Nội dung thuyết trình I II SƠ LƯỢC VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÙNG KINH TẾ BẮC BỘ NÓI CHUNG VÀ HÀ NỘI NÓI RIÊNG ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI I SƠ LƯỢC VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ VÙNG KINH TẾ BẮC BỘ NĨI CHUNG VÀ HÀ NỘI NÓI RIÊNG Mạng lưới giao thông đường - Hiện tại, sở hạ tầng mạng lưới giao thơng đường tồn vùng phát triển bố trí hợp lý - Đặc điểm hệ thống giao thơng đường tồn vùng tập trung vào đầu mối trung tâm kinh tế trị Thủ đô Hà Nội, tạo nên liên kết chặt chẽ sở cho động lực phát triển bền vững tồn vùng Mạng lưới giao thơng đường - Tuy nhiên,để đáp ứng yêu cầu phát triển vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ từ tầm nhìn 2020 nhận thấy , hệ thống giao thơng tồn vùng chưa đáp ứng đòi hỏi dần bộc lộ bất cập Mạng lưới giao thông đường - Thể quy hoạch chung hệ thống kết cấu hạ tầng giao thơng đường tồn vùng cung quy hoạch giao thông đô thị, đô thị với nhau, cấp kĩ thuật cơng trình cịn thấp, hiệu đầu tư sử dụng cơng trình chưa cao… - Về quy mơ, tốc độ bao phủ mạng lưới chậm so với yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội vùng - Nguyên nhân tốc độ thị hóa diễn q nhanh, việc phân định ranh giới khu vực đô thị nơng thơn tương đối Điều ảnh hưởng tới quy hoạch chung mạng lưới quy hoạch đô thị, làm cho mục tiêu quy hoạch không bám sát thực tế phát triển đô thị vùng - Về mặt chất lượng mạng lưới giao thông đường vùng không đảm bảo hiệu hoạt động mong muốn Nguyên nhân chủ yếu tiêu chuẩn kĩ thuật thấp, việc tổ chức không gian tổ chức luồng tuyến chưa hiệu làm giảm tốc độ lưu thông phương tiện vận tải, tai nạn giao thông thường xuyên xảy gây tổn thất kinh tế Thực trạng phận 2.1 Kết cấu Hạ tầng Giao thông đô thị - Hiện vùng có 60km đường cao tốc, 200km đường quốc lộ đạt tiêu chuẩn cấp đồng - Tỉ lệ đường quốc lộ chiếm 6,7% tới 78% đường quốc lộ cấp Còn lại hầu hết đường quy mô nhỏ Thực trạng phận 2.1 Kết cấu Hạ tầng Giao thông đô thị Trong năm qua đầu tư nâng cấp nút giao thông , điểm giao cắt quan trọng tuyến quốc lộ, nhìn chung chưa đạt hiệu mong muốn Tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ, tai nạn thường xuyên xảy ra,nhất nút giao thông vào cửa ngõ Thủ Đô Để giảm tải cho Hà Nội, giải pháp đầu tư nâng cấp, xây tuyến giao thông đô thị vùng mà không cần phải qua Thủ đô, qua vùng ngoại thành Thực tế cho thấy cơng trình đầu tư lớn ,hiệu mang lại rõ rệt ,tuy nhiên tốc độ triển khai xây dựng cịn chậm ,làm giảm hiệu lưu thơng gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng thời gian xây dựng cơng trình Có lẽ thời gian tới cấp quản lí cần quan tâm đên dự án này, thay tập trung giải vấn đề tuyến giao thông trọng điểm Thực trạng phận 2.2 Các tuyến giao thông trọng yếu vùng - Trục cao tốc Hà Nội – Hải Phòng Nội Bài –Hạ Long có vai trị kết nối tam giác kinh tế với nhau, làm hạt nhân cho phát triển chung Thực trạng phận 2.2 Các tuyến giao thông trọng yếu vùng Trục liên kết Đơng – Tây (cao tốc Hà Nội - Việt Trì), trục liên kết Bắc Nam (Móng Cái - Hạ Long – Hà Nội, Lạng Sơn – Hà Nội với tuyến cao tốc Hà Nội - Ninh Bình, tuyến Hải Phịng - Ninh Bình) Thực trạng phận 2.3 Kết cấu hạ tầng giao thông đô thị Thực tế mạng lưới đường phố đô thị có nhiều vấn đề bất cập : - Về mặt số lượng không đảm bảo tiêu kinh tế kĩ thuật - Các tuyến đường đô thị nhiều đường phố chưa đảm bảo chất lượng Thực trạng phận 2.3 Kết cấu hạ tầng giao thơng thị - Tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông ô nhiễm môi trường giao thông ngày gia tăng Thực trạng phận 2.3 Kết cấu hạ tầng giao thông thị - Một hình ảnh lấy làm minh họa yếu sở hạ tầng khu vực : II ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI Sơ đồ mạng lưới đường Hà Nội - 7.365 km đường giao thơng - Trong 20% trục đường chính, trục hướng tâm tuyến vành đai Đánh giá so với phát triển giao thông đường - Kết cấu hạ tầng giao thông đường bô Hà Nội chưa đáp ứng nhu cầu phát triển thị Cơng nghiệp hóa – Hiện đại hóa diễn mạnh mẽ Xuất nhiều Nhu cầu lưu ngành cơng thơng hàng hóa nghiệp tầng Tăng nhanh chóng mặt phương tiện vận tải giới - Với ưu điểm mình, giao thông vận tải đường lựa chọn ưu tiên - Giao lưu kinh tế đô thị vùng ,và với vùng khác tạo nên sức ép lớn nên hạ tầng giao thông đường Đánh giá so với phát triển giao thông đường - Mặc dù đầu tư đáng kể thời gian qua dường hạ tầng giao thông đường vùng chưa đáp ứng hết nhu cầu Cũng phải nói hạ tầng giao thông đường khu vực cịn giai đoạn hồn thiện, nhiều cơng trình cịn thi cơng dở dang, nhiều tuyến đường chưa triển khai nâng cấp nhiều hạn chế vấn đề vốn đầu tư Do đó, chiều rộng lòng đường nhiều tuyến chưa kịp theo tốc độ gia tăng phương tiện vận tải, tình trạng ùn tắc cục thị nói chung Hà Nội nói riêng, nút giao thơng tuyến đường cịn phổ biến Đã biết khơng phải vấn đề giải sớm chiều, cần phải thừa nhận giải vấn đề chưa tốt - Bên cạnh đó, phát triển kinh tế ngày nâng cao thu nhập người dân, tăng hội lại sinh hoạt người dân nhiều hình thức, phương tiện vận tải với chi phí phù hợp khả thu nhập họ Thực tế cho thấy phương tiện giới cá nhân gia đình có tốc độ phát triển nhanh, lưu lượng phương tiện cá nhân tham gia giao thông lớn tạo nên áp lực cho hạ tầng giao thơng đường Hà Nội Ngồi ra, năm nhu cầu lại nhân dân dịp lễ tết, mùa du lịch tăng đột biến Trong đó, chí nhu cầu lại, vận chuyển hàng ngày chưa đáp ứng hết => Thực tốc độ phát triển hạ tầng giao thơng đường Hà Nội cịn chậm so với tốc độ phát triển nhu cầu sử dụng Đánh giá so với yêu cầu phát triển đô thị - Trong tốc độ thị hóa diễn nhanh, lượng dân cư tập trung hà nội ngày lớn hạ tầng giao thông đường phục vụ lại khơng thay đổi đáng kể Thực tế tình trạng ùn tắc giao thông Hà Nội diễn thường xuyên => Kết cấu hạ tầng giao thông đường bô Hà Nội chưa đáp ứng nhu cầu phát triển đô thị Đánh giá so với yêu cầu phát triển đô thị Mặc dù cấp quản lí có thẩm quyền cố gắng giải tình trạng việc đầu tư sửa chữa, nâng cấp, mở thêm tuyến đường, cải tạo nút giao thông… không giải triệt để tình trạng Đã có nhiều tuyến đường, nút giao thông nâng cấp nhiều lần, song hiệu thời gian ngắn lại xảy tình trạng cũ Cũng phải kể đến thiếu đồng mạng lưới giao thông vận tải dẫn đến tình trạng “chỗ hết tắc nghẽn làm chỗ khác ùn tắc giao thông” Nguyên nhân việc triển khai khơng dứt khốt thiếu đồng dự án giao thông Hạ tầng giao thông chậm so với yêu cầu phát triển thị Tuy nhiên điều diễn điểm dân cư lâu đời, điều dễ hiểu lịch sử để lại Hiện nay, điểm dân cư “mới hình thành” quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thơng hồn chỉnh ,bề rộng mặt đường đảm bảo cho nhu cầu lại người dân cách thuận tiện, đáp ứng yêu cầu phát triển khu vực tương lai xa Tuy nhiên tốc độ thị hóa q nhanh, nhiều điểm dân cư tập trung hình thành, hầu hết điểm dân cư ngoại thành, thực tế nhiều điểm dân cư quanh ngoại thành Hà Nội có hạ tầng giao thơng kém, chí có nơi thuộc cấp quận mà đường giao thông chưa đạt chuẩn cấp thị, điểm dân cư đơng đúc Có lẽ thời gian tới phải có điều chỉnh quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông 3.Đánh giá tác động tới phát triển KT-XH Hà Nội - Hạ tầng giao thông đường không ngừng mở rộng,nâng cấp, giả dần chênh lệch kinh tế đô thị vùng góp phần nhanh chóng hình thành nên điểm dân cư mới,đẩy nhanh q trinh thị hóa theo chiều rộng +, Thay đổi cấu kinh tế theo hướng cơng nghiệp hóa – đại hóa +, Cơ cấu dân cư dần thay đổi +, Tỷ lệ dân cư thành thị tăng nhanh, tạo nguồn nhân lực quan trọng cho phát triển công nghiệp , nâng cao mức thu nhập trung bình dân cư - Kết cấu hạ tầng giao thơng đường có vai trị định việc bố trí hạ tầng kinh tế hạ tầng xã hội Như ,phát triển hạ tầng giao thông đường Hà Nội gián tiêp góp phần tạo lập thủ phát triển bền vững Thanks for watching! Chúc buổi thảo luận thành công tốt đẹp! ... Một hình ảnh lấy làm minh họa yếu sở hạ tầng khu vực : II ĐÁNH GIÁ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Ở HÀ NỘI Sơ đồ mạng lưới đường Hà Nội - 7.365 km đường giao thơng - Trong 20% trục đường chính,... hạ tầng giao thông đường Đánh giá so với phát triển giao thông đường - Mặc dù đầu tư đáng kể thời gian qua dường hạ tầng giao thông đường vùng chưa đáp ứng hết nhu cầu Cũng phải nói hạ tầng giao. .. nhập trung bình dân cư - Kết cấu hạ tầng giao thông đường có vai trị định việc bố trí hạ tầng kinh tế hạ tầng xã hội Như ,phát triển hạ tầng giao thông đường Hà Nội gián tiêp góp phần tạo lập thủ