường có tiêu chuẩn kỹ Hồ sơ dự thầu, gói thầu: Thi cơng xây dựng cơng trình Dự án: Sửa chữa mặt đường đoạn từ Km41+500 – Km42+500; Km52+700 – Km53+800, Quốc lộ 21B, tỉnh Hà Nam