Để phục vụ cho học viên học nghề và thợ sửa chữa máy thi công xây dựng những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa khung bệ buồng điều khiển. Với mong muốn đó giáo trình Sửa chữa khung bệ, buồng điều khiển được biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm 4 bài, mời các bạn cùng tham khảo.
BO GIAO THONG VAN TAI TRƯỜNG 0A0 ĐĂNG BIA0 THÔNG VẬN TẢI TRUNG ƯUNG I TRINH DO TRUNG CAP NGHE: SUA CHUA MAY THI CONG XAY DUNG Ban hành theo Quyét dinh sé 1955/QD-CDGTVTTWI-DT 21/12/2017 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng GTVT Trung ương I LOI NOI ĐẦU Trong năm qua, dạy nghề có bước tiến vượt bậc số lượng chất lượng, nhằm thực nhiệm vụ đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật công Nam nhập trực tiếp đáp ứng nhu cầu xã hội Cùng với phát triển khoa học nghệ giới phát triển kinh tế xã hội đất nước, Việt phương tiện giao thông ngày tăng đáng kế số lượng sản xuất lắp ráp nước Nghề sửa chữa máy thi công xây dựng đào tạo lao động kỹ thuật nhằm đáp ứng vị trí việc làm sản xuất, lắp ráp hay bảo dưỡng sửa chữa phương tiện giao thông sử dụng thị trường, để người học sau tốt nghiệp có lực thực nhiệm vụ cụ thể nghề chương trình giáo trình dạy nghề cần phải điều chỉnh phù hợp với thực tiễn Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa máy thi công xây dựng kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa khung bệ buồng điều khiển Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bồn bài: Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động khung bệ buồng điều khiển đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cach dé dang Mặc dù có gắng giả mong nhận chắn không tránh khỏi sai sót, tác ý kiến đóng góp người đọc đẻ lần xuất sau giáo trình hồn thiện Hà Nội, ngày tháng năm Nhóm biên soạn MUC LUC 71818.4:108/812777777.®ẽ.ốố.ẽ Nhiệm vụ, yêu cầu phần loại khung ĐỆ .::‹:.:: 22:cc20secsocsrssoseose 3 Các loại cầu dẫn hướng: - ¿c2 2222 222111221E221112211 1521125 4 Hệ thống ấ TẾ gio 6iiicosEistosvtbssasblluifssbasasBsuisiclsgslssslssfsisesimdsš 13 Š Hiện tượng, nguyên nhân gây hư hỏng, phương pháp kiểm tra 25 Phương pháp kiểm tra, bao đưỡng sửa chữa ¿+ 5-22 25525252 27 BAI 2: BO PHAN BAN QUAY VA CO CAU O QUAY 28 Hệ thống truyền động -¿2 2221122222111 1122111 115251122 29 BO PRGN QUAY hổ e-/-.-(.(©ŒQmmII Phân tích lựa chọn phương án thiết kế cầu Quay Bilis 30 aI 42 Hệ thống truyền động thuỷ lực cấu quay sàn .- 47 Š Các hư hỏng thường gặp, nguyên nhân biện pháp khắc phục:: : 56 BÀI 3: BUÒNG ĐIÊU KHIÊN ¿+ 222 22221222222 vaseees 60 1; NHI HHLWW bá ecoiessavane nhisiingdindEp216462100463/06134/060683/3066/632-3000/14 sl0sassl 60 HE THONG DIBU KIB p00: ssosmcassevanseowonnceousnensmnn some 60 2.1 Hệ thống điều khiển máy đào KOMATSU PC-450 61 2.2.Hệ thống điều khiển điện tử: .-¿ 522222222222 szszxs2 61 2.3 Van diéu khién chinh .000.000cccccccccsccesseeceseeeseesseeeseeees cesses 62 BAI 1: KHUNG BE Muc tiéu: Sau học xong người học có khả năng: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại khung bệ - Giải thích cấu tạo, nguyên tắc hoạt động phương pháp kiểm tra bảo dưỡng khung bệ - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng phận khung bệ yêu cầu kỹ thuật Noi dung: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại khung bệ 1.1 Nhiệm vụ: - Khung xe dùng để đỡ bắt chặt tổng thành động cơ, ệ thống truyền lực,cơ cấu điều khiển, thiết bị chuyên dùng - Khung xe hệ thống dàn truyền lực nhận tất lực, phản lực từ mặt đường tác dụng lên 1.2 Phan loai: - Phân loại theo kết cấu: + Loại khung có xà dọc hai bên ( Hình a) + Loại khung có xà dọc kiểu xương cá ( Hình b ) + Loại khung hỗn hợp (hình chữ X).( Hình c) - Phân loại theo hệ thống chỉu lực: + Khung chịu lực tất cả: Độ cứng khung lớn so với vỏ, vỏ không chịu tác dụng ngoại lực khung bị biến dang vỏ nói với khung khớp nối mềm Loại thường hay dùng cho xe khách xe tải + Khơng có khung: Loại vỏ chịu tải tất thường dùng xe số xe khách + Khung liền vỏ: Vỏ khung nối với đỉnh tán bu lông khung vỏ chịu tất tải trọng 1.3 Yêu cầu: - Khung xe phải có độ cứng vững độ bền cao chịu uốn, xoắn tốt,không bị gãy trình làm việc - Phải đảm bảo bố trí tốt cụm tổng thành khung - Có hình dạng hình học tối ưu để hạ thấp trọng tâm xe đảm bảo cho hệ thốn treo có hành trình làm việc lớn, bánh xe dẫn hướng có góc quay lớn * Đặc điểm kết cấu chung: - Các xà dọc xà ngang chế tạo thép nối với đỉnh tán , hãn hữu nối hàn - Tiết điện xà ngang, hình dáng khoảng cách chúng với phụ thuộc vào vị trí cụm động cơ, hộp SỐ gắn chúng - Các xà dọc có thê hình ống, hình hộp chữ C, thép dập hình chữ C phổ biến Đề giảm trọng tâm xe, xà dọc uống vồng lên chỗ đỡ cầu xe - Trên xà dọc có khoan nhiều lỗ dé nối với vỏ xe cụm khác bulông, đỉnh tán Ngồi nhiều lỗ bỏ trồng, mục đích để khung chịu ứng suất Các loại cầu dẫn hướng: * Nhiệm vụ câu dẫn hướng: - Đỡ phần trọng lượng xe phân bó lên đồng thời tiếp nhận truyền lực day, lực ngang,lực xoắn bánh xe khung xe - Két hop với hệ thống lái thực việc điều khién xe theo ý muốn người lái * Cầu dẫn hướng bị động: Cầu tạo cầu dẫn hướng bị động( ô tô GAZ, 53) Cầu dẫn hướng bị động 1: Tang trồng 0) ĐĨ : Địn quay cam quay : Chét hãm + : Dam cau dan huéng DMNA : bi mặt dau : Địn hình thang lái ~I!l : Chốt chuyển hướng Co Ẳœ : Vành bánh xe : Trục cam quay 10: Ốc hãm 11: Chụp chắn bụi * Đặc điểm cấu tạo: Đây loại cầu dẫn hướng bị động dùng xe có hệ thống treo phụ thuộc + Dam ngang nối với khung hai nhíp, hai đầu dầm có lỗ đề lắp với chốt chuyên hướng bắt với lỗ cam quay , có ổ bi đỡ tỳ + Ở cam quay có lắp bánh xe dẫn hướng với vành bánh xe * Nguyên lý hoạt động: Khi người lái quay vô lăng lái, qua hệ thống lái làm kéo đòn dẫn động làm xoay cam quay bánh xe bên phải bên trái quanh chốt chuyển hướng ( trụ đứng) qua địn hình thang lái 6-6 làm cho bánh xe dẫn hướng bên lệch hướng chuyền động theo WN * Cầu dẫn hướng chủ động: 1: Nắp vỏ khớp đăng : Ngõng lắp moay bánh xe oman an Fw : ô bi chốt chuyền hướng : Phớt vỏ khớp đăng : Vỏ khớp đăng : Vỏ khớp đăng : Bán trục : Khớp đăng đồng tốc kiểu bi : Cần quay cam quay 10: Chốt chuyên hướng * Đặc điểm cấu tạo: Cầu dẫn hướng chủ động vừa thực nhiệm vụ cầu chủ động vừa thực nhiệm vụ cầu dẫn hướng Cấu tạo loại cầu gồm hai phần: + Phần chủ động: Gồm truyền lực chính, vi sai, bán trục, vỏ cầu chủ động bán trục khơng nói liền với bánh xe chủ động mà bán trục rời gồm hai nửa nối với khớp đăng đồng tốc ( hai khớp cho hai bán trục) Khớp đăng đồng tốc đảm bảo cho bánh xe dẫn hướng vừa quay theo bán trục vừa lệch đI góc xe quay vòng + Phần bị động gồm nửa sau bán trục(phía sau khớp đăng đồng tốc) bánh xe dẫn hướng * Nguyên lý làm việc: Khi người lái tác dụng lên vô lăng làm kéo đòn kéo 9( cần quay cam quay).làm cho bánh dẫn hướng xoay sang trái sang phải xung quanh chốt chuyển hướng 10 ổ bi côn Thông qua địn hình thang lái ( ba dọc, ba ngang) làm cho bánh xe dẫn hướng bên lệch hướng chuyên động theo Đồng thời bánh xe dẫn hướng nhận mô men xoắn truyền từ vi sai qua bán trục tới đăng đồng tốc đến moay bánh xe Lúc bánh xe chủ động dẫn hướng thực hai nhiệm vụ dẫn hướng nhận mơ men xoắn để tăng lực kéo * Các góc đặt bánh xe dẫn hướng chốt chuyền hướng - Khi ô tô máy kéo chuyển động đường xấu, đường map mô lốp xe không cân làm tăng dao động góc bánh xe so với trụ đứng đồng thời làm tay lái nặng 6n định tay lái - Do khơng tương thích động học cấu lái ,dẫn động lái với hệ thông treo gây dao động góc - Ngồi cịn nhiều yếu tó gây dao động góc cho bánh xe dẫn hướng tính ồn định bánh xe dẫn hướng đánh giá khả giữ vị trí trung gian xe chuyển động thẳng tự động quay vị trí trung gian chúng bị lệch khỏi vị trí - Để tăng tính ổn định bánh xe dẫn hướng người ta thường làm bánh xe dẫn hướng trụ đứng có góc lệch + _— Tam chốt Phương dưng Các góc đặt bánh xe dẫn hướng chốt chuyền hướng * Góc nghiêng ngang cua banh xe dan huéng 6° ( nghiéng phía ngồi): - Góc nghiêng ngang bánh xe góc tạo thành hình chiếu mặt phẳng đối xứng đọc bánh xe( mặt phẳng quay bánh xe) phương thăng đứng ký hiệu góc + Nếu phần bánh xe nghiêng ta có góc dương + Nếu phần bánh xe nghiêng vào ta có góc âm - Tác dụng góc nghiêng ngồi: + Tránh cho bánh xe dẫn hướng nghiêng vào tác dung tải trọng phần trước ô tô - máy kéo đỡ trụ đứng, vòng bi moay bánh xe bị mòn + Giảm chiều dài cánh tay đòn phản lực mặt từ bánh xe đến trụ quay giảm tải trọng tác dụng vào hệ thông truyền động lái làm giảm nhẹ lực người lái xe quay vòng + Nhằm đảm bảo ồn định chuyển động thăng làm phẳng bánh xe, giảm va đập mép lốp với mặt đường tạo mòn bề mặt lăn *Nhược điểm góc nghiêng ngồi + Sinh tượng trượt ngang khu vực tiếp xúc lốp với mặt đường + Làm tăng góc lăn lệch bánh xe dẫn đến làm tăng lực cản lăn Vị trí góc nghiêng ngang a: Góc ỏ đương ( nghiêng ngoài) ... cần ph? ?i ? ?i? ??u chỉnh phù hợp v? ?i thực tiễn Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa máy thi công xây dựng kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa khung bệ buồng ? ?i? ??u khiển V? ?i mong... muốn giáo trình biên soạn, n? ?i dung giáo trình bao gồm bồn b? ?i: Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động khung bệ buồng. .. phát triển khoa học nghệ gi? ?i phát triển kinh tế xã h? ?i đất nước, Việt phương tiện giao thông ngày tăng đáng kế số lượng sản xuất lắp ráp nước Nghề sửa chữa máy thi công xây dựng đào tạo lao động