PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ  TRẦN NGÔ MINH TUẤN PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Mã số: 831.01.05 Đà Nẵng – Năm 2021 Cơng trình hồn thành TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ, ĐHĐN Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS Huỳnh Huy Hòa Phản biện 1: GS.TS Võ Xuân Tiến Phản biện 2: PGS.TS Trƣơng Tấn Quân Luận văn bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp Thạc sĩ Kinh tế họp Trường Đại học Kinh tế, Đại học Đà Nẵng vào ngày 27 tháng 03 năm 2021 Có thể tìm hiểu luận văn tại:  Trung tâm Thông tin-Học liệu, Đại học Đà Nẵng  Thư viện trường Đại học Kinh tế, ĐHĐN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Vận tải đường biển đời sớm so với loại hình vận tải khác đóng vai trị quan trọng vận chuyển hàng hóa ngoại thương Nghị số 09 “Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020” Ban Chấp hành Trung ương Đảng (Khóa X), với Hội nghị lần thứ Tám Ban Chấp hành Trung ương Đảng Khóa XII (10/2018) thơng qua Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 với mục tiêu bước đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh biển, giàu lên từ biển, dựa vào biển hướng biển Đà Nẵng mắt xích giao thơng quan trọng khu vực miền Trung Tây Ngun, cửa ngõ Biển Đơng cho tồn khu vực Đà Nẵng 28 tỉnh/thành phố ven biển nước, với chiều dài bờ biển 92km, thuận lợi cho phát triển kinh tế tổng hợp biển, có ngành vận tải biển Mặc dù tỷ lệ số lượng tàu vào cảng Đà Nẵng theo số liệu thống kê tăng bình quân năm, song chủ yếu mảng tàu trung bình nhỏ, số lượng tàu lớn khơng nhiều Khối lượng hàng hóa qua cảng thấp Hoạt động logistics cịn mang tính đơn lẻ, cịn tập trung nhiều vào nội địa, nguồn hàng quốc tế dựa vào hãng nước Trong thời gian đến, thành phố Đà Nẵng tập trung phát triển ngành kinh tế biển, có ngành vận tải biển để phát huy lợi tiềm Đà Nẵng vận tải biển góp phần xây dựng Đà Nẵng trở thành trung tâm kinh tế biển lớn nước Vì vậy, tác giả chọn đề tài “Phát triển vận tải biển thành phố Đà Nẵng” để làm luận văn thạc sĩ kinh tế 2 Mục tiêu nghiên cứu: - Hệ thống hóa vấn đề lý luận phát triển vận tải biển - Phân tích, đánh giá thực trạng phát triển vận tải biển thành phố Đà Nẵng - Nêu thành công, hạn chế nguyên nhân hạn chế - Đề xuất giải pháp phát triển vận tải biển Đà Nẵng Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Phát triển vận tải biển - Phạm vi nghiên cứu + Về nội dung: Nghiên cứu giới hạn phạm vi phát triển cảng biển; doanh nghiệp vận tải biển hiệu hoạt động + Về không gian: thành phố Đà Nẵng + Về thời gian: giai đoạn 2016 đến 2019 Phƣơng pháp nghiên cứu - Luận văn sử dụng số liệu thứ cấp với phương pháp phân tích như: kế thừa, diễn dịch suy luận, phân tích thống kê - Cơng cụ chính: Sử dụng chương trình tổng hợp số liệu excel Bố cục đề tài Đề tài bao gồm có chương cụ thể - Chương 1: Cơ sở lý luận phát triển vận tải biển - Chương 2: Thực trạng phát triển vận tải biển Đà Nẵng - Chương 3: Giải pháp phát triển vận tải biển Đà Nẵng Tổng quan nghiên cứu CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN 1.1 KHÁI QUÁT VỀ VẬN TẢI BIỂN VÀ PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN 1.1.1 Khái niệm, đặc điểm vận tải biển a Một số khái niệm Vận tải biển hoạt động vận tải hàng hóa có liên quan đến việc sử dụng sở hạ tầng phương tiện vận chuyển đường biển, khai thác diện tích đất, mặt nước có liên kết chặt chẽ với tuyến đường biển kết nối quốc gia, khu vực giới, địa phương phạm vi lãnh thổ; đồng thời sử dụng phương tiện loại tàu thuyền thiết bị xếp dỡ để phục vụ chuyên chở hành khách vận chuyển hàng hóa tuyến đường biển Cảng biển nơi vào, neo trú tàu bè cung cấp dịch vụ hỗ trợ; thực công việc xếp dỡ, giao nhận chuyển tải; tiến hành thủ tục hải quan, xuất nhập đầu mối liên kết loại vận tải khác nhau, bao gồm vận tải đường biển, vận tải đường sông, vận tải đường sắt, vận tải đường (ô tô) vận tải đường ống Đội tàu biển lực lượng tàu đảm nhiệm chức vận tải biển thay đổi vị trí khơng gian đối tượng vận chuyển b Đặc điểm vận tải biển Ƣu điểm - Vận tải biển hình thức có lực vận chuyển lớn - Vận tải đường biển phù hợp chuyên chở hầu hết loại hàng hóa giao thương quốc tế - Chi phí ban đầu cho tuyến đường biển thấp - Giá thành vận tải biển thấp - Tiêu thụ nhiên liệu trọng tải thấp Nhƣợc điểm - Tốc độ vận chuyển tương đối thấp - Vận tải biển chịu tác động lớn từ điều kiện tự nhiên - Công tác cứu hộ, cứu nạn thường khó khăn - Phải đối mặt với nhiều pháp lý khác 1.1.2 Khái niệm phát triển vận tải biển Phát triển vận tải biển trình lớn lên quy mô ; nguồn lực vận tải đường biển; mở rộng mạng lưới; nâng cao chất lượng dịch vụ; gia tăng kết đóng góp vận tải biển cho phát triển kinh tế xã hội địa phương 1.1.3 Vai trò phát triển vận tải biển - Giải việc làm thu nhập cho người lao động - Góp phần phát triển bền vững kinh tế - Ảnh hưởng đến ngành sản xuất hàng hóa địa bàn khu vực 1.2 NỘI DUNG VÀ TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN 1.2.1 Gia tăng quy mô vận tải biển a Gia tăng hàng hóa, hành khách Phát triển quy mơ hàng hóa hành khách làm gia tăng số lượng tuyệt đối lượng hàng hóa, hành khách vận chuyển đường biển thông qua cảng biển Đà Nẵng, gia tăng số lượt tàu vận chuyển thương mại viễn dương vào cảng Tiêu chí đánh giá gia tăng quy mơ là: Lượng hàng hóa, hành khách thơng qua cảng biển Đà Nẵng qua năm; Lượng hàng hóa, hành khách gia tăng qua năm theo số lượt tàu, số container vận chuyển; tốc độ gia bình quân lượng hàng hóa, hành khách; thay đổi cấu hàng hóa qua năm b Phát triển hệ thống cảng biển dịch vụ hậu cần Phát triển hệ thống cảng biển cải thiện, nâng cấp mở rộng sở hạ tầng kỹ thuật với nâng cao chất lượng cảng biển gắn liền với hai chức phục vụ tàu biển phục vụ hàng hóa; nhằm hướng đến gia tăng khả tiếp nhận tàu biển cỡ lớn từ hãng quốc tế, đồng thời nâng cao công suất tiếp nhận hàng hóa năm cảng Tiêu chi đánh giá: - Số lượng cầu cảng tiếp nhận hàng hóa qua năm; - Tổng công suất cảng biển qua năm; - Tổng công suất sử dụng cảng gia tăng công suất sử dụng cảng c Phát triển đội tàu Phát triển đội tàu biển trước tiên gia tăng số lượng đội tàu, trọng tải đội tàu, chủng loại tàu số lượng tuyến hàng hải vận chuyển Sự phát triển đội tàu dựa vào đặc tính sản phẩm dịch vụ địi hỏi nâng cao chất lượng đội ngũ sĩ quan, thuyền viên tàu mặt từ thể chất, sức khỏe đến chun mơn, độc lập Tiêu chí đánh giá phát triển đội tàu biển bao gồm: - Số lượng, loại tàu, gia tăng số lượng tàu biển loại tàu - Tổng trọng tải gia tăng tổng trọng tải đội tàu - Số quốc gia tuyến vận tải kết nối 1.2.2 Gia tăng nguồn lực vận tải biển a Nguồn lực lao động Phát triển nguồn lao động nâng cao giá trị cho nhân lực mặt đạo đức, trí tuệ, kỹ lao động, thể lưc,…để người tham gia vào lực lượng lao động hướng đến thực tốt hoạt động kinh doanh tạo nhiều lợi nhuận Chất lượng nguồn nhân lực cao phản ánh trình độ phát triển dịch vụ vận tải biển Tiêu chí đánh giá gia tăng nguồn lao động vận tải biển: - Số lượng lao động bình quân tổ chức kinh tế vận tải biển qua năm; - Tốc độ tăng trưởng bình quân lao động vận tải biển; - Trình độ nguồn lao động, trình độ chuyên môn người lao động b Nguồn lực vật chất Phát triển nguồn lực vật chất tổ chức kinh tế vận tải biển việc thu hút nhà cung cấp hàng hóa vận chuyển (chủ hàng) vấn đề ưu tiên hàng đầu doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải; cảng biển cung cấp dịch vụ cảng việc lựa chọn nhà cung cấp phương tiện xếp dỡ phục vụ hoạt động cảng cách uy tín, đảm bảo chất lượng máy móc vấn đề quan tâm Tiêu chí đánh giá mức độ gia tăng nguồn lực vật chất vận tải biển: Giá trị tài sản cố định c Nguồn lực vốn Để gia tăng nguồn lực vốn trình huy động vốn thực từ nhiều nguồn khác như: tích lũy từ ngân sách phủ, tổ chức tư nhân hộ gia đình thực tế tại, xây dựng hạ tầng cảng biển, chí đội tàu với công suất lớn cần nguồn vốn đầu tư lớn Các tiêu chí đánh giá gia tăng nguồn lực vốn: - Vốn đầu tư sản xuất kinh doanh năm tổ chức; - Mức độ gia tăng quy mô vốn d Khoa học công nghệ 1.2.3 Mở rộng mạng lƣới vận tải biển a Mở rộng liên kết Đây quan hệ bình đẳng tổ chức vận tải biển liên kết dựa nguyên tắc tự nguyện nhằm khai thác hết tiềm chủ thể Phát triển vận tải biển mở rộng mối quan hệ doanh nghiệp, cảng biển doanh nghiệp cảng biển Liên kết sản xuất kinh doanh chủ thể vận tải biển qua nhiều hình thức như: hiệp hội, nhóm,… Tiêu chí đánh giá: Khả cạnh tranh thị trường; tình hình tham gia hiệp hội tổ chức b Mở rộng thị trường Mở rộng thị trường biểu qua việc tổ chức hoạt động vận tải biển tìm cách gia tăng doanh số thơng qua việc đưa dịch vụ vận tải đến với thị trường mới, kéo theo yếu tố khác gia tăng như: thị trường, thị phần, khách hàng…Hơn thế, mở rộng thị trường làm tăng doanh thu, lợi nhuận, giảm rủi ro, mở rộng quy mơ kinh doanh cung cấp dịch vụ… Có hai phương thức mở rộng thị trường bao gồm: mở rộng theo chiều rộng theo chiều sâu Tiêu chí đánh giá việc mở rộng thị trường vận tải biển: - Số lượng hãng tàu đến cảng năm; - Số hãng tàu khách hàng thường xuyên qua năm; - Số quốc gia có tuyến tuyến vận chuyển đến qua cảng; - Số cảng biển kết nối đến với quốc gia 1.2.4 Phát triển dịch vụ vận tải biển Chất lượng dịch vụ vận tải biển cung cấp cao, thể đáp ứng, thỏa mãn yêu cầu khách hàng sử dụng dịch vụ vận tải biển, nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng Cụ thể lực vận hành nghiệp vụ, cung cấp đầy đủ hàng hóa, thơng tin kịp thời, xác ln đặt mục tiêu cải tiến nghiệp vụ theo hướng tiến Tiêu chí đánh giá: - Thời gian cung cấp dịch vụ vận tải biển - Tính linh hoạt cung cấp dịch vụ vận tải biển: đáp ứng yêu cầu dịch vụ bất thường khách hàng - Trình độ cơng nghệ doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải biển 1.2.5 Gia tăng kết đóng góp vận tải biển cho phát triển kinh tế xã hội địa phƣơng Gia tăng kết sản xuất kinh doanh tổ chức vận tải biển cảng biển doanh nghiệp vận tải biển phản ánh qua gia tăng hàng hóa vận tải qua cảng giá trị vận chuyển chúng, góp phần gia tăng đóng góp tổ chức cho ngân sách nhà nước Tiêu chí đánh giá kết kinh doanh: - Doanh thu qua năm doanh nghiệp; - Tỷ suất lợi nhuận doanh thu bình quân; - Năng suất lao động năm người lao động; - Hiệu sử dụng vốn qua năm 10 CHƢƠNG THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG 2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG 2.1.1 Điều kiện tự nhiên Thành phố Đà Nẵng nằm duyên hải miền Trung Việt Nam, cách thành phố Hồ Chí Minh 964km phía Nam cách 108km hướng Tây Bắc cố Huế Đà Nẵng có vị trí thuận lợi cho phát triển du lịch kinh tế hàng hóa: cố Huế, khu vực Tây Ngun nước Lào, Thái Lan, Campuchia, Myanma 2.1.2 Điều kiện kinh tế - xã hội Tổng sản phẩm bình quân tăng đạt 7,18% Trong đó, ngành nơng – lâm nghiệp thủy sản tăng bình quân giai đoạn 3,2%/năm, ngành công nghiệp – xây dựng 5,7%/năm, ngành dịch vụ tăng bình quân 7,54%/năm Thành phố Đà Nẵng có quận huyện với mật độ dân số trung bình 860 người/km 2, tổng dân số 1.141.125 người, tốc độ phát triển dân số 1,8 %/năm Trong đó, dân số độ tuổi lao động chiếm 50% cấu lao động năm 2019 bao gồm: khu vực nông nghiệp chiếm 4,88%, khu vực công nghiệp – xây dựng chiếm 28,77%, khu vực dịch vụ chiếm 66,35% 2.1.3 Chính sách phát triển kinh tế biển: Quyết định số 1517/QĐ-TTg năm 2014 “Phê duyệt quy hoạch phát triển vận tải biển việt nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030” 11 2.2 THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG GIAI ĐOẠN 2016-2019 2.2.1 Thực trạng gia tăng quy mô vận tai biển a Quy mơ hàng hóa hành khách Về hàng hóa Bảng 2.1: Lƣợng hàng hóa thơng qua hệ thống cảng biển địa ĐVT bàn thành phố Đà Nẵng Năm Năm 2017 2016 Năm 2018 Năm 2019 Hàng hóa nghìn 7.255 8.028 8.651 10.460 Container Teus 320.000 349.005 365.000 474.901 Lượt tàu Lượt 1.709 1.821 1.943 2.083 Nguồn: Hiệp hội Cảng biển Việt Nam Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng biển Đà Nẵng giai đoạn 2016 – 2019 tăng 3.205.362 tấn, tốc độ tăng bình quân đạt 9,6%; lượng container tăng 154.901 TEUs, tăng 12,36 %/năm; lượt tàu tăng 5,29 %/năm Cơ cấu hàng hóa chuyển dịch theo hướng tăng hàng hóa xuất hàng hóa nội địa giảm tỷ trọng hàng hóa nhập Về hành khách Lượt tàu khách tăng bình quân năm giai đoạn nghiên cứu 9,8% Tuy nhiên số lượng hành khách qua cảng có xu hướng giảm * Đánh giá tốc độ phát triển quy mơ hàng hóa hành khách Vân tải biển địa bàn thành phố Đà Nẵng năm qua có phát triển tích cực lượng hàng hóa hành khách qua cảng với số kết thể Đây xu hướng phát triển vận tải biển giới nói chung phù hợp với điều 12 kiện yêu cầu vận tải thực tế Việt Nam thành phố Đà Nẵng nói riêng b Quy mô hệ thống cảng biển dịch vụ hậu cần Về cảng biển Bảng 2.2: Tình hình lực cảng Đà Nẵng từ 2016-2019 ĐVT Năm Năm Năm Năm 2016 2017 2018 2019 Tổng công suất cảng Triệu tấn/năm Chiều dài cầu cảng Lượng lao động bình quân mét Người 1192 637 12 12 1192 1700 645 653 1700 674 Nguồn:Tổng hợp từ báo cáo thường niên Cảng Đà Nẵng * Đánh giá phát triển quy mô cảng Đà Nẵng Giai đoạn 2016-2019, cảng Đà Nẵng có nhiều đầu tư để nâng cao quy mô chất lượng hệ thống cảng Cụ thể, dự án nâng cấp với số vốn cao thực như: dự án mở rộng cảng Tiên Sa giai đoạn II, dự án đầu tư xây dựng khu bãi sau cầu cảng số 4, – bến cảng Tiên Sa; dự án đầu tư xây dựng kho hàng C.F.S số cảng Tiên Sa… Những nâng cấp, mở rộng góp phần phát triển hệ thống cảng thành phố, năm 2019 có thêm cầu bến phục vụ tiếp nhận tàu với 520m cầu bến tăng thêm, có 01 bến nước sâu 14,3m 01 bến sâu 11m Nhờ đó, góp phần làm cho tổng cơng suất khai thác cảng Đà Nẵng tăng thêm triệu tấn/năm so với năm 2016 c Đội tàu: Thực tế nay, thành phố Đà Nẵng khơng cịn tập trung phát triển đội tàu riêng so với giai đoạn trước 2010-2014, mà thay vào thường xuyên vào cảng đội tàu hãng 13 vận tải nội địa khác quốc tế Tính đến năm 2020, Đà Nẵng có 33 hãng tàu vận tải biển hoạt động có tuyến vận chuyển đến cảng địa bàn 2.2.2 Thực trạng gia tăng nguồn lực vận tải biển: a Về nguồn vốn nguồn lực vật chất: Trung bình giai đoạn 2016 – 2019, tổng giá trị đầu tư sản xuất kinh doanh cảng Đà Nẵng trung bình năm 200 tỷ đồng thường đầu tư vào xây dựng đâu tư phương tiện thiết bị công nghệ Tuy nhiên, vốn sản xuất kinh doanh bình quân doanh nghiệp có thiếu ổn định lĩnh vực vận tải biển Điều không tăng giảm không ổn định doanh nghiệp mà phần lớn tham gia mạnh mẽ vào thị trường vận tải biển từ hãng tàu lớn quốc tế, khiến doanh nghiệp vận tải nội địa không đủ khả cạnh tranh Bảng 2.3: Quy mô vốn sản xuất kinh doanh bình quân doanh nghiệp giai đoạn 2015-2018 Vận tải, kho bãi ĐVT: Triệu đồng Năm Năm 2016 Năm Năm 2015 2017 2018 14.451.870 18.066.831 21.086.501 23.092 524 Vốn SXKD bình quân doanh nghiệp vận tải đường 1.187.367 biển Số doanh nghiệp vận tải 13 đường biển Vốn SXKD bình quân/1 91.336 doanh nghiệp 130.566 107.024 84.519 21 16 15 6.217 6.689 5.635 14 Nguồn: Niên giám thống kê Đà Nẵng năm 2019 Không thế, giá trị tài sản cố định đầu tư tài dài hạn doanh nghiệp hoạt động vận tải biển địa bàn thành phố Đà Nẵng có biến đổi phức tạp, nhìn chung giai đoạn 2015-2018 có sụt giảm Tuy nhiên, thay tập trung đầu tư tài sản cố định vào việc đóng tàu doanh nghiệp Đà Năng chuyển quan tâm đến với kho bãi hoạt động hỗ trợ vận tải biển vốn đầu tư sản xuất kinh doanh đầu tư vào sở vật chất lĩnh vực có gia tăng b Về nguồn nhân lực Bảng 2.4: Lao động lĩnh vực vận tải biển kho bãi hỗ trợ địa bàn thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2015-2018 phân theo giới tính Vận tải kho bãi Vận tải đường biển Số lao động nữ Số lao động nam Kho bãi hoạt động hỗ trợ Số lao động nữ Số lao động nam Năm 2015 Năm 2016 17.044 158 22 136 18.687 279 55 224 2.262 3.422 680 1.134 1.582 2.288 ĐVT: Người Năm Năm 2017 2018 16.3 18.711 24 240 264 73 80 167 184 3.59 3.814 1.18 1.141 2.41 2.673 Nguồn: Niên giám thống kê Đà Nẵng năm 2019 Cụ thể, năm 2016, lao động vận tải đường biển bình quân 279 người, tăng 121 người so với năm 2015, tăng 76,6%; đến năm 2017 số lao động bình quân 240, giảm 39 người so với năm 2016, giảm 15 14%; cuối năm 2018, tăng 24 người so với năm 2017, tức số lượng lao động bình quân năm 264 người, tăng 10% so với năm trước 2.2.3 Thực trạng mạng lƣới vận tải biển Thực tế cho thấy số doanh nghiệp vận tải không ổn định, mà thay vào chủ yếu hãng tàu vận tải quốc đặt văn phòng đại diện địa bàn thành phố Điều làm cho liên kết doanh nghiệp không thực phát triển Không có 46,67% số doanh nghiệp vận tải biển thành phố tham gia vào hiệp hội để tận dụng hội tiềm ngành Tuy nhiên, việc có ngày nhiều hãng vận tải biển quốc tế liên kết với hệ thống cảng thành phố, bao gồm hãng vận tải viễn dương nước giới mạng lưới vận tải ngày mở rộng, vận tải hàng hóa đường biển thành phố theo mà có thị trường rộng lớn Hiện tuyến vận tải biển từ cảng Đà Nẵng đến với 32 quốc gia vùng lãnh thổ, với kết nối với 155 cảng biển khắp giới 2.2.4 Thực trạng chất lƣợng dịch vụ vận tải biển Bảng 2.4: Tình hình chuyến vận tải biển cảng Đà Năng ĐVT Năm Năm Năm Năm 2016 2017 2018 2019 Số hãng thường xuyên đến Hãng 16 16 17 18 Chuyến 24 24 25 25 cảng Đà Nẵng Số chuyến bình quân tuần Nguồn: Tổng hợp từ tổng kết năm cảng Đà Nẵng Giai đoạn 2016-2019, cảng Đã Nẵng có thêm nhiều khách hàng hãng vận tải nước quốc tế với số lượng hãng tàu 16 thường xuyên cập bến số chuyến vận chuyển tuần có gia tăng Số chuyến container cập cảng tuần ngày tăng lên cho thấy Đà Nẵng điểm đến tiềm hãng tàu vận tải viễn dương, đồng thời cho thấy dịch vụ cảng ngày đáp ứng nhu cầu, thu hút hãng vận tải Các thông tin tổng hợp từ đại lý cung cấp dịch vụ vận tải biển quốc tế cho thấy vận tải biển Đà Nẵng đáp ứng đa dạng nhu cầu hàng hóa vận chuyển chủ hàng Các thủ tục mà khách hàng phải làm thuê nhà cung cấp dịch vụ không phức tạp tốn thời gian cho phía người nhận người gửi Với chế kinh tế thị trường tại, nhà cung cấp dịch vụ vận tải biển cảng biển áp dụng mức cước giá cạnh tranh để gia tăng thị phần vận tải họ 2.2.5 Thực trạng kết đóng góp vận tải biển cho phát triển kinh tế xã hội thành phố Đà Nẵng Bảng 2.5: Một số tiêu đánh giá hiệu kinh doanh Chỉ tiêu Đơn vị Năm Năm Năm Năm 2016 2017 2018 2019 Tỷ suất lợi nhuận 0,23 0,22 0,21 0,22 doanh thu Doanh thu Triệu Năng lao đồng/n 932,135 969,73 1101,4 1317,2 gười suất động lao Lợi nhuận mà Triệu động lao động tạo đồng/n 251,366 253,34 281,27 349,83 gười Hiêu sử dụng 2,67826 0,001 2,7534 14,998 vốn Nguồn: Tính tốn từ kết hoạt động năm cảng Đà Nẵng 17 Xét kết sản xuất kinh doanh doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải biển, kho bãi hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp vận hành cảng biển nhìn chung tăng Cảng Đà Nẵng có gia tăng kết sản xuất kinh doanh cách ổn định vững có gia tăng tiêu phản ánh kết quả, hiệu sản xuất kinh doanh giai đoạn 2016 – 2019, bao gồm: tỷ suất lợi nhuận doanh thu, suất lao động bình quân hiệu sử dụng vốn Chỉ tiêu hiệu dụng vốn có tăng trưởng vượt bậc năm 2019 tận dụng cơng trình đầu tư trước đưa vào hoạt động cách hiệu 2.3 ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG 2.3.1 Thành cơng - Sản lượng hàng hóa thơng qua cảng tăng mức tốt - Cảng biển có phát triển nhiều mặt - Có nhiều khách hàng hãng tàu quốc tế lớn - Mạng lưới vận tải biển ngày mở rộng - Doanh thu đóng góp từ cảng ln có gia tăng 2.3.2 Hạn chế, thách thức - Doanh nghiệp vận tải biển địa phương gặp phải cạnh tranh lớn hội nhập quốc tế - Đà Nẵng đội tàu riêng gây nên nhiều hạn chế phát triển vận tải biển - Mật độ cảng biển cao khu vực làm tăng cạnh tranh đến với cảng Đà Nẵng 2.3.3 Nguyên nhân hạn chế: - Sự tham gia hãng vận tải biển từ lớn đến lớn giới vào thị trường vận chuyển hàng hóa Đà Nẵng 18 - Các tuyến đường cho phương tiện vận tải đa phương thức lưu thơng khơng nhiều tuyến đường nhiều lúc cịn bị hạn chế thời gian vận chuyển - Phần lớn doanh nghiệp Đà Nẵng doanh nghiệp vừa nhỏ, khó tạo hãng vận tải biển việc địi hỏi vốn lớn 19 CHƢƠNG GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG 3.1 CƠ SỞ TIỀN ĐỀ CHO ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 3.1.1 Quan điểm phát triển kinh tế - xã hội kinh tế biển thành phố Đà Nẵng 3.1.2 Quan điểm phát triển vận tải biển Đà Nẵng - Phát huy lợi vị trí địa lý điều kiện tự nhiên cách tối đa để phát triển vận tải biển - Phải đồng phát triển vận tải biển phát triển hình thức vận tải khác, ứng dụng cơng nghệ tiên tiến vận tải - Phát triển vận tải biển theo hướng đại nhằm nâng cao chất lượng, giảm chi phí, bảo đảm an tồn, bảo vệ môi trường tiết kiệm lượng - Định hướng phát triển Đà Nẵng thành trung tâm kinh tế biển chuỗi cung ứng dịch vụ logistics khu vực miền Trung 3.1.3 Mục tiêu phƣơng hƣớng phát triển - Xây dựng cụm Cảng Đà Nẵng trở thành cụm cảng lớn, đại, cảng trung tâm miền Trung đạt đẳng cấp Đông Nam Á -Nâng cấp đầu tư xây dựng cảng biển thành phố, khai thác có hiệu dịch vụ vận tải biển - Phát triển đội tàu vận tải biển với cấu hợp lý - Hoàn thiện hạ tầng logistics tuyến đường giao thông kết nối liên thông cảng biển - Nghiên cứu công nghệ khai thác cảng biển dịch vụ vận tải biển thông tin liên lạc 20 3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN TẠI THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG TRONG THỜI GIAN TỚI 3.2.1 Giải pháp phát triển quy mô vận tải biển a Phát triển cảng biển dịch vụ hậu cần - Phát triển hệ thống cảng biển theo quy hoạch tổng thể thống khơng địa bàn mà cịn với nước, hợp lý cảng tổng hợp quốc gia - Tiếp tục thực dự án trình thực hiện, như: nâng cấp, mở rộng cảng Tiên Sa giai đoạn 2, dự án xây dựng cảng hàng hóa Liên Chiểu - Áp dụng hệ thống thông tin quản lý cảng (Port Mis) nhằm khai thác quản lý có hiệu quả, cảng cần phải có thệ thống số liệu thống kê tiêu khai thác đầy đủ tổ chức tốt - Đầu tư hệ thống hạ tầng đại, áp dụng tiến công nghệ thông tin vào dịch vụ hỗ trợ vận tải biển Điều góp phần làm nhanh chóng, hiệu hoạt động hỗ trợ vận tải biển - Đảm bảo công tiếp cận, sử dụng kho bãi hỗ trợ vận tải, tạo điều kiện tiếp cận quỹ đất dành cho phát triển logistics b Phát triển đội tàu - Chú trọng cho đội tàu vận tải thành phố Đà Nẵng Phát triển đội tàu viễn dương tàu chở container, tàu chở dầu tàu chở hàng khô loại lớn nhằm tăng nhanh đội thương thuyền nước - Nếu muốn tăng lực cạnh tranh đội tàu thành phố điều trước tiên phải đầu tư đội tàu trẻ, đặc tính kỹ thuật đại đáp ứng nhiều điều kiện vận chuyển đặc trưng Đà Nẵng - Chun mơn hóa đội tàu với tàu chun dụng ứng dụng cơng nghệ đóng tàu tiên tiến, đại 21 3.2.2 Giải pháp gia tăng nguồn lực vận tải biển a Nguồn nhân lực - Cần tiếp tục hoàn thiện sách khuyến khích chương trình đào tạo trợ giúp đào tạo nguồn nhân lực - Mở rộng hình thức đào tạo để nâng cao trình độ, lực cho đội ngũ cán quản lí - Có sách tiền lương, chế độ ưu đãi người lao động điều kiện lao động đặc thù ngành b Nguồn lực vốn - Có hình thức đầu tư hỗ trợ linh hoạt gắn liền với kế hoạch phát triển 05 năm Tuyên truyền cách phổ biến sách ưu đãi có nguồn vốn - Các ngân hàng cần có đánh giá xác khả sinh lời vốn mà doanh nghiệp vận tải biển sử dụng - Doanh nghiệp cần tận dụng ưu đãi thuê , mua tàu vận tải vay vốn tin dụng ưu đãi theo Quyết đinh, Quỹ hỗ trợ Chính phủ c Nguồn lực vật chất - Tạo điều kiện cho doanh nghiệp kinh doanh kho bãi dễ tiếp cận mặt giao đất lâu dài - Các doanh nghiệp cần nhìn nhận khả kinh doanh cung cấp dịch vụ để tận dụng hiệu nguồn lực vật chất có d Khoa học công nghệ - Thông tin rộng rãi, kịp thời tình hình tiến cơng nghệ nước giới 22 - Nghiên cứu công nghệ khai thác cảng biển thông tin liên lạc hướng đến vận chuyển hàng hóa đại, đồng bộ, an toàn 3.2.3 Giải pháp mở rộng mạng lƣới vận tải biển - Doanh nghiệp tích cực tham gia vào hiệp hội vận tải, liên kết với tổ chức tài chính, đào tạo, quy tắc thương mại quốc tế… - Doanh nghiệp nên tạo dựng mối quan hệ với cảng biển thuộc Cảng Đà Nẵng - Các doanh nghiệp cần tích cực liên kết với để phát huy lợi mình; đồng thời liên kết với hãng tàu vận tải lớn giới để bước thâm nhập thị trường giới nhiều - Các doanh nghiệp vận tải biển cần tích cực trì tuyến vận tải sẵn có tìm kiếm hội để mở tuyến đến cảng biển mới, thị trường mới, khách hàng - Các doanh nghiệp cần tích cực quan tâm đến cơng tác quảng bá hình ảnh để tiếp cận khách hàng, đặc biệt thời đại công nghệ 4.0 3.2.4 Giải pháp nâng cao chất lƣợng dịch vụ vận tải biển - Đảm bảo chất lượng dịch vụ chứng chỉ: Các doanh nghiệp vận tải biển phải thực Bộ luật Quản lý an toàn - Thường xuyên nghiên cứu thị trường có tuyến vận tải biển lẫn thị trường kể nước - Gia tăng số điểm đến thơng qua cảng Đà Nẵng - Tích cực gia tăng chủng loại hàng hóa vận chuyển phạm vi hiệu - Xây dựng chiến lược giá phù hợp phải dựa vào giai đoạn 23 - Doanh nghiệp địa phương nên học tập chiến lược, lực vận tải hãng tàu giới để học tập hướng đến chất lượng dịch vụ cao 3.2.5 Giải pháp gia tăng kết đóng góp cho phát triển KT-XH thành phố Đà Nẵng - Xây dựng chiến lược cung cấp dịch vụ vận tải biển Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển cảng biển cần xây dựng chiên lược kinh doanh dài hạn hướng tới lợi ích dài hạn - Xây dựng thương hiệu vận tải biển với mục đích vươn thị trường vận tải giới doanh nghiệp phải có độc đáo, phong cách riêng, mạnh riêng để quảng bá hình ảnh - Tăng cường độ hiệu sử dụng vốn: tận dụng tốt nguồn vốn sẵn có cách chủ động tham gia hình thức hợp tác, liên doanh kinh doanh vận tải biển - Huy động vốn từ thành viên doanh nghiệp hình thức cổ phần hóa cơng ty cảng Đà Nẵng làm - Nâng cao ý thức bảo vệ môi trường: thành lập tổ chuyên môn thanh, kiểm tra, giám định công tác môi trường cảng, đội tàu vận tải mức độ đảm bảo an ninh môi trường 3.3 MỘT SỐ KIẾN NGHỊ - Tiếp tục hoàn thiện chế pháp lý, sách phù hợp nhằm thu hút nhà đầu tư hãng tàu vận tải biển quốc tế đến Việt Nam - Luật hóa cam kết quốc tế khu vực Giao thông vận tải Trên sở điều ước quốc tế Việt Nam ký kết tham gia - Nhà nước cần phát triển đồng đa dang loại hệ thống kết cấu hạ tầng vận tải 24 - Thành lập quan tư vấn hỗ trợ pháp lý cấp nhà nước nhằm giải tranh chấp vùng lãnh hải quốc tế KẾT LUẬN Luận văn hệ thống hóa sở lý luận thực tiễn phát triển vận tải biển bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế Thứ nhất, gia tăng quy mô vận tải biển; thứ hai, gia tăng nguồn lực phát triển vận tải biển; thứ ba, đánh giá mở rộng mạng lưới vận tải biển; thứ tư, nâng cao chất lượng vận tải biển; thứ năm, gia tăng kết đóng góp vào kinh tế - xã hội Luận văn phân tích điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội Đà Nẵng; sau đưa đánh giá thực trạng phát triển vận tải biển thành phố Đà Nẵng dựa nội dung sở mà trước đưa Từ đó, tổng kết thành công, hạn chế nguyên nhân chúng thành phố Đà Nẵng Từ thực trạng kết trên, luận văn đề xuất số giải pháp cho hạn chế phân tích Những giải pháp đưa hướng vào nội dung sau: phát triển quy mô cảng biển; gia tăng nguồn lực vận tải biển; nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng thị trường; nâng cao hiệu kinh doanh Cuối cùng, đưa kiến nghị Đảng Nhà nước