CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG KHOA CÔNG NGHỆ BÀI GIẢNG NHẬP MÔN NGÀNH Ơ TƠ Tài liệu lưu hành nợi bợ - dành cho sinh viên Ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tô Đà Nẵng – Tháng 08/2017 Khoa Công nghệ Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ MỤC LỤC CHƯƠNG GIỚI THIỆU VỀ CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ 1.1 CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO 1.1.1 Mục tiêu đào tạo a Mục tiêu chung b Mục tiêu cụ thể 1.1.2 Chuẩn đầu sinh viên tốt nghiệp ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô gồm: 1.1.3 Văn tốt nghiệp 1.2 CẤU TRÚC VÀ KHỐI LƯỢNG KIẾN THỨC ĐÀO TẠO (XEM NIÊN GIÁM SINH VIÊN) 1.3 THÔNG TIN CHƯƠNG KIẾN THỨC TỔNG QUÁT VỀ Ô TÔ 2.1 PHÂN LOẠI Ô TÔ THEO NGUỒN ĐỘNG LỰC 2.1.1 Ơ tơ dùng động xăng 2.1.2 Ơ tơ dùng động diesel 2.1.3 Ơ tơ dùng động điện 2.1.4 Ô tô dùng động lai (Hybrid) 2.2 PHÂN LOẠI Ô TÔ THEO LOẠI KIỂU DÁNG 2.2.1 Sedan (Anh) - Saloon (Mỹ) 2.2.2 Coupe 2.2.3 Convertible 2.2.4 Cabriolet 10 2.2.5 Hardtop 10 2.2.6 Lift back (Hatch back) 10 2.2.7 Van Wagon 10 2.2.8 Pick up 11 2.2.9 SUV (Sport utility vehicle) 11 2.2.10 Crossover 14 2.2.11 MPV (Multi purpose vehicle) 15 2.3 PHÂN LOẠI THEO KIỂU TRUYỀN ĐỘNG 15 2.3.1 Loại cầu trước chủ động (Hình A) 15 2.3.2 Loại cầu sau chủ động (Hình B) 15 2.3.3 Loại truyền động bánh - 4WD 15 2.4 PHÂN LOẠI THEO PHÂN KHÚC 18 2.4.1 Phân khúc xe ô tô A - xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ 18 2.4.2 Phân khúc xe tơ B - xe gia đình cỡ nhỏ 18 2.4.3 Phân khúc xe ô tô C - bình dân hạng trung 19 2.4.4 Phân khúc xe tơ D - xe bình dân cỡ lớn 20 2.4.5 Phân khúc xe ô tô E - xe hạng sang 20 2.4.6 Phân khúc xe ô tô F - xe hạng sang cỡ lớn 21 2.4.7 Phân khúc xe ô tô S - xe coupe thể thao 22 2.4.8 Phân khúc xe ô tô M - xe MPV hay minivan 22 2.4.9 Phân khúc J - xe SUV 22 2.5 CÁC CÔNG TY Ô TÔ NỔI TIẾNG VÀ BIỂU TƯỢNG 23 2.5.1 FORD MOTOR COMPANY 23 2.5.2 VOLKSWAGEN 28 2.5.3 AUDI 29 2.5.4 BMW MOTOR COMPANY 31 2.5.5 MERCEDES BENZ: 36 2.5.6 TOYOTA 45 2.5.7 GMC 49 2.5.8 Lexus 50 2.5.9 Land Rover 55 2.5.10 FIAT 57 Khoa Công nghệ Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ 2.5.11 FERRARI 63 2.5.12 Peugeot 66 2.5.13 NISSAN: 67 2.5.14 Mazda 69 2.5.15 Honda 72 2.5.16 Suzuki 73 2.5.17 Mitsubishi 75 2.5.18 GM-Daewoo 76 2.5.19 Porsche 77 2.5.20 Audi 79 2.5.21 Renault 81 2.5.22 Rolls-Royce 84 2.6 CÁC THƠNG SỐ CHÍNH CỦA Ơ TƠ 88 2.7 CÁC THUẬT NGỮ Ô TÔ 88 CHƯƠNG TÌM KIẾM THƠNG TIN VỀ Ơ TƠ 92 3.1 TÌM KIẾM THƠNG TIN QUA MẠNG 92 3.2 TÌM KIẾM THƠNG TIN QUA CÁC GIÁO TRÌNH ĐIỆN TỬ 93 3.3 TÌM KIẾM THƠNG TIN QUA CÁC TẠP CHÍ CHUN NGÀNH: Ơ TÔ XE MÁY, CÔNG NGHIỆP Ô TÔ, GIAO THÔNG 93 CHƯƠNG CẤU TẠO TỔNG QUÁT VỀ Ô TÔ 94 4.1 KIẾN THỨC TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ 94 4.1.1 Động kỳ 94 4.1.2 Động kỳ 94 4.1.3 Động xăng 94 4.1.4 Động diesel 94 4.2 CÁC HỆ THỐNG CƠ BẢN TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ 94 4.2.1 Hệ thống nạp 94 4.2.2 Hệ thống nhiên liệu 97 4.2.3 Hệ thống bôi trơn 99 4.2.4 Hệ thống làm mát 102 4.2.5 Hệ thống thải 104 4.3 CÁC CHI TIẾT ĐỘNG CƠ: 105 4.4 CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ 111 4.5 KIẾN THỨC TỔNG QUAN VỀ GẦM Ô TÔ 112 4.5.1 Kiến thức tổng quan hộp số 112 4.5.2 Kiến thức tổng quan cầu xe 116 4.5.3 Hệ thống phanh 116 4.5.4 Tổng quan hệ thống lái hệ thống treo: 120 4.6 KIẾN THỨC TỔNG QUAN VỀ ĐIỆN ĐỘNG CƠ: 124 4.7 KIẾN THỨC TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE: 130 CHƯƠNG MỘT SỐ CÔNG NGHỆ MỚI ÁP DỤNG TRÊN Ô TÔ 141 5.1 THIẾT KẾ KHÍ ĐỘNG HỌC TRÊN XE HƠI 141 5.2 TRUY TÌM NGUỒN NĂNG LƯỢNG MỚI CHO XE HƠI 143 5.3 KHẢ NĂNG TỰ ĐỐI PHÓ VỚI CHƯỚNG NGẠI VẬT 145 5.4 HỆ THỐNG TRÁNH VA CHẠM 147 5.5 HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG BÁNH 148 5.6 CÔNG NGHỆ VTEC CỦA HONDA 151 5.7 CÔNG NGHỆ ECORNER 154 5.8 HỆ THỐNG TUẦN HOÀN KHÍ THẢI EGR 156 5.9 VIN (VIHICLE IDENTIFICATION NUMBER)- SỐ KHUNG 157 5.10 CVMATIC- CÔNG NGHỆ KẾT HỢP GIỮA XE GA VÀ XE SỐ CỦA HONDA 164 5.11 HỆ THỐNG CHUYỂN HƯỚNG XE TOÀN PHẦN 165 5.12 HỆ THỐNG LÁI CẢ BÁNH 166 CHƯƠNG TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG NGHIỆP Ô TÔ 172 Khoa Công nghệ Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ 6.1 TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN Ơ TƠ TRÊN THẾ GIỚI 172 6.2 TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN Ơ TƠ Ở VIỆT NAM 172 6.3 TÌNH HÌNH XE GẮN MÁY Ở VIỆT NAM 173 6.4 MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN TRAO ĐỔI VỀ THỰC TRẠNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRONG NƯỚC 174 CHƯƠNG CÔNG VIỆC SAU KHI TỐT NGHIỆP 189 7.1 CÔNG VIỆC GIẢNG DẠY KỸ THUẬT 189 7.2 CÔNG VIỆC Ở CÁC NHÀ MÁY SẢN XUẤT LẮP RÁP Ô TÔ 189 7.3 CÔNG VIỆC Ở CÁC TRẠM BẢO DƯÕNG, SỬA CHỮA 189 7.4 CÔNG VIỆC Ở CÁC TRẠM ĐĂNG KIỂM 189 7.5 CÔNG VIỆC Ở CÁC CƠ QUAN QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC 189 7.6 CÔNG VIỆC Ở CÁC LĨNH VỰC KHÁC 189 Khoa Công nghệ Nhập môn ngành Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Chương GIỚI THIỆU VỀ CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO ĐẠI HỌC NGÀNH CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ (ĐÀO TẠO KỸ SƯ NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ơ TƠ năm) 1.1 Chương trình đào tạo 1.1.1 Mục tiêu đào tạo a Mục tiêu chung Chương trình nhằm đào tạo Kỹ sư Cơng nghệ (Chun ngành Kỹ thuật Ơ tơ) có chất lượng cao, có kiến thức, trình độ chun mơn tay nghề đạt chuẩn để tham gia trực tiếp vào trình thiết kế, chế tạo, lắp ráp, sửa chữa động tơ… đáp ứng địi hỏi phát triển kinh tế - xã hội, đáp ứng u cầu nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa hội nhập quốc tế Do chương trình đào tạo ngành CNKT Ơ tơ trọng đến kỹ thực hành, lực giải vấn đề thực tiễn đặt nội dung đào tạo mở rộng để sinh viên tiếp tục tự học sau trường b Mục tiêu cụ thể - Chấp hành tốt chủ trương sách Đảng pháp luật nhà nước, thể ý thức công dân ý thức xã hội, tham gia bảo vệ mơi trường góp phần giải vấn đề xã hội khả tình cho phép - Có động học tập phát triển thân nghĩa vụ với gia đình, xã hội u nghề, có hồi bão lập nghiệp ý thức học tập suốt đời Ứng xử giao tiếp tốt đời sống công việc Tham gia hoạt động rèn luyện sức khỏe thể thao cộng đồng - Sử dụng ngoại ngữ giao tiếp thông thường, đọc hiểu tài liệu chuyên môn nghề nghiệp, sử dụng thành thạo máy tính phục vụ hoạt động cơng tác thông dụng - Thiết kế vẽ vẽ kỹ thuật Cơ khí tay máy tính nhờ phần mềm: AutoCAD, Space Claim, Solid work, Pro E, Inventer - Tháo lắp, vận hành động đốt Đo kiểm tra, điều chỉnh được: hệ thống phân phối khí, hệ thống nhiên liệu, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ thống điện thân xe; hệ thống truyền lực, hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, hệ thống thủy lực máy cơng trình - Phân tích hư hỏng, sửa chữa được: Các chi tiết động đốt trong, hệ thống phân phối khí, hệ thống nhiên liệu, hệ thống bơi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ thống điện thân xe; hệ thống truyền lực, hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo, hệ thống thủy lực máy cơng trình - Thiết kế chế tạo số chi tiết động cơ, ô tô phục vụ công việc lắp ráp, sửa chữa - Thiết kế quy trình bảo dưỡng, sửa chữa ô tô, kiểm định ô tô - Có kiến thức khoa học tự nhiên chuyên nghiệp để học tập nâng cao trình độ, tham gia thị trường lao động khu vực quốc tế - Có khả tham gia hoạt động nghiên cứu khoa học, làm việc nhóm, giao tiếp, thuyết trình soạn thảo văn - Phân tích, đánh giá ưu, nhược điểm loại hệ thống ưu việt như: hệ thống tăng áp động cơ, hệ thống phân phối khí thông minh, hệ thống phanh ABS 1.1.2 Chuẩn đầu sinh viên tốt nghiệp ngành Công nghệ kỹ thuật ô tô gồm: a Kiến thức lập luận kỹ thuật - Có kiến thức tốn học khoa học tự nhiên để ứng dụng kỹ thuật; có khả học tập nâng cao trình độ - Có kiến thức sở ngành để ứng dụng lĩnh vực Công nghệ kỹ thuật ô tô Khoa Công nghệ Nhập môn ngành Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ - Có kiến thức chun mơn lĩnh vực công nghệ kỹ thuật ô tô như: Lý thuyết động cơ, lý thuyết ô tô, hệ thống điện ô tô, hệ thống điều khiển tự động ô tô, quản lý dịch vụ ô tô, kinh doanh dịch vụ ô tô … Nắm vững kiến thức chuyên môn nâng cao để ứng dụng tính tốn, thiết kế, thử nghiệm chẩn đốn hệ thống tơ b Phát triển lực khám phá tri thức, tư hệ thống, giải vấn đề chuyên ngành cơng nghệ kỹ thuật tơ - Phân tích, giải thích lập luận giải vấn đề kỹ thuật ô tô - Thực nghiệm khám phá tri thức vấn đề kỹ thuật ô tô - Khả tư suy nghĩ hệ thống đến vấn đề kỹ thuật tơ - Có kỹ góp phần cao hiệu hoạt động kỹ thuật - Có đạo đức nghề nghiệp, có ý thức bảo vệ mơi trường tính chun nghiệp c Các kỹ làm việc - Có kỹ lãnh đạo, làm việc nhóm - Có kỹ giao tiếp - Có kỹ sử dụng ngoại ngữ giao tiếp, chuẩn đầu ngoại ngữ đạt trình độ bậc theo Khung lực ngoại ngữ bậc Việt Nam (tương đương trình độ B1 theo khung tham chiếu chung Châu Âu) d Phát triển kỹ hình thành ý tưởng, thiết kế, triển khai, vận hành hệ thống lĩnh vực công nghệ kỹ thuật ô tô phù hợp với nhu cầu xã hội - Nhận thức rõ ảnh hưởng, nhu cầu xã hội ngành công nghệ kỹ thuật ô tô - Khả khái quát tổ chức, hoạt động lĩnh vực tơ Tơn trọng văn hóa xã hội văn hóa doanh nghiệp; - Hình thành ý tưởng hệ thống hoạt động lĩnh vực tơ - Thiết kế, tính tốn, mơ hệ thống hoạt động lĩnh vực ô tô - Triển khai hệ thống hoạt động lĩnh vực ô tô - Vận hành hệ thống hoạt động lĩnh vực ô tô 1.1.3 Văn tốt nghiệp Kỹ sư công nghệ - NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ 1.2 Cấu trúc khối lượng kiến thức đào tạo (xem niên giám Sinh viên) 1.3 Thông tin Trang web Khoa http://dst.udn.vn/default.html Trang web Ngành https://sites.google.com/site/nganhotocdcn/ Khoa Công nghệ Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Chương KIẾN THỨC TỔNG QUÁT VỀ Ô TÔ 2.1 Phân loại tơ theo nguồn động lực 2.1.1 Ơ tơ dùng động xăng Động dùng tia lửa để đốt cháy hỗn hợp xăng khơng khí Hơi xăng hịa trộn với khơng khí trước vào xi lanh động Điều tạo hỗn hợp khí-xăng có khả cháy cao Sau hỗn hợp khơng khí – xăng nén lại bốc cháy nhờ tia lửa điện bougie, tạo giãn nở nhiệt xi lanh sinh lực đẩy piston xuống Chuyển động tịnh tiến piston biến đổi thành chuyển động quay trục khuỷu nhờ vào cấu trục khuỷu –thanh truyền Hình 2.1 Động xăng 2.1.2 Ơ tơ dùng động diesel Khác với động xăng, động diesel nén khơng khí với tỉ số nén vào khoảng 22:1 Khơng khí nén tới áp suất rat lớn nên nhiệt độ tăng cao (khoảng 538 oC), lúc này, dầu diesel phun vào xi lanh áp suất cao tự bốc cháy, sinh cơng đẩy piston xuống Hình 2.2 Động diesel Khoa Công nghệ Nhập môn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ 2.1.3 Ơ tơ dùng động điện Loại xe sử dụng nguồn điện accu để vận hành mơ tơ điện Thay dùng nhiên liệu, cần nạp điện cho accu mà thơi Loại xe mang lại nhiều lợi ích như: không gây ô nhiễm, không tiếng ồn hoat động… Hình 2.3 Ơ tơ dùng động điện 1-Bộ điều khiển cơng suất 2-Mơ tơ điện 3-Accu 2.1.4 Ơ tơ dùng động lai (Hybrid) Loại xe trang bị đồng thời hai nguồn động lực khác động đốt mô tơ điện Do động đốt dẫn động máy phát tạo điện nên khơng cần nguồn bên ngồi nạp điện cho accu Hệ thống dẫn động bánh xe dùng nguồn điện 270V – 550V, thiết bị khác dùng nguồn 12V Khi xuất phát chạy thnh phố, xe dùng động điện cho moment xoắn cao tốc độ thấp (đây ưu điểm động điện) Khi tăng tốc chạy xa lộ, xe dùng động đốt động loại có hiệu suất cao vận hành tốc độ lớn Bằng cách phân bố tối ưu hai nguồn động lực nêu giúp giảm ô nhiễm khí thải nâng cao tính kinh tế nhiên liệu Hình 2.4 Ơ tơ hybrid 1-động 2-Bộ đổi điện 3-Hộp số 4-Bộ chuyển đổi 5-Accu 2.2 Phân loại ô tô theo loại kiểu dáng Khoa Công nghệ Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tô 2.2.1 Sedan (Anh) - Saloon (Mỹ) Là loại xe mui kín chỗ ngồi, trọng tiện nghi hành khách lái xe Hình 2.5 Mẫu xe sedan 2.2.2 Coupe Đây loại xe hai cửa thường gán cho xe hai cửa có mui liền Các mác xe thường gặp: Alfa Romeo GTV, Aston Martin DB7 Vantage, BMW M Coupé, Mitsubishi Eclipse… Hình 2.6 Mẫu xe coupé 2.2.3 Convertible Là xe có mui tháo gấp lại Mui loại hardroof (mui cứng), loại phủ bạt da với gọng kim loại Hiện nay, người ta có xu coi convertible dịng xe riêng, liệt vào dịng cabriolet Hình 2.7 Mẫu xe Convertible Khoa Công nghệ Nhập môn ngành Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ 2.2.4 Cabriolet Là xe mui trần, nội thất sang trọng Loại xe thường gặp nước có khí hậu ơn đới khí hậu không làm cho nội thất xe bị hư Các xe thường gặp: Alfa Romeo, Spider, Aston Martin DB7 Volante, Opel Astra Cabriolet, Volkswagen Polo Cabrio… Hình 2.8 Mẫu xe Cabriolet 2.2.5 Hardtop Đây loại xe sedan khơng có khung cửa sổ trụ đỡ Hình 2.9 Mẫu xe Hardtop 2.2.6 Lift back (Hatch back) Về loại gần giống loại coupe khu vực danh cho người hàng hoá gắn liền nhau, cửa hậu cửa sổ hậu mở với Hình 2.10 Hatchback 2.2.7 Van Wagon Loại có khơng gian dành cho hành khách hàng hố liền Nó chở nhiều người hay hàng hố Van chủ yếu chở hàng hố cịn Wagon chủ yếu chở người Khoa Công nghệ 10 Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Hình 2.11 Van Wagon 2.2.8 Pick up Đây loại xe tải nhẹ có khoang động kéo dài phía trước ghế lái xe có khoang sau khơng mui để chứa hàng Hình 2.12 Xe Pick up 2.2.9 SUV (Sport utility vehicle) Hình 2.13 Loại xe SUV Lịch sử dòng xe thể thao đa dụng SUV Ra đời từ 1953, xe thể thao đa dụng SUV đạt cực thịnh vào năm 1990 nhờ khả vượt địa hình hồn hảo gánh nặng hãng xe Mỹ Nếu câu hỏi người sáng tạo nên xe "cơ bắp" hay xe đa dụng (minivan) khơng có câu trả lời xác với xe thể thao đa dụng SUV, chuyện dễ dàng nhiều Theo New York Times, danh hiệu thuộc International Harvester Năm 1953, International Harvester, nhà sản xuất máy cày xe tải thương mại tiếng, trình làng mẫu mang tên Travelall có thiết kế dựa hai dịng wagon bán tải Trước 20 năm, Chevrolet trình làng Suburban có vóc dáng tương tự đáng Khoa Cơng nghệ 11 Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ tiếc khơng có hệ dẫn động bánh, đặc trưng dòng SUV Mãi đến 1960, Suburban trang bị hệ dẫn động Travelall có từ 1956 Một ứng cử viên khác cho danh hiệu "xe SUV giới" Town Wagon Dodge dẫn động bánh lại xuất năm sau Travelall Thế nhưng, không may cho International hãng có q hậu thuẫn kỹ thuật thương mại Vào lúc phải trang bị thêm để bán cho gia đình ngoại thành, International định tập trung vào dòng xe thương mại mà bỏ qn Travelall Trong lúc đó, ơng lớn Chevrolet, Dodge Jeep tiếp tục với SUV dĩ nhiên, thu lợi lớn nước Mỹ bùng nổ sóng xe to Hình 2.14 Travelall hệ Lịch sử Travelall đến nhắc tới định khai sinh mơ hồ Theo Dee Kapur, Tổng giám đốc International Truck Group Navistar, nguyên nhân làm dự án Travelall phê chuẩn Bởi vào thời điểm đó, khơng nghiên cứu thị trường thực dù Travelall khác xa hãng sản xuất Tất dựa vào linh cảm Hình 2.15 Hummer H2, mẫu xe địa hình mẫu mực Kapur lý giải đó, quan chức International Harvester đơn giản cho Travelall thắng lớn sản phẩm kết hợp lợi xe tải xe Và thực sự, thành cơng bán tốt suốt 22 năm kể từ 1953 đến 1975 Travelall thiết kế lại lần đáng kể vào 1969 Ban đầu, Travelall có cửa đến giai đoạn 1957-1961, tăng thêm cửa sau lâu hoàn chỉnh thành mẫu xe cửa Một dấu ấn đậm Travelall nhiếp ảnh gia tiếng Ansel Adams sử dụng để khắp nước Mỹ Những ảnh phong cảnh tiếng chụp từ Travelall mà ơng đề nghị độ thêm Cuộc đời đoản mệnh Travelall xuất xứ từ hãng tên tuổi nên xuất Khoa Công nghệ 12 Nhập môn ngành Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ tài liệu xe Thậm chí nhà sưu tập xe cổ gần khơng cịn giữ lại Travelall Từ lâu, nói SUV khách hàng liên tưởng tới sản phẩm Jeep, Chevrolet hay Land Rover Hình 2.16 Land Rover Range Rover Supercharged Tuy nhiên, chi tiết thú vị tên SUV, viết tắt từ "Sport Utility Vehicle", lại Toyota phát minh khơng phải hãng có truyền thống Chevrolet hay Jeep Ở Mỹ, khách hàng thích gọi "dẫn động bánh" "4x4" Sau 10 năm im ắng, SUV bắt đầu thời cực thịnh vào năm 1990 Nó nhanh chóng trở nên phổ biến nước rộng lớn địa hình hiểm trở Mỹ, Canada hay Australia Lợi SUV gầm cao, khả vượt địa hình tốt an toàn cho hành khách Để thỏa mãn khách hàng, hãng xe Mỹ liên tiếp cho đời hệ SUV với động to khỏe Và điểm yếu khiến General Motors, Ford hay Chrysler thất bại trước hãng xe Nhật mà giá xăng ngày lên cao vào đầu năm 2000 Hình 2.17 Xe địa hình tiếng Mỹ, Jeep Commander Vào thời hoàng kim, hãng tung hàng loạt sản phẩm biến tấu SUV thay xuất Quan niệm truyền thống SUV biến đổi đây, xe cầu, gầm thấp chí chẳng vượt địa hình xếp vào phân khúc Nguyên nhân đơn giản yêu cầu đa dạng hóa sản phẩm khiến nhà sản xuất có hai phiên Khoa Công nghệ 13 Nhập môn ngành Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ cầu hai cầu mẫu xe gọi SUV Vì thế, thể thao đa dụng cịn giữ lại phần có khung gầm dựa xe tải hạng nhẹ, khoảng sáng gầm xe lớn vào thời điểm này, Hummer, Land Rover Jeep đại diện tiêu biểu 2.2.10 Crossover Mới xuất 10 năm trở lại crossover nhanh chóng chiếm tình cảm thị trường nhờ cấy ghép sức mạnh dòng xe thể thao đa dụng (SUV) với vẻ đẹp sedan Ở Việt Nam, Porsche Cayenne, Nissan Murano, Lexus RX, BMW X5 ví dụ điển hình Hình 2.18 Murano - mẫu crossover Nissan chuộng Việt Nam Đa số người lần gặp gỡ, kể nhiều lần sau giữ cảm giác lạ hấp dẫn trước xuất Nissan Murano, Lexus RX, Infiniti FX hay BMW X5 đường phố Việt Nam Uyển chuyển, mạnh mẽ đầm nhận xét chung mà người dành cho dòng xe non trẻ Nhưng giới hâm mộ xe thể thao đa dụng truyền thống (cịn gọi xe địa hình) crossover đời giống lai tạp khơng đáng có Họ tơn thờ nét cứng cáp, góc cạnh, phong trần Jeep hay Land Rover vẻ "nữ tính" xe lai Tuy nhiên, trước trào lưu thiết kế "cong hóa" năm gần đây, crossover nhận đồng tình khách hàng đặc biệt người Mỹ Trong năm, số mẫu crossover tăng từ 14 lên 41, gấp gần lần doanh số tăng từ 541.000 lên 2,24 triệu Trong đó, SUV giảm từ 2,98 triệu xuống 2,45 triệu xe Những ưu điểm bật crossover an toàn, dễ lái tiết kiệm nhiên liệu Bên cạnh đó, giá lợi dòng xe chủ yếu dựa khung sườn dịng xe du lịch hạng nhỏ Cho đến nay, khơng phải đồng ý với khái niệm “crossover” Theo họ, crossover từ “vơ định hình” liên quan tới thứ, từ wagon Audi tới Porsche Cayenne Sự đời khơng làm hài lòng nhà sản xuất Hoa Kỳ Do khơng thể cạnh tranh với nhóm ơng lớn (Big Three) Mỹ phân khúc xe SUV nên hãng xe Nhật Bản mượn thiết kế dòng xe du lịch, ghép với SUV để sáng tạo nên “crossover” Lần thuật ngữ “crossover” đặt cho RAV4 Toyota năm 1995 Nhưng sau đó, Honda hãng có cú “huých” vào thị trường Nhật Bản với mẫu CR-V có khung sườn lấy từ Honda Civic Tại Mỹ, phản ứng thị trường trước xuất crossover làm sửng sốt hầu hết nhà sản xuất, đặc biệt ông lớn ngự Detroit gồm Ford, Chrysler General Motors Thủ phủ ngành công nghiệp Mỹ miễn cưỡng phải thay đổi tư SUV bắt đầu “mặn mà” với crossover Khoa Công nghệ 14 Nhập môn ngành Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Hiện tại, Honda hãng dẫn đầu phân khúc crossover Mỹ với doanh số 365.000 Tuy bước chân vào thị trường chậm GM đạt thành tựu đáng kể với vị trí thứ 2, Ford thứ cịn Toyota xếp thứ Doanh số công ty Mỹ tăng 30% năm Với bước tiến quan trọng thời gian gầy đây, chuyên gia cho crossover dần tiếm ngơi SUV, cho dù khơng tạo nên "cơn sốt" thị trường SUV có 2.2.11 MPV (Multi purpose vehicle) Xe đa dụng, vừa chở hàng vừa chở người Hình 2.19 Loại xe MPV 2.3 Phân loại theo kiểu truyền động 2.3.1 Loại cầu trước chủ động (Hình A) Ở xe loại động đặt phía trước cầu trước cầu dẫn động Hình 2.20 Loại cầu trước cầu sau chủ động 2.3.2 Loại cầu sau chủ động (Hình B) Ở loại động đặt phía trước xe dẫn động cầu sau 2.3.3 Loại truyền động bánh - 4WD Loại xe dẫn động thường xuyên cầu, vậy, xe loại có cơng suất kéo tốt loại xe thường tận dụng khả bám tốt Khoa Công nghệ 15 Nhập môn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Hình 2.21 Loại 4WD Ưu nhược điểm hệ dẫn động Mỗi hệ dẫn động cầu trước, cầu sau, bánh toàn bánh có ưu nhược điểm riêng Tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng tùy vào loại xe mà hãng có cách áp dụng thích hợp Chẳng hạn xe địa hình thường dẫn động bánh sedan đa số sử dụng hệ dẫn động cầu trước Động sinh công suất mô-men xoắn Để truyền lượng tới bánh khiến chúng quay, xe bạn cần phải có cấu dẫn động Tuy nhiên, tất bánh trực tiếp nhận công suất mô-men xoắn từ động Tùy thuộc yêu cầu kỹ thuật loại xe thời điềm mà người ta có phương pháp truyền động khác Hình 2.22 Sơ đồ hệ dẫn động bánh Hummer Một cách tổng quát nhất, có cấu dẫn động gồm AWD (all-wheel drive) tức hệ dẫn động tất bánh; 4WD (four-wheel drive) để xe dẫn động bánh; RWD (rear-wheel drive) hệ dẫn động cầu sau cuối FWD (front-wheel drive) - dẫn động cầu trước Bánh trực tiếp nhận công suất mô-men xoắn gọi bánh dẫn động Dẫn động cầu trước FWD Khoa Công nghệ 16 Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Gần tất xe ngày sử dụng hệ dẫn động cầu trước Những năm đầu kỷ 20, kiểu FWD thuộc loại "hiếm có khó tìm" đây, trang bị khoảng 70% số xe xuất xưởng Như vậy, rõ ràng có dịch chuyển ngoạn mục ngành cơng nghiệp ô tô từ hệ dẫn động cầu sau chuyển hết sang dẫn động cầu trước Nguyên nhân nằm chỗ xe đại có động đặt trước thay đặt sau trước Vì vậy, để loại bỏ cấu truyền động từ trước sau vốn "lằng nhằng" tiêu hao nhiều lượng, truyền công suất tới bánh trước giải pháp khả thi Ngoài ra, áp dụng FWD đồng nghĩa với việc nhà sản xuất giảm bớt chi tiết, hạ thấp chi phí đồng thời, khối lượng xe giảm khiến "ăn" xăng Ưu điểm quan trọng hệ dẫn động FWD động đặt phía trục trước nên trọng lượng truyền thẳng xuống bánh dẫn động khiến độ bám đường tăng lên, giúp xe hoạt động tốt mặt đường trơn trượt Ngồi ưu điểm trên, FWD cịn có nhược điểm liên quan tới tính xe đầu tiên, trường hợp phân bố trọng lượng tập trung xuống phía sau, hệ dẫn động cầu trước khó tăng tốc thất đoạn đường thẳng điều khiển xe sử dụng FWD dễ bị tượng "oversteer", tức bánh sau bị trượt không ma sát Nhược điểm cuối dù FWD thực tế thiết kế chúng lại mâu thuẫn với tính vận hành xe Tại xe bạn bánh lại đặt tất nhiệm vụ định hướng, phanh tăng tốc lên hai bánh trước? Hệ dẫn động cầu sau RWD Rõ ràng hai kiểu FWD RWD có ưu nhược điểm trái ngược Với RWD, xe tăng tốc tốt Hai bánh trước giải thoát khỏi nhiệm vụ dẫn động tập trung vào việc dẫn hướng (bánh lái) Tuy nhiên, ưu điểm không làm RWD trội so với FWD Thời kỳ đầu, sử dụng RWD xe phải có trục truyền động vi sai để truyền công suất từ động xuống trục sau Thiết bị làm tăng giá thành sản xuất với đó, trọng lượng xe tăng lên Vì vậy, RWD thực tế khơng hiệu FWD Ngoài ra, xe dẫn động cầu sau mà khơng có hệ thống kiểm sốt độ bám đường, tài xế dễ lái đoạn đường trơn trượt hay mắc kẹt xuống rãnh, mương, ổ gà Dẫn động bánh (4WD) toàn bánh (AWD) Hai hệ dẫn động giới thiệu sử dụng nửa số bánh để dẫn động Và tất nhiên, có người đặt câu hỏi không sử dụng bánh đáp lại, ngành cơng nghiệp tơ có câu trả lời sớm mà hãng xe nước đức Spyker trình làng hệ thống dẫn động bánh toàn thời gian (full-time) từ năm 1903 triển lãm xe Paris Trước hết, cần phải nói rõ lại có khác biệt dẫn động bánh 4WD dẫn động tất bánh AWD Thuật ngữ 4WD hình thành sở dùng để kiểu dẫn động bánh thời kỳ đầu hãng xe địa hình Jeep xe tải Nó ám xe có chế độ chọn dẫn động bánh bánh công tắc gắn xe Trên mẫu xe sử dụng 4WD thường có chế độ "low - thấp" "high - cao" Khi chọn "low", hệ truyền động cấp nhiều mô-men xoắn để đoạn đường gồ ghề hay trèo đèo Còn chế độ "high" sử dụng đoạn đường trơn trượt 4WD cịn sử dụng khố vi sai trung tâm nhằm tránh chênh lệch không cần thiết bánh bên trái bên phải địa hình khơng phẳng AWD dùng để xe dẫn động bánh thời điểm khơng có chế độ "low" hay "high" Trong khái niệm 4WD chủ yếu dùng cho xe thể thao đa dụng SUV, liên quan tới khả vượt địa hình AWD lại quen thuộc với xe sedan, wagon, đa dụng minivan AWD có ý nghĩa giúp cải thiện độ bám đường điều kiện thời tiết xấu Một vài mẫu xe Lexus RX330 ví dụ điển hình, chúng xe SUV lại sử dụng AWD thay 4WD Vì thế, người ta gọi kiểu xe "crossover" Chữ "all - tất cả" từ All Wheel Drive có chút mâu thuẫn dễ gây hiểu lầm mà hầu hết xe AWD có khả phân bổ tồn cơng suất xuống bánh Khoa Công nghệ 17 Nhập môn ngành Công nghệ Kỹ thuật Ơ tơ sau phát bánh trước bị trượt Những Subaru hay Chrysler đường trơn trượt cách thoải mái chúng chuyển cơng suất từ bánh trượt (mất độ bám đường) sang bánh không bị trượt Với khả 4WD hay AWD dường hệ dẫn động tốt Nhưng thực tế lại khơng hồn tồn xác Cả hai có trọng lượng tăng lên đáng kể, thiết kế phức tạp giá thành cao Chúng làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu tăng sức cản gió cồng kềnh đến lúc đó, kiểm sốt độ bám đường trở nên phổ biến xe RWD hay FWD, 4WD AWD trở thành dĩ vãng Với tất ưu nhược điểm trên, khơng thể có hệ dẫn động tốt tất hệ quy chiếu Vì vậy, bạn chọn cho xe có chế độ hợp lý, tuỳ thuộc vào điều kiện, cơng việc sở thích 2.4 Phân loại theo phân khúc 2.4.1 Phân khúc xe ô tơ A - xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ Xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ hay xe nội thị thường sử dụng động dung tích khoảng 1L đến 1,2L Những mẫu xe nàu có cơng sử dụng thuận tiện thành phố nhờ kích thước nhỏ, dễ dàng xoay trở đường hẹp Trên cao tốc, muốn, xe nhanh "đàn anh" kích thước nên phân khúc A ln thiệt thịi xảy va chạm Hình 2.23 Kia Morning mẫu xe dẫn đầu phân khúc doanh số Việt Nam Khách hàng chủ yếu Việt Nam người mua xe lần đầu, đặc biệt phụ nữ Những tên tiêu biểu Fiat 500, Chevrolet Spark, Kia Morning/Picanto, Toyota iQ hay Tata Nano 2.4.2 Phân khúc xe ô tô B - xe gia đình cỡ nhỏ Là dòng xe hatchback từ 500 đến 650 triệu đồng Sedan 600 triệu đồng Đó Ford Fiesta, Hyundai i20 hay Toyota Yaris quen thuộc thị trường Việt Nam Xe thuộc phân khúc có 3, cửa thiết kế với ghế đăng ký chở người Những mẫu hatchback hành có chiều dài tối đa 3.900 mm, kiểu sedan dài khoảng 4.200 mm Phân khúc B trì tốt lợi phố cải tiến đáng kể tốc độ xa lộ Động từ 1.4 đến 1.6 nên đạt vận tốc cao Khoa Công nghệ 18 Nhập mơn ngành Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ Hình 2.24 Ford Fiesta ghi điểm nhờ kiểu dáng đại, cảm giác lái tốt 2.4.3 Phân khúc xe ô tô C - bình dân hạng trung Thường xe sedan từ 600 - 800 triệu đồng, mẫu xe Hatchback từ 700 - 850 triệu Chiều dài tối đa 4.250 mm với kiểu hatchback 4.500 mm với sedan, xe compact đủ chỗ cho người lớn thường trang bị động từ 1.4 đến 2.2, lên tới 2.5 Đây loại xe phổ biến giới "vừa đủ" cho tất nhu cầu từ phố, xa lộ hay nơng thơn Hình 2.25 Những tên phân khúc Honda Civic, Toyota Altis, Ford Focus Khoa Công nghệ 19 Nhập môn ngành Công nghệ Kỹ thuật Ô tô Trong danh mục xe bán chạy giới có tên Toyota Corolla, thuộc phân khúc C, với danh số 35 triệu chiếc, tính đến 2007 Trong 40 năm tồn tại, 40 giây lại có Corolla bán Ngồi ra, nhắc tới Ford Focus, Honda Civic sản phẩm Kia K3 hay Chevrolet Cruze 2.4.4 Phân khúc xe ô tô D - xe bình dân cỡ lớn Là mẫu xe sedan từ 900 - 1,2 tỷ đồng Đủ chỗ cho người lớn khoang chứa đồ rộng, động mạnh xe compact và phiên cao cấp thường loại xi-lanh Kích thước xe tùy theo khu vực: châu Âu dài 4.700 mm, Bắc Mỹ, Trung Đơng Australia lại thường dài 4.800 mm Hình 2.26 Sự lớn mạnh hãng xe Hàn khiến hãng xe Nhật phải "nóng mặt" Những mẫu xe phân khúc Ford Mondeo, Toyota Camry, Honda Accord Hyundai Sonata 2.4.5 Phân khúc xe ô tô E - xe hạng sang Ở châu Âu số thị trường, phân hạng E dành cho mẫu xe đưa lên hàng sang trọng, Audi A4, Mercedes C-class, BMW serie hay Lexus IS Giữa hạng E hạng D, khái niệm chiều dài tổng thể khơng cịn sử dụng Trên thị trường so dòng xe hạng sang với Ít so sánh Toyota Camry với Mercedes C-class điều chúng "không đẳng cấp" dù không gian cabin Camry rộng rãi nhiều Khoa Công nghệ 20