Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân và kết quả trong giải quyết một vấn đề thực tiễn như tai nạn giao thông

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NỘI VỤ HÀ NỘI PHÂN HIỆU TẠI TP HCM KHOA: Pháp Luật Hành Chính TÊN ĐỀ TÀI : Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết giải vấn đề thực tiễn tai nạn giao thông BÀI TẬP LỚN KẾT THÚC HỌC PHẦN Học phần: Triết học Mác – Lênin Mã phách: ………………………………….(Để trống) TP Hồ Chí Minh - 2021 Mục lục : A Phần mở đầu Lí chọn đề tài Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu 3.2 Phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu 5 Ý nghĩa phương pháp nghiên cứu B Phần nội dung Chương : Khái niệm cặp phạm trù nguyên nhân kết , mối qua hệ biện chứng chúng Khái niệm nguyên nhân kết Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết Phân loại nguyên nhân Ý nghĩa phương pháp luận Chương : Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết vào phân tích vấn đề thực tiễn tai nạn giao thơng Thực trạng tai nạn giao thông Việt Nam Một số nguyên nhân dẫn đến tình trạng tai nạn giao thơng 2.1 Nguyên nhân khách quan 2.2 Nguyên nhân chủ quan 10 Hậu việc tai nạn giao thông 11 Chương : Một số giải pháp khắc phục 14 C Phần kết luận 19 D Tài liệu tham khảo 20 A Phần mở đầu Lí chọn đề tài Trong q trình vận động giới vật chất nói chung , mối liên hệ nguyên nhân kết mối liên hệ có tính khách quan , phổ biến Bời vận động biến đổi giới vật chất suy cho mối liên hệ nhân , Lô – mô – nô – xốp khẳng định định luật bảo tồn chuyển hóa lượng : “ Năng lượng không tự nhiên sinh , khơng tự nhiên , chuyển hóa từ dạng sang dạng khác ” Do nói , mối liên hệ nhân mối liên hệ tự nhiên phản ánh vào đầu óc người Chính , nhiệm vụ nhận thức khoa học phải tìm nguyên nhân tượng tự nhiên , xã hội tư để giải thích tượng Từ lý , em định chọn đề tài “ Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết giải vấn đề cụ thể thực tiễn tai nạn giao thơng ” Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu Đánh giá thực trạng tai nạn giao thơng , phân tích , đánh giá ý thức , nhiệm vụ người dân vấn đề tai nạn giao thông đề xuất số giải pháp góp phần cải thiện tỉ lệ tai nạn giao thông Việt Nam 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết để giải vấn đề tai nạn giao thông Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu Là người dân Việt Nam 3.2 Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu phạm vi đất nước Việt Nam vào năm 2019 Phương pháp nghiên cứu Sử dụng phương pháp vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết , gắn lý luận với thực tiễn để thực nhiệm vụ đề tài đặt Ý nghĩa phương pháp nghiên cứu Nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông nâng cao ý thức cho người dân để phòng tránh tai nạn giao thông B Phần nội dung Chương : Khái niệm cặp phạm trù nguyên nhân kết , mối qua hệ biện chứng chúng Khái niệm nguyên nhân kết - Nguyên nhân tác động lẫn mặt vật vật với gây một biến đổi định - Kết biến đổi xuất tác động lẫn mặt vật vật với Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết - Theo quan điểm biện chứng vật mối liên hệ nhân – mối liên hệ khách quan thân vật Nó tồn ngồi ý muốn người khơng phụ thuộc vào việc ta có nhận thức hay khơng - Mối quan hệ biện chứng nguyên nhân kết thể chỗ : tượng mối quan hệ ngun nhân mối quan hệ khác lại kết ngược lại - Thực tiễn cho thấy nguyên nhân gây nên nhiều kết khác tùy thuộc vào hoàn cảnh cụ thể Ngược lại kết gây nên nhiều nguyên nhân khác tác động riêng lẻ hay tác động lúc Phân loại nguyên nhân - Nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân thứ yếu : + Nguyên nhân chủ yếu : nguyên nhân mà thiếu mặt kết khơng xảy + Nguyên nhân thứ yếu : nguyên nhân mà có mặt chúng định đặc điểm thời , không ổn định , cá biệt tượng - Nguyên nhân bên nguyên nhân bên : + Nguyên nhân bên : tác động lẫn mặt hay yếu tố kết cấu vật chất gây biến đổi định + Nguyên nhân bên : tác động lẫn kết cấu vật chất khác gây biến đổi thích hợp torng kết cấu vật chất - Nguyên nhân khách quan nguyên nhân chủ quan : + Nguyên nhân khách quan : nguyên nhân xuất tác động độc lập ý thức người , giai cấp + Nguyên nhân chủ quan : nguyên nhân xuất tác động phụ thuộc vào ý thức người lĩnh vực hoạt động cá nhân , giai cấp nhằm thúc đẩy hay kìm hãm xuất , phát triển trình xã hội - Nguyên nhân tác động chiều nguyên nhân tác động ngược chiều : + Nguyên nhân tác động chiều : nguyên nhân khác tác động lên vật theo hướng gây nên ảnh hưởng chiều với hình thành kết + Nguyên nhân tác động ngược chiều : nguyên nhân khác tác động lên vật theo hướng khác chúng làm suy yếu , chí hồn tồn triệt tiêu tác dụng Ý nghĩa phương pháp luận - Vì mối liên hệ nhân – tồn khách quan , không phụ thuộc vào ý thức người nên tìm ngun nhân tượng giới thực - Vì ngun nhân ln ln xuất trước kết nên nguyên nhân tượng cần tìm mặt , kiện , mối liên hệ xảy trước xuất - Vì dấu hiệu đặc trưng nguyên nhân mối liên hệ với kết nguyên nhân sinh kết , nên xác định nguyên nhân tượng cẩn đặc biệt ý đến dấu hiệu đặc trưng - Vì mối liên hệ nhân – phức tạp , đa dạng nên phải phân biệt xác loại nguyên nhân để có phương pháp giải đắn , phù hợp với trường hợp cụ thể nhận thức thực tiễn - Vì nguyên nhân dẫn đến nhiều kết ngược lại, kết nhiều nguyên nhân nên nhận thức thực tiễn cần phải có cách nhìn mang tính tồn diện lịch sử - cụ thể phân tích, giải vận dụng quan hệ nhân – - Vì mối liên hệ nhân – mang tính chất tất yếu nên ta dựa vào mối quan hệ nhân – để hành động trình hành động cần lưu ý : + Muốn loại bỏ tượng cần loại bỏ nguyên nhân làm nảy sinh + Muốn cho tượng xuất , cần tạo nguyên nhân điều kiện cần thiết cho nguyên nhân sinh phát sinh tác dụng Vì tượng xuất nhiều nguyên nhân tác động riêng lẻ đồng thời hoạt động thực tiễn cần tùy thuộc vào hoàn cảnh cụ thể , mà lựa chọn phương pháp hành động không hành động rập khn theo phương pháp định + Vì nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân bên vai trò định xuât , vận động tiêu vong tượng nên hoạt động thực tiễn cần dựa trước hết vào nguyên nhân chủ yếu nguyên nhân bên + Để đẩy nhanh hay kìm hãm ( loại trừ ) phát triển tượng xã hội cần làm cho nguyên nhân chủ quan tác động chiều ( hay lệch ngược chiều ) với chiều vận động mối liên hệ nhân khách quan Chương : Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết vào phân tích vấn đề thực tiễn tai nạn giao thơng Thực trạng tai nạn giao thông Việt Nam Theo báo cáo Tổng Cục thống kê, năm 2019 địa bàn nước xảy 17,626 vụ tai nạn giao thông, bao gồm 9,229 vụ tai nạn giao thơng từ nghiêm trọng trở lên 83,97 vụ va chạm giao thông, làm 7,624 người chết; 13,624 người bị thương 85,28 người bị thương nhẹ Số vụ tai nạn giao thông năm 2019 giảm 5,1% so với năm trước (Số vụ tai nạn giao thơng từ nghiêm trọng trở lên giảm 4%; số vụ va chạm giao thông giảm 6,1%); số người chết giảm 7,1%; số người bị thương giảm 6,4% số người bị thương nhẹ giảm 8,2%.) Trong tổng số 9.229 vụ tai nạn giao thơng từ nghiêm trọng trở lên có 9.021 vụ (chiếm 97,7%) xảy đường bộ, làm 7,458 người chết 5,054 người bị thương Bình quân ngày năm 2019, địa bàn nước xảy 48 vụ tai nạn giao thông (giảm vụ so với năm 2018), gồm 25 vụ tai nạn giao thơng từ nghiêm trọng trở lên 23 vụ va chạm giao thông, làm 21 người chết, 37 người bị thương 23 người bị thương nhẹ Thống kê Ủy ban ATGT Quốc gia tai nạn giao thông vào năm 2020, tồn quốc xảy 14,510 vụ tai nạn giao thơng, làm chết 6,700 người, bị thương 10,804 người So với kỳ năm 2019, số vụ tai nạn giao thông giảm 3,111 vụ (giảm 17,6%), số người chết giảm 924 người (giảm 12,1%), số người bị thương giảm 2,820 người (giảm 20,7%) Trong đó, đường xảy 8,177 vụ tai nạn giao thông, làm chết 6,575 người, bị thương 4,354 người So với kỳ năm trước giảm 844 vụ, giảm 883 người chết, giảm 700 người bị thương Đường sắt xảy 91 vụ, làm chết 71 người, bị thương 23 người; đường thuỷ xảy 62 vụ, làm chết 44 người, làm bị thương người; hàng hải xảy 14 vụ, làm chết 10 người, khơng có người bị thương Cục Cảnh sát giao thông cho biết tháng đầu năm , toàn quốc xảy 6.340 vụ tai nạn giao thông, làm chết 3,192 người, bị thương 4,475 người So với kỳ năm 2020, tai nạn giao thông giảm 580 vụ (8,38%), giảm 90 người chết (2,74%) giảm 570 người bị thương (11,29%) Trong số vụ tai nạn trên, có tới 99% số vụ xảy lĩnh vực đường bộ, với 6,278 vụ, làm chết 3,147 người, bị thương 4,465 người So với kỳ năm 2020, giảm 550 vụ (8,05%), giảm 63 người chết (1,96%), giảm 564 người bị thương (11,21%) Trong đó, có 11 vụ đặc biệt nghiêm trọng, làm chết 34 người, bị thương 17 người Nguyên nhân xảy tai nạn giao thông chủ yếu chạy tốc độ quy định, tránh vượt sai quy định, không phần đường, đường… Trên lĩnh vực đường sắt, nước xảy 38 vụ, làm chết 30 người, bị thương người So với kỳ năm 2020, giảm 10 vụ 20,83%), giảm 07 người chết (18,91%), giảm người bị thương (25%) Đường thủy nội địa xảy 24 vụ tai nạn giao thông, làm chết 15 người, bị thương người So với kỳ năm 2020, giảm 20 vụ (45,45%), giảm 20 người chết (57,14%), giảm người bị thương (75%) Trong tháng qua, lực lượng Cảnh sát giao thông nước xử lý 1,73 triệu trường hợp vi phạm trật tự, an tồn giao thơng đường bộ, đường sắt đường thủy nội địa, phạt tiền 1,717 tỷ đồng, tước 167,761 giấy phép lái xe, bằng, chứng chuyên môn, tạm giữ 298,008 phương tiện loại So với kỳ năm 2020, xử lý giảm 102,280 trường hợp (5,57%), tiền phạt tăng gần 99,8 tỷ đồng (6,16%) Một số ngun nhân dẫn đến tình trạng tai nạn giao thông 2.1 Nguyên nhân khách quan + Do sở hạ tầng giao thông + Qúa lạc hậu phần kinh tế yếu không thật trọng đến hạ tầng giao thông , chưa tính tốn đến lâu dài Hạ tầng xây dựng thiếu khoa học , bố cục giao thông thành phố lại tổ chức theo mạng lưới xuyên tâm với nhiều trục kết nối nhiều nhánh ngang hướng vào trung tâm , mật độ giao thơng trục dày đặc , tải vào khó điểm điều khó tránh Hơn hạ tầng giao thơng lại khơng an tồn cắt xén ngun liệu q trình thi cơng trước + Khơng đáp ứng đủ đường để lại , có cầu vượt cầu trui Theo thống kê thành phố Hồ Chí Minh lượng phương tiện giới nhiều tổng số chiều dài đường chưa 1% so với nước mật độ mạng lưới giao thông đạt 0,8 km/ km Đặc biệt nhánh đường giáp nội thành ngoại thành hẹp xấu lại nơi có nhiều người lại nên bị ùn tắc - Do người : + Dân số đơng , nước có đến gần 80 triệu người diện tích đất đai chật hẹp Đặc biệt thành thị , mật độ đông dân cư kéo làm ăn ngày nhiều + Ý thức người dân việc thực nội quy giao thơng cịn Vẫn nhiều trường hợp vi phạm , tập trung chủ yếu vào lỗi phóng nhanh , lạng lách , vượt đèn đỏ , lấn phần đường quy định , vi phạm tốc độ chạy xe + Do tránh xe chiếm 2,32% Tránh xe dẫn đến gây tai nạn giao thông, nghe qua hình dung làm có việc Nhưng thực tiễn chứng minh khơng khơng thể xảy Tránh xe gây tai nạn giao thông, việc tồn đối tượng tránh xe ý đến khía cạnh xe cần tránh khơng ý đến khía cạnh xe khác, phương tiện khác lưu thơng Từ đó, thiếu ý làm cho đối tượng chủ quan mà gây tai nạn + Ngoài việc lấn chiếm vỉa hè , lịng đường làm nơi kinh doanh , bn bán , việc đổ trộm phế thải nguyên nhân gây tai nạn giao thông 2.2 Nguyên nhân chủ quan - Việc tổ chức quản lý giao thông đô thị Việt Nam chưa chặt chẽ Mặc dù thời gian gần , nghành giao thơng có tăng cường lực lượng nhiều ngã ba , ngã tư khơng có cảnh sát giao thơng , đèn tín hiệu giao thơng không ổn định trang bị kỹ thuật lạc hậu - Vẫn nhiều tuyến đường hai chiều , xe cộ đan xen , tuyến đường chiều 10 - Vẫn chưa xử phạt nghiêm khắc người vi phạm , để loại xe không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật tham gia giao thông Một số cảnh sát giao thông biến chất , không thực quyền hạn nhiệm vụ - Do đào đường , đào hố , sửa chữa cơng trình chưa đồng , chưa dứt khốt thực nhanh chóng thường kéo dài gây cản trở giao thông Hậu việc tai nạn giao thơng Tình hình giao thơng nước ta ngày diễn biến phức tạp số lượng phương tiện giao thông ngày tăng cách chóng mặt Trong năm gần đây, số lượng tai nạn giao thông ngày nhiều xảy liên tục so với trước giao thông chưa phát triển Đi đôi với việc cải thiện chất lượng phương tiện giao thông, nhiều tuyến đường mở rộng nâng cấp sở hạ tầng tai nạn trở thành vấn đề xã hội quan tâm hàng đầu Tai nạn giao thông vấn đề nhức nhối tồn xã hội Nhiều gia đình người thân, nhiều người trở thành tàn phế, kinh tế tụt hậu, bơ vơ hậu nặng nề kéo dài tai nạn giao thông Tai nạn giao thông xem thảm họa lớn đe dọa đến sinh mạng sức khỏe người Hậu nặng nề , không ảnh hưởng mặt tinh thần mà cịn dễ dẫn đến nghèo đói, lạc hậu, bệnh tật có tới 70% số vụ , số người tử vong đối tượng niên, trụ cột gia đình Tai nạn giao thơng khơng thiệt hại người , mà tác động khiến người dân phải lo sợ đường, điều trở thành vấn đề xúc tồn xã hội Khơng nỗi đau thể xác người bị nạn mà cịn ảnh hưởng đến người dân người thân xung quanh tinh thần, trí lực, gây tổn thất cho xã hội vật chất Những người may mắn sống sót bị thương nhẹ , cịn người chết ảnh hưởng khơng cá nhân mà ảnh hưởng tập thể có gia đình Những người bị thương nặng phải đối mặt với thương tật phải mang suốt đời mà chữa lành Đáng nói , tai nạn giao thơng cướp sinh mệnh người trụ cột gia đình Như vậy, khơng chịu đau đớn thể xác, tinh thần mà chỗ dựa người thân khiến họ phải lâm vào hồn cảnh khó khăn khơng thể biết trước điều Những 11 người phải chịu cảnh mồ côi cha mẹ , người vợ phải chịu cảnh chồng người đàn ông phải chịu cảnh gà trống nuôi Hậu tai nạn giao thơng khơng kể hết tác động gây tổn thương đến toàn xã hội gia đình người bị nạn Tai nạn giao thơng không loại trừ ai, từ người già đến trẻ , từ người trụ cột gia đình đến cô cậu học sinh sinh viên , người thân yêu cha mẹ , chủ nhân tương lai đất nước Và hậu tai nạn giao thông để lại thật khủng khiếp , ngồi trường hợp tử vong phần lớn trường hợp dù , dù nhiều để lại di chứng mức độ khác Những di chứng lớn phải kể đến di chứng thần kinh , bệnh nhân bị chấn thương sọ não (chiếm khoảng 45% trường hợp) , có nguy tử vong cao dù cứu sống để lại nhiều di chứng nặng nề sống đời sống thực vật , ngôn ngữ , liệt chân tay, động kinh , rối loạn tâm thần , hoang tưởng , trầm cảm nặng sau chấn thương dẫn đến giảm khả tái hòa nhập cộng đồng , trở thành gánh nặng cho gia đình xã hội Những bệnh nhân bị gãy vỡ cột sống , đứt tủy gây liệt hai chân phải suốt đời ngồi xe lăn Còn trường hợp nhẹ rách da , cơ, xây xát bầm tím thể để lại sẹo xấu vết thương vùng hàm mặt, ngực Nhiều bệnh nhân bị gãy , vỡ xương hàm , biến dạng mặt mũi kể sau phẫu thuật di chứng , dò chảy nước mũi , viêm tắc lệ đạo Nặng bị gãy vỡ xương xương tay, chân, xương chậu, xương đòn, xương sườn thường có di chứng biến dạng lồng ngực, lệch trục, cong chân, chân cao chân thấp khơng xử lý tốt Ngồi cịn nhiều trường hợp bị tổn thương tạng ổ bụng vỡ gan, lách nhiều bệnh nhân phải cắt bỏ phần tạng bị vỡ nát thận, hay phần gan, lách Nhiều năm sau tai nạn, bệnh nhân phải chịu đau từ vết sẹo , chỗ xương gãy lành , đau đầu thay đổi thời tiết Với ca có thương tổn lớn, nặng nề phải nằm viện dài ngày với viện phí lên đến hàng trăm triệu đồng Đã có gia đình tán gia bại sản người thân bị tai nạn giao thơng Hơn nữa, tai nạn giao thơng cịn ảnh hưởng đến xã hội , đến phát triển kinh tế đất nước Vì đa số người bị chấn thương sọ não nằm độ tuổi lao động , nhiều người số kỹ sư, bác sĩ, kiến trúc 12 sư, nhà nghiên cứu khoa học , Đó hệ lụy mà tai nạn giao thông để lại cho xã hội Bên cạnh , khơng người bị tai nạn mang tổn thương mát , mà người xung quanh phải gánh chịu nỗi đau khơng đáng có chi phí khơng đáng sinh Gia đình phải chịu tổn thương tinh thần , gánh nặng kinh tế , bên cạnh chi phí cho gia đình họ cịn phải đảm nhiệm thêm chi phí thuốc men , chi phí bồi thường nạn nhân nều người gây tai nạn Khơng gia đình phải cầm cố vật dụng gia đình cầm cố nhà để có tiền bồi thường cho nạn nhân Có gia đình có hai người gánh vác tránh nhiệm trụ cột gia đình Tuy nhiên , tai nạn giao thông cướp khả lao động , làm cho gia đình họ phải đối mặt với nhiều khó khăn Những đứa bé phải mồ côi từ nhỏ , người mẹ trăm tuổi già không nuôi Những cảnh gia đình tan hoang người trụ cột , trở thành gánh nặng xã hội , đứa bé khơng giáo dưỡng có khả trở thành đối tượng xấu tương lai Những nạn nhân cịn sống sót sau tai nạn , khơng cịn khả lao động bị tàn phế phải chịu cảnh thương tâm ngắm nhìn gia đình bao bọc, lo lắng ni dưỡng Mà khơng có cách để giúp đỡ gia đình họ vượt qua khó khăn Đó nỗi đau tinh thần , nỗi đau thấm thía nỗi đau thể xác , nước mắt có chảy chảy ngược vào lịng Đó hậu khắc nghiệt mà tai nạn giao thông để lại , hậu tưởng chừng xảy nạn nhân thật chất cịn ảnh hưởng đến gia đình , đến người xung quanh cách gián tiếp Bi thảm cảnh đứa bé mồ cơi cha mẹ , đứa bé cịn nhỏ , chưa ý thức đâu đâu sai mà phải chịu cảnh mồ côi Những đứa bé thời gian cặp sách đến trường phải bỏ học gia đình rơi vào cảnh khó khăn Những cơng nhân tu sửa đường phố , làm việc bất cẩn mà không để biển cảnh báo làm cho người dân vô tội đêm mà nhầm vào vùng nguy hiểm gây tai nạn Đây phần trách nhiệm công nhân tu sửa 13 họ gián tiếp gây tai nạn giao thơng người thiệt hại người tham gia giao thông vô tội Tai nạn giao thơng dù có qua nỗi đau đè nặng người lại , không gia đình , người thân họ chịu mát , thiệt thòi mà xã hội đau nỗi đau chung Đằng sau vụ tai nạn giao thông cảnh ngộ thương tâm gia đình khơng xóa tan bù đắp Sau tai nạn ám ảnh , dằn vặt tinh thần Trong tận đớn đau , có nhiều người phải hối hận: “giá mà tơi cẩn thận hơn”, “giá lúc tơi bình tĩnh hơn”, thực tế có người “nhanh phút để chậm đời” Thay hối hận muộn màng người gây tai nạn , cần biết cách tự bảo vệ thân , gia đình cộng đồng cách tham gia giao thông ý thức tự giác , để ngày bớt đau thương mát tai nạn giao thơng Những câu hiệu: “Phía trước tay lái sống”; “Hãy lái xe trái tim” lời kêu gọi tha thiết , gần gũi dễ thực với tất người Những lời kêu gọi không đâu xa , mà trái tim tình cảm , có trách nhiệm trước an tồn tính mạng người khác Lời kêu gọi muốn nhắn nhủ với tất người trước tham gia giao thông điều : Hãy nghĩ đến an tồn mình, nghĩ đến mong đợi người thân gia đình , anh em , bè bạn an toàn người đồng hành khác Chương : Một số giải pháp khắc phục Để hạn chế tai nạn giao thơng khơng phải cịn vấn đề đơn giản , mà vấn đề nóng cho tồn xã hội đất nước , trách nhiệm chung toàn xã hội Chúng ta cần thực giải pháp cách nhanh chóng đồng sau : + Cần mạnh dạn đấu tranh với hành vi vi phạm Luật Giao thông đường sẵn sàng tố giác phát niên đua xe trái phép, bọn “đinh tặc” Khi thấy cảnh sát giao thơng đối phó với đối tượng vi phạm chống lại người thi hành cơng vụ người cần hỗ trợ , làm để răn đe người vi phạm không tái phạm + Cha mẹ cần tuân thủ Luật Giao thông đường để làm gương cho Nếu cha mẹ lái xe mô tô mà vượt đèn đỏ hay khơng đội mũ bảo hiểm chấp hành tốt quy định Cha mẹ cần quản lý em mình, khơng để 14 em nhỏ tuổi tự học , em học sinh lớn chưa đủ tuổi, chưa cấp giấy phép lái xe khơng cho lái xe gắn máy + Nhà trường cần thường xuyên tuyên truyền Luật Giao thông đường có biện pháp ngăn ngừa tình trạng học sinh vi phạm Luật Giao thơng Có thể hạ bậc hạnh kiểm học sinh vi phạm trật tự an tồn giao thơng + Cần thể lịng nhân tham gia giao thông cứu giúp người bị tai nạn, đưa người bị nạn đến bệnh viện cấp cứu kịp thời + Ln có thái độ ứng xử có văn hố tham gia giao thơng Thực tế có người có thái độ hành xử văn hố gây gổ, đánh mà làm cho giao thông bị ùn tắc , chí tạo nguy tai nạn giao thông + Tăng cường lãnh đạo , đạo thường xuyên cấp ủy đảng , quyền , ngành , tổ chức đoàn thể từ tỉnh đến sở công tác bảo đảm trật tự an tồn giao thơng Coi việc chấp hành pháp luật trật tự an toàn giao thông tiêu chuẩn đánh giá chất lượng tổ chức đảng phân loại đảng viên; không xét thi đua khen thưởng cán bộ, đảng viên, công chức, hội viên vi phạm pháp luật trật tự an tồn giao thơng Kịp thời phát , biểu dương , phổ biến kinh nghiệm tập thể , cá nhân điển hình cơng tác bảo đảm trật tự an tồn giao thơng + Nâng cao trách nhiệm người đứng đầu Ban An Tồn Giao Thơng cấp lãnh đạo, đạo để huy động nguồn lực cho công tác bảo đảm trật tự an tồn giao thơng bước nâng cấp sở hạ tầng giao thông Thực nghiêm túc việc lập lại hành lang an tồn giao thơng đường , không cấp đất, cho phép kinh doanh , buôn bán , nơi để xe vi phạm hành lang an tồn giao thơng chiếm dụng trái phép hè phố ,với trường hợp vi phạm phải xử lý thật nghiêm để làm gương Các đơn vị bảo trì đường địa bàn cần có trách nhiệm phát yếu tố an tồn giao thơng , "điểm đen" tai nạn giao thông để có kiến nghị , đề xuất với cấp có thẩm quyền giải pháp để giải kịp thời + Tiếp tục nâng cao hiệu lực, hiệu quản lý nhà nước trật tự an tồn giao thơng Trong đó, tăng cường quản lý hoạt động vận tải, vận tải ôtô vận tải hành khách; kiểm soát chặt chẽ lĩnh vực trọng tải xe, đào tạo, sát hạch cấp giấy 15 phép lái xe quản lý lái xe sau đào tạo Tổ chức nhân rộng mơ hình doanh nghiệp vận tải hành khách có uy tín Thắt chặt điều kiện tiêu chuẩn theo hướng doanh nghiệp đạt chuẩn kinh doanh vận tải khách đường dài + Lực lượng cảnh sát giao thông cần tiếp tục tăng cường tuần tra , kiểm soát , xử lý vi phạm trật tự an tồn giao thơng Tập trung xử lý nghiêm khắc hành vi vi phạm nguyên nhân gây tai nạn giao thông vi phạm tốc độ , tránh vượt không quy định , khơng phần đường , phóng nhanh , vượt ẩu hành vi khác không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật , sử dụng rượu bia quy định điều khiển phương tiện , môtô , xe máy không đội mũ bảo hiểm , học sinh , sinh viên chưa đủ tuổi , khơng có giấy phép lái xe điều khiển xe mơ tô , xe gắn máy, xe máy điện Đặc biệt quan Công an phối hợp với Viện kiểm sát , Toà án Nhân dân kiên truy cứu trách nhiệm hình người có hành vi phạm tội trật tự an tồn giao thơng , xử án công khai , lưu động nơi hay xảy tai nạn giao thông để tạo răn đe vi phạm Đặc biệt cần tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến giáo dục pháp luật trật tự an tồn giao thơng với nhiều hình thức phù hợp với đối tượng Đưa “văn hố giao thơng” vào nội dung vận động "Tồn dân đồn kết xây dựng đời sống văn hố" tổ chức thực triệt để địa phương, đơn vị Phát huy vai trị lực lượng Cơng an xã, thị trấn tuần tra, kiểm soát ngăn chặn kiềm chế tai nạn giao thông liên quan đến xe mô tô, xe gắn máy tuyến đường địa bàn nông thôn Nhất số vụ tai nạn giao thơng có xu hướng tăng vùng nông thôn mà chủ yếu lỗi vi phạm tốc độ, phần đường, đường việc giúp người dân nắm pháp luật an tồn giao thơng lợi ích tham gia giao thơng an tồn , từ tích cực ủng hộ lực lượng chức thực giải pháp mạnh để bước thực nếp sống "Văn hố giao thơng" coi giải pháp đột phá Cùng với đó, năm học tới gần, lực lượng cảnh sát giao thông cần tiếp tục phối hợp với sở giáo dục, tun truyền pháp luật an tồn giao thơng , tổ chức cho học sinh cam kết chấp hành pháp luật trật tự an tồn giao thơng 16 + Tuyên truyền sâu rộng cho người dân thấy mặt bi thương tai nạn giao thông đồng thời giải thích cho người dân thấy tầm quan trọng ý thức trách nhiệm thân , với gia đình tham gia giao thông + Đối với hành vi lấn chiếm lòng lề đường , quan chức cần thường xuyên kiểm tra , xử lý vi phạm , kiến nghị mức phạt hành vi lấn chiếm lòng lề đường với mức phạt cao để tăng tính đe Bên cạnh , cần xem xét , tính tốn chi phí cho th mặt khu vực chợ tập trung phù hợp , tạo điều kiện thuận lợi để người bán yên tâm vào kinh doanh chợ tập trung + Kiểm soát chặt chẻ xử lý nghiêm sở sản xuất nón bảo hiểm chất lượng để giảm thiểu tối đa hậu tai nạn + Đối với thành phố lớn nơi tập trung nhiều quan , xí nghiệp nên tiếp tục tính tốn khoa học phương án chia tan ca , tan học khác để giảm lưu lượng xe thời điểm, góp phần giảm bớt tai nạn + Cần có chế , sách , vận động người dân sử dụng phương tiện công cộng để phục vụ lại , giúp hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông hạn chế phần lớn lưu lượng phương tiện tham gia giao thơng tránh tình trạng chen lấn ý thức chấp hành luật lưu thông + Tăng cường lực lượng tuần tra trật tự giao thông , phân luồng , phân tuyến cho loại xe lưu thông đường cách phù hợp khoa học Bên cạnh , thường xuyên khảo sát, phát bất cập phát sinh cơng tác tổ chức giao thơng , có biện pháp khắc phục kịp thời Tham gia giao thông quyền nhu cầu đáng người theo luật định , giao thơng ln góp phần quan trọng thúc đẩy phát triển Tuy nhiên, tai nạn giao thơng khơng cịn nỗi đau riêng ai, có tác động xấu đến tương lai, số phận gia đình xã hội Chính vậy, hạnh phúc, sống bình n thân mình, gia đình cộng đồng, xã hội phát huy tinh thần tích cực, tự giác người sức mạnh khối đại đoàn kết toàn dân, chung tay hành động hành động liệt góp phần kềm chế đẩy lùi tai nạn giao thông việc làm thiết thực Luôn nhắc nhở thân giáo dục 17 động viên người gia đình , tổ chức , địa bàn dân cư nêu cao tinh thần sống làm việc theo pháp luật Chấp hành nghiêm quy định pháp luật trật tự an tồn giao thơng Mỗi gia đình, tổ chức, địa bàn dân cư tự nguyện đăng ký với quyền khơng có người gia đình vi phạm trật tự an tồn giao thơng, xem nội dung quan trọng thực “Văn hố giao thơng” thực tiêu chí xây dựng gia đình văn hố, đơn vị văn hoá, ấp văn hoá, xã văn hoá Tuỳ điều kiện, ln sẵn sàng tham gia đóng góp sức lực cho hoạt động nhằm bảo vệ trật tự an toàn giao thông địa bàn khu dân cư, đoạn đường Quan tâm chia sẻ khó khăn vật chất, tinh thần nạn nhân gia đình nạn nhân tai nạn giao thơng, giúp họ vượt qua khó khăn sống xoa dịu phần nỗi đau mát xảy Chiến tranh qua, nghèo đói bước đẩy lùi tai nạn giao thông rình rập hàng ngày, hàng hoạt động sống, sinh hoạt Vì hạnh phúc người, ngăn chặn, đẩy lùi tai nạn giao thông thực tốt “Văn hóa giao thơng”, với thái độ tâm “An toàn lúc - hạnh phúc nơi” Thực tế cho thấy, tai nạn giao thơng cướp sinh mạng Và tai nạn giao thông gây thảm cảnh đau thương cho gia đình: vợ chồng, phải lìa cha, cha mẹ già khơng nơi nương tựa Đau lịng có vụ tai nạn nghiêm trọng cướp mạng sống tất thành viên gia đình Người để lại ước mơ, hoài bão chưa thực được, để lại cho người thân, gia đình tất người lại nỗi đau mát khơng thể ngi ngoai Bên cạnh đó, khơng nạn nhân dù may mắn giữ mạng sống phải gánh chịu hậu di chứng thương tật, chí đến suốt đời, có nạn nhân bị bại liệt chấn thương cột sống, chấn thương sọ não thương tật khác, họ trở thành gánh nặng cho gia đình xã hội Có lẽ, nạn nhân, gia đình có người thân nạn nhân tai nạn giao thông thấu hiểu hậu khôn lường mà tai nạn giao thông gây cho thân gia đình họ 18 Có thể khẳng định , tai nạn giao thông cướp niềm vui, hạnh phúc gia đình để lại nỗi đau mát khơng bù đắp Chính thế, để phịng tránh tai nạn giao thơng nhằm bảo vệ sức khỏe tính mạng mình, người tham gia giao thơng phải có ý thức trách nhiệm việc chấp hành quy định pháp luật quy tắc tham gia giao thông, cụ thể là: Không uống rượu, bia trước lái xe; khơng chở q số người quy định; khơng phóng nhanh, vượt ẩu, rẽ bất ngờ; không sử dụng điện thoại lái xe; phải giảm tốc độ từ đường phụ đường chính; phải tuân thủ quy định tốc độ; phải phần đường, đường quy định; phải ý quan sát lái xe; phải đội mũ bảo hiểm môtô, xe gắn máy, xe đạp điện Tính mạng người hết , chấp hành quy định pháp luật an tồn giao thơng để bảo vệ sức khỏe tính mạng cho người khác! An tồn giao thơng hạnh phúc người, nhà C Phần kết luận Tai nạn giao thông cướp sinh mạng sống người, để lại nỗi đau thương gánh nặng kinh tế dai dẳng cho nhiều gia đình xã hội Tai nạn giao thơng xảy thường xuyên, hậu nói ghê ghớm tai họa nào, chí chiến tranh, thiên tai, hay dịch bệnh… không “giết người” nhiều tai nạn giao thông Dựa phân tích nguyên nhân kết tai nạn giao thông Việt Nam, kết luận rằng, tai nạn giao thơng xảy hai nguyên nhân thiếu ý thức, thiếu trách nhiệm người tham gia giao thông hạn chế công tác điều hành, quản lý quan chức Trong đó, “thiếu văn hóa”, “thiếu đạo đức” tham giao thơng người dân ngun nhân Vì vậy, “lái xe trái tim” để chung tay khắc phục tai nạn giao thông để bảo vệ thân Vấn đề tai nạn giao thông vấn đề cấp bách cần phòng chống, nâng cao cảnh giác cho tham gia giao thông Cần phải nghiêm trị cá nhân không tuân thủ luật giao thông, lên án hành động không chuẩn mực tham 19 gia giao thông Theo người cần phải xem xét lại toàn hành động tham gia giao thơng, tự giác học luật thực nguyên tắc xuống đường Hãy lên tiếng an tồn giao thơng để đảm bảo cho an tồn thân người xung quanh Nếu làm việc góp phần lớn vào việc giảm thiểu tai nạn giao thông, vấn nạn mà xã hội đất nước cần giúp đỡ người sống mảnh đất quê hương Việt Nam D Tài liệu tham khảo Phạm Hoài Trung Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết hoạt động thực tiễn tai nạn lao động Việt Nam , từ < https://thegioiluat.vn/baiviet-hoc-thuat/Van-dung-cap-pham-tru-nguyen-nhan-va-ket-qua-trong-hoat-dongthuc-tien-ve-tai-nan-lao-dong-o-Viet-Nam-hien-nay > Economydocu-nght Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết để giải thực trạng tai nạn giao thông , từ https://123docz.net/document/5669890tieu-luan-triet-hoc-van-dung-pham-tru-nguyen-nhan-va-ket-qua-de-giai-quyet-thuctrang-tai-nan-giao-thong-o-nuoc-ta-hien-nay.htm > Giáo trình triết học Mác – Lênin Hà Châu ( 2019 ) Năm 2019: Cả nước xảy 17.600 vụ tai nạn giao thông , Dân Sinh Xuất năm 2020 6.700 người tử vong tai nạn giao thông năm 2020 , báo điện tử Đảng Cộng Sản Việt Nam Xuất năm 2021 tháng đầu năm, toàn quốc xảy 6.340 vụ tai nạn giao thông, làm chết 3.192 người , báo Quân đội nhân dân 20 ... dân vấn đề tai nạn giao thông đề xuất số giải pháp góp phần cải thiện tỉ lệ tai nạn giao thơng Việt Nam 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết để giải vấn đề tai nạn giao. .. tích vấn đề thực tiễn tai nạn giao thông Thực trạng tai nạn giao thông Việt Nam Một số ngun nhân dẫn đến tình trạng tai nạn giao thông 2.1 Nguyên nhân khách quan 2.2 Nguyên nhân. .. đề tài “ Vận dụng cặp phạm trù nguyên nhân kết giải vấn đề cụ thể thực tiễn tai nạn giao thông ” Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu Đánh giá thực trạng tai nạn giao thơng ,