ĐỀ CƯƠNG ÔN THI THỰC HÀNH QTKT ĐỘI TÀU

ĐỀ CƯƠNG ÔN THỰC HÀNH QTKT ĐỘI TÀU BÀI Cho thông tin sau: Số liệu đơn chào hàng: - Tên / loại hàng hóa: Muối rời (SF: 1.2 cbm/mt) - Khối lượng hàng hóa 4000 MT: - Cảng xếp/ Cảng dỡ: NhaTrang / Kobe ( Nhật ) - Khoảng cách: NhaTrang - Kobe: 1970 hải lý - Điều khoản về xếp dỡ: 2500 MT/3000 MT ngày làm việc thời tiết tốt bao gồm ngày lễ chủ nhật - Điều khoản về thưởng / phạt xếp dỡ : phạt 2500 usd / ngày làm hàng chậm Mức thưởng ½ mức phạt - Điều khoản về cước phí vận chuyển: 37USD/MT on FIOST bss 1/1 - Hoa hồng phí (%): 2,5 % tổng tiền cước - Thời gian tàu có mặt cảng xếp hàng : 10 - 15/10/2015 Số liệu về tàu - Tên tàu: HM - Quốc tịch: VIETNAM - Năm đóng: 2010 - Cảng đăng ký: HAI PHONG - Cấp tàu: - DWT/GRT/NRT: 5298,6/2999/1958 - Chiều dài/chiều rộng/mớn nước: - Tổng sức chứa hàng bao/rời 92,5/15,l4/8 m 7067.7 / 7500CBM - Hầm hàng/miệng hầm: 2H/2H - Số lượng cần cẩu tàu: - Trọng tải /cẩu: 10MT - Tốc độ: - khơng hàng: 10 hải lý/h - có hàng: hải lý/h - Mức tiêu hao nhiên liệu: (T/ngày) + Máy chính (FO): + Máy phụ (DO): - Khi chạy: 0,5 - Khi đỗ: 1,4 - Định biên thuyền viên: 20 - Lương tháng bình quân thuyền viên: 600 USD - Thời gian khai thác năm: 300 ngày - Giá trị tàu: 1.8 106 USD Thông tin, Số liệu khác: - Cảng tự do: Hải Phòng - Khoảng cách Hải Phòng - Nha trang: 640 hải lý - Thời điểm tự do: 8/10/2015 - Tf = 0,5 ngày - Cảng phí: 17.000 USD/chuyến - Chi phí xếp dỡ: Theo điều kiện FIO( Free in and out): Chủ tàu miễn trách nhiệm chi phí xếp dỡ hàng hóa Chỉ tiêu Đơn vị Giá trị kKH % kSCL % 3.0 kSCTX % 2.0 kVR % 1.5 kTT % kPI USD/GRT 3.5 kQL % 40 KBHXH % 24 kk % 15 GFO USD/T 500 GDO USD/T 800 kdn % Yêu cầu: Căn cứ vào thông tin sinh viên hãy : Phân tích tàu có đủ điều kiện để vận chuyển loại hàng không? Tại sao? Tính chi phí khai thác tàu chuyến (5.5 điểm) Tính lợi nhuận chuyến (0.5 điểm) HƯỚNG DẪN THỰC HÀNH CHUYÊN MÔN NGHỀ ( QTKT ĐỘI TÀU) Câu Tàu có đủ điều kiện để vận chuyển loại hàng (1điểm) 1.1 Các giấy tờ tàu còn hiệu lực trước tàu dỡ hàng xong 1.2 Tàu chứa: 7500(cbm)/1.2(cbm/mt) = 6250 mt Tàu HM có trọng tải tồn 5298.6 tấn, xét về mặt trọng tải dung tích u cầu tàu có thể nhận vận chuyển đơn chào hàng Qh = 4000mt 1.3 Thời điểm tự tàu vào ngày 08/08/2014 tại cảng Hải phòng đo khoảng cách từ cảng Hải Phòng đến cảng Nha trang 640 hải lý = 640  Li 2.7ngày Tc  10.24 V i Tàu có mặt tại cảng Nha trang vào ngày phù hợp với thời gian laycan cho phép đơn chào hàng Như vậy, đối với tàu ta có thể đề xuất phương án bố trí tàu, tàu chạy rỗng từ cảng Hải Phòng đến cảng Nha Trang để vận chuyển 4.000 muối rời Kobe Câu Tính giá thành khai thác tàu chuyến đơn hàng (5.5 điểm) * Tính giá thành khai thác tàu chuyến 1/Thời gian chuyến Trong đó: Tch  TC  TXD  TF  ngày  TC: Thời gian tàu chạy chuyến (Ngày) LcKH; LcCH: Qng đường tàu chạy khơng hàng, có hàng Tc  L L  V V c i KT vch, vkh: Vận tốc có hàng, khơng hàng (hải lý/ngày) →TXD: Thời gian xếp dỡ hàng lên xuống tàu KH i CH L V c KT Qx, Qd: Khối lượng hàng hóa vận chuyển (T) QX QD  MX MD TXD  TX  TD   ngày  MX, MD: Mức xếp, dỡ cảng (T/ngày) TF: Thời gian phụ tàu, Q(t) 4.000 Mx Md Lkh VKT (T/ngày) (T/ngày) HL (hl/h) 2500 3000 640 10 VCH (hl/h) Lch Tf HL (ngày) 1970 0.5 Tc (ngày) Txd (ngày) Tch (ngày) ? ? ? Chi phí chuyến đi: 2.1 Chi phí khấu hao khấu hao sửa chữa lớn:  Chi phí khấu hao RCB  K t (đ, USD/chuyến) x k KH T kKH: Tỷ lệ khấu hao 7% x T ch KT Kt: Giá trị tàu TKT: Thời gian khai thác tàu TKT = ? Tch: Thời gian chuyến tàu  Chi phí khấu hao sửa chữa lớn: RSCL  K t (đ, USD/chuyến) x k SCL T 2.2 Chi phí sửa chữa thường KT x T ch xuyên RSCTX  K t (đ, USD/chuyến) x k SCTX T KT x T ch kSCTX: Hệ số tính đến sửa chữa thường xuyên, hệ số phụ thuộc vào tàu về dự tính chi phí sửa chữa năm kế hoạch (%) 2.3 Chi phí vật liệu, vật rẻ mau hỏng RVR  K t (đ, USD/chuyến) x k VR T Kt (106USD) 1.8 TKT (ngày) 300 Tch (ngày) 15.2 KT x T ch KKH (%) KSCL (%) KSCTX (%) KVR (%) 1.5 RCB RSCL RSCTX(USD (USD/ch) (USD/ch) /ch) RVR (USD/ch) 2.4 Chi phí bảo hiểm tàu: RBHT  RTT  RP & I Tch TKT RTT kTT K T RP&I k P&I GRT    Trong đó:       GRT Kt (106US D) 1.8 TKT (ngày) 300 : Chi phí bảo RTT hiểm thân tàu KT : Giá trị tàu : Tỷ lệ bảo kTT hiểm thân tàu : Chi phí bảo RP & I hiểm trách nhiệm dân chủ tàu : Tỷ lệ mua k P & I bảo hiểm trách nhiệm dân : Dung tích đăng ký toàn Tch (ngày) GRT 15.2 2.999 kTT kp&I RTT Rp&I RBHT (%) (%) (USD/ch) (USD/ch) (USD/ch) 3.5 ? ? ? 2.5.Chi phí lương thuyền viên: (USD /tàu – chuyến) T RL  ni li  ch 30 2.6 Chi phí BHXH: RBHXH k BHXH RL kbhxh=24% 2.7 Chi phí quản lý: RQL k QL R (USD/chuyến 2.8 Chi phí khác(chi phí vận hành): ( USD/chuyến) Ntv (người) LTV (USD) 20 600 RK k K RL kBHXH (%) kQL(%) kk(%) Tch (ngày) RL RBHXH RQL RK 24 40 20 15.2 ? ? ? ? 2.9/Chi phí nhiên liệu, dầu nhờn   FO DO RNL  RNL  RNL 1  k  (USD/ chuyến) FO c FO RNL t c q FO G NL   DO c đ DO RNL  t c q DO  t đ q DO G NL Trong đó: c nhiên liệu máy chính ( dầu FO ) : Mức tiêu hao q FO c nhiên liệu máy phụ chạy ( dầu DO ) : Mức tiêu hao q DO đ nhiên liệu máy phụ đậu ( dầu DO ) : Mức tiêu hao q DO FO : Đơn giá dầu FO G NL DO : Đơn giá dầu DO GNL FO nhiên liệu máy chính ( dầu FO ) : Chi phí sử dụng RNL DO nhiên liệu máy phụ ( dầu DO ) : Chi phí sử dụng RNL : Hệ số dầu nhờn k ( 5% )         Tc Tđ c q FO c q DO đ q DO FO G NL DO GNL k FO RNL DO RNL R NL ? ? ? (%) ? ? 0,5 1,4 500 800 * Hoa hồng phí Rhh = ∑F × khh (đ, USD) Mà ∑F = Qx f → Rhh = ? khh: Tỷ lệ hoa hồng mơi giới *Chi phí xếp dỡ: R XD  ��Qij �f XDij (USD/chuyến) Theo điều kiện FIO (free in and out) : Chủ tàu miễn trách nhiệm chi phí xếp hàng, dỡ hàng →RXD = *Chi phí cảng phí: 17.000 USD Qh (Tấn ) f (USD/Tấn) khh (%) Rhh ( USD ) Rxd ( USD ) Rcp ( USD ) 4.000 37 2.960 ? ∑R=RCB+RSCL+RSCTX+RVR+RBHT+RL+RBHXH+ RQL+RK+RNL+RHH+RXD+RCP → ∑R = ? Giá thành đơn vị vận chuyển St = ∑R/Qh (usd/t) St = ? Câu Lợi nhuận chuyến : (0,5 điểm) (USD)= ? =?  F   Q f ij F  �F  �R BÀI Cho thông tin sau: Số liệu đơn chào hàng: - Tên / loại hàng hóa: Cát rời (SF: 1.2 cbm/mt) - Khối lượng hàng hóa 4200 MT: ij - Cảng xếp/ Cảng dỡ: NhaTrang / Kobe ( Nhật ) - Khoảng cách: NhaTrang - Kobe: 1970 hải lý - Điều khoản về xếp dỡ: 2000 MT/2500 MT ngày làm việc thời tiết tốt bao gồm ngày lễ chủ nhật - Điều khoản về thưởng / phạt xếp dỡ : phạt 2000 usd / ngày làm hàng chậm Mức thưởng ½ mức phạt - Điều khoản về cước phí vận chuyển: 35USD/MT on FIOST bss 1/1 - Hoa hồng phí (%): 2% tổng tiền cước - Thời gian tàu có mặt cảng xếp hàng : - 9/6/2016 Số liệu về tàu - Tên tàu: HM - Quốc tịch: VIETNAM - Năm đóng: 2010 - Cảng đăng ký: HAI PHONG - Cấp tàu: - DWT/GRT/NRT: 5298,6/2999/1958 - Chiều dài/chiều rộng/mớn nước: - Tổng sức chứa hàng bao/rời 92,5/15,l4/8 m 7067.7 / 7500CBM - Hầm hàng/miệng hầm: 2H/2H - Số lượng cần cẩu tàu: - Trọng tải /cẩu: 10MT - Tốc độ: - không hàng: 10 hải lý/h - có hàng: hải lý/h - Mức tiêu hao nhiên liệu: (T/ngày) + Máy chính (FO): + Máy phụ (DO): - Khi chạy: 0,5 - Khi đỗ: 1,4 - Định biên thuyền viên: 21 - Lương tháng bình quân thuyền viên: 550 USD - Thời gian khai thác năm: 290 ngày - Giá trị tàu: 1.6 106 USD Thông tin, Số liệu khác: - Cảng tự do: Hải Phòng - Khoảng cách Hải Phòng - Nha trang: 640 hải lý - Thời điểm tự do: 04/6/2016 - Tf = ngày - Cảng phí: 12.000 USD/chuyến - Chi phí xếp dỡ: Theo điều kiện FIO( Free in and out): Chủ tàu miễn trách nhiệm chi phí xếp dỡ hàng hóa Chỉ tiêu Đơn vị Giá trị kKH % kSCL % 3.0 kSCTX % 2.0 kVR % 1.5 kTT % kPI USD/GRT 3.5 kQL % 40 KBHXH % 24 kk % 10 GFO USD/T 500 GDO USD/T 900 kdn % Yêu cầu: Căn cứ vào thông tin sinh viên hãy : Phân tích tàu có đủ điều kiện để vận chuyển loại hàng không? Tại sao? Tính chi phí khai thác tàu chuyến Tính lợi nhuận chuyến HƯỚNG DẪN THỰC HÀNH CHUYÊN MÔN NGHỀ ( QTKT ĐỘI TÀU) Câu Tàu có đủ điều kiện để vận chuyển loại hàng (1điểm) 1.1 Các giấy tờ tàu còn hiệu lực trước tàu dỡ hàng xong (0.125 đ) 1.2 Tàu chứa: 7500(cbm)/1.2(cbm/mt) = 6250 mt Tàu HM có trọng tải toàn 5298.6 tấn, xét về mặt trọng tải dung tích yêu cầu tàu có thể nhận vận chuyển đơn chào hàng Qh = 4200mt 1.3 Thời điểm tự tàu vào ngày 04/06/2016 tại cảng Hải phòng đo khoảng cách từ cảng Hải Phòng đến cảng Nha trang 640 hải lý = 640  Li 2.7ngày Tc  10.24 V i Tàu có mặt tại cảng Nha trang vào ngày phù hợp với thời gian laycan cho phép đơn chào hàng Như vậy, đối với tàu ta có thể đề xuất phương án bố trí tàu, tàu chạy rỗng từ cảng Hải Phòng đến cảng Nha Trang để vận chuyển cát rời Kobe Câu Tính giá thành khai thác tàu chuyến đơn hàng (5.5 điểm) * Tính giá thành khai thác tàu chuyến 1/Thời gian chuyến Tch  TC  TXD  TF  ngày  Trong đó: TC: Thời gian tàu chạy chuyến (Ngày) Tc LcKH; LcCH: Quãng đường tàu chạy khơng hàng, có hàng  L L  V V KH i c i KT CH L V c KT vch, vkh: Vận tốc có hàng, khơng hàng (hải lý/ngày) →TXD: Thời gian xếp dỡ hàng lên xuống tàu Qx, Qd: Khối lượng hàng hóa vận chuyển (T) TXD  TX  TD  QX QD  MX MD  ngày  MX, MD: Mức xếp, dỡ cảng (T/ngày) TF: Thời gian phụ tàu, Q(t) ? Mx Md Lkh VKT (T/ngày) (T/ngày) HL (hl/h) ? ? ? ? Chi phí chuyến đi: VCH (hl/h) Lch Tf HL (ngày) ? ? ? Tc (ngày) Txd (ngày) Tch (ngày) ? ? ? 2.1 Chi phí khấu hao khấu hao sửa chữa lớn:  Chi phí khấu hao RCB  K t (đ, USD/chuyến) x k KH T kKH: Tỷ lệ khấu hao 7% x T ch KT Kt: Giá trị tàu TKT: Thời gian khai thác tàu TKT = ? ngày Tch: Thời gian chuyến tàu  Chi phí khấu hao sửa chữa lớn: RSCL  K t (đ, USD/chuyến) x k SCL T 2.2 Chi phí sửa chữa thường KT x T ch xuyên RSCTX  K t (đ, USD/chuyến) x k SCTX T KT x T ch kSCTX: Hệ số tính đến sửa chữa thường xuyên, hệ số phụ thuộc vào tàu về dự tính chi phí sửa chữa năm kế hoạch (%) 2.3 Chi phí vật liệu, vật rẻ mau hỏng RVR  K t (đ, USD/chuyến) x k VR T Kt (106USD) ? TKT Tch (ngày) (ngày) ? ? KT x T ch KKH (%) KSCL (%) KSCTX (%) KVR (%) RCB RSCL RSCTX(USD (USD/ch) (USD/ch) /ch) ? ? ? ? ? ? ? 2.4 Chi phí bảo hiểm tàu: RBHT  RTT  RP & I Tch TKT RTT k TT K T RP& I k P& I GRT    Trong đó:   : Chi phí bảo RTT hiểm thân tàu KT : Giá trị tàu RVR (USD/ch) ?     GRT Kt (106US D) ? TKT (ngày) ? : Tỷ lệ bảo kTT hiểm thân tàu : Chi phí bảo RP & I hiểm trách nhiệm dân chủ tàu : Tỷ lệ mua k P & I bảo hiểm trách nhiệm dân : Dung tích đăng ký toàn Tch (ngày) GRT ? ? kTT kp&I RTT Rp&I RBHT (%) (%) (USD/ch) (USD/ch) (USD/ch) ? ? ? ? ? 2.5.Chi phí lương thuyền viên: (USD /tàu – chuyến) T RL  ni li  ch 30 2.6 Chi phí BHXH: RBHXH k BHXH RL kbhxh= ?% 2.7 Chi phí quản lý: RQL k QL R (USD/chuyến 2.8 Chi phí khác(chi phí vận hành): ( USD/chuyến) R K k K R L Ntv (người) LTV (USD) ? ? kBHXH (%) kQL(%) kk(%) Tch (ngày) RL RBHXH RQL RK ? ? ? ? ? ? ? ? 2.9/Chi phí nhiên liệu, dầu nhờn   FO DO RNL  RNL  RNL 1  k  (USD/ chuyến) FO c FO RNL t c q FO G NL   DO c đ DO RNL  t c q DO  t đ q DO G NL Trong đó: c nhiên liệu máy chính ( dầu FO ) : Mức tiêu hao q FO c nhiên liệu máy phụ chạy ( dầu DO ) : Mức tiêu hao q DO đ nhiên liệu máy phụ đậu ( dầu DO ) : Mức tiêu hao q DO FO : Đơn giá dầu FO G NL DO : Đơn giá dầu DO GNL FO nhiên liệu máy chính ( dầu FO ) : Chi phí sử dụng RNL DO nhiên liệu máy phụ ( dầu DO ) : Chi phí sử dụng RNL : Hệ số dầu nhờn k ( 5% )         Tc Tđ c q FO c q DO đ q DO FO G NL DO GNL k FO RNL DO RNL R NL ? ? ? (%) ? ? ? ? ? ? ? ? * Hoa hồng phí Rhh = ∑F × khh (đ, USD) Mà ∑F = Qx f → Rhh = ? usd khh: Tỷ lệ hoa hồng mơi giới *Chi phí xếp dỡ: (USD/chuyến) R XD  ��Qij �f XDij Theo điều kiện FIO (free in and out) : Chủ tàu miễn trách nhiệm chi phí xếp hàng, dỡ hàng →RXD = *Chi phí cảng phí: 12.000 USD Qh (Tấn ) f (USD/Tấn) khh (%) Rhh ( USD ) Rxd ( USD ) Rcp ( USD ) ? ? ? ? ? ? ∑R=RCB+RSCL+RSCTX+RVR+RBHT+RL+RBHXH+ RQL+RK+RNL+RHH+RXD+RCP → ∑R = ? Giá thành đơn vị vận chuyển St = ∑R/Qh (usd/t) St = ? Câu Lợi nhuận chuyến : (0,5 điểm) (USD)= ? =?  F   Q f ij ij F  �F  �R BÀI Cho thông tin sau: Số liệu đơn chào hàng: - Tên / loại hàng hóa: Than rời (SF: 1.2 cbm/mt) - Khối lượng hàng hóa 3.800 MT: - Cảng xếp/ Cảng dỡ: NhaTrang / Kobe ( Nhật ) - Khoảng cách: NhaTrang - Kobe: 1970 hải lý - Điều khoản về xếp dỡ: 2500 MT/3000 MT ngày làm việc thời tiết tốt bao gồm ngày lễ chủ nhật - Điều khoản về thưởng / phạt xếp dỡ: phạt 2000 usd / ngày làm hàng chậm Mức thưởng ½ mức phạt - Điều khoản về cước phí vận chuyển: 42USD/MT on FIOST bss 1/1 - Hoa hồng phí (%): 2,5 % tổng tiền cước - Thời gian tàu có mặt cảng xếp hàng : - 8/7/2015 Số liệu về tàu - Tên tàu: HM - Quốc tịch: VIETNAM - Năm đóng: 2010 - Cảng đăng ký: HAI PHONG - Cấp tàu: - DWT/GRT/NRT: 5298,6/2999/1958 - Chiều dài/chiều rộng/mớn nước: - Tổng sức chứa hàng bao/rời 92,5/15,l4/8 m 7067.7 / 7500CBM - Hầm hàng/miệng hầm: 2H/2H - Số lượng cần cẩu tàu: - Trọng tải /cẩu: 10MT - Tốc độ: - khơng hàng: 10 hải lý/h - có hàng: hải lý/h - Mức tiêu hao nhiên liệu: (T/ngày) + Máy chính (FO): + Máy phụ (DO): - Khi chạy: 0,5 - Khi đỗ: 1,4 - Định biên thuyền viên: 20 - Lương tháng bình quân thuyền viên: 400 USD - Thời gian khai thác năm: 320 ngày - Giá trị tàu: 1.8 106 USD Thông tin, Số liệu khác: - Cảng tự do: Hải Phòng - Khoảng cách Hải Phòng - Nha trang: 640 hải lý - Thời điểm tự do: 02/7/2015 - Tf = 0,5 ngày - Cảng phí: 12.000 USD/chuyến - Chi phí xếp dỡ: Theo điều kiện FIO( Free in and out): Chủ tàu miễn trách nhiệm chi phí xếp dỡ hàng hóa Chỉ tiêu Đơn vị Giá trị kKH % kSCL % 3.0 kSCTX % 2.0 kVR % 1.5 kTT % kPI USD/GRT 3.5 kQL % 40 KBHXH % 24 kk % 10 GFO USD/T 400 GDO USD/T 800 kdn % Yêu cầu: Căn cứ vào thông tin sinh viên hãy : Phân tích tàu có đủ điều kiện để vận chuyển loại hàng không? Tại sao? (1 điểm) Tính chi phí khai thác tàu chuyến (5.5 điểm) Tính lợi nhuận chuyến (0.5 điểm) HƯỚNG DẪN Câu Tàu có đủ điều kiện để vận chuyển loại hàng (1điểm) 1.1 Các giấy tờ tàu còn hiệu lực trước tàu dỡ hàng xong (0.125 đ) 1.2 Tàu chứa: 7500(cbm)/1.2(cbm/mt) = 6250 mt Tàu HM có trọng tải tồn 5298.6 tấn, xét về mặt trọng tải dung tích yêu cầu tàu có thể nhận vận chủn đơn chào hàng Qh = 3.800mt (0.25 đ) 1.3 Thời điểm tự tàu vào ngày 02/07/2015 tại cảng Hải phòng đo khoảng cách từ cảng Hải Phòng đến cảng Nha trang 640 hải lý (0.125 đ) = (0.25 đ) 640  Li 2.7ngày Tc  10.24 V i Tàu có mặt tại cảng Nha trang vào ngày 05/07/2015 phù hợp với thời gian laycan cho phép đơn chào hàng (0.125 đ) Như vậy, đối với tàu ta có thể đề xuất phương án bố trí tàu, tàu chạy rỗng từ cảng Hải Phòng đến cảng Nha Trang để vận chuyển 3.800 Than rời Kobe (0.125 đ) Câu Tính giá thành khai thác tàu chuyến đơn hàng (5.5 điểm) * Tính giá thành khai thác tàu chuyến 1/Thời gian chuyến Tch  TC  TXD  TF  ngày  (0.125 đ) Trong đó: KH CH TC: Thời gian tàu chạy Li Lc  L   c chuyến (Ngày) (0.125 đ) Tc   Vi V KT V KT LcKH; LcCH: Quãng đường tàu chạy khơng hàng, có hàng vch, vkh: Vận tốc có hàng, khơng hàng (hải lý/ngày) →TXD: Thời gian xếp dỡ hàng lên xuống tàu (0.125 đ) Qx, Qd: Khối lượng hàng hóa vận chuyển (T) TXD  TX  TD  QX QD  MX MD  ngày  MX, MD: Mức xếp, dỡ cảng (T/ngày) TF: Thời gian phụ tàu, Q(t) ? Mx Md Lkh VKT (T/ngà y) (T/ngày) HL (hl/h) ? ? ? ? VCH (hl/h) Lch Tf HL (ngày) ? ? ? Tc (ngày) Txd (ngày) Tch (ngày) ? ? ? (0,375đ) Chi phí chuyến đi: 2.1 Chi phí khấu hao khấu hao sửa chữa lớn:  Chi phí khấu hao (đ, USD/chuyến) (0.125 đ) kKH: Tỷ lệ khấu hao 7% RCB  K t x k KH T KT Kt: Giá trị tàu TKT: Thời gian khai thác tàu TKT = 295 ngày Tch: Thời gian chuyến tàu x T ch  Chi phí khấu hao sửa chữa lớn: (đ, USD/chuyến) (0.125 đ) 2.2 Chi phí sửa chữa thường RSCL  K t T xuyên (đ, USD/chuyến) (0.125 đ) x k SCL RSCTX  K t x k SCTX T kSCTX: Hệ số tính đến sửa chữa thường xuyên, hệ số phụ thuộc vào tàu về dự tính chi phí sửa chữa năm kế hoạch (%) x T ch KT KT x T ch 2.3 Chi phí vật liệu, vật rẻ mau hỏng (đ, USD/chuyến) (0.125 RVR  K t đ) x k VR T Kt (106USD) ? TKT Tch (ngày) (ngày) ? / KKH (%) ? KT x T ch KSCL (%) KSCTX (%) KVR (%) RCB RSCL RSCTX(USD (USD/ch) (USD/ch) /ch) ? ? ? ? ? ? RVR (USD/ch) ? (0.5 đ) 2.4 Chi phí bảo hiểm tàu: RBHT   (0,125đ) RTT  RP & I Tch TKT RTT kTT K T RP&I k P&I GRT  (0,125đ)  (0,125đ) Trong đó:       GRT Kt (106US D) ? TKT (ngày) ? : Chi phí bảo RTT hiểm thân tàu KT : Giá trị tàu : Tỷ lệ bảo kTT hiểm thân tàu : Chi phí bảo RP & I hiểm trách nhiệm dân chủ tàu : Tỷ lệ mua k P & I bảo hiểm trách nhiệm dân : Dung tích đăng ký toàn Tch (ngày) GRT ? ? kTT kp&I RTT Rp&I RBHT (%) (%) (USD/ch) (USD/ch) (USD/ch) ? ? ? ? ? (0.375 đ) 2.5.Chi phí lương thuyền viên: (USD /tàu – chuyến) (0,125đ) T RL  ni li  ch 30 2.6 Chi phí BHXH: RBHXH k BHXH RL kbhxh=24% (0,125đ) 2.7 Chi phí quản lý: RQL k QL R (USD/chuyến (0,125đ) 2.8 Chi phí khác(chi phí vận hành): ( USD/chuyến) (0,125đ) Ntv (người) LTV (USD) ? ? RK k K RL kBHXH (%) kQL(%) kk(%) Tch (ngày) RL RBHXH RQL RK ? ? ? ? ? ? ? ? (0,5đ) 2.9/Chi phí nhiên liệu, dầu nhờn (USD/ chuyến) (0,125đ)   FO DO RNL  RNL  RNL 1  k  FO c FO RNL t c q FO G NL   DO c đ DO RNL  t c q DO  t đ q DO G NL (0,125đ) (0,125đ) Trong đó:      c nhiên liệu máy chính ( dầu FO ) : Mức tiêu hao q FO c nhiên liệu máy phụ chạy ( dầu DO ) : Mức tiêu hao q DO đ nhiên liệu máy phụ đậu ( dầu DO ) : Mức tiêu hao q DO FO : Đơn giá dầu FO G NL DO : Đơn giá dầu DO GNL FO nhiên liệu máy chính ( dầu FO ) : Chi phí sử dụng RNL DO nhiên liệu máy phụ ( dầu DO ) : Chi phí sử dụng RNL : Hệ số dầu nhờn k ( 5% )    Tc c q FO Tđ c q DO đ q DO FO G NL DO GNL k FO RNL DO RNL (%) ? ? ? (0,375đ) * Hoa hồng phí Rhh = ∑F × khh (đ, USD) Mà ∑F = Qx f → Rhh = ? usd (0.125 đ) khh: Tỷ lệ hoa hồng mơi giới =?% *Chi phí xếp dỡ: (USD/chuyến) R XD  ��Qij �f XDij (0.125 đ) Theo điều kiện FIO (free in and out): Chủ tàu miễn trách nhiệm chi phí xếp hàng, dỡ hàng →RXD = (0,125đ) *Chi phí cảng phí: =? USD (0.125 đ) Qh (Tấn ) f (USD/Tấn) khh (%) Rhh ( USD ) Rxd ( USD ) Rcp ( USD ) (0,25đ) ∑R=RCB+RSCL+RSCTX+RVR+RBHT+RL+RBHXH+ RQL+RK+RNL+RHH+RXD+RCP → ∑R = ? USD (0,25đ) Giá thành đơn vị vận chuyển St = ∑R/Qh (usd/t) (0 125 ) St = ? usd/t (0 125 ) Câu Lợi nhuận chuyến : (0,5 điểm) (USD) = ? (usd) (0.25đ) = ? (usd) (0.25đ)  F   Q f ij F  �F  �R ij R NL CHÚC CÁC BẠN ÔN THI TỐT ĐẠT KẾT QUẢ CAO!