4
1. Đặc tính kích thước hình học của dãy cánh và chế độ dòng chảy (Trang 1)
1
Dãy ống phun và dãy cánh động phản lực (hình 4-2a) 2) Dãy cánh động và cánh hướng xung lực ( hình 4-2c) (Trang 3)
Hình 4.3
Sự phân bố áp suất theo đường viền prôfin của dãy cánh a) đối với dãy ống phun C-90-12A với t 1=0,75; αo= 90o; M1t =0,5 b) đối với dãy cánh động P-23-14A với t 2=0,7; β1= 30o; M2t=0,7 (Trang 7)
Hình 4.4
Sơ đồ tạo thành lớp biên trên prôfin dãy cánh ống phun a) Dòng bao không bị đứt b) dòng bao bị đứt (Trang 8)
heo
Hình 4.5 thấy rằng áp suất trên bề mặt bụng (Pb) lớn hơn nhiều so với áp suất trên lưng (P L) (Trang 9)
Hình 4.7
Sự phân phối tốc độ, áp suất tương đối và góc ra của dòng sau dãy cánh với khoảng cách y khác nhau (Trang 13)
nh
hưởng của các thông số hình học và chế độ làm việc tới tổn thất prôfin (Trang 14)
Hình 4.9
ảnh hưởng của bước tương đối tới sự phân bố áp suất trong rãnh của dãy cánh xung lực, hệ số tổn thất prôfin và góc trung bình của dòng M =0,58 (Trang 15)
Hình 4.11
Tổn thất prôfin tuỳ thuộc vào M 2- dãy ống phun C-90-15A (α 1E=12o) 3- dãy cánh động P-30-21A (xung lực) (Trang 17)
Hình 4.10
ảnh hưởng của góc vào tới tổn thất prôfin trong dãy cánh (Trang 17)
Hình 4.12
ảnh hưởng của số Re tới hệ số tổn thất prôfin ζpr 1- đối với dãy cánh động xung lực (Trang 18)
Hình 4.13
Các đường dòng trên vách giới hạn và trên lưng prôfin ở đầu cánh quạt (Trang 19)
n
thất các đầu cánh phụ thuộc vào các thông số hình học và chế độ làm việc của dãy cánh (Trang 20)
c
đích ấy đã được thực hiện trong định hình dãy cánh xung lực với chiều cao bé l< 1 ÷ 1,5 (Trang 21)