Tài liệu về hệ thống điều hòa và quá trình hình thành phát triển hãng xe Mazda. 1. Lịch sử hình thành Vào ngày 30 tháng 1 năm 1920, công ty được thành lập bởi Jujiro Matsuda ở Hiroshima với tên gọi là Toyo Cork Kogyo Co., Ltd, , lúc này công ty chuyên sản xuất nắp chai nhưng đến cuối năm 1920 công ty đứng trên bờ vực phá sản và phải nhờ đến sự giúp đỡ của ngân hàng Hiroshima và những nhà doanh nhân hàng đầu Hiroshima mới có thể tránh khỏi sự sụp đổ trong thời thời gian ngắn ngủi sau khi được thành lập. Sau đó công ty đổi tên thành Toyo Kogyo Co., Ltd vào năm 1927. Lúc này công ty chuyển từ sản xuất nắp chai sang sản xuất các thiết bị máy móc nông cụ. Năm 1931, Toyo Kogyo chuyển từ sản xuất máy nông cụ sang mẫu xe đầu tiên có tên là MazdaGo. Tuy nhiên, MazdaGo là một chiếc xe 3 bánh chở hàng có thiết kế phần đầu như một chiếc xe máy và phần sau có hộc chứa đồ. Mẫu xe đã đem lại thành công đầy mỹ mãn cho hãng nên trong vòng 14 năm kế tiếp, công ty chỉ sản xuất một mẫu xe duy nhất này.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN KHOA: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BÀI TẬP CÁ NHÂN Mơn học: Hệ thống điều hịa khơng khí tơ Đề bài: Tìm hiểu hệ thống điều hịa khơng khí xe Mazda CX- đời 2019 hãng Mazda Giáo viên hướng dẫn: Trần Văn Thoan Sinh viên thực 12 Nguyễn Thế Ngọc 13 Lê Đăng Tân 14 Đỗ Hữu Tuấn Mục lục Chương I: Khái quát chung hãng xe Mazda Lịch sử hình thành…………………………………………………………3 Ý nghĩa tên gọi…………………………………………………………….7 Biểu tượng hãng ………………………………………………………8 Dấu ấn đáng ý…………………………………………………………9 Quá trình phát triển Mazda Việt Nam…………………………….15 Chương II: Hệ thống điều khiển khơng khí xe Mazda CX – đời 2019 Các thông số bản………………………………………………………23 Cấu trúc hệ thống…………………………………………………………28 Chức hệ thống………………………………………………………34 Chức phận bản………………………………………… 37 Sơ đồ mạch điện………………………………………………………….57 Một số hư hỏng thường gặp kiểm tra đồng hồ đo áp suất………… 60 Tài liệu tham khảo…………………………………………………………………….62 Chương I: Khái quát chung hãng xe Mazda Lịch sử hình thành - Vào ngày 30 tháng năm 1920, công ty thành lập Jujiro Matsuda Hiroshima với tên gọi Toyo Cork Kogyo Co., Ltd, , lúc công ty chuyên sản xuất nắp chai đến cuối năm 1920 công ty đứng bờ vực phá sản phải nhờ đến giúp đỡ ngân hàng Hiroshima nhà doanh nhân hàng đầu Hiroshima tránh khỏi sụp đổ thời thời gian ngắn ngủi sau thành lập - Sau cơng ty đổi tên thành Toyo Kogyo Co., Ltd vào năm 1927 Lúc công ty chuyển từ sản xuất nắp chai sang sản xuất thiết bị máy móc nơng cụ - Năm 1931, Toyo Kogyo chuyển từ sản xuất máy nông cụ sang mẫu xe có tên Mazda-Go Tuy nhiên, Mazda-Go xe bánh chở hàng có thiết kế phần đầu xe máy phần sau có hộc chứa đồ Mẫu xe đem lại thành công đầy mỹ mãn cho hãng nên vòng 14 năm kế tiếp, công ty sản xuất mẫu xe Hình 1.1 Chiếc xe Mazda – Go - Tuy nhiên, tương tự số dòng xe khác Nhật Bản, Toyo Kogyo phải dừng sản xuất chiến tranh Thế giới lần thứ thảm họa bom hạt nhân Hiroshima Trong thời gian này, Toyo Kogyo trở thành cơng xưởng sản vũ khí cho quân đội Nhật Bản, điển mẫu súng trường số 99 Hình 1.2 Hiroshima bị tàn phá bom nguyên tử - Tới năm 1950, công ty trở lại hoạt động nghiên cứu, sản xuất mẫu xe bánh cỡ nhỏ sau mẫu xe bánh Mazda-Go (1931), phải tới năm 1960, Mazda giới thiệu mẫu ô tô bánh – R360 Coupe Hình 1.3 Chiếc xe bánh hãng có tên R360 – Coupe - Những năm đầu thập kỷ 60, Mazda tập trung nghiên cứu phát triển động quay Wankel nhằm tạo khác biệt so với công ty sản xuất ô tô khác Nhật Mazda trở thành nhà sản xuất ô tô sử dụng động quay Wankel lần cho đời dòng xe thể thao Cosmo vào năm 1967 mẫu xe RX-7 đến ngày Nhờ cải tiến đó, thương hiệu tơ Mazda hãng nâng lên bắt đầu xuất xe nước ngồi Hình 1.4 Hình ảnh động quay Wankel - Năm 1973: tình hình kinh doanh Toyo Kogyo gặp nhiều trở ngại nổ khủng hoảng dầu khí Cuộc khủng hoảng đẩy giá bán nhiên liệu lên cao khiến thói quen tiêu dùng người Mỹ thay đổi Khách hàng Mỹ có xu hướng chuyển sang mẫu xe có khả tiết kiệm nhiên liệu tốt Trong đó, mẫu xe với động quay Toyo Kogyo tiêu tốn nhiều nhiên liệu khiến doanh số bán giảm sút nghiêm trọng Nhận thấy xu hướng tiêu dùng dịch chuyển, Toyo Kogyo nhanh chóng thay đổi chiến thuật Cơng ty dần chuyển sang sản xuất mẫu ô tô sử dụng động pit-tơng Đồng thời sản xuất nhiều dịng xe sử dụng động I4 suốt thập niên 70 Hình 1.5: Động xylanh thẳng hàng - Năm 1978: thời điểm này, mẫu xe thể thao có giá bán cao khiến khách hàng khó khăn việc tiếp cận Nhận thấy điều đó, Toyo Kogyo nhanh chóng chớp thời cho mắt mẫu xe thể thao Mazda RX-7 với giá bán bình dân Hiển nhiên, điều giúp mẫu xe trở nên đắt khách giúp hãng gặt hái nhiều lợi nhuận - Năm 1984, công ty đổi tên thành Mazda Motor Corporation đến ngày - Năm 1989: Mazda trình làng Miata MX-5 Đây mẫu xe thể thao hai chỗ làm bùng nổ thị trường xe thể thao giới với giá bình dân Khơng q lời nói mẫu xe thành cơng lịch sử Mazda từ trước đến Mẫu xe ghi tên vào kỷ lục Guinness với danh hiệu “Mẫu xe thể thao cửa bán chạy giới” Khơng ngoa nói xe biểu tượng hãng Hình 1.6 Chiếc xe Mazda MX – - Tiếp tục theo đuổi đam mê động công nghệ cao, năm 1995, Mazda cho đời động Miller cycle dùng để sản xuất sedan Millenia sang trọng + Động Miller Cycle 2.3 lít Mazda động thuộc loại Mặc dù đạt mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 10-15% so với động thơng thường tương đương, chi phí sản xuất cao khiến khơng phổ biến + Đến năm 2002, Mazda ngừng sản xuất Millenia loại động Miller V6 Gần hãng sử dụng loại động Miller-cycle nhỏ để sản xuất Demio năm 2008 Cũng động quay Wankle, lần Mazda trở thành hãng sử dụng động Miller-cycle ngành sản xuất ô tô - Năm 2003, Mazda mắt mẫu xe RX-8 xe cuối Series RX mà Mazda thương mại bán rộng rãi nó, xe thương mại cuối sử dụng động Wankel - Năm 2009, Mazda giới thiệu dòng động Skyactiv toàn toàn giới với công nghệ dành cho máy xăng Sky – G, dành cho máy dầu Sky – D hộp số tự động Sky – Drive Hình 1.7 Cơng nghệ SkyActiv hãng in lắp động xe - Năm 2010, ngôn ngữ thiết kế KODO đời dựa ý tưởng ngôn ngữ Zoom Zoom mà hãng theo đuổi trước ( 2000 – 2008) Mẫu xe thiết kế dựa ngôn ngữ KODO xe Mazda Shinari – tiền thân mẫu xe Mazda ngày Ngôn ngữ thiết kế Mazda cho mắt Paris Motor Show năm 2010 Thiết kế KODO mang nhiều giải thưởng thiết kế cho Mazda, điển hình kể đến nhiều lần đoạt giải Red Dot Design Award - 2017, Mazda cho mắt cơng nghệ Skyactiv-X, mở tương lai hồn toàn cho động xăng với mong muốn thay cho hệ động Skyactiv-G - Năm 2020, Mazda kỷ niệm 100 năm thành lập - Hiện tại, trung bình năm Mazda cung cấp thị trường 1,5 triệu tơ Trong đó, nơi tiêu thụ nhiều thị trường Nhật Bản Kế đến thị trường khác Mỹ, Nga, Australia, châu Âu, Australia cuối Đông Nam Á - Tính đến thời điểm tại, Mazda xếp vị trí thứ Top thương hiệu tơ mạnh Nhật Bản (xếp sau Toyota, Nissan Honda.) Ý nghĩa tên gọi - Mazda có cách phát âm giống với tên người sáng lập, Jujiro Matsuda Ông người tôn sùng vị thần linh nên chọn tên nhằm thể tôn trọng gia đình Zoroastrianism (Hoả giáo) Từ Mazda bắt nguồn từ từ Ahura Mazda tiếng Iran cổ, tên vị thần biểu tượng thơng thái hài hồ Ở Nhật Bản, tên công ty thường phát âm theo tên người sáng lập "Matsuda" Các kênh truyền hình quảng cáo cho Mazda Mỹ phát âm chữ a giống phiên âm từ “art” tiếng Anh, Canada lại phát âm giống âm từ “has” Nguyên âm “a” (trong cách phát âm người Mỹ Canada) khiến người ta nghĩ đến âm A cuối cách phát âm người Iran cổ Hình 1.8 Vị thần Ahura Mazda Biểu tượng hãng - Logo Mazda năm 1992, dòng xe Mazda 323 626 có biểu tượng Mazda gắn lưới tản nhiệt Cũng biểu tượng thiết kế với hình thoi nằm hình elip sau Mazda nhận giống với logo Renault sang thị trường Pháp Hình 1.9 Logo hãng thay đổi năm 1934 1936 - Sau Mazda thay đổi dáng hình thoi biến trở thành lửa lấy cảm hứng từ vị thần lửa “Ahura-Mazda” nơi giúp Matsuda lấy làm tên cho cơng ty Hình 1.10 Logo hãng thay đổi năm 1962 1991 - năm sau tức 1997, logo Mazda thức lần thay đổi giữ nguyên tới ngày nhà thiết kế hình ảnh tiếng giới Rei Yoshimura thuê để thiết kế logo cho sản phẩm tơ mang thương hiệu Mazda tồn cầu Hình 1.11 Logo hãng thay đổi năm 1992 1997 - Logo Mazda hình ảnh cánh chim sải dài tượng trưng cho tốc độ, linh hoạt, sức mạnh ổn định Cùng với đôi cánh không mỏi Mazda tiếp tục bay cao hành trình chinh phục đỉnh cao cơng nghiệp xe tơ tồn cầu với cải tiến công nghệ tiên phong, đẳng cấp Đôi cánh không mỏi Mazda tiếp tục bay cao hành trình chinh phục đỉnh cao cơng nghiệp ơ-tơ tồn cầu với cải tiến cơng nghệ tiên phong, đẳng cấp mà Matsuda ao ước từ ngày đặt viên gạch lên để xây dựng Mazda ngày hôm Dấu ấn đáng ý hãng 4.1 Động xoay Wankel - Động xoay loại động đốt phát minh kỹ sư người Đức Felix Wankel Sự ưu việt độc đáo loại hình động trở thành thỏi nam châm thu hút hàng hàng chục nhà sản xuất ô tô bước chân vào cơng cải tiến thương mại hóa, nhiên sau thất bại Tuy nhiên, Mazda – hãng xe mà tiếng tăm lúc dừng biên giới Nhật Bản – mua quyền chinh phục thành công loại động vào năm 1967, phát triển thương mại động xoay với đặc điểm xem tối ưu vào lúc đó: nhỏ gọn mạnh mẽ, vòng tua cao bền bỉ, âm hấp dẫn không tạo nhiều rung động Cũng từ đây, động xoay thức gắn liền với Mazda thành tựu kỹ thuật làm thay đổi mặt ngành sản xuất ô tô, đưa Mazda bước lên đồ hãng xe tên tuổi giới sánh vai với “gã khổng lồ” ngành công nghiệp triệu đô Năng lực kỹ thuật kiên trì, bền bỉ yếu tố quan giúp hãng xe Nhật vượt qua thử thách thực hóa giấc mơ - Động Wankel hoạt động dựa áp lực tạo hỗn hợp nhiên liệu khơng khí bị đốt cháy Trong động Wankel, áp lực từ buồng đốt nén lại khoang chứa, khoang phần buồng đốt tiếp giáp với bề mặt rotor hình tam giác Hình 1.12 Chu trình làm việc động xoay Wankel 4.2 Động chu trình Miller - Động chu trình Miller biến thể chu trình Atkinson - Như biết, động chu trình Atkinson hành trình giãn nở kỳ nạp (Expansion Stroke) dài hành trình nén (Compressor Stroke), để thu lại lượng cịn sót lại, bị q trình thải khí kỳ xả Do đó, có hiệu nhiên liệu cao so với động chu trình Otto thông thường Tuy nhiên, nhược điểm lớn thiếu cơng suất so với động chu trình Otto có kích thước cấu tạo Để giải vấn đề này, chu trình Miller đời Chu trình Miller bổ sung tăng áp (khác với chu trình Atkinson khơng có tăng áp) để tăng áp suất khơng khí nhằm khơi phục 100% cơng suất có ích Trong hai chu trình Miller Atkinson, động để van nạp mở thời gian bắt đầu kỳ nén Điều đẩy phần khí thải trở lại 10 + Chứa chất khử ẩm để tách ẩm khỏi hệ thống + Dùng để dự trữ chất làm lạnh b Cấu tạo Bình tích lũy trang bị hệ thống điện lạnh đặt bốc máy nén Cấu tạo bình tích luỹ mơ tả hình vẽ Hình 2.28 Cấu tạo bình tích lũy 1Mơi chất lạnh từ bốc đến Lưới lọc Bộ khử ẩm Môi chất đến máy nén Ống tiếp nhận hình chữ U Hút mơi chất lạnh thể khí Lỗ khoan để nạp môi chất lạnh Nắp chất dẻo - Bình tích lũy có dung tích khoảng 0,95 (lít) Một đường ống dẫn mơi chất lạnh từ giàn lạnh qua bình tích lũy máy nén Một lỗ nhỏ để dẫn dầu bôi trơn đặt điểm thấp bình chứa Tại lỗ thường có lọc để khơng cho cặn bẩn làm nghẹt lỗ Một lượng nhỏ môi chất làm lạnh thể lỏng dầu bôi trơn xuyên qua lỗ nhỏ đáy bình vào bơi trơn máy nén Chất khử ẩm hóa chất có tác nhân sấy khơ, sử dụng để loại bỏ toàn nước có hệ thống Nước tác dụng với chất làm lạnh để tạo thành axit, làm gỉ sắt ăn mòn chi tiết kim loại hệ thống Khi tơ khơng hoạt động, tích trữ cần phải giữ thật kín khơng để ẩm len lỏi vào Thiết bị thông thường thay sửa chữa hệ thống nghi ngờ chất khử ẩm có chứa nước bên Sự dự trữ chất làm lạnh cần thiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ có phạm vi thay đổi nhiệt độ rộng lớn Chính điều làm cho chất làm lạnh thể lỏng thay đổi thể tích nhiệt độ thay đổi Ngồi chất làm lạnh 48 hệ thống điều hòa khơng khí tơ cịn bị rị rỉ ống mềm phớt chắn dầu Nhờ thể tích tích trữ nạp lượng môi chất làm lạnh vào hệ thống nhiều mức bình thường, dung dịch lưu trữ bù vào dung dịch làm lạnh bị thiếu hay thay đổi thể tích Những hệ thống điều hịa khơng khí trước sử dụng bình tích trữ lớn chất làm lạnh rẻ hệ thống bị rị rỉ nhiều Những bình tích trữ ngày tích nhỏ nhiều ống mềm có màng ngăn giảm tỷ lệ rị rỉ chất làm lạnh có giá thành đắt Trong trình hoạt động hệ thống điện lạnh,ở vài chế độ tiết lưu, ống tiết lưu cố định cung cấp lượng dư mơi chất lạnh thể lỏng cho bốc Nếu lượng môi chất lạnh trở máy nén làm hỏng máy nén Để giải vấn đề này, bình tích lũy thiết kế để tích lũy môi chất lạnh thể lẫn thể lỏng dầu nhờn bơi trơn từ bốc ra, sau giữ lại mơi chất lạnh thể lỏng dầu nhờn, cho phép môi chất lạnh thể trở máy nén 4.8 Ống dẫn môi chất lạnh - Môi chất lạnh lưu thông hệ thống nhờ liên kết phận đường ống dẫn môi chất lạnh Ống dẫn môi chất lạnh gồm hai loại: Ống mềm ống cứng Khi nối hệ thống với máy nén phải sử dụng ống mềm, điều cho phép máy nén động chuyển động tương Các loại ống mềm sử dụng hệ thống điều hoà khơng khí chế tạo cao su có thêm hai lớp khơng thấm bên Bên gia cố thêm lớp nilon không thấm tạo lớp màng chắn không bị rò rỉ Các loại ống làm kim loại sử dụng nhiều hệ thống làm lạnh, để nối thiết bị cố định từ giàn nóng đến van tiết lưu, từ van đến giàn lạnh Mặc dù ống kim loại không bị thấm qua theo thời gian bị rị rỉ Đường ống dẫn hệ thống điều hịa khơng khí đặt tên theo cơng việc chúng theo trạng thái chất làm lạnh chứa bên Đường ống nối từ máy nén đến ngưng tụ gọi đường ống đẩy Đường ống nối từ giàn lạnh tới máy nén gọi đường ống hút Nó có đường kính lớn truyền dẫn mơi chất lạnh áp suất thấp Hình 2.29 Ống dẫn mơi chất 49 4.9 Mosfet cơng suất Hình 2.30 Cấu tạo MOSFET - MOS FET công suất điều khiển tốc độ quay động quạt gió cách thay đổi nguồn điều khiển điện áp cung cấp cho động quạt gió - Điện trở đầu B A (giữa cống nguồn) thay đổi theo điện áp (điện áp cổng) đặt vào đầu cuối E (cổng) Khi điện áp cổng tăng, điện trở đầu B A giảm, cho phép dịng điện chạy qua dễ dàng Do đó, tốc độ quay động quạt gió tăng lên Khi điện áp cổng giảm, điện trở đầu B A tăng lên, làm cho dịng điện khó qua Do đó, tốc độ quay động quạt gió giảm 50 4.10 Cảm biến xạ mặt trời Hình 2.31 Hình ảnh cảm biến xạ mặt trời Chức - Cảm biến xạ mặt trời phát cường độ ánh sáng mặt trời phát cabin từ chuyển đổi lượng xạ mặt trời phát thành tín hiệu điện Cách thức hoạt động - Một photodiode (điốt nhận ánh sáng) sử dụng cho cảm biến xạ mặt trời - Điốt quang (điốt nhận ánh sáng) tạo dòng điện ánh sáng chiếu vào vùng kết nối chất bán dẫn Dòng điện tạo tăng cường độ ánh sáng mặt trời tăng, ngược lại giảm cường độ ánh sáng mặt trời giảm dần Hình 2.32 Cách thức hoạt động cảm biến xạ mặt trời 51 4.11 Cảm biến nhiệt độ môi trường Hình 2.33 Cách thức hoạt động cảm biến nhiệt độ môi trường Chức - Cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh phát nhiệt độ môi trường xung quanh từ chuyển đổi nhiệt độ phát thành tín hiệu điện Cách thức hoạt động: Cảm biến nhiệt điện trở Nhiệt điện trở thay đổi điện trở theo nhiệt độ xung quanh Điện trở giảm nhiệt độ tăng, ngược lại tăng giảm nhiệt độ hình 4.12 Cảm biến nhiệt độ khoang hành khách Chức - Cảm biến nhiệt độ khoang hành khách phát nhiệt độ cabin sau chuyển đổi nhiệt độ phát thành tín hiệu điện Cách thức hoạt động 52 Một cảm biến nhiệt độ khoang hành khách kiểu nhiệt điện trở sử dụng.Cảm biến nhiệt độ khoang hành khách lắp vào bảng điều khiển phía (phía người lái).Nhiệt điện trở thay đổi điện trở theo nhiệt độ xung quanh.Điện trở giảm nhiệt độ tăng, ngược lại tăng giảm nhiệt độ hình Hình 2.34 Cách thức hoạt động cảm biến nhiệt độ môi trường 4.13 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh - Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh đặt cánh tản nhiệt giàn lạnh Cảm biến nhiệt điện trở thay đổi điện áp theo nhiệt độ chuyển thành tín hiệu điện - Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh có tác dụng phát nhiệt độ giàn lạnh làm việc nhiệt độ bình thường hay đóng băng để điều khiển quạt giàn lạnh Điện trở giảm nhiệt độ tăng ngược lại 53 Hình 2.35 Cách thức hoạt động cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 4.14 Cảm biến áp suất môi chất lạnh - Cảm biến áp suất môi chất lạnh loại điện dung phát áp suất mơi chất lạnh chu trình làm lạnh từ chuyển đổi áp suất chất lạnh thành tín hiệu điện gửi đến PCM - Cảm biến đặt đường ống dẫn môi chất lạnh Bao gồm phần phần cảm biến áp suất phần biến đổi tín hiệu 54 Hình 2.36 Cấu tạo sơ đồ hoạt động cảm biến áp suất môi chất lạnh 55 4.15 Bảng điều khiển hệ thống điều hòa - Có chức hiển thị nhận tín hiệu thay đổi chế độ, nhiệt độ người lái Bên cạnh cịn cỏ thể tích hợp thêm cơng tắc điều khiển hoạt động túi khí khoang hành khách Hình 2.37 Bảng điều khiển hệ thống điều hòa xe 56 Sơ đồ mạch điện hệ thống * Mạch điều hòa điều khiển tự động 57 58 Hệ thống hệ thống tiên tiến hệ thống điều hịa khơng khí oto Mạch điện bao gồm: + Hộp cầu chì rơ le + Hộp điều khiển điện thân xe + Hệ thống điều khiển quạt giàn lạnh quạt giàn lạnh + Bảng điều khiển + Các cảm biến CCU nhận tín hiệu cảm biến để điều khiển quạt giàn lạnh :cảm biến xạ lượng mặt trời, cảm biến nhiệt độ khoang hành khách, cảm biến nhiệt độ bay hơi, cảm biến áp suất chất làm lạnh, cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh CCU điều khiển trực tiếp motor hướng gió , motor chọn gió, motor chọn gió Tùy theo chế độ khác CCU điều khiển motor hoạt động phù hợp tối ưu Motor quạt giàn lạnh điều khiển kiểm soát quạt giàn lạnh MOSFET cơng suất, CCU gửi tín hiệu đến kiểm soát để điều khiển motor quạt giàn lạnh 59 Một số hư hỏng thường gặp kiểm tra đồng hồ đo áp suất ST T Hiện tượng Hệ thống làm việc tình trạng thiếu mơi chất Hệ thống thừa ga hay giải nhiệt giàn nóng khơng tốt Có ẩm hệ thống lạnh Sụt áp máy nén Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục + Kiểm tra rò rỉ sửa chữa + Nạp thêm mơi chất lạnh + Áp suất phía cao áp thấp áp thấp so với mức tiêu chuẩn + Thấy bọt khí qua quan sát mắt ga + Mức độ lạnh không đủ + Áp suất cao phía cao áp thấp áp +Khơng có bọt mắt ga dù hoạt động tốc độ thấp + Mức độ làm lạnh không đủ + Thiếu mơi chất + Rị rỉ ga + Thừa mơi chất + Giải nhiệt giàn nóng + Điều chỉnh lượng mơi chất + Vệ sinh giàn nóng + Kiểm tra hệ thống làm mát xe (quạt điện…) + Hệ thống hoạt động bình thường hệ thống điều hịa bắt đầu hoạt động Sau thời gian phía áp suất thấp đồng hồ độ chân không tăng dần + Quan sát thấy ẩm mắt ga + Phía áp suất thấp: cao, phía áp suất cao: thấp + Khi tắt máy điều hòa, áp suất phía thấp áp cao áp + Hơi ẩm lọt vào hệ thống làm lạnh + Thay phin lọc, bình chứa + Hút chân khơng triệt để trước nạp ga + Sụt áp phía + Kiểm tra sửa máy nén chữa máy nén 60 Tắc nghẽn chu trình làm lạnh Khí lọt vào hệ thống Van tiết lưu mở lớn + Khi làm việc thân máy nén khơng đủ nóng + Mức độ làm lạnh khơng đủ + Khi tắc nghẽn hoàn toàn, giá trị áp suất phía thấp áp giảm xuống giá trị chân khơng + Khi có xu hướng tắc nghẽn, giá trị áp suất phía áp thấp giảm dần xuống giá trị chân khơng + Có chênh lệch nhiệt độ trước sau chỗ tắc + Giá trị áp suất hai phía cao áp thấp áp cao + Khả làm lạnh giảm với tăng lên áp suất thấp + Thấy bọt khí qua mắt ga dù mơi chất nạp đủ + Áp suất phần thấp áp tăng, tính làm lạnh giảm (áp suất phía cao áp không đổi) + Bám tuyết đường ống áp suất thấp + Bụi bẩn ẩm gây tắc nghẽn, đóng băng van tiết lưu, van EPR lỗ khác + Rò rỉ ga cảm nhận nhiệt + Phân loại nguyên nhân gây tắc Thay phận, chi tiết gây tắc nghẽn + Hút chân không hệ thống + Hút chân không không triệt để + Rò rỉ đường ống dẫn + Kiểm tra đường ống dẫn + Hút chân không triệt để trước nạp ga + Hỏng van tiết lưu điều chỉnh không + Kiểm tra sửa chữa tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt 61 Tài liệu tham khảo Giáo trình Điều hịa khơng khí tơ – Khoa Cơ khí Động lực trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên Tài liệu đào tạo hãng xe Mazda CX – Tổng hợp sơ đồ mạch điện xe Mazda CX – https://muaxegiatot.vn/lich-su-hang-xe-mazda.html https://news.oto-hui.com/lich-su-hang-xe-mazda/ https://tinhte.vn/thread/tom-tat-100-nam-lich-su-thuong-hieu-mazda-tusan-xuat-nut-chai-den-chinh-phuc-duong-dua-va-hon-nua.3157265/ http://carly.vn/hang-xe-mazda.html 62 ... Việt Nam……………………………. 15 Chương II: Hệ thống điều khiển không khí xe Mazda CX – đời 2019 Các thông số bản………………………………………………………23 Cấu trúc hệ thống? ??………………………………………………………28 Chức hệ thống? ??……………………………………………………34... khiển khơng khí xe Mazda CX – đời 2019 - Hệ thống bao gồm hệ thống sưởi – thơng gió – điều hịa (HVAC- Heating, Ventilation, Air conditioning) Các thông số đặc điểm hệ thống * Hệ thống Công suất... thống * Phía xe Hình 2 .5 Cấu trúc hệ thống phía xe 28 * Phía ngồi xe Hình 2.6.a Cấu trúc hệ thống phía ngồi xe 29 Hình 2.6.b Cấu trúc hệ thống phía ngồi xe 30 * Hệ thống nạp – chia gió Hình 2.7 Cấu