PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY

HỌC VIỆN CHÍNH TRỊ QUỐC GIA HỒ CHÍ MINH PHẠM THỊ THƯƠNG PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY TÓM TẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ CHUYÊN NGÀNH: CHỦ NGHĨA XÃ HỘI KHOA HỌC Mã số: 62 22 03 08 HÀ NỘI - 2019 Cơng trình hồn thành Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS PHAN THANH KHÔI Phản biện 1: Phản biện 2: Phản biện 3: Luận án bảo vệ trước Hội đồng chấm luận án cấp Học viện họp Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh Vào hồi ngày tháng năm 2019 Có thể tìm hiểu luận án Thư viện Quốc gia Và thư viện Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Do tác động tồn cầu hóa kinh tế kinh tế tri thức, đặc biệt giới bước vào cách mạng công nghiệp lần thứ 4, kinh tế nước ta tất yếu phải chuyển từ kinh tế sử dụng nhiều tài nguyên sang kinh tế tri thức, mà trọng tâm phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao Với tốc độ thay đổi công nghệ diễn "thần tốc" nay, cần phải tiếp cận nhanh với tiến khoa học cơng nghệ giới Vì vậy, nguồn nhân lực chất lượng cao trở thành vấn đề trọng yếu hệ thống sách liên quan đến nguồn lực phát triển nói chung nguồn nhân lực nói riêng Đầu tư phát triển nguồn nhân lực, đặc biệt nguồn nhân lực chất lượng cao, yếu tố định đến phát triển nhanh bền vững đất nước Nghị Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XI (2011) đề ba khâu đột phá chiến lược Các khâu đột phá chiến lược liên quan tới phát triển ngành đường sắt, khâu phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao xây dựng kết cấu hạ tầng đồng Nghị Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XII (2016) lần nhấn mạnh: Tập trung thực giải pháp nâng cao chất lượng tăng trưởng, suất lao động sức cạnh tranh kinh tế Tiếp tục thực có hiệu ba đột phá chiến lược, có chiến lược phát triển nguồn nhân lực, nguồn nhân lực chất lượng cao Vừa qua, Văn kiện Hội nghị lần thứ bảy Ban chấp hành Trung ương khóa XII (2018) xác định, mục tiêu tập trung xây dựng đội ngũ cán để: "…đưa nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng đại vào năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 trở thành nước công nghiệp đại theo định hướng xã hội chủ nghĩa, mục tiêu dân giàu, nước mạnh, dân chủ, công bằng, văn minh" Để đạt mục tiêu này, cần phối hợp nhiều ngành, có đóng góp ngành giao thơng vận tải nói chung ngành Đường sắt Việt Nam nói riêng Nhận thức vấn đề nêu trên, nhiệm vụ mà Đại hội Đảng Đường sắt Việt Nam lần thứ XI - nhiệm kì 2015 - 2020, đề là: "Quan tâm đến công tác đào tạo nguồn nhân lực cho cán công nhân viên Ngành trình độ chun mơn ngoại ngữ để đáp ứng yêu cầu ngày cao nghiệp hội nhập quốc tế yêu cầu phát triển Ngành" Đường sắt Việt Nam ngành kinh tế, kỹ thuật đặc thù kinh tế quốc dân, có trình độ kỹ thuật cao Với bề dày lịch sử gần 140 năm xây dựng phát triển, hai kháng chiến chống thực dân Pháp, đế quốc Mỹ công đổi nay, ngành đường sắt có đóng góp to lớn cho phát triển đất nước Có mạng lưới 3143 km trải dài từ Đồng Đăng tới Thành phố Hồ Chí Minh, Đường sắt Việt Nam trở thành "xương sống" hệ thống giao thơng nước ta, vận tải đường sắt góp phần hoàn thành mục tiêu kinh tế - xã hội, đáp ứng nhu cầu lại người dân Tuy nhiên, năm gần đây, vận tải đường sắt bộc lộ nhiều hạn chế, yếu kém, chưa cập nhật với nhu cầu xã hội, chưa thể cạnh tranh với loại hình vận tải khác như: đường bộ, đường thủy hàng không giá rẻ Đồng thời, với yêu cầu phát triển đất nước giai đoạn mới, Đường sắt Việt Nam chưa phát huy mạnh ngành kinh tế mũi nhọn Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, song nguyên nhân Ngành thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao Vì vậy, bên cạnh việc đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, ngành đường sắt cần phải phát triển nguồn lực người, đặc biệt nguồn nhân lực chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ tái cấu Đường sắt Việt Nam giai đoạn Từ lý nêu trên, tác giả lựa chọn vấn đề Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam làm đề tài nghiên cứu luận án tiến sĩ Triết học, chuyên ngành Chủ nghĩa xã hội khoa học Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu luận án 2.1 Mục đích nghiên cứu Trên sở phân tích làm rõ vấn đề lý luận, thực trạng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam, luận án đề xuất quan điểm giải pháp chủ yếu nhằm phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu - Luận án tổng quan cơng trình nghiên cứu liên quan đến đề tài luận án - Làm rõ số vấn đề lý luận thực tiễn phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam - Phân tích, đánh giá thực trạng xác định vấn đề đặt phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam - Đề xuất số quan điểm giải pháp chủ yếu nhằm phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu luận án 3.1 Đối tượng nghiên cứu Luận án nghiên cứu phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam giai đoạn 3.2 Phạm vi nghiên cứu - Phạm vi nội dung: Luận án đặt trọng tâm nghiên cứu phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam phận chủ yếu là: Đội ngũ cán lãnh đạo, quản lý; đội ngũ cán khoa học, công nghệ; đội ngũ doanh nhân; đội ngũ công nhân lành nghề ngành Đường sắt Việt Nam - Phạm vi không gian: Luận án nghiên cứu, khảo sát số liệu thực tiễn qua báo cáo số đơn vị sản xuất - kinh doanh; Công ty Cổ phần xe lửa Gia Lâm; Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội; điều tra xã hội học Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải Trường Cao đẳng Đường sắt Việt Nam - Phạm vi thời gian: Các số liệu sử dụng luận án từ 2003 đến nay, đề xuất giải pháp phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đến 2030 (Năm 2003 năm Thủ tướng Chính phủ định thành lập Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam sở Liên hiệp Đường sắt Việt Nam theo định số 34/2003 QĐ - TTg ngày 04 tháng năm 2003) Cơ sở lý luận phương pháp nghiên cứu luận án 4.1 Cơ sở lý luận Luận án dựa sở lý luận chủ nghĩa Mác - Lênin, tư tưởng Hồ Chí Minh, quan điểm, đường lối Đảng Cộng sản Việt Nam, sách, pháp luật Nhà nước Việt Nam người, nguồn lực người, phát triển nguồn nhân lực, phát triển nguồn nhân lực ngành giao thơng vận tải nói chung nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt giai đoạn vấn đề liên quan 4.2 Phương pháp nghiên cứu Luận án sử dụng phương pháp luận vật biện chứng vật lịch sử, phương pháp phân tích tổng hợp; so sánh, khái quát hóa, thống lịch sử - lôgic; điều tra xã hội học, phương pháp điền dã phương pháp chuyên gia để thực mục tiêu, nhiệm vụ nghiên cứu Những đóng góp khoa học luận án - Luận án góp phần làm rõ thêm quan niệm, đặc điểm, nội dung, nhân tố tác động thực trạng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam - Đề xuất số quan điểm giải pháp chủ yếu nhằm phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Ý nghĩa lý luận thực tiễn luận án - Kết luận án góp phần làm luận khoa học cho cấp ủy đảng, quyền, quan tổ chức tham khảo xây dựng sách, giải pháp đào tạo, sử dụng, phát huy nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam - Luận án làm tài liệu tham khảo cho cá nhân, tổ chức nghiên cứu, giảng dạy vấn đề liên quan đến đề tài luận án Kết cấu luận án Ngoài phần Mở đầu; Kết luận; Danh mục cơng trình khoa học tác giả; Danh mục tài liệu tham khảo Phụ lục; luận án kết cấu chương với tiết Chương TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU CĨ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 1.1 TỔNG QUAN CÁC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU CĨ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 1.1.1 Các cơng trình nghiên cứu nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao 1.1.1.1 Các cơng trình nước nghiên cứu nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao Trần Văn Tùng, Lê Ái Lâm có cơng trình: "Phát triển nguồn nhân lực - kinh nghiệm giới thực tiễn nước ta" Nguyễn Hữu Dũng có cơng trình: "Sử dụng hiệu nguồn lực người Việt Nam" Đỗ Minh Cương, Nguyễn Thị Doan có cơng trình: "Phát triển nguồn nhân lực giáo dục đại học Việt Nam" Đồn Văn Khái có cơng trình: "Nguồn lực người q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa Việt Nam" "Nâng cao hiệu quản lý nguồn nhân lực q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước" Phạm Thành Nghị Đặng Tú Oanh có cơng trình: "Phát huy nguồn lực niên nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước" Bùi Thị Ngọc Lan có sách: "Nguồn lực trí tuệ nghiệp đổi Việt Nam" Các cơng trình nhấn mạnh đến tầm quan trọng phát triển nguồn nhân lực, nhấn mạnh chế, sách kinh nghiệm cho Việt Nam nhằm phát huy tài chiến lược phát triển đất nước 1.1.1.2 Các cơng trình nước ngồi nghiên cứu nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao Thẩm Vinh Hoa, Ngơ Quốc Diện có sách: "Tơn trọng trí thức, tơn trọng nhân tài kế lớn trăm năm trấn hưng đất nước" David McGuire nhóm tác giả có cơng trình: "Framing Human Resource Development: An Exploration Of Definitional Perspectives Utilising Discourse Analysis" Các tác giả Priyanka Rani, M S Khan có cơng trình: "Impact of Human Resource Development on Organisational Performance" Anastasia A Katou có viết: "The Impact of Human Resource Development on Organisational Performance: Test of a Causal Model" P.V.C Okoye Raymond A Ezejiofor có cơng trình: "The Effect of Human Resources Development on Organizational Productivity"… Các cơng trình nhấn mạnh đến tầm quan trọng phát triển nguồn nhân lực, số tiêu chí làm thước đo chất lượng nguồn nhân lực, kiến nghị giải pháp phát huy vai trò nguồn nhân lực phát triển quốc gia 1.1.2 Các cơng trình nghiên cứu có liên quan đến nguồn nhân lực, nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt 1.1.2.1 Các cơng trình nước nghiên cứu nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt Hồ Thu có bài: "Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Tổng Cơng ty Đường sắt Việt Nam" Hàn Như Quỳnh có bài: "Các giải pháp ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ, hợp tác quốc tế để tăng lực, thị phần vận tải đường sắt, góp phần xây dựng thương hiệu, hình ảnh đường sắt quốc gia Việt Nam" Các tác giả với sách: "Lịch sử Đường sắt Việt Nam" Các cơng trình có liên quan đến đánh giá toàn diện, định hướng đề xuất giải pháp cho đề tài luận án 1.1.2.2 Các cơng trình nước nghiên cứu nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt Nnaemeka E Ononiwu, Diana J Mosquer có cơng trình: "Strategic Factors Affecting the Transformation of Business, Harvard Business Review Press" Rupert Murdoch có cơng trình: "International strategic management, International Sociology" Dr Oh Ji Taek : "Policy and Planning for Rail Development Lesson Learnt from Korea for Vietnam" Russian Railway Joint Stock Company với cơng trình: "Development strategy of Russian railways holding for the period until 2030 (general)" Zhang, Jianping có cơng trình: "Intsarregtop Transport" Các cơng trình nêu tài liệu quý, góp phần làm rõ vấn đề lý luận thực tiễn vấn đề có liên quan đến đề tài luận án, giúp cho tác giả tham chiếu để có nhìn hệ thống vận dụng nghiên cứu vấn đề phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam 1.2 KHÁI QUÁT KẾT QUẢ CHỦ YẾU CỦA CÁC CÔNG TRÌNH TỔNG QUAN VÀ NHỮNG VẤN ĐỀ ĐẶT RA LUẬN ÁN CẦN TIẾP TỤC NGHIÊN CỨU 1.2.1 Khái quát kết chủ yếu cơng trình tổng quan Một là, có khơng cơng trình, đề tài nghiên cứu đưa quan niệm nguồn nhân lực, nguồn nhân lực chất lượng cao phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao Ở cơng trình nghiên cứu nguồn nhân lực chất lượng cao, phần lớn tác giả tiếp cận cách có hệ thống vấn đề lý luận để vận dụng vào ngành cụ thể, như: khái niệm, vai trị, ý nghĩa tầm quan trọng mang tính định vấn đề nhân lực phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, với nhiều góc độ tiếp cận ngành khoa học khác Đồng thời luận giải, khẳng định vai trò to lớn việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao chiếm vị trí trung tâm nguồn lực phát triển quốc gia nguồn lực định đến tăng trưởng, thịnh vượng kinh tế nước Vì vậy, cơng trình tổng quan quan tâm, nghiên cứu vai trị đội ngũ trí thức giai đoạn nay, lẽ, muốn có nguồn nhân lực chất lượng cao phải phụ thuộc trước hết vào chất lượng giáo dục, đào tạo đầu tư khoa học, công nghệ đại Hai là, số cơng trình sâu nghiên cứu nhân tố tác động đến phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Các tác giả đưa tiêu chí để đánh giá mức độ phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao Phân tích yếu tố, điều kiện ảnh hưởng trực tiếp đến phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao như: sách đào tạo, bồi dưỡng, sử dụng, thu hút, đãi ngộ, môi trường làm việc cho người lao động, đặc biệt lao động trí óc Phân tích mối quan hệ đầu tư vào nguồn nhân lực tăng trưởng kinh tế; xu mở rộng hợp tác quốc tế phát triển mạnh mẽ cách mạng cộng nghiệp lần thứ 4, vừa đặt yêu cầu cao, vừa tạo điều kiện thuận lợi để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao quốc gia Ba là, số cơng trình phân tích, đánh giá thực trạng, vai trò nguồn nhân lực trình phát triển kinh tế - xã hội giới, nước phát triển Các tác giả sâu phân tích thực trạng nguồn nhân lực nói chung nguồn nhân lực chất lượng cao nói riêng Phân tích, đánh giá thực trạng nguồn nhân lực chất lượng cao Việt Nam nay, cơng trình bám sát vào cấu trúc tiếp cận nguồn nhân lực chất lượng cao thông qua số lượng, chất lượng, cấu Các tác giả có chung nhận định rằng, nguồn nhân lực chất lượng cao Việt Nam chưa đáp ứng yêu cầu hội nhập, kinh tế tri thức yêu cầu nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa theo định hướng xã hội chủ nghĩa Đồng thời, nêu hạn chế nguyên nhân hạn chế nguồn nhân lực chất lượng cao này, nhấn mạnh đến nguyên nhân giáo dục đào tạo, sách xã hội chưa thực đổi cho phù hợp với nguồn nhân lực Bốn là, thơng qua đó, tác giả đề xuất kiến nghị giải pháp nhằm xây dựng phát huy vai trò nguồn nhân lực chất lượng cao phát triển bền vững quốc gia Các công trình nghiên cứu hệ thống hóa, bám sát quan điểm Đảng Cộng sản Việt Nam phát triển nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao; sở đó, đề xuất, phân tích phương hướng giải pháp chủ yếu nhằm phát triển nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ phát triển kinh tế xã hội Các tác giả nhận thấy, phát triển nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao khơng thể đứng ngồi xu phát triển chung hội nhập quốc tế, toàn cầu hóa phát triển kinh tế tri thức Các cơng trình nghiên cứu đề xuất hệ thống giải pháp để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, trước hết phải nâng cao chất lượng giáo dục bậc học phổ thông, sở phân định rõ xu hướng phát triển theo khả học sinh, qua đó, định hướng nghề nghiệp, đào tạo nghề, đa dạng hố loại hình đào tạo, tăng cường liên kết đào tạo; đảm bảo sử dụng hợp lý nguồn đầu tư cho giáo dục đào tạo; quy hoạch đào tạo theo yêu cầu sử dụng nguồn nhân lực phục vụ cho trình chuyển dịch cấu kinh tế đổi chế hoạt động đào tạo nguồn nhân lực Một số cơng trình nghiên cứu nguồn nhân lực ngành đường sắt, chưa nhiều, song phân tích cho thấy, ngành có nhiều đặc thù, địi hỏi nguồn nhân lực phải đáp ứng tiêu chí cụ thể so với mặt nhân lực chung Bên cạnh đó, cung cầu lao động ngành đường sắt chênh lệch dẫn đến thiếu hụt phận nguồn nhân lực chất lượng cao Đây vấn đề phổ biến ngành đường sắt giới đặt cần nghiên cứu, đòi hỏi phải trọng đến sách nhằm thu hút, phát huy tốt lực nguồn nhân lực chất lượng cao cho mục tiêu phát triển ngành Kết nghiên cứu cơng trình khoa học tổng quan có liên quan đến luận án cho thấy, có nhiều nội dung, cách tiếp cận khác nguồn nhân lực nguồn nhân lực chất lượng cao Các cơng trình tổng quan nguồn tài liệu có giá trị kế thừa, sở để tác giả tìm khoảng trống, lựa chọn hướng nghiên cứu luận án sát với góc độ chun ngành Triết học trị - xã hội, khơng trùng lặp với cơng trình nghiên cứu công bố 1.2.2 Những vấn đề đặt luận án cần tiếp tục nghiên cứu Một là, tổng quan cơng trình nghiên cứu có liên quan đến nguồn lực người, nguồn nhân lực chất lượng cao, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao Sự cần thiết phải nghiên cứu, hệ thống hóa cơng trình có liên quan đến phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao nói chung ngành Đường sắt nói riêng, từ kế thừa kết quả, cách tiếp cận cách thức giải vấn đề tránh trùng lắp đề tài luận án với cơng trình cơng bố Đến nay, cơng trình khoa học nghiên cứu nguồn lực chất lượng cao ngành đường sắt, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt khiêm tốn Trong đó, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt đáp ứng với yêu cầu xây dựng cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước cấp bách Đây quan trọng giúp cho tác giả kế thừa kết cơng trình nghiên cứu có liên quan cơng bố, tìm khoảng trống hướng giải vấn đề nghiên cứu phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Hai là, nghiên cứu quan niệm chất, nội dung phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao nói chung, tính đặc thù ngành Đường sắt Việt Nam Đây nội dung cần thiết phải đặt giải luận án, có nhiều nhà khoa học, nhiều cơng trình nghiên cứu 12 hợp lý số lượng, nâng cao chất lượng, cân đối cấu để góp phần hồn thành tốt mục tiêu chiến lược ngành công đổi Từ quan niệm nêu trên, tác giả tập trung phân tích nội dung quan niệm là: mục đích; chủ thể; phương thức phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Đồng thời rõ vai trò phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam là: Góp phần gia tăng lực lượng lao động tinh hoa Ngành đường sắt nói riêng ngành giao thơng vận tải nói chung; Đem lại khả đạt hiệu cao cho sản xuất, kinh doanh tăng cạnh tranh ngành đường sắt; Góp phần nâng cao vị thế, uy tín Ngành 2.2.2 Nội dung phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Một là, gia tăng hợp lý số lượng nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt Số lượng yếu tố thể quy mô sức mạnh vật chất, tinh thần nguồn nhân lực ngành Trong điều kiện khoa học công nghệ phát triển mạnh mẽ, số lượng nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt hợp lý có ý nghĩa quan trọng yêu cầu đại hóa, tái cấu cấu lại ngành đường sắt Hai là, phát triển chất lượng nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt Việt Nam: phát triển phẩm chất, thể lực, trí lực nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu ngày cao ngành đường sắt Trong hoạt động ngành đường sắt, nhân tố hàng đầu tạo nên hiệu cơng việc chất lượng lao động với tinh thần trách nhiệm, kỷ cương, hợp tác Các nghề ngành Đường sắt Việt Nam thuộc công việc nặng nhọc, độc hại, tuân thủ kỷ luật cao, đòi hỏi yêu cầu cao sức khoẻ Do đặc thù công việc nên nguồn lực cần rèn luyện sức khỏe bền bỉ, dẻo dai Cần đặc biệt coi trọng phát triển mạnh mẽ, có chiều sâu mặt trí lực nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt Gia tăng người đào tạo có trình độ cao thể cấp, chất lượng bậc đào tạo hệ thống giáo dục quốc dân ngành đường sắt Ba là, phát triển cấu nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt Việt Nam Đối với đội ngũ cán lãnh đạo, quản lý, phát triển nguồn nhân lực gia tăng hợp lý số lượng, nâng cao chất lượng, cân đối cấu để xứng đáng lực lượng định đến phương hướng phát triển thành công ngành đường sắt Đối 13 với đội ngũ cán khoa học, công nghệ, phát triển nguồn nhân lực gia tăng hợp lý số lượng, nâng cao chất lượng, cân đối cấu để ngày lao động trí óc sáng tạo góp phần đẩy nhanh cơng nghiệp hóa, đại hóa ngành đường sắt Đối với đội ngũ doanh nhân ngành đường sắt, phát triển nguồn nhân lực gia tăng hợp lý số lượng, nâng cao chất lượng, cân đối cấu để lãnh đạo, quản lý tốt doanh nghiệp, hoạt động có chất lượng, hiệu quả, sức cạnh tranh cao điều kiện hội nhập quốc tế ngày sâu rộng ngành đường sắt Đối với đội ngũ công nhân lành nghề, phát triển nguồn nhân lực gia tăng hợp lý số lượng, nâng cao chất lượng, cân đối cấu để ngày trở thành “cơng nhân trí thức”, trực tiếp lao động, sản xuất góp phần quan trọng thực mục tiêu, chiến lược ngành đường sắt 2.2.3 Nhân tố tác động đến phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam 2.2.3.1 Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam phụ thuộc vào nhận thức, trách nhiệm, trình độ, lực chủ thể lãnh đạo, quản lý Đây nhân tố phản ánh mối quan hệ chủ thể phát triển đối tượng phát triển Nội dung nhân tố rằng, việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt Việt Nam phụ thuộc trước hết vào vai trò chủ thể lãnh đạo, quản lý mà quan trọng trực tiếp nhận thức, trách nhiệm, trình độ, lực họ 2.2.3.2 Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam chịu quy định chất lượng đào tạo, bồi dưỡng nguồn lực ngành xã hội Đây nhân tố phản ánh mối quan hệ yêu cầu phát triển với nội dung, hình thức, biện pháp phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Nội dung nhân tố rằng, cần thực tốt khâu trực tiếp định đến phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam, bao gồm: tuyển chọn đầu vào; xây dựng mơ hình; xác định mục tiêu chương trình, nội dung phương pháp đào tạo Đây khâu có vai trị quan trọng, định hướng, đạo toàn thành tố, bước, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt 14 2.2.3.3 Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam chịu chi phối môi trường, điều kiện bảo đảm xã hội ngành Đây nhân tố phản ánh mối quan hệ điều kiện khách quan với nhân tố chủ quan; người hoàn cảnh sống; yêu cầu phát triển điêu kiện đảm bảo cho phát triển nguồn lực Nội dung nhân tố cần thiết thực tốt việc cải thiện môi trường làm việc để đảm bảo có bầu khơng khí dân chủ, giúp đỡ lẫn nhau, quan hệ cấp trên, cấp dưới, đồng chí, đồng nghiệp, thầy, trị sáng… để cán bộ, cơng nhân, viên chức ln n tâm gắn bó, yêu nghề, tích cực, tự giác, say mê nghiên cứu, sáng tạo khoa học lao động sản xuất 2.2.3.4 Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam kết trực tiếp trình tự đào tạo, tự bồi dường thân người nguồn nhân lực Đây đường bản, nhân tố định trình phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Nhân tố phản ánh động lực tự thân trình phát triển nguồn lực Nội dung nhân tố là, để trở thành nhân lực chất lượng cao, phải tích cực tự học tập, tự nghiên cứu, tích lũy trình độ kiến thức người nâng cao; khơng trọng tự học, tự rèn không nâng cao chuyên môn, kỹ nghề nghiệp mà chí cịn bị cùn, mịn đi, khơng đáp ứng u cầu nhiệm vụ, mà cịn bị tụt hậu so với yêu cầu phát triển ngành Đường sắt Việt Nam Tiểu kết chương Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam trình làm biến đổi nguồn nhân lực ngành theo hướng gia tăng hợp lý số lượng, nâng cao chất lượng, cân đối cấu phận thuộc nguồn lực để góp phần hồn thành tốt mục tiêu chiến lược ngành công đổi Q trình phát triển chịu tác động nhiều nhân tố như: nhận thức, trách nhiệm, trình độ, lực chủ thể lãnh đạo, quản lý; chất lượng đào tạo, bồi dưỡng nguồn lực ngành xã hội; môi trường, điều kiện bảo đảm xã hội ngành; đặc biệt kết trực tiếp trình tự đào tạo, tự bồi dưỡng thân người Làm rõ nhận thức nguồn nhân lực chất lượng cao phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam, khái niệm 15 yếu tố cấu thành nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam, sở lý thuyết để nghiên cứu thực trạng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao Chương PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY - THỰC TRẠNG, NGUYÊN NHÂN VÀ NHỮNG VẤN ĐỀ ĐẶT RA 3.1 THÀNH TỰU PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY VÀ NGUYÊN NHÂN Khái quát chung thành tựu là, từ năm 2003 đến nay, đội ngũ nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam, mức độ định, có tăng lên số lượng, nâng cao chất lượng cân đối cấu Nói chung, nguồn nhân lực góp phần tích cực vào thực nhiệm vụ trước mắt Ngành 3.1.1 Thành tựu phát triển đội ngũ cán lãnh đạo, quản lý ngành Đường sắt Việt Nam Số lượng cán lãnh đạo quản lý ngành đường sắt tăng nhanh, năm gần đây, đáp ứng phần lớn nhiệm vụ lãnh đạo, quản lý Ngành Điểm bật cấu đội ngũ lãnh đạo quản lý ngành đường sắt tiếp nối hệ, tuổi bình qn trẻ hóa; biên chế cán đơn vị trực thuộc (ban, phòng…) hợp lý Chất lượng nâng lên rõ rệt tồn diện trình độ chun mơn, khoa học lãnh đạo, lý luận trị, ngoại ngữ, tin học… đào tạo đào tạo lại nhiều nước 3.1.2 Thành tựu phát triển đội ngũ cán khoa học, công nghệ ngành Đường sắt Việt Nam Đội ngũ cán khoa học, công nghệ ngành Đường sắt Việt Nam tăng nhanh chiếm số lượng nhiều nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Về cấu tuổi đời tuổi nghề trẻ; ngành chuyên môn đào tạo phong phú sát với đòi hỏi ngành đường sắt Bên cạnh phận nghiên cứu khoa học ứng dụng (thuộc phần lớn chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng đường sắt, Kỹ thuật xây dựng cầu đường, Khai thác đường sắt đô thị) đông đảo giảng viên trường ngành, điều phù hợp với đòi hỏi bổ sung nguồn lao 16 động, có nguồn lao động chất lượng cao ngành Chất lượng đội ngũ cán khoa học, công nghệ ngành đường sắt nâng lên theo hướng, tiếp cận, chuyển giao, thích nghi với cơng nghệ Trong có cơng nghệ cách mạng công nghiệp lần thứ Điều phù hợp với địi hỏi cơng nghiệp hóa rút ngắn, tắt đón đầu ngành Đường sắt Việt Nam 3.1.3 Thành tựu phát triển đội ngũ doanh nhân ngành Đường sắt Việt Nam Đội ngũ doanh nhân tăng số lượng để đáp ứng yêu cầu sản xuất, kinh doanh doanh nghiệp ngày tăng ngành Đường sắt Việt Nam Do tính chất kinh tế ngành cấu doanh nghiệp, doanh nhân, thuộc thành phần kinh tế nhà nước, loại hình doanh nghiệp chủ yếu cơng ty trách nhiệm hữu hạn thành viên, doanh nghiệp cổ phần hóa Chất lượng đội ngũ doanh nhân nâng lên tính chuyên nghiệp, hợp tác kinh doanh, kinh nghiệm thương trường, quản lý tài chính, tạo lập thương hiệu làm cho doanh nghiệp đứng vững cạnh tranh ngày gay gắt 3.1.4 Thành tựu phát triển đội ngũ công nhân lành nghề ngành Đường sắt Việt Nam Việt Nam Do phát triển mở rộng hoạt động sản xuất, kinh doanh ngành Đường sắt Việt Nam mà đội ngũ cơng nhân lành nghề tăng nhanh có số lượng nhiều nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Cũng đặc điểm ngành, mà cơng nhân, cơng nhân có tay nghề cao, tuyệt đại đa số nam giới; lao động trực tiếp nhiều ngành nghề: điều hành chạy tàu hỏa, lái tàu hỏa, xây dựng bảo dưỡng công trình giao thơng cầu - đường sắt, bảo dưỡng đầu máy toa xe, lắp đặt cầu - đường; em nhiều dân tộc làm việc phân bố khắp vùng miền với tuyến đường sắt qua Đội ngũ này, ngày không nâng cao tính chun nghiệp, rèn luyện thể lực, mà cịn trình độ tin học, ngoại ngữ…để đáp ứng nhu cầu ngày rộng mở đối tác, quan hệ với công chúng, khách hàng ngành đường sắt 3.2 HẠN CHẾ VỀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY VÀ NGUYÊN NHÂN Khái quát chung hạn chế là, từ năm 2003 đến nay, đội ngũ nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam số lượng, cấu chất lượng phát triển chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu, mục tiêu, chiến lược phát triển ngành Đường sắt Việt Nam 17 3.2.1 Hạn chế phát triển đội ngũ cán lãnh đạo, quản lý ngành Đường sắt Việt Nam Tiêu chuẩn chức danh cán lãnh đạo, quản lý ngành Đường sắt Việt Nam còm chung chung, nội dung đào tạo, bồi dưỡng chưa thật sát thực Cơ cấu cán lãnh đạo, quản lý khối chuyên môn nghiệp vụ khối sản xuất, kinh doanh chưa hợp lý Một số cán chưa tích cực học hỏi để vươn lên có trình độ quản lý tiên tiến giới Lãnh đạo, quản lý chưa phát huy hết khả ngành, suất thấp, tai nạn đường sắt nhiều… 3.2.2 Hạn chế phát triển đội ngũ cán khoa học, công nghệ ngành Đường sắt Việt Nam Việt Nam Đội ngũ cán khoa học, công nghệ ngành Đường sắt Việt Nam thiếu số lượng Nhưng đáng lưu ý là, có phận chưa xứng tầm nguồn nhân lực chất lượng cao Trong đội ngũ, trình độ sáng tạo khơng đồng Bộ phận cán nghiên cứu chưa có nhiều sản phẩm công nghệ cao cấp Lực lượng giảng viên trường, có số kỹ thực hành yếu, thiếu phương pháp giảng dạy tiên tiến… 3.2.3 Hạn chế phát triển đội ngũ doanh nhân ngành Đường sắt Việt Nam Số lượng đội ngũ doanh nhân ngành Đường sắt Việt Nam cịn thiếu, doanh nhân có khả liên doanh với nước ngồi Tính chun nghiệp phận chưa cao Một số doanh nhân cịn chưa có cấp lý luận trị, kiến thức quốc phịng Một số q trình kinh doanh chưa tn thủ pháp luật, cịn tình trạng cạnh tranh khơng lành mạnh, trốn thuế, liên quan đến hàng lậu, hàng giả… 3.2.4 Hạn chế phát triển đội ngũ lao động lành nghề ngành Đường sắt Việt Nam Việt Nam Cũng đội ngũ khác nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam, đội ngũ cơng nhân lành nghề cịn thiếu, thiếu nguồn điều kiện ngày tiếp tục mở rộng sản xuất, kinh doanh Cơ cấu tuổi công nhân lành nghề cao có cơng nhân nhiều đời Trong đội ngũ này, suất lao động không đồng Có số sức khỏe khơng đáp ứng tính đặc thù ngành Một phận ý thức trị, kỷ luật lao động tác phong công nghiệp chưa cao… 18 3.3 NHỮNG VẤN ĐỀ ĐẶT RA TRONG PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY 3.3.1 Mâu thuẫn phát triển chưa hợp lý số lượng, chất lượng cấu nguồn nhân lực chất lượng cao so với yêu cầu phát triển ngành Đường sắt Việt Nam Đây mâu thuẫn nội nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Thực tế nguồn nhân lực chưa thật đồng bộ, chưa hợp lý ba yếu tố số lượng, chất lượng cấu so với yêu cầu phát triển ngành Đường sắt Việt Nam Muốn phát nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt tất yếu phải giải quyết, chuyển hóa biện chứng yếu tố số lượng, chất lượng cấu tạo biến đổi theo chiều hướng tích cực thực nguồn nhân lực 3.3.2 Mâu thuẫn khả cung cấp nguồn nhân lực chất lượng cao ngành với nhu cầu thực tế đại hóa nhanh ngành Đường sắt Việt Nam Đây mâu thuẫn thực tế đặt ngành Đường sắt Việt Nam nay, thể chất lượng nguồn lực người với yêu cầu đại hóa gia tăng đầu tư cơng nghệ ngành bất cập Thực chất mâu thuẫn yếu tố chủ quan với xu hướng phát triển khách quan trình phát triển ngành Đường sắt Việt Nam Hiện nguồn cung cấp lực lượng cho yêu cầu đại hóa ngành đường sắt thông qua kênh thu hút, lựa chọn từ thực tiễn hoạt động đơn vị thành viên, từ hệ thống nhà trường ngành giao thông vận tải bên ngành Mỗi kênh cung cấp có thuận lợi khó khăn định, nên việc xem nhẹ tuyệt đối hóa nguồn cung cấp dẫn đến sai lầm phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt 3.3.3 Mâu thuẫn lực chủ thể tham gia phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao với yêu cầu phát triển nguồn nhân lực ngành Đường sắt Việt Nam Đây mâu thuẫn đặt từ thực tiễn trình phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam năm qua Thực chất mâu thuẫn phản ánh tình hình nhận thức với lực tham gia chủ thể không ngang nhau, cịn có bất cập thực nhiệm vụ phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt 19 Nam Đội ngũ giảng viên, cán khoa học công nghệ, chuyên gia đầu ngành ngành đường sắt bước đầu có gia tăng số lượng song cịn bộc lộ nhiều hạn chế chất lượng, cân đối cấu Tiểu kết chương Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam nay, bên cạnh thành tựu đạt bộc lộ nhiều hạn chế Sự phát triển chưa tương xứng tiềm có Ngành Do đó, nâng cao hiệu hoạt động ngành, thu hút đầu tư để phát triển Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam theo hướng đại hóa yêu cầu cấp thiết Thực tiễn cho thấy, trình phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam năm gần đây, gặp khó khăn mà luận án khái quát luận giải theo hướng đòi hỏi cấp bách Luận án tiếp cận nội dung vấn đề đặt từ thực tiễn mâu thuẫn ngành Đây lực cản khơng nhỏ đến q trình phát triển chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam năm qua Nhận thức giải mâu thuẫn mà luận án ra, động lực quan trọng để thúc đẩy phát triển chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam năm tới Nội dung, định hướng giải mâu thuẫn sở để xác định đề xuất quan điểm giải pháp chủ yếu nhằm phát triển nguồn chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam năm Chương QUAN ĐIỂM CƠ BẢN VÀ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY 4.1 QUAN ĐIỂM CƠ BẢN PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY 4.1.1 Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt phải gắn với đường lối, sách Đảng, Nhà nước với chủ trương, chiến lược ngành, góp phần đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Đây quan điểm có ý nghĩa quan trọng, định đến phương hướng, mục tiêu phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường 20 sắt Việt Nam Nội dung quan điểm phát triển rõ: việc gắn với đường lối, sách Đảng, Nhà nước với chủ trương, chiến lược ngành không giai đoạn trước mắt, ngắn hạn mà dài hạn Qua có nguồn nhân lực cần thiết, sở pháp lý quy định tin cậy cho phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao Đồng thời đạt mục tiêu hướng tới góp phần đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước, đổi bản, toàn diện giáo dục đào tạo ngành, gắn kết chặt chẽ phát triển nguồn nhân lực với ứng dụng khoa học công nghệ; xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ, với số công trình đại, tập trung vào hệ thống giao thơng hạ tầng đô thị lớn nước ta 4.1.2 Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt phải đồng sức mạnh tổng hợp chủ thể Đây quan điểm thể tính biện chứng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Các khâu công tác mà phận nguồn nhân lực chất lượng cao đảm nhận có quan hệ chặt chẽ Do vậy, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phải đồng số lượng, chất lượng, cấu phận nguồn nhân lực là: đội ngũ cán lãnh đao, quản lý; đội ngũ cán khoa học, công nghệ; đội ngũ doanh nhân; đội ngũ công nhân lành nghề Đồng thời, phát triển phải cố gắng chung chủ thể, qua đó, tạo sức mạnh tổng hợp, khi, thực tế, chủ thể, lực hạn chế không đồng 4.1.3 Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt phải đồng thời kết hợp với phát triển nguồn nhân lực phổ thông ngành Đây quan điểm thể tơn trọng trình độ khách quan tính cấu lao động ngành Đường sắt Việt Nam Ngành đường sắt nhiều ngành, nhiều lĩnh vực khác, tiếp cận khoa học công nghệ khơng nên ln có phận lao động phức tạp lao động giản đơn - nguồn nhân lực chất lượng cao nguồn nhân lực phổ thông Tính khách quan dẫn đến phân cơng lao động thiếu hợp tác hai loại lao động để hoàn thành nhiệm vụ ngành nói chung đơn vị trực thuộc nói riêng Coi nhẹ xây dựng phát triển lực lượng này, khơng thể phát huy vai trị lực lượng ngược lại 21 4.1.4 Phát triển đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế nâng cao hiệu sản xuất, kinh doanh ngành Đây quan điểm nhằm đáp ứng đòi hỏi đặc điểm thời đại là: tồn cầu hóa Mọi quốc gia, lĩnh vực đời sống xã hội, phát triển không hội nhập quốc tế, liên doanh, liên kết, hợp tác toàn cầu Hoạt động nói chung phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao nói riêng ngành Đường sắt Việt Nam khơng thể đứng ngồi, khơng thể khơng tn thủ đòi hỏi tất yếu Thế nhưng, hội nhập quốc tế để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao phải tập trung vào nhiệm vụ trị chủ yếu ngành, nâng cao hiệu sản xuất, kinh doanh với nhiều hội nhiều thách thức nảy sinh điều kiện hội nhập quốc tế ngày sâu rộng 4.2 GIẢI PHÁP CHỦ YẾU PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CHẤT LƯỢNG CAO NGÀNH ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM HIỆN NAY 4.2.1 Nâng cao nhận thức, trách nhiệm lực chủ thể phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Đây giải pháp quan trọng hàng đầu, lẽ, việc phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành trình phức hợp liên quan đến nhiều chủ thể có vai trị khơng giống Nội dung giải pháp là, cần nâng cao nhận thức, trách nhiệm lực chủ thể công tác phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt Các chủ thể tham gia phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt, chủ trương, đường lối Đảng, Nhà nước, trực tiếp có Bộ Giao thơng vận tải, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thân nhóm chủ thể đào tạo để trở thành nguồn nhân lực chất lượng cao Các chủ thể nhân thức tầm quan trọng nguồn nhân lực chất lượng cao từ vị trí cụ thể mình, mà tích cực tham gia phát triển nguồn nhân lực ngành đường sắt 4.2.2 Đổi toàn diện, nâng cao chất lượng giáo dục đào tạo, tự đào tạo phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Đây giải pháp quan trọng, trực tiếp tạo nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Nội dung giải pháp phương thức để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành 22 đường sắt Việt Nam Ngành đường sắt với nhiều đặc thù, vậy, nhân lực Tổng Công ty sau tuyển dụng phải qua đào tạo đào tạo lại đáp ứng đầy đủ u cầu công việc Ở nước ta, giáo dục đào tạo quốc sách hàng đầu, động lực phát triển xã hội điều lại với ngành đường sắt, ngành đại hóa để nâng cao sức cạnh tranh, lấy lại ưu lĩnh vực vận tải nói chung 4.2.3 Tăng cường ứng dụng khoa học công, nghệ tiên tiến nâng cao hiệu công ty sau cổ phần hóa doanh nghiệp để tạo mơi trường thuận lợi phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Đây giải pháp chủ yếu, tiếp nối giải pháp nêu nâng cao chất lượng giáo dục đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao Giáo dục đào tạo thực chất hoạt động chuyển tải tri thức khoa học ứng dụng công nghệ đến đối tượng đào tạo Điều đó, dừng lại lý thuyết phịng thí nghiệm Do phải ứng dụng khoa học, chuyển giao cơng nghệ nguồn nhân lực chất lượng cao sau trường, doanh nghiệp, phát huy vai trị Nhiều doanh nghiệp Tồng Công ty Đường sắt Việt Nam xong cổ phần hóa Vấn đề là, doanh nghiệp phải phát huy hiệu sau cổ phần hóa để với đổi cơng nghệ thực tạo môi trường thuận lợi cho phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao 4.2.4 Đổi hệ thống sách tạo động lực cho phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Đây giải pháp chủ yếu, tạo động lực trực tiếp để phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Trong nghiệp đổi mới, lý luận thực tiễn cho thấy: hệ thống sách, sách xã hội, sách người, sách phù hợp tạo động lực mạnh mẽ thúc đẩy hoạt động người ngược lại Nội dung giải pháp vấn đề cốt lõi thường xuyên coi trọng việc đổi mới, hoàn thiện chế, sách để tạo động lực cho phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao Hệ thống sách phải đồng nhiều phương diện, giáo dục đào tạo, khoa học công nghệ; sách mơi trường làm việc, việc làm, thu nhập; sách an sinh xã hội, bảo hiểm, bảo trợ xã hội, chăm sóc sức khỏe, sách phát triển thị trường lao động, điều kiện nhà ở, sinh sống, định cư, 23 Tiểu kết chương Kết nghiên cứu thực trạng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao rằng, việc nghiên cứu phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam thực đóng góp thiết thực mang tính khoa học vấn đề cấp bách Tuy có khơng nghiên cứu nguồn nhân lực ngành đường sắt chủ yếu dựa khảo sát thực tế Do đó, việc đề xuất số quan điểm giải pháp chủ yếu tác giả nghiên cứu góp phần cung cấp luận khoa học cho ngành đường sắt tham khảo để hồn thiện mặt hoạt động phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam KẾT LUẬN Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao chiến lược hàng đầu cấp bách ngành, cấp, đơn vị, doanh nghiệp Nó trở nên quan trọng Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, hoạt động lĩnh vực dịch vụ vận tải đòi hỏi nguồn lực người, người có trình độ tay nghề cao, phải có sức khỏe tốt, có lực sáng tạo Nguồn nhân lực định đến thành cơng Tổng Cơng ty Chính thế, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam đòi hỏi khách quan, nhằm đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ đại hóa ngành giai đoạn Khi nghiên cứu vấn đề này, cơng trình khoa học nước nước đề cập đến nguồn nhân lực, nguồn nhân lực chất lượng cao, nguồn nhân lực ngành đường sắt số quốc gia cụ thể Kết cơng trình công bố luận giải giúp tác giả tham khảo, nghiên cứu phục vụ cho luận án Tuy nhiên, chưa có cơng trình khoa học sâu nghiên cứu toàn diện phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam Do vậy, vấn đề mới, cấp thiết, có ý nghĩa lý luận thực tiễn Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam trình làm biến đổi nguồn nhân lực ngành theo hướng gia tăng hợp lý số lượng, nâng cao chất lượng, cân đối cấu để góp phần hồn thành tốt mục tiêu chiến lược ngành Đường sắt Việt Nam công đổi Sự phát triển trình tác 24 động biện chứng, tích cực, tự giác, sáng tạo chủ thể với đối tượng đào tạo thành nguồn nhân lực chất lượng cao Với quan tâm lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Bộ Giao thông vận tải, Đảng ủy khối Doanh nghiệp trung ương, quan chức năng, ngành Đường sắt Việt Nam nỗ lực thân người lao động, nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam có phát triển số lượng, chất lượng cấu, phát huy vai trò phát triển ngành đường sắt nói riêng phát triển kinh tế đất nước nói chung Tuy nhiên, thực tiễn phát triển nguồn lực bộc lộ nhiều hạn chế, bất cập, chưa tương xứng với tiềm năng, đặc biệt yêu cầu đại hóa ngành đường sắt Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam có ý nghĩa quan trọng nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước nói chung đại hóa ngành nói riêng Sự phát triển này, để đáp ứng yêu cầu đặt ra, cần quán triệt số quan điểm là: Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt phải gắn với đường lối, sách Đảng, Nhà nước, ngành, góp phần đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước; Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt phải đồng sức mạnh tổng hợp chủ thể; Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt phải đồng thời kết hợp với phát triển nguồn nhân lực phổ thông ngành; Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành đường sắt đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế nâng cao hiệu sản xuất, kinh doanh ngành Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam cần thực đồng giải pháp là: Nâng cao nhận thức, trách nhiệm lực chủ thể phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam; Đổi toàn diện, nâng cao chất lượng giáo dục đào tạo phát triển nguồn nhân lực này; Tăng cường ứng dụng khoa học công, nghệ tiên tiến nâng cao hiệu công ty sau cổ phần hóa doanh nghiệp để tạo mơi trường thuận lợi; Đổi hệ thống sách tạo động lực cho phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam nay./ DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ ĐÃ CÔNG BỐ Phạm Thị Thương (2017), Tư tưởng Đức trị Nho giáo ý nghĩa đường lối trị việt Nam nay, Hội thảo Trường Đại học Sư phạm Hà Nội 2, NXB Lao động - Xã hội, Hà Nội Phạm Thị Thương (2017), "Vai trò Giáo dục - Đào tạo phát triển nhân cách sinh viên trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải", Tạp chí Giáo dục Xã hội, (số đặc biệt) Phạm Thị Thương (2018), "Phát huy vai trò nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam", Tạp chí Quản lý Giáo dục, (11), tr.125-130 Phạm Thị Thương (2018), "Một số quan điểm phát huy vai trò giáo dục - đào tạo nhằm phát triển nhân cách sinh viên Trường Đại học Công nghệ giao thông vận tải giai đoạn nay", Tạp chí Quản lý giáo dục, (2) Phạm Thị Thương (2019), "Một số định hướng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam nay", Tạp chí Giáo dục Xã hội, (100), tr.56 -59 Phạm Thị Thương (2019), "Định hướng công tác đào tạo nhằm phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam", Tạp chí Giáo dục, (460), tr.63-64, ... GIẢ ĐÃ CÔNG BỐ Phạm Thị Thương (2017), Tư tưởng Đức trị Nho giáo ý nghĩa đường lối trị việt Nam nay, Hội thảo Trường Đại học Sư phạm Hà Nội 2, NXB Lao động - Xã hội, Hà Nội Phạm Thị Thương (2017),... Xã hội, (số đặc biệt) Phạm Thị Thương (2018), "Phát huy vai trò nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam", Tạp chí Quản lý Giáo dục, (11), tr.125-130 Phạm Thị Thương (2018), "Một... giáo dục, (2) Phạm Thị Thương (2019), "Một số định hướng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao ngành Đường sắt Việt Nam nay", Tạp chí Giáo dục Xã hội, (100), tr.56 -59 Phạm Thị Thương (2019),