Các sự cố biến dạng và phương pháp chống giữ, duy trì ổn định lò chuẩn bị luôn là những vấn đề quan trọng trong quá trình khai thác than và sản xuất an toàn, đặc biệt đối với các đường lò nằm trong điều kiện địa chất phức tạp. Để xác định nguyên nhân và hướng khắc phục các nhược điểm trong công tác chống giữ và duy trì ổn định lò chuẩn bị tái sử dụng, một nghiên cứu điển hình tại vỉa 11, mỏ than Khe Chàm I, đã được trình bày trong bài viết này.
Journal of Mining and Earth Sciences Vol 62, Issue 5a (2021) 94 - 102 94 Research on the stability of reused roadways at Khe Cham I coal mine Phuc Quang Le 1,*, Duy Van Than Faculty of Geoscience and Geoengineering, Hanoi University of Mining and Geology, Vietnam Institute of Mining Science and Technology - Vinacomin, Vietnam ARTICLE INFO ABSTRACT Article history: Received 4th Apr 2021 Accepted 26th Sept 2021 Available online 1st Dec 2021 The deformation and supporting methods, maintaining roadways stability are always important issues in coal mining and safe production, especially for roadways in complex geological conditions To identify the cause and direction to overcome the disadvantages of supporting and maintaining the stability of reused roads, a case study at seam 11, Khe Cham coal mine I, is presented in this paper Here, coal seams are exploited with a longwall system, and the roadway is reused with the function of transport and ventilation when mining adjacent panels In the reuse phase, between the roadway and the goaf is a 20m wide coal pillar, and the main roof of the seam is a hard roof stratum Based on the results of the detailed field survey, the deformation characteristics of the road and the damaged types of the supporting structure were investigated The study results show that there is serious deformation and because SVP steel resistance cannot control the movement of the surrounding rock mass and ensure roadway stability The deformation and narrowing of the roadway section have negatively affected the transportation and ventilation and labor safety In addition, roadway repair and reinforcement must be carried out regularly, leading to an increase in workload and production costs by 1.5-2 times To limit the deformation of re-used roadways, the development directions of the supporting structure have been recommended The research results of the paper can provide reference for the stress-strain study direction of the roadways under similar geological conditions Keywords: Coal pillar, Deformation roadways, Mining pressure, Roadway, Support "SVP" Copyright © 2021 Hanoi University of Mining and Geology All rights reserved _ *Corresponding author E - mail: lequangphuc68@gmail.com DOI: 10.46326/JMES.2021.62(5a).12 95 Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ - Địa chất Tập 62, Kỳ 5a (2021) 94 - 102 Nghiên cứu ổn định lò dọc vỉa tái sử dụng mỏ than Khe Chàm I Lê Quang Phục 1,*, Thân Văn Duy Khoa Mỏ, Trường Đại học Mỏ - Địa chất, Việt Nam Viện Khoa học Công nghệ mỏ - Vinacomin, Việt Nam THƠNG TIN BÀI BÁO TĨM TẮT Q trình: Nhận 4/4/2021 Chấp nhận 26/9/2021 Đăng online 1/12/2021 Các cố biến dạng phương pháp chống giữ, trì ổn định lị chuẩn bị ln vấn đề quan trọng trình khai thác than sản xuất an tồn, đặc biệt đường lị nằm điều kiện địa chất phức tạp Để xác định nguyên nhân hướng khắc phục nhược điểm cơng tác chống giữ trì ổn định lị chuẩn bị tái sử dụng, nghiên cứu điển hình vỉa 11, mỏ than Khe Chàm I, trình bày báo Ở đây, vỉa than khai thác với hệ thống cột dài đường lò dọc vỉa tái sử dụng với chức vận tải thơng gió khai thác dải liền kề Trong giai đoạn tái sử dụng, lò không gian khai thác trụ than rộng 20 m đá vách vỉa thuộc loại khó sập đổ Trên sở kết khảo sát chi tiết trường, đặc điểm biến dạng đường lò chuẩn bị dạng hư hỏng chống điều tra, kết nghiên cứu cho thấy có biến dạng nghiêm trọng chống thép SVP khơng thể kiểm sốt dịch chuyển khối đá xung quanh đảm bảo ổn định lò Sự biến dạng thu hẹp tiết diện lị ảnh hưởng tiêu cực đến cơng tác vận tải thơng gió an tồn lao động Ngồi ra, cơng tác sửa chữa gia cố lị diễn thường xuyên, dẫn đến khối lượng công việc chi phí sản xuất tăng 1,5-2 lần Để hạn chế biến dạng lò chuẩn bị tái sử dụng, hướng phát triển kết cấu chống giữ khuyến nghị Kết nghiên cứu báo cung cấp tài liệu tham khảo hướng nghiên cứu ứng suất-biến dạng đường lò điều kiện địa chất tương tự Từ khóa: Áp lực mỏ, Biến dạng đường lò, Lò chuẩn bị, Trụ than, Vì chống “SVP” © 2021 Trường Đại học Mỏ - Địa chất Tất quyền bảo đảm Giới thiệu Do tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh, nhu cầu tài ngun khống sản nói chung than nói _ *Tác giả liên hệ E - mail: lequangphuc68@gmail.com DOI: 10.46326/JMES.2021.62(5a).12 riêng cho kinh tế quốc dân ngày tăng Trong sản xuất khai thác than phương pháp hầm lị, kiểm sốt trì ổn định đường lò nhiệm vụ quan trọng có ảnh hưởng tích cực đến an tồn sản xuất hiệu cao Kiểm soát biến dạng đường lò cách sử dụng biện pháp chống giữ trì thích hợp trở thành lĩnh vực trọng tâm quan trọng nghiên cứu học đá Lê Quang Phục Thân Văn Duy/Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ - Địa chất 62(5a), 94 - 102 khai thác mỏ (Guo, Z nnk., 2012) Các đặc điểm biến dạng đường lò chủ đề nghiên cứu nóng bỏng, nhận quan tâm đáng kể từ nhà nghiên cứu khoa học khắp giới Coggan nnk (2012) hay Huang nnk (2013) thực điều tra tác dụng lớp đá xen kẹp vỉa có ảnh hưởng đến biến dạng đường lò chuẩn bị Họ phát lớp đá xen kẹp yếu có ảnh hưởng đáng kể đến mức độ hư hỏng đường lị, gây ứng suất khơng đối xứng xung quanh đường lị Hong-sheng nnk (2018) trình bày mơ hình học dựa phân tích lý thuyết dự đoán phân bố ứng suất xung quanh đường lò chuẩn bị Yan nnk (2012) khám phá ảnh hưởng đứt gãy chế biến dạng đường lò nhận thấy độ biến dạng lò tăng lên chúng nằm gần đứt gãy Yu nnk (2020) nghiên cứu quy luật biến dạng đường lò nằm cạnh không gian khai thác dựa mô số phương pháp khảo sát thực địa Chang nnk (2013) hay Gao nnk (2012) thảo luận đặc điểm biến dạng đường lò Họ ứng suất cao khối đá, ứng suất khai thác lò chợ liền kề độ bền khối đá thấp gây biến dạng đường lò Chen nnk (2011), Kang nnk (2014) hay Yang nnk (2017) sử dụng mô số để khảo sát đặc điểm hư hỏng biến dạng đường lò sâu, bao gồm Universal, phần tử rời rạc (UDEC), phân tích Lagrangian nhanh mơ hình liên tục chiều (FLAC 3D ) 96 Trong điều kiện mỏ than hầm lò Việt Nam, cơng trình nghiên cứu chế biến dạng phá hủy đường lò chuẩn bị vùng ảnh hưởng lò chợ chưa nghiên cứu cụ thể chi tiết Với tồn này, việc thực đề xuất giải pháp chống giữ trì ổn định đường lị tái sử dụng cịn thiếu nhiều sở khoa học Do đó, để có cụ thể minh chứng khoa học trước đề xuất giải pháp bảo vệ ổn định lị hiệu quả, nhóm nghiên cứu thực điều tra khảo sát tình trạng biến dạng hỏng hóc đường lị sơ đồ khai thác cột dài theo phương mỏ than Khe Chàm I, sơ đồ hệ thống khai thác điển hình mỏ than hầm lị Việt Nam Đặc điểm điều kiện địa chất mỏ khu vực nghiên cứu Mỏ than Khe Chàm I – Công ty than Hạ Long nằm vùng Cẩm Phả, bể than Quảng Ninh Việt Nam (Hình 1) Khoáng sàng than Khe Chàm I chứa vỉa than có trữ lượng cơng nghiệp với chiều dày từ 1,5÷7m, góc dốc vỉa từ 3÷560 Khu vực nghiên cứu lị dọc vỉa thơng gió tái sử dụng thuộc lò chợ LC 11.1.4 vỉa 11 Độ dày trung bình vỉa than 3,1 m góc dốc 90 Đá vách trực tiếp – bột kết với chiều dày trung bình 3,1 m thuộc loại ổn định trung bình Đá vách – cát kết có chiều dày trung bình 19,9 m thuộc loại ổn định Nhìn chung, đá vách khu vực Hình Bản đồ vị trí mỏ than Khe Chàm I vùng Cẩm Phả - Quảng Ninh 97 Lê Quang Phục Thân Văn Duy/Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ - Địa chất 62(5a), 94 - 102 Hình Sơ đồ vị trí đường lị nghiên cứu vỉa 11, mỏ than Khe Chàm I nghiên cứu thuộc loại khó sập đổ Trụ trực tiếp vỉa – sét kết với chiều dày 1,61 m thuộc loại mềm yếu Vỉa than 11 nằm cách vỉa 10 khoảng 120 m nằm vỉa 12 khoảng 98 m Có thể thấy khu vực có lớp đá vách khó sập đổ dày, vỉa than lớp đá vách trực tiếp dày trung bình (Le Quang Phuc nnk 2020) Phương pháp nghiên cứu Vỉa than 11, mỏ Khe Chàm I (Hình 2), Cơng ty than Hạ Long chọn làm khu vực nghiên cứu cơng trình phương pháp nghiên cứu thực địa để đánh giá chi tiết biến dạng kết cấu chống giữ đường lò chuẩn bị điều kiện vỉa than với đá vách khó sập đổ thực Chúng tơi tiến hành kiểm tra vùng đá xung quanh lò bị dịch chuyển khu vực nghiên cứu để đánh giá tác dụng trì ổn định lị phương pháp chống giữ với thép SVP Hơn nữa, để bù đắp nhược điểm giải pháp chống giữ tại, số khuyến nghị đề xuất kết nghiên cứu Kết nghiên cứu thảo luận 4.1 Phương pháp thực nghiên cứu Tiến hành điều tra thực địa cách phù hợp để hiểu cố biến dạng đặc điểm đường trực quan chi tiết Trong nghiên cứu này, thực đường lị thơng gió số №11.1.4 lò chợ LC11.1.4 vỉa than 11 mỏ than Khe Chàm Lò chợ LC11.1.4 nằm độ sâu 300 m so với bề mặt địa hình Để cung cấp liệu hữu hình cho việc áp dụng biện pháp hỗ trợ phù hợp, điều tra bao gồm: khảo sát cấu trúc khối đá, kết cấu chống lò, biến dạng lò, phương pháp xây dựng yếu tố khác ảnh hưởng đến ổn định đường Kết cấu chống đường lị chống thép hình vịm (loại thép SVP) Nó bao gồm hai cột xà chống, chúng liên kết với gông linh hoạt Khoảng cách chống lị 0,7 m Gỗ trịn Φ90 mm sử dụng để làm chèn hông lị 4.2 Đặc điểm biến dạng đường lị Hình cho thấy kiểu biến dạng đường lị khu vực xếp thành sáu nhóm bao gồm: áp lực khơng đối xứng xung quanh lị, đẩy hơng, bùng nền, đứt gơng, gãy xà chống rách đầu cột chống Dựa số liệu trên, tiến hành phân tích tồn diện kết khảo sát thực địa, kết luận biến dạng đường lò chuẩn bị với nét đặc trưng sau: 4.2.1 Ứng suất đóng vai trị chi phối biến dạng lò Trong khu vực nghiên cứu, ứng suất thẳng đứng từ mái cao dẫn đến tăng trưởng ứng suất ngang lớn hông lị Hình cho thấy nén hơng, bùng gãy chống, tất liên quan đến ứng suất ngang, chiếm khoảng 70% tổng số vị trí biến dạng lị Khi đường Lê Quang Phục Thân Văn Duy/Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ - Địa chất 62(5a), 94 - 102 98 Hình Các kiểu biến dạng phá hủy chống: (a) Áp lực không đối xứng, (b) Đẩy hông, (c) Bùng nền, (d) Đứt gơng, (e) Gãy xà chống, (f) Rách đầu cột chống Hình Thực trạng lị bị biến dạng trước sau chống xén lò nằm lực ép ngang, bề mặt kết cấu yếu trụ khối than di chuyển phía mặt tự vết phá hủy kết cấu chống xảy lực vượt qua lực cản giới hạn Đặc biệt, hướng đường lị song song với dải trụ than khơng gian khai thác, biến dạng đường lò trở nên nghiêm trọng Hơn nữa, nhìn thấy từ Hình 3b, hướng áp suất khơng đối xứng gần phù hợp với hướng tác dụng ứng suất (σ1) phát triển mạnh từ phía trụ than (gần nằm ngang) 4.2.2 Ảnh hưởng yếu tố thời gian Các tác động đến biến dạng đường lò từ yếu tố thời gian bao gồm hai khía cạnh: tốc độ biến dạng thời gian biến dạng Trong hệ thống khai thác cột dài với việc để lại trụ than bảo vệ, sau lò chợ thứ qua (lò chợ LC1.11.2), việc dỡ tải sập đổ khối đá xung quanh khốc liệt thay đổi ứng suất lớp đá mái tiếp giáp với không gian khai thác Biến dạng xảy giai đoạn chiếm 40% toàn biến dạng đá xung quanh Sau trạng thái 99 Lê Quang Phục Thân Văn Duy/Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ - Địa chất 62(5a), 94 - 102 ứng suất xác lập lại trạng thái cân mới, tốc độ biến dạng chậm lại có hướng tuyến tính với thời gian nằm vùng áp lực tựa lò chợ thứ hai (lò chợ LC1.11.4) Khi đường lò nằm vùng áp lực tựa lò chợ thứ hai, biến dạng tăng tốc mạnh với tốc độ trung bình hạ 1,3 mm/ngày, đẩy hông trái 4,7 mm/ngày, đẩy hông phải 0,6 mm/ngày bùng 4,1 mm/ngày Theo kết quan trắc, đường lị khơng đạt ổn định nằm vùng ảnh hưởng từ áp lực tựa lị chợ thứ hai, tồn hộ kết cấu chống gần bị phá hủy nên phải thực chống xén lại để đảm bảo an toàn sản xuất 4.2.3 Ảnh hưởng yếu tố không gian Tương tự yếu tố thời gian, biến dạng lò chịu tác động lớn từ phân bố chúng mối tương ứng với cơng trình xung quanh Các nghiên cứu trước rằng, hệ thống khai thác cột dài theo phương, trình biến dạng đường lò tái sử dụng diễn ba giai đoạn chính: giai đoạn đầu mà lò chợ LC1.11.2 & LC1.11.4 chưa thực khai thác biến dạng nhỏ, đường lị ổn định; giai đoạn thứ hai mà đường lò nằm vùng áp lực tựa lò chợ thứ (lò chợ LC1.11.2) vùng xáo trộn áp lực từ khơng gian khai thác phía cạnh trụ than, đường lò bị biến dạng mạnh diễn nhanh; giai đoạn thứ ba, biến dạng lò chậm tuyến tính (Hình 6) lớp đá vách trụ than nằm trạng thái cân tới đường lò nằm vùng áp lực tựa lò chợ thứ hai (lị chợ LC1.11.4) biến dạng tăng nhanh mạnh Như vậy, cuối giai đoạn 3, mà điểm đo nằm cách gương lò chợ LC1.11.4 khoảng 40 m biến dạng lị bắt đầu diễn mạnh, kết cấu chống giữ khơng tốt dẫn đến phá hủy lị Trong kết nghiên cứu trường, cuối giai đoạn đường lò bị phá hủy phải thực chống xén lại 4.3 Cơ chế phá hủy chống lị Hiện nay, mỏ than hầm lị Việt Nam, cấu trúc chống lò đường lò chuẩn bị chủ yếu thực khung chống thép SVP hình vịm Trong nghiên cứu thực địa, bốn chế độ phá hủy chống lị phát hiện: (1) xà cột bị đẩy trượt lên nhau, (2) phá Hình Sự thay đổi thơng số biến dạng lò theo khoảng cách đến lò chợ khai thác LC 11.1.4 Lê Quang Phục Thân Văn Duy/Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ - Địa chất 62(5a), 94 - 102 100 Hình Diễn biến thay đổi thơng số kích thước bên hơng lị dọc vỉa №11.1.4 hủy gơng, (3) gãy xà chống (4) rách đầu cột chống Hầu hết phá hủy chống lị tìm thấy điều tra xảy phá hủy gông, đẩy trượt xà cột, rách đầu cột số nhỏ bị bẻ gãy xà Điều cho thấy chống khơng đủ khả đảm bảo chống lại dịch chuyển nén ép từ khối đá xung quanh Nếu khả chịu lực gơng liên kết chống đủ lớn, xà cột chống khơng bị đẩy trượt xé rách Dựa đặc điểm biến dạng, nguyên lý học cố cắt cố kéo Hiện tượng thép hình SVP bị ép uốn cong thường xảy phía tường lị, đặc biệt tượng xoắn rách xảy điểm liên kết xà cột chống Cơng tác khảo sát đo đạc trường đường lị dọc vỉa thơng gió №11.1.4 vỉa 11 mỏ than Khe Chàm I độ sâu 300 m thực Khu vực chuẩn bị khai thác theo hệ thống cột dài theo phương Đường lò dọc vỉa №11.1.4 chống giữ chống SVP-22 có dạng hình vịm tường đứng, tiết diện sử dụng Ssd = 8,4 m2 Cột khai thác lò chợ phía (LC11.1.2) khai thác Trụ than bảo vệ nằm khơng gian khai thác với đường lị dọc vỉa có kích thước Z ≈ 18 m Kết đo đạc thông số biến dạng đường lị dọc vỉa thơng gió №11.1.4 thời gian phục vụ thể đồ thị Theo đồ thị, biến dạng đường lò dịch chuyển khối đá xung quanh có xu hướng tăng khoảng cách đến gương lò chợ giảm Đặc biệt, biến dạng lò mạnh xuất vùng lân cận lò dọc vỉa lò chợ khai thác (ở khoảng cách 40 m với từ lò chợ) Trong suốt chiều dài đường lị giao cắt với lị chợ, diện tích đường lị chuẩn bị giảm dần tương ứng theo quy luật phương trình (1): 𝑆𝐶𝐵 = −0,00003𝑥 + 0,0219𝑥 + 4,5043 (1) Ở đây: 𝑥 – khoảng cách từ điểm đo tới gương lò chợ LC 11.1.4, (m) Kết đo đạc trường cho thấy rằng, tiết diện sử dụng đường lò giảm từ 8,4 m2 xuống 4,5 m2 tiếp giáp với gương lị chợ thứ hai Nghĩa là, diện tích đường lị dọc vỉa chỗ tiếp giáp với lò chợ thứ cịn lại 53,6% diện tích ban đầu Ở phía ngồi, nơi đường lò cách 101 Lê Quang Phục Thân Văn Duy/Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ - Địa chất 62(5a), 94 - 102 xa gương lò chợ thứ (khoảng 600 m), diện tích đường lị thực tế không giảm (chỉ giảm 0,65 m2) Tuy nhiên, phần lại đường lò dọc vỉa sau lị chợ thứ qua có tiết diện không đảm bảo yêu cầu sản xuất Kết theo dõi đo đạc thay đổi thơng số kích thước bên tường đường lị tóm tắt đồ thị Hình Từ đồ thị cho thấy phá hủy - biến dạng chống dịch chuyển khối đá xung quanh đường lò dọc vỉa xảy khơng Phía bên hơng trái lị (phía trụ than) bị biến dạng nhiều phía đối diện Nguyên nhân dầm đá vách nghiêng, áp lực từ tảng đá vách xuất tác động khơng lên đường lị Với cấu trúc khung chống SVP làm việc theo nguyên lý “cản” (ngăn nén đẩy theo dạng bị động) nên dễ bị phá hủy áp lực từ khối đá xung quanh vượt kháng tải Khi xem xét đến trượt chồng chéo xà cột chống vị trí liên kết (tại vị trí gơng liên kết xà cột),quá trình diễn phổ biến nhiều đoạn lò №11.1.4, đặc biệt khoảng 40 m trước gương lò chợ LC11.1.4 Kết luận Bài viết thảo luận nghiên cứu trường hợp đặc điểm biến dạng đường lò chuẩn bị tái sử dụng bảo vệ trụ than sơ đồ khai thác cột dài theo phương khu vực có điều kiện đá vách khó sập đổ vỉa 11 mỏ than Khe Chàm Trên sở điều tra trường chi tiết, loại đặc điểm phá hủy-biến dạng đường lị chống giữ chống thép SVP điều tra Các kết luận nghiên cứu sau: Các loại phá hủy - biến dạng đường lị phân thành sáu loại, bao gồm: áp lực khơng đối xứng xung quanh lị, đẩy hơng, bùng nền, đứt gơng, gãy xà chống rách đầu cột chống Hơn nữa, tính ảnh hưởng đến biến dạng đường lị tái sử dụng bao gồm hiệu ứng thời gian tồn lị, hiệu ứng khơng gian ứng suất tối đa đóng vai trị vai trị chi phối biến dạng Kết khảo sát đo đạc cho thấy biến dạng lò diễn mãnh liệt nằm vùng áp lực tựa lị chợ Tất vị trí đường lị nằm vùng áp lực tựa lò chợ thứ hai phải thực chống xén để đảm bảo thông gió an tồn Các cơng việc chứng minh thép hình vịm SVP sử dụng để chống giữ lò dọc vỉa điều kiện áp lực mỏ cao phương pháp chống giữ trì khả thi Ảnh hưởng áp lực tựa khai thác lò chợ làm tăng tải trọng lên khung chống thép SVP có khả chịu tải thấp dẫn đến khả chịu lực nó, số trường hợp làm sập đá vách tụt lị Khuyến nghị phương hướng nâng cao ổn định đường lò chuẩn bị: - Việc tối ưu hóa thơng số nâng cao chất lượng hoạt động khoan nổ mìn giúp giảm tiết diện thừa đường lò, giảm hình thành vùng biến dạng dẻo khối đá xung quanh - Kịp thời cung cấp bổ sung gông, giằng, văng liên kết vị trí chống bị hỏng chèn đầy khoảng trống tụt lở đá xung quanh lị để chống ln đạt khả chịu lực cao, đồng thời ngăn ngừa tách lớp hình thành vùng biến dạng dẻo khơng đàn hồi xung quanh đường lị - Điều kiện tiên để trì ổn định đường lò chuẩn bị việc thiết lập hệ thống chống giữ tăng cường phù hợp trước lò chợ qua - Việc nghiên cứu sử dụng neo điều kiện địa chất làm tăng đáng kể khả chịu lực khối đá xung quanh, giảm phân tầng đá, phải tuân thủ tuyệt đối theo bước công nghệ chống neo Lời cảm ơn Tác giả xin chân thành cảm ơn kỹ sư Trần Quang Tiền – phân xưởng khai thác tập thể cán phòng kỹ thuật sản xuất, công ty than Hạ Long giúp đỡ trình thực đo đạc theo dõi quan trắc số liệu trường Đóng góp tác giả Lê Quang Phục: hình thành ý tưởng, cấu trúc báo, hoàn thiện nội dung báo thảo cuối cùng; Thân Văn Duy: tham gia nghiên cứu, đo đạc chỉnh sửa số liệu Tài liệu tham khảo Chang, Q.L., Zhou, H.Q., Xie, Z.H., Shen, S.P., (2013) Anchoring mechanism and application of hydraulic expansion bolts used in soft rock Lê Quang Phục Thân Văn Duy/Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ - Địa chất 62(5a), 94 - 102 roadway floor heave control Int J Min Sci Technol, 23, 323–328 Chen, X., Guo, H., Zhao, P., Peng, X., Wang, S., (2011) Numerical modeling of large deformation and nonlinear frictional contact of excavation boundary of deep soft rock tunnel J Rock Mech Geotech Eng, 3, 421– 428 Coggan, J., Gao, F., Stead, D., Elmo, D., (2012) Numerical modelling of the effects of weak immediate roof lithology on coal mine roadway stability Int J Coal Geol, 90, 100–109 Gao, F.Q., Stead, D., Kang, H.P., (2015) Numerical simulation of squeezing failure in a coal mine roadway due to mining-induced stresses Rock Mech Rock Eng, 48, 1635–1645 Guo, Z., Yang, X., Bai, Y., Zhou, F., Li, E., Guo, Z., Yang, X., Bai, Y., Zhou, F., Li, E., (2012) A study of support strategies in deep soft rock: The horsehead crossing roadway in Da qiang coal mine Int J Min Sci Technol, 22, 665–667 Hong-sheng, T., Shi-hao, T., Chen, W., Ding-yi, H., Defu, Z., (2018) Mechanical analysis of a verticalwall, semicircular-arch roadway and a repair technique using double-shell support Environ Earth Sci, 77, 509 Huang, F., Zhu, H.H., Zhu, Q.W., Xu, Q.W., (2013) The effect of weak interlayer on the failure pattern of 102 rock mass around tunnel-Scaled model tests and numerical analysis J Tunn Undergr Space Technol, 35, 207– 218 Kang, Y.S., Liu, Q.S., Xi, H.L., (2014) Numerical analysis of THM coupling of a deeply buried roadway passing through composite strata and dense faults in a coal mine Bull Eng.Geol Environ, 73, 77–86 Le Quang Phuc, V P Zubov, Phung Manh Dac, (2020) Improvement of the Loading Capacity of Narrow Coal Pillars and Control Roadway Deformation in the Longwall Mining System A Case Study at Khe Cham Coal Mine (Vietnam) Inżynieria Mineralna — Lipiec – Grudzień 2020 July – December — Journal of the Polish Mineral Engineering Society pp 115-122 http://doi.org/10.29227/IM-202002-15 Yan, S., Bai, J.B., Li, W.F., Chen, J.G., Li, L., (2012) Deformation mechanism and stability control of roadway along a fault subjected to mining Int J Min Sci Technol, 22, 559–565 Yang, S.Q., Chen, M., Jing, H.W., Chen, K.F., Meng, B., (2017) A case study on large deformation failure mechanism of deep soft rock roadway in Xin'An coal mine, China Eng Geol, 217, 89–101 Yu, Y., Bai, J., Wang, X., Zhang, L.(2020) Control of the Surrounding Rock of a Goaf-Side Entry Driving Heading Mining Face Sustainability, 12, 2623 ... cứu ? ?i? ??n hình vỉa 11, mỏ than Khe Chàm I, trình bày báo Ở đây, vỉa than khai thác v? ?i hệ thống cột d? ?i đường lò dọc vỉa t? ?i sử dụng v? ?i chức vận t? ?i thơng gió khai thác d? ?i liền kề Trong giai... khai thác cột d? ?i theo phương mỏ than Khe Chàm I, sơ đồ hệ thống khai thác ? ?i? ??n hình mỏ than hầm lị Việt Nam Đặc ? ?i? ??m ? ?i? ??u kiện địa chất mỏ khu vực nghiên cứu Mỏ than Khe Chàm I – Công ty than. .. thuật Mỏ - Địa chất Tập 62, Kỳ 5a (2021) 94 - 102 Nghiên cứu ổn định lò dọc vỉa t? ?i sử dụng mỏ than Khe Chàm I Lê Quang Phục 1,*, Thân Văn Duy Khoa Mỏ, Trường Đ? ?i học Mỏ - Địa chất, Việt Nam Viện