Giáo trình Sửa chữa và bảo dưỡng các cơ cấu của động cơ đốt trong (Nghề Sửa chữa máy thi công xây dựng – Trình độ trung cấp): Phần 1 gồm có những nội dung chính sau: Bài 1 sửa chữa thân máy; bài 2 sửa chữa nắp máy và các te; bài 3 sửa chữa xi lanh; bài 4 bảo dưỡng các bộ phận cố định của động cơ; bài 5 tháo lắp nhận dạng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và nhóm pít tông. Mời các bạn cùng tham khảo.
BO GIAO THONG VAN TAI TRƯỜNG 0A0 ĐĂNG BIA0 THÔNG VẬN TẢI TRUNG ƯUNG I TRINH DO TRUNG CAP NGHE: SUA CHUA MAY THI CONG XAY DUNG Ban hành theo Quyét dinh sé 1955/QD-CDGTVTTWI-DT 21/12/2017 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng GTVT Trung ương I _ LỜINÓI ĐẦU Mô-đun Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu động mơ-đun chương trình dao tạo, bồi dưỡng cho học sinh nghề, nghề sửa chữa máy xây dựng Đây mơ-đun quan trọng chương trình bồi dưỡng kỹ nghề, mô-đun giúp cho người học nâng cao kỹ nghề nghiệp lý thuyết kỹ nghề cho sinh viên Để phục vụ cho sinh viên nghề sửa chữa máy xây dựng đạt kiến thức kỹ thực “hành bảo dưỡng, sửa chữa cấu động đốt Với mong muốn giáo trình Bảo dưỡng sửa chữa câu động đốt biên soạn nhằm đáp ứng giải vấn đề Mơ-đun tiến hành học trước học song song với môđun chuyên môn khác Nội dung mơ-đun xây dựng bao gồm tồn trình tự tháo, làm sạch, kiểm tra bảo dưỡng Nắp máy, Thân máy, Các te, Xi lanh, Piston-chốt pitston, Xéc măng, Thanh truyền, Truc khuyu, Bac lót Trong q trình biên soạn có nhiều có gắng, song khơng thé tránh khỏi thiếu sót, hạn chế, chúng tơi mong góp ý, bổ sung độc giả đề nội dung tài liệu hoàn thiện Hà nội, ngày tháng năm Tham gia biên soạn - ; Bai 1: SUA CHUA THAN NÀY Hot t0 Thân my - - MỤC LỤC TA GREHGEWEIGHARIQDNSRIAQISRSIMSRR - - + ¿5+ +sx 2E ST cv v1 tr 1g ng rrrưy Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa 5, Kiểm tra sửa chữa hư hỏng thân THẤY thuaG tuaGGAGGHGGIAGGGiQGiSBGGNWasesauuasl Bai 2: SUA CHUA NAP MAY VA CAC TE sssssssssssssssssesessssssnsnnnesseeseeees 10 lo 10 Pa 10 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa hư hỏng nắp máy . 222++222EV22+++2E222121222222111122212111222221112 c2 II Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa xilanh18 Sửa chữa xilanh 20 Bài BẢO DƯỠNG CÁC BỘ PHẬN CĨ ĐỊNH CỦA ĐỘNG CƠ Mục đích Nội dung bảo dưỡng Bảo dưỡng phận cô định Bai THAO LAP NHAN DANG CO CAU TRUC KHUYU TRUYEN VA NHOM PiT TONG THANH NHiÊmr:VỤ « c.e Cấu tạo chung Quy trình yêu cầu kỹ thuật tháo lắp cầu trục khuyu truyền nhóm pít tơng Bai SUA CHUA PIT TONG will Bài SỬA CHỮA CHĨT PÍT TƠNG .¿22:©22222¿z222222vvzcrerrcvs 39 Chốt pít tơng Hiện tượng, ngun nhân hư hỏng, phương pháp kiếmi trasisửa a chữa Bai KIEM TRA THAY THE XEC MANG Bài SỬA CHỮA THANH TRUYÈN -cccccccccccccrrrrrrrrrerrrree 50 Thanh truyền Bạc lót Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiêm tra sửa chữa truyền, bạc lót Bài 10 SỬA CHỮA TRỤC KHUỶU Trục khuỷu : Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiêm tra sửa chữa 66 Bài 11 SỬA CHỮA BÁNH ĐÀ . ccSccrrrrrrirrrrrrrrrrrie 72 BRACE cistenensiscnvpesdtnesenttnccteotsiteronitnenttnertnecosithent mUbitesendittarttesastebeee 73 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiêm tra sửa chữa 73 Bài 12 BẢO DƯỠNG BỘ PHẬN CHUYÊN ĐỘNG .- T1 Mục đích Nội dung bảo dưỡng định kỳ Bài 1: SỬA CHỮA THÂN MÁY Thân máy a Nhiệm vụ - Là nơi gá lắp tiết động cơ, thân máy bố trí xy lanh, hộp trục khuỷu, gió phận dẫn động trục cam, bơm dầu, bơm nhiên liệu, quạt - Lấy nhiệt từ thành vách xi lanh toả môi trường xung quanh làm mát cho động trình làm việc b Phân loại Theo cách chịu lực thân máy có loại sau: + Loại thân máy chịu lực + Loại vỏ thân máy chịu lực + Loại thân máy bulơng chịu lực Theo cách bố trí xilanh có loại: + Thân máy đúc liền TT Ci | | TÀI + | a) + Thân máy đúc rời bì ©) Hình I.I Thân máy đúc liền a b ! T La Hy alll | ÌK Hình I.2 Thân máy rời Hộp trục khuỷu Thân xi lanh Gu déng than may Lo lap truc cam Nắp xi lanh Ơu dông nắp máy Gu dông nắp máy 8- Đề máy c Cấu tạo Vật liệu chế tạo - Đúc hợp kim nhôm: Hiện dùng đa số động xe tơ có ưu điểm nhẹ, ống lót xi lanh chế tạo gang thép hợp kim; gia cơng xác ép vào lỗ thân máy tạo thành xi lanh - Đúc gang: Các động động loại thường động cơ Đi ê zen tĩnh (máy phát điện, máy bơm sô loại động xăng ô tô đời cũ Thân máy chế tạo gang xám gang hợp kim Sau đúc xong thân máy có lỗ xi lanh; xi lanh gia công phương pháp công nghệ mài, doa để đạt độ xác kích thước độ bóng Kết cấu Hình dáng kích thước xilanh phụ thuộc vào loại động cơ, số xilanh, phương án bồ trí cấu phân phối khí Cơ cấu bên thân mây „ a Động xi lanh dãy thẳng hàng b Động xi lanh dây chữ V Hinh 1.3 Cụm thân động tiết lien quan Các te $ Dẫn động cam — Nắp máy 12 Đệm nắp máy Than máy Cum pit tong 10 Gidn xu pap 13 Nap6 truc Đường nước Bánh đà 11 Lỗ gu dông — 14 Đường dâu L6 xi lanh Gia chan may Đối với động xi lanh dãy thắng hàng (hình 1.3a), xi lanh thường bố trí nằm thân máy Đối với động xi lanh trở lên xi lanh thường bố trí thành dãy theo hình chữ V (hình 1.3b), góc hai đãy xi lanh 609, 75”, 900, nhằm thu ngắn chiêu dài Đối với thân máy hợp kim nhôm, xi lanh ống trục gang, gia cơng xác ép chặt vào thân máy tạo thành xi lanh rời (ống lót xi lanh) Đối với thân máy gang, xi lanh có thé làm rời liền (xilanh liền) Bao quanh xi lanh khoang chứa nước để làm mát Thân máy cịn có cụm giá bắt chân máy 8, nhằm liên kết vững với thân ô tô Phần thân máy nơi lắp trục khuỷu động nhiều phận khác Trục khuỷu lắp ô đỡ (ô bi trượt) Đề tiện cho việc tháo lắp, ô đỡ bạc thường chế tạo thành nửa: nửa - liền với thân máy, nửa - rời (13, hình 1.3b) nắp voi bu lơng Phía thân động đậy kín te, có gioăng phớt chắn dầu Trong te động chứa dầu bôi trơn, bồ trí tắm ngăn chắn sóng dầu, bom dau bôi trơn số cụm khác Thân máy nơi chịu tải trọng học tải trọng nhiệt sinh trình động làm việc, cân có kết cấu cứng vững tản nhiệt tốt Trong thân máy có lỗ đường dẫn dầu bôi trơn nước làm mát, chứa nhiều phận khác động - Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa 2.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng - Thân máy bị nứt, vỡ pít tơng, truyền chịu va đập, chịu nhiệt độ cao, đồ nước lạnh vào động cịn nóng Làm cơng suất động co yếu động không làm việc - Duong ống dẫn nước thường bị ăn mòn hố học Gây tắc làm thủng đường ơng dẫn nước làm mát, dẫn đến thiếu khơng có nước làm mát động làm việc làm động nóng lên nhanh chóng, giảm cơng suất động cơ, tuổi thọ động giảm - Các đường dẫn dầu bôi trơn bị bản, tắc làm việc lâu ngày Gây thiếu dầu bơi trơn khơng có dầu bơi trơn đến bề mặt tiết làm việc, làm tiết nhanh mịn hỏng dẫn tới cơng suất động giảm Tuổi thọ động giảm - Các lỗ bắt ren bị hỏng tháo, lắp không kĩ thuật, chịu áp suất nén lớn, vặn lực quy định 2.2 Phương pháp kiểm tra sửa chữa 2.2.1 Phuong pháp kiểm tra a Kiểm tra lỗ ren vít cấy Các lỗ ren bị trờn vít cấy bị gãy kiểm tra cách quan sát mắt thường b Kiểm tra vết nút lỗ thúng Các vết nứt lỗ thủng lớn thân máy kiểm tra mắt thường Các vết nứt nhỏ kiểm tra phương pháp sau: + Dùng thiệt bị chuyên dùng Khi kiểm tra cần bị chặt lỗ dẫn nước thân máy, chừ lỗ để lắp ống cao su với bơm nước Mặt thân máy dùng tắm đậy có kích thước nắp máy dùng kẹp bu lông xiết chặt để khoang nước khơng thơng với bên ngồi Mở van khí lắp đậy bơm nước vào khoang chứa nước nước trào van khí đóng lại Tiếp tục bơm nước áp suất lên tới + kG/cm” dừng lại Sau phút quan sát ngồi xem chỗ bị rị nước khơng, chỗ rị nước có vết nứt - + Dùng phần trắng đầu hỏa đề kiểm tra vết nứt Trước hết dùng giẻ thắm dầu hỏa xoa lên khu vực ghi vấn có vét nứt, sau lau dầu hỏa bên ngồi bơi phân lên bề mặt gõ nhẹ chỗ cần kiểm tra dé cho dầu hỏa vết nứt thấm ướt lớp phấn Quan sát vết dầu hỏa thấm qua lớp phan, hình đáng chiều sâu vết nứt lộ + Ngồi có thê dùng kính phóng đại đề soi dung tia X quang c Kiểm tra mặt phẳng thân máy Dùng thước thẳng đặt lên mặt phẳng lắp ghép thân máy, sau ùng đo khe hở thân máy thước thẳng, khe hở vị trí khơng đồng chứng tỏ mặt lắp ghép thân máy với nắp máy khơng thắng Nếu q 0,5mm láng lại bề mặt Hình 1.6 Kiểm tra mặt phẳng thân máy d Kiểm tra độ mịn lỗ gối đỡ Dùng đồng hồ so đo có độ xác 0,01mm + Lắp gối đỡ xiết bulơng lực quy định + Đề xác định độ côn cần đo hai vị trí song song với đường sinh Hiệu số hai kích thước đo hai vị trí lỗ + Để xác định độ méo cần đo hai vị trí vng góc tiết diện Hiệu số đo hai kích thước đo hai vị méo lỗ e Kiểm tra độ đồng tâm dãy lỗ gối đỡ cung cho ta độ mịn với trí cho ta độ Sử dụng thước thẳng đặt lên bề mặt gối đỡ dùng miếng nhựa plastic để kiểm tra độ hở 2.2.2 Phương pháp sửa chữa a Tháo vít cấy gãy chìm Có thê dùng sô phương pháp sau: + Khoan phá: Dùng mũi khoan có đường kính 0,85M (M đường kính ren vít cấy), khoan suốt chiều dài vít gay, sau dùng taro gia cơng lại lỗ ren Khi khoan đề khơng bị hỏng lỗ ren cần phải có bạc dẫn hướng cho mũi khoan + Dùng chốt tháo: Khoan tâm vít gãy mũi khoan có đường kính 0,6u Dùng chốt đạng trụ trịn cơn, bề mặt có khía nhiều rãnh dọc st chiêu dài chơt, đóng chặt chôt vào lỗ khoan rôi dùng clê quay chôt đê tháo Có thể dùng chốt trụ tiện ren trái chiều nhiều đầu mối để tháo Vặn chốt vào theo chiều trái chặt vít xoay theo chốt + Hàn: Đặt lên mặt lỗ vít gãy tắm đệm dày khoảng 2-3mm để bảo vệ lỗ khỏi hư hỏng Dùng hàn điện dé hàn đầu thép với đầu vít gãy sau quay thành thép đề tháo vít b Sửa chữa lỗ ren Khi lỗ ren thân máy bị trờn hay hỏng ta rơ lại lắp thêm Ống ren + Phương pháp, taro lỗ ren: Khi lỗ ren bị trờn hay bị hỏng khoan rộng lỗ ta rơ lại dùng vít cấy khác có kích thước + Phương pháp lắp thêm ơng ren: Khi lỗ ren khoan rộng lỗ ren roi lap vao đoạnơống có ren u cầu vít cấy ban đầu Để cho ống ren khơng bị đóng loạt tu quanh mép ren bị hỏng nhiều ren ngồi theo xoay định vị cách c Sửa các vết nứt lỗ thủng + Phương pháp vá: Phương pháp dùng cho vết nứt vá thủng nhỏ bên thân may chỗ chịu lực nhỏ tiến hành sau: - - Khoan hai lỗ có đường kính + 5mm hai đầu vết nứt để tránh cho vết nứt tiếp tục kéo dài - Dùng miếng đồng đỏ đay + 5mm với độ lớn cần phải phủ mép vết nứt 15 + 20mm để vá - Đặt miếng lên vết nứt gõ nhẹ phương pháp rèn nguội miếng đồng khít vao miếng nứt - Khoan lỗ + 8mm xung quanh cách mép vá 10 + 12mm cách lỗ 10 + 15 mm khoảng - Taro lỗ ren thân máy dùng tắm đệm amiăng, sau dùng đỉnh ốc bắt chặt miếng vá vào + Phương pháp cấy đỉnh vít Phương pháp dung trường hop vết nứt nhỏ dài khơng thé vá Cay dinh vít nghĩa bắt chuỗi đỉnh vít liên tiếp vết nứt để làm kín vết nứt Các bước sau: - Khoan chặn hai đầu vết nứt nứt - Khoan lỗ có đường kính + 10mm cách dọc theo vết - Taro lỗ khoan Bài SỬA CHỮA XI LANH Xi lanh a Nhiệm vụ Xi lanh với pit tong, mặt nắp máy tạo thành buồng cháy động cơ, dẫn hướng cho pít tơng chuyền động b Phân loại Có loại + Xi lanh đúc liền với thân máy Loại có ưu điểm truyền nhiệt tốt, độ cứng vững cao Nhược điểm giá thành cao, không tiết kiệm vật liệu đắt tiền, xi lanh lanh hết cos sửa chữa phải thay thân máy + Xi lanh đúc rời (Ống lót xi lanh hay sơ mi xi lanh) c Cấu tạo Xi lanh đúc gang Nhiều loại động có khối xi lanh đúc hợp kim nhơm Nhơm có tỷ trọng thấp dẫn nhiệt nhanh so với gang đúc Tuy nhiên nhôm mềm khơng đáp ứng u cầu thành xi lanh Các khối xi lanh phải có ống lót xi lanh gang đúc đúc hợp kim AI-Si Các ống lót xi lanh (sơ mi) ống đúc cố định vào thân máy tháo lắp Có hai loại ống lót xi lanh, ống lót xi lanh khơ ơng lót xi lanh ướt Các ống lót lắp sau đúc khối xi lanh Có hình trụ trịn, mặt gia cơng xác có độ bóng cao Cấu tạo ống lót chia làm hai loại: + Loại ống lót xi lanh khơ: ống lót xi lanh khơ ép vào xi lanh Chúng tiếp xúc với lòng xi lanh dọc theo chiều dài Nó gia cơng mặt ngồi Đầu có gờ vai giáp vừa khít mặt thân máy Cao mặt thân máy 0,02 + 0,05mm khơng có rãnh lắp đệm làm kín Lót xi lanh loại không tiệp xúc trực tiếp với nước làm mát + Loại ơng lót xi lanh ướt: tiếp xúc với thân máy phía phía phần cịn lại bề mặt ngồi ống lót ướt tiếp xúc trực tiêp với nước làm mát (Làm nguội) Nó có đệm để ngăn khơng cho nước lọt vào buồng cháy xuống cácte dầu L yy] -_ Lị WF | = ¬1 a a- Thân xi lanh b ‘1 R i li i as € Hình 3.1: Các loại xỉ lanh b, c- Lót xi lanh khô 17 =] d d- Lot xi lanh wot Hiện tượng nguyên nhân hư hóng, phương pháp kiểm tra sửa chữa xilanh 2.1 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng STT Hư hỏng Bé mat lam viéc theo chiéu ngang không Tac hai Nguyên nhân tạo nên độ ô van Bê mặt làm viéc bị mịn theo chiều dọc khơng tạo nên độ côn Do thành phân lực ngang tác dụng xéc măng pit tông miết vào thành xi lanh gây nên tượng mịn van Vùng xéc măng khí có áp suất nhiệt độ cao, độ nhớt dầu bị phá huỷ sinh nửa ma sát khô ướt xilanh va xéc mang, piston vùng bị mịn nhiêu nhât tạo nên độ côn XI lanh cào xước bị Thiêu dâu bôi trơn dầu bôi trơn không sạch, nhiệt độ động cao, xéc măng bị gãy xi lanh Làm tăng khe hở lắp ghép pit tông xi lanh gây giảm cơng suất Gây lọt khí buông đốt làm dầu bôi trơn bị biến chất phá huỷ màng dầu, dầu bôi trơn sục lên đốt Công giảm Tơc buồng suất động độ mài mịn xi lanh va pit tông tăng nhanh tạo khe hở lớn gây va đập trình làm việc Khe hở lớn động không Bê mặt làm việc xi lanh bị cháy rỗ ăn mon hoa hoc Xi lanh cịn vo đơi bị nứt, Tiệp cháy xúc với sản vật Do pit tong bi ket xilanh, chét pit téng thúc vào tháo lắp không kỹ thuật, hay làm việc Tạo nhiêu muội than buồng đốt, gây sớm Lam tượng giảm áp cháy suât buông đốt, động không làm việc nhiệt độ thay đôi đột ngột 2.2 Phương pháp kiểm tra sửa chữa 2.2.1 Phương pháp kiêm tra a Kiếm tra độ ovan độ côn dùng đồ h so panme ẩo + Kiểm tra độ ovan: đo vị trí tương ứng với xéc măng khí thứ pít tơng ĐCT thường cách miệng xi lanh từ 25 + 30 mm đo hai đường 18 ... 222++222EV22+++2E22 212 122222 211 112 2 212 111 2222 211 12 c2 II Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng, phương pháp kiểm tra sửa chữa xilanh18 Sửa chữa xilanh... LỜIN? ?I ĐẦU Mơ-đun Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa cấu động mơ-đun chương trình dao tạo, b? ?i dưỡng cho học sinh nghề, nghề sửa chữa máy xây dựng Đây mơ-đun quan trọng chương trình b? ?i dưỡng. .. giúp cho ngư? ?i học nâng cao kỹ nghề nghiệp lý thuyết kỹ nghề cho sinh viên Để phục vụ cho sinh viên nghề sửa chữa máy xây dựng đạt kiến thức kỹ thực “hành bảo dưỡng, sửa chữa cấu động đốt Với