PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KÍNH AN TOÀN VÀ VẬT LIỆU KÍNH AN TOÀN - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG CÔNG NHẬN KIỂU

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 6758:2000 PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ - KÍNH AN TỒN VÀ VẬT LIỆU KÍNH AN TỒN - U CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG CÔNG NHẬN KIỂU Road vehicles - Safety glazing and glazing material - Requirements and test methods in type approval Lời nói đầu TCVN 6758 : 2000 biên soạn sở qui định ECE 43.00/S3 TCVN 6758 : 2000 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn,Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ Môi trường ban hành Mục lục Trang Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn trích dẫn Thuật ngữ định nghĩa Yêu cầu tài liệu kỹ thuật mẫu trước thử công nhận kiểu Yêu cầu chung Yêu cầu riêng Các phép thử 10 Thay đổi mở rộng cơng nhận kiểu kính an toàn 13 Sự phù hợp sản xuất 13 Phụ lục Phụ lục A Thông báo (tham khảo) 14 Phụ lục B Bố trí dấu cơng nhận (tham khảo) 24 Phụ lục C Các qui định thử chung 26 Phụ lục D Kính chắn gió độ bền cao 62 Phụ lục E Kính độ bền cao đồng 67 Phụ lục F Kính chắn gió nhiều lớp thơng thường 72 Phụ lục G Kính nhiều lớp khác kính chắn gió 78 Phụ lục H Kính chắn gió nhiều lớp xử lý 82 Phụ lục I Kính an toàn phủ vật liệu chất dẻo 85 Phụ lục J Kính chắn gió thuỷ tinh-chất dẻo 86 Phụ lục K Kinh thuỷ tinh chất dẻo khác kính chắn gió 90 Phụ lục L Kính kép 93 Phụ lục M Phân nhóm kính chắn gió cho thử cơng nhận 95 Phụ lục N Đo chiều cao phân đoạn vị trí điểm va đập 98 Phụ lục O "V" Phương pháp xác định vùng thử kính chắn gió loại xe M1 liên quan đến điểm 101 Phụ lục P Phương pháp xác định điểm H góc thân người thực tế vị trí ngồi xe 106 Phụ lục Q Kiểm tra phù hợp sản xuất 117 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - KÍNH AN TỒN VÀ VẬT LIỆU KÍNH AN TỒN - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG CÔNG NHẬN KIỂU Road vehicles - Safety glazing and glazing material - Requirements and test methods in type approval Phạm vi áp dụng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Tiêu chuẩn áp dụng cho kính an tồn vật liệu kính lắp đặt xe làm kính chắn gió, loại kính cửa khác xe rơ mc Tiêu chuẩn khơng áp dụng cho loại kính sử dụng loại đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu bảng dụng cụ, loại kính chống đạn, kính bảo vệ, vật liệu khác với kính Tiêu chuẩn không liên quan tới việc lắp đặt kính an tồn vật liệu kính an tồn xe kéo rơ moóc chúng cửa sổ kép Tiêu chuẩn trích dẫn TCVN 6441 : 1998 Mô tô - Phanh cấu phanh - Thử phương pháp đo Thuật ngữ định nghĩa 3.1 Kính độ bền cao (Toughened-glass pane): loại kính có lớp kính xử lý đặc biệt để tăng độ bền học độ phân mảnh bị vỡ 3.2 Kính nhiều lớp (Laminated-glass pane): loại kính có nhiều lớp kính gắn với nhiều lớp chất dẻo, có loại 3.2.1 Loại bình thường (Ordinary): khơng có lớp kính xử lý 3.2.2 Loại xử lý (Treated): có lớp kính xử lý đặc biệt để tăng độ bền học điều kiện phân mảnh kính sau va đập 3.3 Kính an tồn phủ chất dẻo (Safety-glass pane faced with plastics material): loại kính loại kính 3.1 3.2 có phủ lớp vật liệu tổng hợp bề mặt hướng vào xe kính lắp xe(sau gọi tắt bề mặt phía trong, ngược lại gọi bề mặt phía ngồi) 3.4 Kính thuỷ - tinh chất dẻo (Glass- plastics pane): loại kính nhiều lớp, có lớp kính hay nhiều lớp chất dẻo lớp chất dẻo phải làm việc lớp trung gian Một (hoặc nhiều) lớp chất dẻo bề mặt phía 3.5 Nhóm kính chắn gió (Group of windsreens): nhóm kính chắn gió có kích cỡ hình dạng khác đưa để kiểm tra đặc tính học, độ phân mảnh độ bền vững mơi trường; 3.5.1 Kính chắn gió phẳng (Flat windscreen): kính chắn gió khơng có đường cong thơng thường, với chiều cao đoạn cong lớn 10 mm/m 3.5.2 Kính chắn gió cong (Curved windscreen): kính chắn gió có đường cong thông thường, với chiều cao đoạn cong lớn 10 mm/m 3.6 Cửa số kép (Double window): cửa sổ lắp kính riêng biệt ô cửa xe 3.7 Kính kép (Double-glazed unit): khối lắp ráp kính lắp ráp cố định với nhà máy cách khe hở đồng 3.7.1 Kính kép đối xứng (Symmetrical double-glazing): kính kép với kính loại (ví dụ độ bền cao, loại nhiều lớp) có đặc tính chủ yếu đặc tính phụ 3.7.2 Kính kép khơng đối xứng (Asymmetrical double-glazing): kính kép với kính khác loại (ví dụ khơng độ bền cao, khơng loại nhiều lớp) có đặc tính chủ yếu và/hoặc đặc tính phụ khác 3.8 Đặc tính chủ yếu (Principal characteristic): đặc tính làm thay đổi cách rõ ràng đặc tính quang học và/hoặc đặc tính học kính theo hướng tương đối quan trọng chức kính xe Thuật ngữ gồm nhãn hiệu tên thương mại 3.9 Đặc tính phụ (Secondary characteristic): đặc tính có khả làm thay đổi đặc tính quang học và/hoặc đặc tính học kính theo hướng quan trọng chức kính xe Phạm vi thay đổi đánh giá liên quan đến số cản trở 3.10 Chỉ số cản trở (Indices of difficulty): bao gồm hệ thống phân loại hai giai đoạn, áp dụng để quan sát biến đổi thực tế đặc tính phụ Sự thay đổi từ số '1' đến số '2' mức độ cần thiết cho kiểm tra bổ sung 3.11 Bề mặt khai triển kính chắn gió (Developed area of a windscreen): bề mặt kính phẳng hình chữ nhật nhỏ nhất, từ chế tạo kính chắn gió tương ứng 3.12 Góc nghiêng kính chắn gió (Inclination angle of a windscreen): góc đường thẳng thẳng đứng đường qua cạnh đỉnh cạnh đáy kính chắn gió; hai đường thẳng nằm mặt phẳng thẳng đứng qua trục dọc xe LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 3.12.1 Phép đo góc nghiêng phải thực xe đứng mặt đất Đối với xe chở khách, phép đo thực xe vận hành, xe phải có đầy đủ nước làm mát, dầu bơi trơn, dụng cụ thiết bị kèm theo xe bánh xe dự trữ bánh xe dự trữ (nếu chúng cung cấp thiết bị tiêu chuẩn nhà sản xuất) Cho phép đo với khối lượng lái xe, xe chở khách, khối lượng hành khách ngồi trước; khối lượng lái xe hành khách, người tính 75 kg ±1 kg 3.12.2 Các xe có hệ thống treo thuỷ khí, khí nén thủy lực xe có thiết bị tự động điều chỉnh khoảng sáng gầm xe tương ứng với tải trọng phải kiểm tra điều kiện vận hành bình thường nhà sản xuất qui định 3.13 Chiều cao phân đoạn h (Hight of segment h ): khoảng cách lớn đo góc vng gần sát kính, phân biệt bề mặt bên kính với bề mặt qua đầu kính (xem phụ lục N, hình N.1,) 3.14 Kiểu kính (Type of glass pane): kính xác định từ 3.1 đến 3.4 khơng có khác nào, đặc biệt đặc tính chủ yếu đặc tính phụ xác định phụ lục từ D đến L 3.14.1 Mặc dù thay đổi đặc tính chủ yếu chứng tỏ sản phẩm loại mới, cơng nhận trường hợp thay đổi hình dạng kích thước khơng cần thiết phải u cầu kiểm tra tồn Kiểm tra qui định phụ lục riêng, kính tạo thành nhóm chúng có đặc tính chủ yếu tương tự 3.14.2 Các kính khác đặc tính phụ phải coi loại; kiểm tra phải thực mẫu kính qui định cách rõ ràng điều kiện kiểm tra 3.15 Đường cong r (Curvature 'r'): giá trị gần bán kính cong nhỏ kính chắn gió đo vùng cong Yêu cầu tài liệu kỹ thuật mẫu trước thử công nhận kiểu 4.1 Tài liệu kỹ thuật Với loại kính an tồn, tài liệu kỹ thuật phải đáp ứng yêu cầu sau: 4.1.1 Mơ tả kỹ đặc tính thuật bao gồm tất đặc tính chủ yếu đặc tính phụ 4.1.1.1 Đối với kính khác với kính chắn gió, vẽ phải ra: vùng cực đại; góc nhỏ hai cạnh kề kính; chiều cao phân đoạn lớn 4.1.1.2 Đối với kính chắn gió 4.1.1.2.1 Danh mục mẫu kính chắn gió đề nghị cơng nhận, ghi rõ tên nhà sản xuất xe, kiểu loại xe 4.1.1.2.2 Các vẽ phải theo tỷ lệ : cho loại xe M1 : : 10 cho tất loại xe khác Trên vẽ, sơ đồ kính chắn gió vị trí xe phải rõ 4.1.1.2.2.1 Vị trí kính liên quan đến điểm R chỗ ngồi lái xe 4.1.1.2.2.2 Góc nghiêng kính 4.1.1.2.2.3 Góc nghiêng lưng ghế ngồi 4.1.1.2.2.4 Vị trí kích thước vùng đạt chất lượng quang học, độ cứng khác 4.1.1.2.2.5 Bề mặt khai triển 4.1.1.2.2.6 Chiều cao phân đoạn 4.1.1.2.2.7 Độ cong "r" 4.1.1.3 Đối với kính kép, sơ đồ kính trình bày khổ giâý A4 gấp lại theo khổ A4, rõ(ngồi thơng tin 4.1.1): Loại kính thành phần tạo thành kính kép(hữu cơ, thuỷ tinh với thuỷ tinh thủy tinh với kim loại) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Chiều rộng danh nghĩa khe hở hai kính 4.2 Mẫu thử Phải có đủ số lượng theo qui định mẫu kiểm tra mẫu thành phẩm kiểu kính chọn để công nhận Nếu cần, số lượng phải thoả thuận với phòng thử nghiệm quan có thẩm quyền quan có thẩm quyền cơng nhận (sau gọi phịng thử nghiệm) Yêu cầu chung 5.1 Tất loại kính, bao gồm kính để sản xuất kính chắn gió phải giảm đến mức tối đa nguy gây thương tích cho người kính bị vỡ Kính phải có đủ độ bền điều kiện nhiệt độ khí quyển, tác dụng hố học, cháy mài mịn 5.2 Kính an tồn phải đủ suốt, khơng gây hình ảnh méo mó nhìn qua kính chắn gió, khơng gây lẫn lộn màu sử dụng bảng hiệu giao thông đèn tín hiệu Trong trường hợp kính chắn gió bị vỡ, người lái xe khả quan sát đường rõ ràng để phanh dừng xe an tồn u cầu riêng Tất loại kính an tồn, phụ thuộc vào loại xe dùng kính, phải tuân theo yêu cầu riêng sau: 6.1 Đối với kính chắn gió có độ bền cao, u cầu phụ lục D; 6.2 Đối với kính chắn gió có độ bền cao đồng nhất, yêu cầu phụ lục E; 6.3 Đối với kính chắn gió nhiều lớp thơng thường, yêu cầu phụ lục F; 6.4 Đối với kính nhiều lớp thơng thường khác với kính chắn gió, yêu cầu phụ lục G; 6.5 Đối với kính chắn gió nhiều lớp loại xử lý, yêu cầu phụ lục H; 6.6 Đối với kính an tồn phủ chất dẻo, ngồi u cầu thích hợp liệt kê cịn có u cầu phụ lục I; 6.7 Đối với kính chắn gió loại thuỷ tinh - chất dẻo, yêu cầu phụ lục J; 6.8 Đối với kính loại thuỷ tinh - chất dẻo khác với kính chắn gió, u cầu phụ lục K; 6.9 Đối với kính kép, yêu cầu phụ lục L Các phép thử 7.1 Các phép thử qui định sử dụng tiêu chuẩn 7.1.1 Thử độ phân mảnh Mục đích thử 7.1.1.1 Để xác nhận mảnh vỡ mảnh vụn kính, kính bị vỡ, gây thương tích nhỏ người 7.1.1.2 Đối với kính chắn gió, khả cịn nhìn sau vỡ 7.1.2 Thử độ bền học 7.1.2.1 Thử va đập bi thép Có dạng thử: sử dụng bi 227 g bi 2260 g 7.1.2.1.1 Bi 227 g: nhằm đánh giá độ bám dính lớp trung gian (dùng dán lớp kính) kính nhiều lớp độ bền học kính có độ bền cao đồng 7.1.2.1.2 Bi 2260 g: nhằm đánh giá mức độ xuyên qua kính nhiều lớp bi 7.1.2.2 Thử chuỳ thử nhằm thử phù hợp kính yêu cầu liên quan đến giới hạn gây thương tích va chạm đâù người với kính chắn gió, kính nhiều lớp kính thuỷ tinh chất dẻo khác với kính chắn gió kính kép dùng cho cửa sổ bên cạnh 7.1.3 Thử tác động môi trường 7.1.3.1 Thử độ bền mài mịn Mục đích thử nghiệm xác định độ bền mài mòn có vượt q giá trị qui định hay khơng 7.1.3.2 Thử độ chịu nhiệt độ cao LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Mục đích thử nghiệm nhằm kiểm tra có bọt khuyết tật khác lớp trung gian kính nhiều lớp kính thuỷ tinh - chất dẻo tiếp xúc với nhiệt độ cao liên tục khoảng thời gian dài 7.1.3.3 Thử độ bền phát xạ Mục đích thử nghiệm nhằm xác định mức độ suy giảm đáng kể ánh sáng qua (độ truyền sáng) kính nhiều lớp, kính thuỷ tinh-chất dẻo kính phủ chất dẻo tiếp xúc với xạ liên tục khoảng thời gian dài, xác định đổi màu rõ ràng kính 7.1.3.4 Thử tính chống ẩm Mục đích thử nghiệm nhằm xác định mức độ hư hỏng, biến dạng đáng kể kính nhiều lớp, kính thuỷ tinh-chất dẻo kính phủ chất dẻo tiếp xúc thời gian dài với độ ẩm khơng khí 7.1.3.5 Thử độ bền thay đổi nhiệt độ Phép thử nhằm mục đích kiểm tra sức chịu đựng vật liệu chất dẻo, sử dụng kính an toàn định nghĩa 3.3 3.4, tiếp xúc thời gian dài với thay đổi nhiệt độ khơng khí mà khơng có hư hỏng, biến dạng đáng kể 7.1.4 Chất lượng quang học 7.1.4.1 Kiểm tra hệ số truyền sáng Kiểm tra nhằm xác định độ truyền sáng kính an tồn có vượt q giá trị qui định khơng 7.1.4.2 Thử độ méo quang học Nhằm mục đích kiểm tra độ méo vật thể nhìn qua kính chắn gió Độ méo khơng nằm giới hạn gây nhầm lẫn cho lái xe 7.1.4.3 Thử tách rời ảnh thứ cấp Nhằm kiểm tra lại độ lệch góc ảnh thứ cấp so với hình ảnh ban đầu không vượt giá trị qui định 7.1.4.4 Thử nhận biết màu Mục đích thử nghiệm nhằm xác định khơng có nguy rối loạn màu nhìn qua kính chắn gió 7.1.5 Thử tính chịu lửa Mục đích thử nghiệm nhằm xác định bề mặt bên kính an tồn định nghĩa 3.3 3.4 có tốc độ cháy thấp đạt yêu cầu qui định 7.1.6 Thử độ bền hoá học Phép thử nghiệm nhằm xác định bề mặt bên kính an tồn, định nghĩa 3.3 3.4 trên, phải bền vững tiếp xúc với chất hố học thơng thường hố chất sử dụng xe (ví dụ hố chất làm sạch) Các hóa chất khơng gây hư hỏng biến dạng đáng kể bề mặt bên 7.2 Thử theo qui định cho kính loại định nghĩa từ 3.1 đến 3.4 tiêu chuẩn 7.2.1 Các loại kính an tồn phải chịu phép thử liệt kê bảng 7.2.2 Kính an tồn phải công nhận đáp ứng tất yêu cầu qui định điều khoản thích hợp liên quan đến bảng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 www.luatminhkhue.vn Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Thay đổi mở rộng cơng nhận kiểu kính an tồn 8.1 Mỗi thay đổi kiểu kính an tồn kính chắn gió bổ sung kiểu kính chắn gió vào nhóm phải khơng gây ảnh hưởng xấu đáng kể Đối với kính chắn gió kiểu phải phù hợp với nhóm kính chắn gió cơng nhận, kính an tịan phải đáp ứng u cầu nêu 8.2 Khi cần phải xem xét báo cáo kết thử chi tiết phòng thử nghiệm Sự phù hợp sản xuất 9.1 Kính an tồn công nhận theo tiêu chuẩn phải sản xuất giống loại công nhận cách đáp ứng tất yêu cầu qui định điều 5, điều điều 9.2 Để xác nhận qui định điều 9.1 đáp ứng, phải thực việc kiểm tra thích đáng sản xuất Phụ lục A (tham khảo) (Ví dụ tham khảo thông báo công nhận kiểu nước tham gia Hiệp định 1958, ECE, Liên hiệp quốc Chữ E vịng trịn tượng trưng cho cơng nhận kiểu nước này) (khổ giấy A4 : 210 x 297 mm) THƠNG BÁO Cơng bố : Cơ quan có thẩm quyền Về (2) : Cấp công nhận Không cấp công nhận Cấp công nhận mở rộng Thu hồi công nhận Chấm dứt sản xuất kiểu kính an tịan theo quy định ECE 43 Công nhận số : Công nhận mở rộng số: A.1 Loại kính an tồn: A.2 Mơ tả kính: xem phụ lục A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7 (1), với kính chắn gió xem phụ lục A8 A.3 Tên nhãn hiệu thương mại A.4 Tên địa nhà sản xuất: A.5 Nếu được, tên địa đại diện nhà sản xuất: A.6 Ngày đệ trình cơng nhận: A.7 Phòng thử nghiệm : A.8 Ngày phòng thử nghiệm nộp báo cáo: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn A.9 Số báo cáo: A.10 Công nhận / không công nhận / mở rộng / thu hồi A.11 Lý mở rộng công nhận: A.12 Nhận xét: A.13 Vị trí: A.14 Ngày: A.15 Chữ ký: A.16 Danh mục tài liệu lưu với quan quản lý, quan thừa nhận công nhận, hiệu lực theo đề nghị bổ sung thông báo (1) Nước cấp công nhận (2) Gạch bỏ mục không áp dụng Phụ lục A - Phụ lục A (tham khảo) KÍNH CHẮN GIĨ ĐỘ BỀN CAO (Đặc tính chủ yếu đặc tính phụ xác định phụ lục D I) Công nhận số: Cơng nhận mở rộng số: Đặc tính chủ yếu: Loại hình dáng : Loại chiều dày: Chiều dày danh nghĩa kính chắn gió: Loại dạng lớp phủ chất dẻo: Chiều dày lớp phủ chất dẻo : Đặc tính phụ: Loại vật liệu (Kính phẳng/ kính nổi/ kính mỏng): Mầu kính (Có/ khơng có ): Màu lớp phủ chất dẻo : Các chất dẫn nhiệt gắn vào (Có/ khơng): Các dải chống ánh sáng gắn vào (Có /Khơng): Nhận xét: Phụ lục A - Phụ lục A (tham khảo) KÍNH CHẮN GIĨ ĐỘ BỀN CAO ĐỒNG NHẤT (Đặc tính chủ yếu đặc tính phụ xác định phụ lục E I) Công nhận số: Công nhận mở rộng số Đặc tính chủ yếu: Có khác kính chắn gió khơng (Có/ Khơng): Kính chắn gió cho xe tốc độ thấp: Loại hình dạng: Chiều dày tổng hợp lớp kết dính: Bản chất trình xử lý: Bản chất dạng lớp phủ chất dẻo: Đặc tính phụ : Loại vật liệu (Kính phẳng/ kính nổi/ kính mỏng) : LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Mầu kính (Có /khơng): Mầu lớp phủ bề mặt : Các chất dẫn nhiệt gắn vào (Có/ Khơng): Các dải chống ánh sáng gắn vào (Có/ Khơng): Chuẩn cơng nhận : Diện tích lớn (cho kính phẳng): Góc nhỏ nhất: Bề mặt khai triển lớn (cho kính cong): Độ cao phân đoạn lớn nhất: Nhận xét: Phụ lục A - Phụ lục A (tham khảo) KÍNH CHẮN GIĨ NHIỀU LỚP (Đặc tính chủ yếu đặc tính phụ xác định phụ lục F, H I) Công nhận số: Công nhận mở rộng số: Đặc tính chủ yếu: Số lớp kính: Số lớp trung gian : Chiều dày danh nghĩa kính chắn gió: Chiều dày danh nghĩa lớp (hoặc lớp) trung gian: Xử lý đặc biệt kính: Bản chất loại lớp (hoặc lớp) trung gian: Bản chất loại lớp (hoặc lớp) phủ chất dẻo: Đặc tính phụ: Loại vật liệu (kính phẳng, kính nổi, kính mỏng): Màu kính (Có/khơng): Mầu lớp (hoặc lớp) phủ chất dẻo: Các chất dẫn nhiệt gắn vào (Có/ Khơng): Các dải chống ánh sáng gắn vào (Có/ Khơng): Nhận xét: Phụ lục A - Phụ lục A (tham khảo) KÍNH NHIỀU LỚP KHÁC KÍNH CHẮN GIĨ (Đặc tính chủ yếu đặc tính phụ xác định phụ lục G I) Công nhận số: Cơng nhận mở rộng số: Đặc tính chủ yếu: Số lớp kính: Số lớp trung gian: Loại chiều dày: Chiều dày danh nghĩa lớp (hoặccác lớp) trung gian: Xử lý đặc biệt kính: Bản chất loại lớp (hoặccác lớp) trung gian: Loại dạng lớp (hoặccác lớp) phủ chất dẻo: Đặc tính phụ: Loại vật liệu (Kính phẳng/kính nổi/ kính mỏng): LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Mầu lớp trung gian (tổng, lớp): Mầu lớp phủ chất dẻo: Mầu kính (Có/khơng): Các chất dẫn nhiệt gắn vào (Có/ Khơng): Các dải chống ánh sáng gắn vào (Có/ Khơng): Nhận xét: Phụ lục A - Phụ lục A (tham khảo) KÍNH CHẮN GIĨ THUỶ TINH - CHẤT DẺO (Đặc tính chủ yếu đặc tính phụ xác định Phụ lục J ) Công nhận số: Công nhận mở rộng số Đặc tính chủ yếu: Loại hình dạng: Số lớp chất dẻo: Chiều dày danh nghĩa kính: Xử lý kính (Có/ Khơng): Chiều dày danh nghĩa kính chắn gió: Chiều dày danh nghĩa lớp (hoặc lớp) chất dẻo có tác dụng lớp trung gian: Bản chất loại lớp (hoặccác lớp) chất dẻo có tác dụng trung gian: Bản chất loại lớp chất dẻo bên ngoài: Đặc tính phụ: Loại vật liệu (Kính phẳng/kính nổi/ kính mỏng) Mầu kính: Mầu lớp (hoặc lớp) chất dẻo (Tổng/ lớp) Các chất dẫn nhiệt gắn vào (Có/ Khơng): Các dải chống ánh sáng gắn vào (Có/ Khơng): Nhận xét: Phụ lục A - Phụ lục A (tham khảo) KÍNH THUỶ TINH-CHẤT DẺO KHÁC KÍNH CHẮN GIĨ (Đặc tính chủ yếu đặc tính phụ xác định Phụ lục K) Cơng nhận số: Cơng nhận mở rộng số Đặc tính chủ yếu: Số lớp chất dẻo: Chiều dày thành phần kính thuỷ tinh: Xử lý thành phần kính thuỷ tinh (Có/ Khơng): Chiều dày danh nghĩa tồn kính: Chiều dày danh nghĩa lớp (hoặc lớp) chất dẻo có tác dụng lớp trung gian: Bản chất loại lớp (hoặc lớp) chất dẻo có tác dụng trung gian: Bản chất loại lớp chất dẻo bên ngồi: Đặc tính phụ: Loại vật liệu (Kính phẳng/kính nổi/ kính mỏng): Mầu kính (Có / khơng ): Mầu lớp (hoặc lớp) chất dẻo (Tổng/ lớp): Các chất dẫn nhiệt gắn vào (Có/ Khơng): Các dải chống ánh sáng gắn vào (Có/ Khơng): LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê a) www.luatminhkhue.vn Chiều rộng không nhỏ 7cm b) Vùng F1 Vùng F1 Vùng F2 Vùng F2 Vùng F3 Vùng F3 Chiều rộng không lớn cm Chiều rộng không lớn cm Chiều rộng không nhỏ cm Hình N.2 - Các điểm va đập qui định cho kính chắn gió Hình N.3 c - Kính cong Hình N.3 a, N.3 b, N.3 c: Qui định điểm va đập cho kính độ bền cao đồng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Điểm cho hình ví dụ vị trí điểm qui định E.2.5, phụ lục E Phụ lục O (qui định) PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH VÙNG THỬ TRÊN KÍNH CHẮN GIĨ CỦA LOẠI XE M1 LIÊN QUAN TỚI ĐIỂM "V" O.1 Vị trí điểm V O.1.1 Vị trí điểm V liên quan đến điểm "R" xác định toạ độ X, Y Z theo hệ tọa độ không gian chiều, bảng O.1.2 Bảng O.1 cho tọa độ sở với góc thiết kế lưng ghế 250 Chiều dương toạ độ hình O.3 Bảng O.1 - Tọa độ sở Đơn vị tính milimét Điểm V X Y Z V1 68 -5 668 V2 68 -5 589 O.1.3 Các điều chỉnh với góc thiết kế lưng ghế khác 250 O.1.3.1 Bảng O.2 giới thiệu điều chỉnh theo tọa độ X Z điểm "V" góc thiết kế lưng ghế khác 250 Chiều dương toạ độ hình O.3 Bảng O.2 - Điều chỉnh tọa độ X Z Góc lưng ghế (độ) Toạ độ ngang X Toạ độ đứng Z (mm) (mm) Góc lưng ghế (độ) Toạ độ ngang X Toạ độ đứng Z (mm) (mm) -186 28 23 -17 -176 27 24 -9 -167 27 25 0 -157 26 26 -3 -137 26 27 17 -5 10 -137 25 28 26 -8 11 -128 24 29 34 -11 12 -118 23 30 43 -14 13 -109 22 31 51 -17 14 - 99 21 32 59 - 21 Bảng O.2 - Điều chỉnh tọa độ X Z (kết thúc) Góc lưng ghế (độ) Toạ độ ngang X Toạ độ đứng Z (mm) (mm) Góc lưng ghế (độ) Toạ độ ngang X Toạ độ đứng Z (mm) (mm) 15 - 90 20 33 67 - 24 16 - 81 18 34 76 - 28 17 - 71 17 35 84 - 31 18 - 62 15 36 92 - 35 19 - 53 13 37 100 - 39 20 - 44 11 38 107 - 43 21 - 35 39 115 - 47 22 - 26 40 123 - 52 O.2 Các vùng kiểm tra LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn O.2.1 Phải xác định hai vùng kiểm tra theo điểm "V" sau Vùng kiểm tra "A" vùng bề mặt phía ngồi kính chắn gió bao quanh giao tuyến mặt phẳng kéo dài từ điểm "V" hướng phía trước với bề mặt phía ngồi kính chắn gió (xem hình O1): Một mặt phẳng đứng qua điểm V1, V2 nghiêng 130 bên trái trục x trường hợp tay lái xe bên phải Một mặt phẳng song song với trục Y, qua điểm V1 nghiêng phía 30 với trục X Một mặt phẳng song song với trục Y, qua điểm V2 nghiêng xuống 10 với trục X Một mặt phẳng đứng qua điểm V1, V2 nghiêng 200 bên phải với trục X trường hợp tay lái bên trái, bên trái với trục X trường hợp tay lái bên phải O.2.3 Vùng kiểm tra "B" vùng mặt ngồi kính chắn gió, cách mép ngồi vùng suốt 25 mm, bao quanh giao tuyến mặt phẳng với bề mặt phía ngồi kính chắn gió (xem hình O2): Mặt thứ nhất: mặt phẳng nghiêng 70 phía trục X, qua V1 song song với trục Y Mặt thứ 2: mặt phẳng nghiêng 50 phía trục X, qua V2 song song với trục Y Mặt thứ 3: mặt phẳng đứng qua V1 V2, nghiêng góc 170 bên trái trục X trường hợp tay lái bên trái bên phải trục X trường hợp tay lái bên phải Mặt thứ 4: mặt phẳng đối xứng với mặt phẳng thứ qua mặt phẳng đối xứng dọc xe (*) Mặt phẳng đối xứng dọc xe (**) Mặt phẳng thẳng đứng qua điểm R (***) Mặt phẳng thẳng đứng qua V1, V2 Hình O.1 - Vùng kiểm tra A (ví dụ cho xe tay lái thuận) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (*) Mặt phẳng đối xứng dọc xe (**) Mặt phẳng thẳng đứng qua điểm R (***) Mặt phẳng thẳng đứng qua V1, V2 Hình O.2 - Vùng kiểm tra B (ví dụ cho xe tay lái thuận) (*) Mặt phẳng đối xứng dọc xe (**) Mặt phẳng thẳng đứng qua điểm R LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (***) Mặt phẳng thẳng đứng qua V1, V2 Hình O.3 - Xác định điểm V góc lưng ghế 250 (ví dụ cho xe tay lái thuận) Phụ lục P (qui định) PHƯƠNG PHÁP XÁC ĐỊNH ĐIỂM H VÀ GÓC THÂN NGƯỜI THỰC TẾ ĐỐI VỚI VỊ TRÍ NGỒI TRÊN XE P.1 Phạm vi áp dụng Phương pháp mô tả tiêu chuẩn sử dụng để xác định vị trí điểm H góc thân người thực tế nhiều vị trí ngồi xe để xác định mối liên quan số liệu đo với thông số thiết kế nhà sản xuất Chú thích - Tại chỗ ngồi khơng phải chỗ ngồi trước mà khơng thể dùng máy chiều phương pháp khác để xác định điểm H, lấy điểm R nhà sản xuất tham khảo tùy theo ý kiến quan có thẩm quyền P.2 Thuật ngữ định nghĩa Chỉ áp dụng cho phụ lục P.2.1 Số liệu chuẩn (reference data): nhiều thơng số vị trí ngồi cho đây: P.2.1.1 Điểm H điểm R, mối liên hệ chúng P.2.1.2 Góc thân người thực tế góc thân người thiết kế, mối liên hệ chúng P.2.2 Máy đo điểm H ba chiều (gọi tắt máy DH) (Three-dimensional H - point machine): thiết bị sử dụng để xác định điểm H góc thân người thực tế Thiết bị mô tả phụ lục P1 P.2.3 Điểm H (H point): tâm thân người đùi máy DH lắp đặt chỗ ngồi xe tương ứng với trình tự mơ tả P.3 Điểm H nằm đường tâm thiết bị lắp nút nhìn điểm H hai bên máy DH Điểm H, theo lý thuyết, tương ứng với điểm R (các sai số xem P.3.2.2 dưới) Một lần xác định tương ứng với trình tự mơ tả P.4, điểm H coi cố định liên quan đến cấu trúc đệm chỗ ngồi di chuyển với chúng chỗ ngồi hiệu chỉnh P.2.4 Điểm R (R point) điểm chuẩn chỗ ngồi (Seating reference point): điểm thiết kế xác định nhà sản xuất xe cho vị trí ngồi xác định hệ quy chiếu kích thước P.2.5 Đường thân người (torso line): đường tâm trục máy DH, trục vị trí hướng phía sau P.2.6 Góc thân người thực tế (actual torso angle): góc đo đường thẳng đứng quađiểm R đường thân người sử dụng đo góc lưng ghế máy DH Góc thân người thực tế, theo lý thuyết, tương ứng với góc thân người thiết kế (các sai số xem P.3.2.2 ) P.2.7 Góc thân người thiết kế (design torso angle): góc đo đường thẳng đứng qua điểm R đường thân người vị trí tương ứng với vị trí thiết kế lưng ghế rõ nhà sản xuất xe P.2.8 Mặt phẳng trung tâm người sử dụng (viết tắt CPO) (centre plane of occupant): mặt phẳng trung tuyến máy DH đặt vị trí ngồi thiết kế; xác định toạ độ cực điểm H trục Y Đối với chỗ ngồi riêng biệt, mặt phẳng trung tâm chỗ ngồi trùng với mặt phẳng trung tâm người sử dụng Đối với chỗ ngồi khác, mặt phẳng trung tâm người sử dụng rõ nhà sản xuất P.2.9 Hệ quy chiếu kích thước (three-dimensional reference system): hệ thống mô tả phụ lục P - phụ lục P2) P.2.10 Các dấu chuẩn (fiducial marks): điểm vật lý ( lỗ, bề mặt, dấu, vết lõm ) thân xe xác định nhà sản xuất xe P.2.11 Vị trí xe đo (vehicle measuring attitude): vị trí xe xác định tọa độ cực dấu chuẩn hệ quy chiếu kích thước P.3 u cầu P.3.1 Trình bày số liệu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Đối với vị trí ngồi mà có u cầu số liệu chuẩn để chứng minh phù hợp với qui định tiêu chuẩn này, tất phần lựa chọn gần số liệu phải trình bày theo dạng phụ lục P3: P.3.1.1 Tọa độ cực điểm R liên quan đến hệ quy chiếu kích thước P.3.1.2 Góc thân người thiết kế P.3.1.3 Tất chí số cần thiết để hiệu chỉnh chỗ ngồi (nếu hiệu chỉnh) cho vị trí đo trình bày P.4.3 P.3.2 Quan hệ số liệu đo thông số thiết kế P.3.2.1 Tọa độ cực điểm H giá trị góc thân người thực tế thu theo trình tự mơ tả P.4 phải đối chiếu với tọa độ cực điểm R giá trị góc thân người thiết kế rõ nhà sản xuất xe P.3.2.2 Các vị trí liên quan điểm R điểm H mối liên quan góc thân người thiết kế góc thân người thực tế phải coi thỏa mãn vị trí ngồi quan tâm điểm H, xác định tọa độ cực nó, nằm hình vng mặt phẳng thẳng đứng có cạnh dài 50 mm đường chéo cắt điểm R, góc thân người thực tế nằm bên 50 góc thân người thiết kế P.3.2.3 Nếu điều kiện không thỏa mãn, điểm R góc thân người thiết kế phải sử dụng để chứng minh phù hợp với qui định tiêu chuẩn P.3.2.4 Nếu điểm H góc thân người thực tế khơng thỏa mãn yêu cầu P.3.2.2 trên, điểm H góc thân người thực tế phải xác định lần Nếu kết lần xác định thỏa mãn yêu cầu, điều kiện P.3.2.3 phải áp dụng P.3.2.5 Nếu kết lần lần xác định theo P.3.2.4 không thoả mãn yêu cầu P.3.2.2 trên, xác nhận thực nhà sản xuất xe quên không cung cấp thơng tin vị trí điểm R góc thân người thiết kế, trọng tâm điểm đo giá trị trung bình góc đo phải sử dụng coi áp dụng tất trường hợp mà điểm R góc thân người thiết kế khác với tiêu chuẩn P.4 Phương pháp xác định điểm H góc thân người thực tế P.4.1 Xe phải để từ trước nhiệt độ 200 C ± 100C để đảm bảo chắn vật liệu ghế đạt nhiệt độ yêu cầu phòng Nếu ghế kiểm tra không sử dụng, người thiết bị nặng 70 đến 80 kg phải đặt lên chỗ ngồi lần/phút để lầm cong lớp đệm lưng ghế Với yêu cầu nhà sản xuất, tất ghế ngồi nhiều người phải giữ không tải khoảng thời gian tối thiểu 30 phút trước lắp đặt máy DH P.4.2 Xe phải đặt trạng thái đo rõ P.2.11 P.4.3 Chỗ ngồi, có khả hiệu chỉnh, trước hết phải hiệu chỉnh vị trí ngồi vị trí lái bình thường sau theo dẫn nhà sản xuất xe, tính đến hiệu chỉnh theo chiều dài chỗ ngồi, ngoại trừ chỗ ngồi di động sử dụng cho mục đích khác với vị trí ngồi lái thơng thường chỗ khác với kiểu hiệu chỉnh chỗ ngồi thực (thẳng đứng, góc, lưng ghế, v.v) chỗ ngồi sau hiệu chỉnh theo dẫn nhà sản xuất xe Đối với chỗ ngồi có hệ thống giảm sóc, vị trí thẳng đứng phải cố định cách cứng vững tương ứng với vị trí lái thơng thường nhà sản xuất dẫn P.4.4 Vùng ghế ngồi để lắp đặt máy DH phải phủ lớp vải mỏng, cỡ phù hợp kết cấu bề mặt thích hợp, vải bơng đơn giản có 18.9 sợi/cm2 khối lượng 0.228 kg/cm2, vải đan không đan có đặc tính tương tự Nếu phép thử thực ghế bên xe, sàn mà ghế ngồi đặt phải có tính chất sàn xe mà ghế ngồi sử dụng P.4.5 Đặt chỗ ngồi phận lưng ghế máy DH cho mặt phẳng trung tâm CPO trùng với mặt phẳng trung tâm máy DH Theo yêu cầu nhà sản xuất, máy DH phải di chuyển vào phía CPO máy đặt xa phía ngồi đến mức mà mép ghế không cho phép làm ngang máy P.4.6 Gắn bàn chân cẳng chân cào phần lõm ghế cách riêng biệt sử dụng chữ T phần cẳng Đư\ờng qua nút bấm tầm nhìn điểm H phải song song với mặt đất vng góc với mặt phẳng trung tâm theo dọc chỗ ngồi P.4.7 Hiệu chỉnh vị trí bàn chân cẳng chân máy DH sau: P.4.7.1 Chỗ ngồi lái xe khách ngồi phía trước bên ngồi: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn P.4.7.1.1 Cả bàn chân cẳng chân phải di chuyển phía trước theo hướng cho bàn chân đưa lên vị trí tự nhiên sàn, giưã bàn đạp hoạt động cần thiết Tại nơi được, phải đặt bàn chân phải bàn chân trái cách mặt phẳng trung tâm máy DH Khi cần thiết có mức ngang để kiểm tra lại hướng ngang máy DH, phải đưa đường nằm ngang cách hiệu chỉnh lại phần lõm ghế ngồi, Hiệu chỉnh cẳng chân bàn chân hướng phía sau Đường qua nút bấm tầm nhìn điểm H phải trì vng góc với mặt phẳng trung tâm theo chiều dọc ghế P.4.7.1.2 Nếu bàn chân trái giữ song song với bàn chân phải bàn chân trái tự chống đỡ kết cấu phải dịch chuyển tự chống đỡ Bố trí nút bấm tầm nhìn phải trì P.4.7.2 Ghế sau phía Đối với ghế sau ghế bổ trợ, cẳng chân đặt theo dẫn nhà sản xuất Nếu sau bàn chân cịn phần sàn có mức ngang khác, bàn chân tiếp xúc với ghế phía trước phải coi chuẩn bàn chân khác phải xếp cho mức ngang mang lại hướng ngang ghế ngồi thiết bị rõ đường nằm ngang P.4.7.3 Các chỗ ngồi khác Trình tự chung cho P.4.7.1 phải thực hiện, ngoại trừ trường hợp bàn chân phải đặt theo theo dẫn nhà sản xuất xe P.4.8 Gắn vào cẳng chân thấp, khối lượng đùi làm ngang máy DH P.4.9 Làm nghiêng phần lõm lưng phía trước ngược với hướng dừng phía trước kéo máy DH xa lưng ghế ngồi sử dụng chữ T Đặt lại chỗ máy DH ghế phương pháp sau: P.4.9.1 Nếu máy DH có xu hướng trượt phía sau, sử dụng biện pháp sau đây: cho phép máy trượt phía sau tải trọng cản trở nằm ngang phía trước chữ T dài hơn, tức phần lõm ghế tiếp xúc với lưng ghế Nếu cần thiết, đặt lại cẳng chân thấp P.4.9.2 Nếu máy DH khơng có xu hướng trượt phía sau, sử dụng biện pháp sau: trượt máy phía sau cách cung cấp tải trọng phía sau nằm ngang cho chữ T phần lõm ghế tiếp xúc với lưng ghế (xem hình P2 phụ lục P-phụ lục P1) P.4.10 Gắn tải trọng 100 ± 10 N cho lưng phần lõm máy DH vào chỗ giao thước đo góc bên hông vỏ bọc chữ T Hướng tải trọng cung cấp phải trì dọc theo đường qua giao phía đến điểm phía vỏ bọc đùi 9xem hình P2, phụ lục Pphụ lục P1) Sau đo quay trở lại cách cẩn thận phần lõm lưng đến lưng ghế Sự chăm sóc cẩn thận phải thực suất phần cịn lại trình tự để ngăn ngừa máy DH khơng trượt phía trước P.4.11 Lắp đặt khối lượng mơng phải trái lựa chọn khối lượng thân người Duy trì máy DH mức ngang P.4.12 Làm nghiêng phần lõm lưng phía trước để giảm bớt độ căng lưng ghế Làm dao động máy DH khoảng 100 đối xứng qua mặt phẳng trung tâm thẳng đứng (50 cho phía) chu kỳ để giảm bớt ma sát tích luỹ máy ghế ngồi Trong suất trình làm máy dao động, chữ T máy phải hướng trệch liên kết thẳng đứng nằm ngang rõ Khối lượng chữ T hạn chế cung cấp tải trọng xấp xỉ với vào phía bên cạnh suất trình dao động Sự chăm sóc cần phải thực giữ chữ T làm dao động máy để dảm bảo khơng có tải trọng bên ngồi cố ý cung cấp theo hướng thẳng đứng theo hướng trước sau Bàn chân máy DH không bị cản trở giữ lại trình thực bước Nếu bàn chân thay đổi vị trí, sau chúng phải cho phép vị trí cũ Quay trở lại cách cẩn thận phần lõm lưng đến lưng ghế kiểm tra mức ngang chủ yêú vị trí số Nếu tất di chuyển bàn chân chiếm chỗ trình dao động máy, chúng phải đặt lại vị trí sau: Như lựa chọn, bàn chân nâng khỏi sàn với giá trị cần thiết tối thiểu khơng thấy có di chuyển bổ sung bàn chân Trong trình nâng này, bàn chân phải tự để quay; khơng cung cấp tải trọng phía trước bên cạnh Khi bàn chân đặt đằng sau vị trí phía dưới, gót chân phải tiếp xúc với cấu trúc thiết kế cho vấn đề LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Kiểm tra mức ngang chủ yếu vị trí số 0; cần thiết cung cấp tải trọng bên cạnh vào đỉnh toàn phần lõm lưng để làm ngang phần lõm chỗ ngồi máy DH ghế ngồi P.4.13 Giữ chữ T để ngăn ngừa máy khơng bị trượt phía trước đệm ghế, tiếp tục làm sau: a) quay ngược trở lại phần lõm lưng đến lưng ghế b) đặt bỏ tải trọng nằm ngang hướng phía sau, khơng vượt q 25 N, để góc lưng độ cao xấp xỉ với trọng tâm thân người góc phần tư hơng rõ vị trí ổn định đạt sau giảm tải Chăm sóc phải thực để đảm bảo tải trọng bên hướng xuống tải trọng bên cạnh cung cấp cho máy Nếu hiệu chỉnh mức ngang khác máy cần thiết, cần quay phần lõm lưng phía trước, đặt lại mức ngang bằng, lặp lại trình tự từ P.4.12 P.4.14 Thực tất phép đo P.4.14.1 Tọa độ cực điểm H đo có lưu ý đến hệ quy chiếu kích thước P.4.14.2 Góc thân người thực tế đọc cung phần tư góc lưng máy với trục máy vị trí hướng hồn tồn phía sau P.4.15 Nếu có yêu cầu lặp lại lắp đặt máy DH, ghế ngồi phải đưa trở lại trạng thái khơng tải với khoảng thời gian 30 phút trước lắp đặt lại Máy DH không nâng tải phía trái chỗ ngồi lâu thời gian yêu cầu để thực kiểm tra P.4.16 Nếu chỗ ngồi khoang tương tự (ghế dài, ghế giống v.v ) cần xác định điểm H góc thân người thực tế cho khoang hành khách, máy đặt chỗ đại diện cho khoang Chỗ đại diện phải sau: P.4.16.1 Đối với khoang phía trước, chỗ lái xe P.4.16.2 Đối với khoang phía sau, chỗ bên Phụ lục P – Phụ lục P1 MÔT TẢ MÁY ĐO ĐIỂM H THEO CHIỀU (MÁY DH) (1) P1 Phần lõm ghế lưng Phần lõm ghế lưng làm thép chất dẻo, có sử lý để tăng độ cứng; chúng mô đùi thân người lắp với khớp nối điểm H Bộ phận góc phần tư để kẹp chặt trục khớp nối điểm H để đo góc thân người thực tế Thanh đùi có khả hiệu chỉnh gắn chặt với phần lõm ghế, làm thành đường tâm đùi sử dụng làm đường sở phận góc phần tư góc hơng P2 Thành phần cẳng chân thân người Phần cẳng chân phía nối với phần lõm ghế điểm nối chữ T đầu gối, phần kéo dài phía cạnh đùi ó hiệu chỉnh Các phận góc phần tư phù hợp với phần cẳng chân phía để đo góc đầu gối Xác định cỡ bàn chân phép đo góc bàn chân Hai hướng ngang chủ yếu định hướng theo thiết bị khoảng không gian Khối lượng thân người đặt trọng tâm để cung cấp khối lượng giống người ngồi nặng 76 kg Tất phần nối máy DH phải kiểm tra để đảm bảo trơn tru Chú thích - (1) Máy giống máy mô tả tiêu chuẩn ISO 6549 -1980 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Phần lõm lưng Miếng đệm khối lượng đùi 11 Trục điểm H Giá treo khối lượng thân người Phần nối chữ T đầu gối 12 Mức ngang bên cạnh Mức ngang góc lưng Trục máy 13.Thanh đùi Bộ phận góc phần tư góc hơng Bộ phận góc phần tư góc lưng 14 Bộ phận góc phần tư góc đầu gối Phần lõm chỗ ngồi 10 Nút bấm tầm nhìn điểm H 15 Bộ phận góc phần tư góc bàn chân Hình P1.1 - Các thành phần máy DH LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Hướng điểm cấp tải trọng Khối lượng đùi Khối lượng thân người Khối lượng cẳng chân Khối lượng mơng Hình P1.2 - Một số kích thước máy DH phân bố tải trọng Phụ lục P – Phụ lục P2 HỆ QUY CHIẾU KÍCH THƯỚC Hệ quy chiếu kích thước mặt phẳng trực giao nhà sản xuất xe tạo lập (xem hình P2.1) Trạng thái đo xe xác định cách đặt xe mặt phẳng đỡ cho tọa độ cực dấu chuẩn tương ứng với giá trị nhà sản xuất xe Tọa độ cực điểm R điểm H xác định liên quan đến dấu chuẩn nhà sản xuất xe LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Mặt phẳng gốc tọa độ Y (Mặt phẳng thẳng đứng dọc xe) Mặt phẳng gốc tọa độ X (Mặt phẳng thẳng đứng ngang xe) Mặt phẳng gốc tọa độ Z (Mặt phẳng nằm ngang) Mặt phẳng tựa Hình P2.1 - Hệ quy chiếu kích thước Phụ lục P – Phụ lục P3 SỐ LIỆU CHUẨN LIÊN QUAN ĐẾN VỊ TRÍ NGỒI Mã số số liệu chuẩn Số liệu chuẩn ghi liên tục cho vị trí ngồi Vị trí ngồi xác định mã ký tự Ký tự đầu số ả rập số khoang xe mà ghế đặt đó, theo thứ tự từ đầu xe phía sau xe Ký tự thứ chữ hoa vùng vị trí ngồi khoang, nhìn theo hướng chuyển động phía trước xe Các chữ sử dụng L = bên trái R = bên phải T = Trung tâm Mô tả trạng thái đo xe 2.1 Tọa độ dấu chuẩn X Y Z Danh sách số liệu chuẩn 3.1 Vị trí ngồi: 3.1.1 Toạ độ điểm R X Y LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Z 3.1.2 Góc thân người thiết kế: 3.1.3 Đặc tính kỹ thuật hiệu chỉnh chỗ ngồi Hiệu chỉnh nằm ngang: Hiệu chỉnh thẳng đứng: Hiệu chỉnh góc : Góc thân người : Chú thích - Số liệu chuẩn ghế 3.2, 3.3, v.v Phụ lục Q (qui định) KIỂM TRA SỰ PHÙ HỢP CỦA SẢN XUẤT Q.1 Các định nghĩa Chỉ sử dụng cho phụ lục Q.1.1 Loại sản phẩm (Type of product) tất kính có đặc tính chủ yếu Q.1.2 Lớp chiều dày (Thickness class) tất kính với lớp kính thành phần có chiều dày với dung sai cho phép Q.1.3 Phân xưởng sản xuất (Production unit) tất yếu tố thuận lợi sản xuất nhiều loại kính thiết lập nơi Nó bao gồm nhiều dây chuyền sản xuất Q.1.4 Ca (Shift) khoảng thời gian sản suất thực dây chuyền sản xuất làm việc hàng ngày Q.1.5 Quá trình vận hành sản xuất (Production run) khoảng thời gian liên tục trình sản xuất loại sản phẩm dây chuyền sản xuất Q.1.6 Ps số lượng kính loại sản phẩm sản xuất ca Q.1.7 Pr số lượng kính loại sản phẩm sản xuất thời gian trình vận hành sản xuất Q.2 Kiểm tra Phải thực kiểm tra sau cho: Q.2.1 Kính chắn gió độ bền cao Q.2.1.1 Kiểm tra độ phân mảnh theo qui định D.2, phụ lục D Q.2.1.2 Kiểm tra hệ số truyền sáng ổn định theo qui định C 9.1, phụ lục C Q.2.1.3 Kiểm tra độ méo quang học theo qui định C.9.2, phụ lục C Q.2.1.4 Kiểm tra độ tách rời hình ảnh thứ cấp theo qui định C.9.3, phụ lục C Q.2.2 Kính độ bền cao đồng Q.2.2.1 Kiểm tra độ phân mảnh theo qui định E.2, phụ lục E Q.2.2.2 Kiểm tra hệ số truyền sáng ổn định theo qui định C.9.1, phụ lục C Q.2.2.3 Trong trường hợp kính sử dụng kính chắn gió Q.2.2.3.1 Kiểm tra độ méo quang học theo qui định C.9.2, phụ lục C Q.2.2.3.2 Kiểm tra độ tách rời hình ảnh thứ cấp theo qui định C.9.3, phụ lục C Q.2.3 Kính chắn gió nhiều lớp thơng thường kính chắn gió thuỷ tinh - chất dẻo Q.2.3.1 Kiểm tra chuỳ thử theo qui định F.3, phụ lục F Q.2.3.2 Kiểm tra bi 2260g theo qui định F.4.2, phụ lục F6 C.2.2, phụ lục C Q.2.3.3 Kiểm tra độ bền chịu nhiệt độ cao theo qui định C.5, phụ lục C Q.2.3.4 Đo hệ số truyền sáng ổn định theo qui định C.9.1, phụ lục C Q.2.3.5 Kiểm tra độ méo quang học theo qui định C.9.2, phụ lục C LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Q.2.3.6 Kiểm tra độ tách rời hình ảnh thứ cấp theoqui định C.9.3, phụ lục C Q.2.3.7 Chỉ trường hợp kính chắn gió kính chất dẻo: Q.2.3.7.1 Kiểm tra độ bền mài mòn theo qui định I.2.1, phụ lục I Q.2.3.7.2 Kiểm tra tính chống ẩm theo qui định I.3, phụ lục I Q.2.3.7.3 Kiểm tra độ bền hoá học theo qui định C.1.1, phụ lục C Q.2.4 Kính nhiều lớp thơng thường kính phủ chất dẻo khác với kính chắn gió Q.2.4.1 Kiểm tra bi 227 g theo qui định G.4, phụ lục G Q.2.4.2 Kiểm tra độ chịu nhiệt độ cao theo qui định C.5, phụ lục C Q.2.4.3 Đo hệ số truyền sáng ổn định theo qui định C.9.1, phụ lục C Q.2.4.4 Chỉ trường hợp kính chất dẻo - thuỷ tinh Q.2.4.4.1 Kiểm tra độ bền mài mòn theo qui định I.2.1, phụ lục I Q.2.4.4.2 Kiểm tra độ chịu ẩm theo qui định I.3, phụ lục I Q.2.4.4.3 Kiểm tra độ bền hoá học theo qui định C.11, phụ lục C Q.2.4.5 Các điều khoản nêu xem thích hợp với kiểm tra kính chắn gió thành phần vật liệu Q.2.5 Kính chắn gió nhiều lớp Q.2.5.1 Bổ sung thêm vào kiểm tra qui định P.2.3 phụ lục này: kiểm tra độ phân mảnh theo qui định H.4, phụ lục H Q.2.6 Kính phủ chất dẻo Bổ sung thêm vào kiểm tra qui định điều khác kiểm tra đây: Q.2.6.1 Kiểm tra độ bền mài mòn theo qui định I.2.1, phụ lục I Q.2.6.2 Kiểm tra độ chịu ẩm theo qui định I.3, phụ lục I Q.2.6.3 Kiểm tra độ bền hoá học theo qui định C.11, phụ lục C Q.2.7 Kính kép: Kiểm tra phải thực theo qui định của phụ lục cho kính cấu thành kính kép, với tần số kiểm tra qui định Q.3 Chu kỳ kiểm tra kết Q.3.1 Kiểm tra độ phân mảnh Q.3.1.1 Kiểm tra Q.3.1.1.1 Loạt kính kiểm tra đầu tiên, bao gồm phá hủy điểm va đập rõ tiêu chuẩn này, phải thực với ảnh chụp trước bắt đầu sản xuất loại kính để xác định điểm vỡ nghiêm trọng Tuy nhiên, với kính chắn gió độ bền cao, loạt kiểm tra lần đầu thực sản lượng hàng năm loại kính vượt 200 đơn vị Q.3.1.1.2 Phải thực kiểm tra có sử dụng điểm vỡ xác định Q.3.1.1.1 suất trình vận hành sản xuất Q.3.1.1.3 Phải kiểm tra lúc bắt đầu trình vận hành sản xuất lúc có thay đổi màu Q.3.1.1.4 Trong trình vận hành sản xuất, việc kiểm tra phải thực với tần số nhỏ bảng Q.1 sau: Bảng Q.1 - Tần số kiểm tra Kính chắn gió độ bền cao Kính độ bền cao khác kính chắn gió Kính chắn gió nhiều lớp xử lý Ps Ê 200: lần vỡ/lần vận hành sản xuất Pr ≤ 500: lần vỡ ca 0,1% cho loại Ps > 200: lần vỡ cho sản xuất Pr > 500: Hai lần vỡ ca Q.3.1.1.5 Kiểm tra phải thực kính cuối kết thúc trình vận hành sản xuất Q.3.1.1.6 Với Pr < 20, thực lần kiểm tra độ phân mảnh cho trình vận hành sản xuất Q.3.1.2 Kết Tất kết ghi lại, bao gồm kết khơng có ảnh LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Ngồi ra, phải thực chụp ảnh trực tiếp lần/ ca, ngoại trừ Pr < 500 Trong trường hợp thực lần qúa trình vận hành sản xuất Q.3.2 Kiểm tra chuỳ thử Q.3.2.1 Kiểm tra: Phải thực kiểm tra mẫu tương ứng với 0,5% sản lượng hàng ngày kính chắn gió nhiều lớp dây chuyền sản xuất Kiểm tra nhiều 15 kính chắn gió ngày Phải lựa chọn mẫu đại diện cho sản xuất loại kính chắn gió khác Kiểm tra thay kiểm tra bi 2260g (xem Q.3.3 dưới) Trong trường hợp, Kiểm tra chuỳ thử phải thực mẫu cho loại chiều dày năm Q.3.2.2 Kết Phải ghi lại tất kết Q.3.3 Kiểm tra bi 2260 g Q.3.3.1 Kiểm tra Đối với loại độ dày, tần số kiểm tra nhỏ lần kiểm tra với đủ các kiểm tra tháng Q.3.3.2 Kết Tất kết phải ghi lại Q.3.4 Kiểm tra bi 226 g Q.3.4.1 Kiểm tra Các mẫu kiểm tra phải cắt từ mẫu sản phẩm Tuy nhiên lý thực tế, kiểm tra thực phần sản phẩm cuối Kiểm tra phải thực số lượng mẫu tương ứng với 0,5% sản phẩm ca Nhiều 10 mẫu ngày Q.3.4.2 Kết Tất kết phải ghi lại Q.3.5 Kiểm tra độ bền chịu nhiệt cao Q.3.5.1 Kiểm tra Các mẫu kiểm tra phải cắt từ mẫu sản phẩm Tuy nhiên lý thực tế, kiểm tra thực các phần sản phẩm cuối Các mẫu lựa chọn cho tất lớp trung gian kiểm tra phù hợp với công dụng chúng Phải kiểm tra mẫu cho mầu lớp trung gian lấy sản phẩm xuất xưởng hàng ngày Q.3.5.2 Kết Tất kết phải ghi lại Q.3.6 Kiểm tra hệ số truyền sáng ổn định Q.3.6.1 Kiểm tra Phải kiểm tra mẫu đại diện sản phảm cuối mầu phải kiểm tra bắt đầu trình vận hành sản xuất, có vài thay đổi đặc tính kính ảnh hưởng đến kết kiểm tra Miễn kiểm tra cho kính, có hệ số truyền sáng ổn định đo suất q trình cơng nhận kiểu khơng nhỏ 80% kính chắn gió khơng nhỏ 75% kính khơng phải kính chắn gió kính có ký hiệu V (xem C.5.5.2 tiêu chuẩn này) Hoặc Đối với kính độ bền cao, nhà cung cấp kính phải đệ trình chứng nhận đạt yêu cầu kiểm tra Q.3.6.2 Kết LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Phải ghi lại giá trị hệ số truyền sáng ổn định Ngoài ra, phải thực thẩm tra lại kính chắn gió có dải mờ dải tối, từ hình vẽ cho C.3.2.1.2.2.4 tiêu chuẩn này, dải nằm vùng B I tương ứng với loại xe mà kính chắn gió sử dụng Q.3.7 Độ méo quang học độ tách rời hình ảnh thứ cấp Q.3.7.1 Kiểm tra Phải tra kính chắn gió lỗi thị giác Ngồi ra, cịn phải sử dụng phương pháp qui định trong tiêu chuẩn phương pháp cho kết tương tự, phải tiến hành đo vùng khác tầm nhìn theo chu kỳ nhỏ sau: Khi Ps ≤ 200 : Một mẫu cho ca Hoặc Ps > 200 : Hai mẫu cho ca Hoặc 1% toàn sản phẩm Hoặc 1% tất sản phẩm, mẫu chọn phải đại diện cho tất sản phẩm Q.3.7.2 Kết qủa: Tất kết phải ghi lại Q.3.8 Kiểm tra độ bền mài mòn Q.3.8.1 Kiểm tra Chỉ kiểm tra kính có bề mặt phủ chất dẻo kính thủy tinh-chất dẻo Có lần kiểm tra tháng loại vật liệu chất dẻo phủ mặt vật liệu chất dẻo làm lớp trung gian Q.3.8.2 Kết Kết đo phát tán ánh sáng phải ghi lại Q.3.9 Kiểm tra tính chống ẩm Q.3.9.1 Kiểm tra Chỉ thực kiểm tra kính có bề mặt phủ chất dẻo kính thủy tinh-chất dẻo Có lần kiểm tra tháng loại vật liệu chất dẻo phủ mặt vật liệu chất dẻo làm lớp trung gian Q.3.9.2 Kết Tất kết qủa phải ghi lại Q.3.10 Kiểm tra độ bền hoá học Q.3.10.1 Kiểm tra Chỉ thực kiểm tra kính có bề mặt phủ chất dẻo kính thủy tinh - chất dẻo Có lần kiểm tra tháng loại vật liệt chất dẻo phủ mặt vật liệu chất dẻo làm lớp trung gian Q.3.10.2 Kết quả: Tất kết phải ghi lại LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162