TIỂU LUẬN CÔNG NGHỆ CHẨN đoán, sửa CHỮA và KIỂM ĐỊNH ô tô công nghệ chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa và kiểm định hệ thống phun dầu điện tử

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO ®HUTECH HUTEC H Đại học Cơng nghệ Tp.HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH BÀI TIỂU LUẬN TÊN HỌC PHẦN: CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN, SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ Kỳ thi học kỳ năm học 2021 -2022 Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Nhanh SVTH: Huỳnh Tấn Lộc Mã SV:1811251937 Lớp: 18DOTJA4 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Khoa/Viện: Viện kỹ thuật Tp.HCM, ngày 31 tháng 10 năm 2021 VIỆN KỸ THUẬT HUTECH Đề số: 12 PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI BÀI TIỂU LUẬN HỌC PHẦN CÔNG NGHỆ CHẨN ĐỐN, SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm 01): Huỳnh Tấn Lộc MSSV: 1811251937 Lớp: 18DOTJA4 Tên đề tài: Công nghệ chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa kiểm định hệ thống phun dầu điện tử Nội dung nhiệm vụ: 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phun dầu điện tử; 3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun dầu điện tử; 3.3 Tiêu chuẩn kiểm định hệ thống phun dầu điện tử; 3.4 Cơng nghệ chẩn đốn hệ thống phun dầu điện tử; 3.5 Công nghệ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử; 3.6 Xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử Kết tối thiểu phải có: 1) Bản báo cáo file word theo yêu cầu; 2) File PDF báo cáo; Ngày giao đề tài: 06/09/2021 Ngày nộp báo cáo: 31/10/2021 TP HCM, ngày 31 tháng 10 năm 2021 Sinh viên thực Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) Huỳnh Tấn Lộc Nguyễn Văn Nhanh VIỆN KỸ THUẬT HUTECH PHIẾU ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC HIỆN TÊN MƠN HỌC: CƠNG NGHỆ CHẨN ĐỐN, SỬA CHỮA VÀ KIỂM ĐỊNH Ơ TƠ NGÀNH: Cơng nghệ kỹ thuật tơ Tên đề tài: Cơng nghệ chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa kiểm định hệ thống phun dầu điện tử Giảng viên hướng dẫn: TS Nguyễn Văn Nhanh Sinh viên/ nhóm sinh viên thực đề tài (sĩ số nhóm 01 ): - Huỳnh Tấn Lộc MSSV:1811251937 Lớp: 18DOTJA4 Đánh giá tiểu luận: Tiêu chí đánh giá q trình thực Họ tên sinh viên Tính chủ động, tích cực, sáng tạo (tối đa điểm) Đáp ứng yêu cầu hình thức trình bày (tối đa điểm) Đáp ứng mục tiêu, nội dung đề (tối đa điểm) Tổng điểm tiêu chí đánh giá trình thực (tổng cột điểm 1+2) 50% Điểm báo cáo bảo vệ (50%) Điểm tiểu luận= 0.5*tổng điểm tiêu chí + 0.5*điểm báo cáo Huỳnh Tấn Lộc Ghi chú: Điểm số có sai sót, GVgạch bỏ ghi lại điểm kế bên ký nháy vào phần điểm chỉnh sửa TP HCM, ngày 31 tháng 10 năm 2021 Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) Nguyễn Văn Nhanh LỜI CẢM ƠN ^^3^ Lời em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến TS Nguyễn Văn Nhanh Trong trình học tập tìm hiểu học phần “Cơng nghệ chẩn đốn, sửa chữa kiểm định ô tô” em nhận quan tâm hướng dẫn nhiệt tình từ thầy Thầy giúp em tích lũy thêm nhiều kiến thức mơn học kiến thức thực tế Từ kiến thức mà thầy truyền tải cho em, em hoàn thành tiểu luận với đề tài “Cơng nghệ chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa kiểm định hệ thống phun dầu điện tử” Em có nhìn trực quan hệ thống phun dầu điện tử ô tô Em xin cảm ơn Viện Kỹ Thuật Viện Công Nghệ Việt - Nhật tạo điều kiện học tập tốt cho em để hồn thành tiểu luận Em kính chúc thầy có nhiều sức khỏe, hạnh phúc thành công đường nghiệp giảng dạy MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG I DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH .II,III Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề .1 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Nội dung nhiệm vụ đề tài 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Kết cấu tiểu luận Chương 2: NỘI DUNG THỰC HIỆN .2 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phun dầu điện tử 2.1.1 Nhiệm vụ hệ thống phun dầu điện tử 2.1.2 Yêu cầu hệ thống phun dầu điện tử .2 2.1.3 Phân loại hệ thống phun dầu điện tử 2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun dầu điện tử 2.2.1 Cấu tạo hệ thống phun dầu điện tử .5 2.2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun dầu điện tử .14 2.3 Tiêu chuẩn kiểm định hệ thống phun dầu điện tử 17 2.4 Cơng nghệ chẩn đốn hệ thống phun dầu điện tử 20 2.4.1 Các dạng hư hỏng thường gặp 20 2.4.2 Phương pháp chẩn đoán 36 2.4.3 Cơng cụ chẩn đốn 36 2.5 Công nghệ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử .40 2.5.1 Công nghệ bảo dưỡng 40 2.5.2 Công nghệ sửa chữa 43 2.5.3 Một số sửa chữa khác hệ thống phun dầu điện tử 43 2.5.4 Một số lưu ý tháo lắp kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu dầu Diesel Common Rail Injecter .45 2.6 Xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử 47 2.6.1 Quy trình chẩn đốn hệ thống phun dầu điện tử 47 2.6.2 Quy trình bảo dưỡng hệ thống phun dầu điện tử .48 2.6.3 Quy trình sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử 50 Chương 3: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 52 3.1 Kết luận 52 3.2 Hướng phát triển đề tài 52 TÀI LIỆU THAM KHẢO 53 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1: Bảng tiêu chuẩn kiểm định bình chứa ống dẫn nhiên liệu, hàm lượng chất độc hại khí thải, độ khói khí thải 18 Bảng 2: Dấu hiệu vùng hư hỏng đèn báo nhiên liệu 20 Bảng 3: Những nguyênnhân ảnh hưởng động phát ratiếng gõ 22 Bảng 4: Những nguyênnhân ảnh hưởng có khói trắng 23 Bảng 5: Những nguyênnhân ảnh hưởng sinh khói đen 24 Bảng 6: Các triệu chứng hư hỏng khu vực nghi ngờ .24 Bảng 7: Nguyên nhân hư hỏng cảm biến thiết bị điều khiển hệ thống phun dầu điện tử 29 Bảng 8: Một số lỗi hệ thống phun dầu điện tử 40 Bảng : Chu kỳ bảo dưỡng dòng xe .41 Bảng 10: Bão dưỡng hệ thống nhiên liệu kiểm soát khí thải 41 DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNH Hình 2.1: Bơm cao áp Hình 2.2: Bơm cao áp kiểu vòi phun kếthợp Hình 2.3: Hệ thống common rail Hình 2.4: Hệ thống phun dầu điện tử CDI Hình 2.5: Thùng nhiên liệu Hình 2.6: Bơm cao áp Hình 2.7: Lọc nhiên liệu .8 Hình 2.8: Ống phân phối Hình 2.9: Cấu tạo kim phun Hình 2.10: Cấu tạo bên kim phun 10 Hình 2.11: ECU cảm biến 12 Hình 2.12: Cảm biến vị trí trục khuỷu 13 Hình 2.13: Cảm biến kích nổ 13 Hình 2.14: Cảm biến vị trí bướm ga 13 Hình 2.15: Cảm biến lưu lượng khí nạp 14 Hình 2.16: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 14 Hình 2.17: Cảm biến áp suất nhiên liệu ống rail 14 Hình 2.18: Vùng nhiên liệu áp suất thấp (màu vàng màu hồng) .16 Hình 2.19: Vùng nhiên liệu áp suất cao (màu đỏ) .17 Hình 2.20 : Sơ đồ mạch cảnh báo nước nhiên liệu 21 Hình 2.21: Mạch cảnh báo nghẹt lọc nhiên liệu .21 Hình 2.22: Tiếng gõ động 22 Hình 2.23: Hiện tượng sinh khói trắng 23 Hình 2.24: Hiện tượng sinh khói đen 23 Hình 2.25 : Đồng hồ vạn 37 Hình 2.26 : Công tắc chọn chức .37 Hình 2.27 : Chú thích đồng hồ đo vạn .37 Hình 2.28 : Máy chẩn đốn lỗi ô tô 39 Hình 2.29: Giải thích ký tự máy chẩn đốn .39 Hình 2.30: Lọc nhiên liệu 42 Hình 2.31: Bơm nhiên liệu .42 Hình 2.32:Cảm biến oxy 43 Hình 2.33:Quy trình chẩn đốn hệ thống phun dầu điện tử 48 Hình 2.34: Vị trí đặt che 48 Hình 2.35:Quy trình bảo dưỡng hệ thống phun dầu điện tử .50 Hình 2.36: Quy trình sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử .51 Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Đặt vấn đề: Hiện ô tô phương tiện phát triển Việt Nam Thị trường ô tơ Việt Nam phát triển cách nhanh chóng, theo tương lai người sở hữu cho riêng nhà có ô tô Do nhu cầu sử dụng ô tô tăng song song với việc nhu cầu sửa chữa bảo dưỡng ô tô đẩy mạnh Với tơ ngồi hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng cịn hệ thống cung cấp nhiên liệu dầu, hệ thống phun dầu điện tử xe quan tâm ý đến Do theo phát triển Công Nghiệp 4.0 thứ dần hướng đến điện tử hệ thống phun dầu vậy, điều khiển qua ECU nên chu trình cháy động diễn xác 1.2 Mục tiêu đề tài: Xây dựng sở lý thuyết hệ thống phun dầu điện tử xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử ô tô 1.3 Nội dung đề tài: - Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phun dầu điệntử; - Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun dầu điệntử; - Tiêu chuẩn kiểm định hệ thống phun dầu điện tử; - Cơng nghệ chẩn đốn hệ thống phun dầu điện tử; - Công nghệ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử; - Xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử 1.4 Phương pháp nghiên cứu: Tìm tài liệu thơng qua giáo trình, tạp chí, sách, nguồn internet, có nội dung liên quan Từ đó, so sánh rút đánh giá nhận xét 1.5 Kết cấu tiểu luận: - Chương 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI - Chương 2: NỘI DUNG THỰC HIỆN - Chương 3: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN STT Bảng 8: Một số lỗi hệ thống phun dầu điện tử Mã DTC Ý nghĩa P0087/49 Áp suất nhiên liệu ống phân phối thấp P0088/78 Áp suất nhiên liệu ống phân phối cao P0093/78 Rò rỉ hệ thống nhiên liệu P0095/3 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp P0097/23 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu vào thấp P0098/23 Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu vào cao P0105/31 Mạch cảm biến áp suất đường ống nạp P0117/22 Mạch cảm biến nhiệt độ nước-tín hiệu vào thấp P0182/39 Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu thấp 10 P0335/1 Mạch cảm biến Ne 11 P0340/12 Mạch cảm biến vị trí trục cam 2.5 Cơng nghệ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử 2.5.1 Công nghệ bảo dưỡng Bảo dưỡng ô tô công việc dự phòng tiến hành bắt buộc sau chu kỳ vận hành định khai thác ô tô theo nội dung công việc quy định nhầm trì trạng thái kỹ thuật tốt tơ Chu kỳ bảo dưỡng ô tô quãng đường xe chạy khoảng thời gian khai thác lần bảo dưỡng gồm: bảo dưỡng hàng ngày bảo dưỡng định kỳ Bão dưỡng hàng ngày: Bảo dưỡng hàng ngày lái xe, phụ xe công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực trước sau xe hoạt động hàng ngày, thời gian vận hành Đối với động Diesel cần kiểm tra mức dầu bơm cao áp, điều chỉnh tốc Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau kỳ hoạt động ô tô xác định quãng đường xe chạy thời gian khai thác Bảo dưỡng định kỳ đảm bảo đầy đủ bảo dưỡng bảo dưỡng ngày thực thêm mục sau: Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu; kiểm tra đường ống dẫn; thùng chứa nhiên liệu; xiết chặt đầu nối, giá đỡ; kiểm tra rò rĩ tồn hệ thống; kiểm tra liên kết tình trạng hoạt động cấu điều khiển hệ thống cung cấp nhiên liệu; kiểm tra áp suất làm việc bơm cung cấp nhiên liệu Đối với động Diesel: - Kiểm tra xiết chặt giá đỡ bơm cao áp, vòi phun, bầu lọc nhiên liệu, đường ống cấp dẫn nhiên liệu, giá đỡ bàn đạp ga - Kiểm tra vòi phun, bơm cao áp, cần thiết đưa lên thiết bị chuyên dùng để hiệu chỉnh - Kiểm tra điều khiển cấu điều khiển bơm cao áp, điều tốc, cần hiệu chỉnh điểm bắt đầu cấp nhiên liệu bơm cao áp - Cho động nổ máy, kiểm tra khí thải động cơ, hiểu chỉnh tốc độ chạy không tải theo tiêu chuẩn cho phép, chống ô nhiễm môi trường Bảng : Chu kỳ bảo dưỡng dòng xe Loại xe Chạy rà Chu kỳ bảo dưỡng Quãng đường Thời gian (Tháng) (km) 1.500 - Sau chạy rà 10.000 Sau sửa chữa lớn 5.000 Chạy rà 1.000 - Sau chạy rà 8.000 Sau sửa chữa lớn 4.000 Chạy rà 1000 - Sau chạy rà Sau sửa chữa lớn 8000 4000 Trạng thái kỹ thuật Ơ tơ Ơ tơ khách Ơ tơ tải, Mc, Sơmi rơ-móc Bảng 10: Bão dưỡng hệ thống nhiên liệu kiểm sốt khí thải STT Các công việc bảo dưỡng Cấp bảo dưỡng Nhỏ (5.000km tháng) Trung bình (10.000km 12 tháng) Trung bình lớn (20.000km 24 tháng) Lớn (40.000km 48 tháng) Hệ thống nhiên liệu kiểm soát khí thải Lọc nhiên liệu Lọc gió ✓ Vệ sinh ✓ Vệ sinh ✓ Vệ sinh Thay Vệ sinh Nắp bình nhiên liệu, đường ống nhiên liệu Kiểm tra Kiểm mắt mắt ✓ Bộ lọc than hoạt tính tra ✓ Kiểm tra mắt ✓ Kiểm tra mắt Kiểm tra Lọc nhiên liệu thay định kỳ 40.000km 48 tháng tùy thuộc vào điều kiện đến sớm Hình 2.30: Lọc nhiên liệu Bơm nhiên liệu thay vào khoảng - năm Bình thường bơm nhiên liệu khó hỏng, bơm nhiên liệu chạy liên tục bị hỏng chất cặn bẩn bên nhiên liệu Vận hành xe bình nhiên liệu cạn cịn khiến bơm bị khơ dầu có khả bị hỏng Hình 2.31 : Bơm nhiên liệu Hầu hết cảm biến thường thay sau 200.000km Nhưng tùy vào điều kiện làm việc môi Ị trường cảm biến bị hỏng sớm, cảm biến bị hư hỏng đồng hồ tablo hiển thị đèn Check Engine Cảm biến oxy xe đời cũ nên thay sau 100.000km hư trước bị dung dịch làm mát rò rĩ dầu động bị cháy Hình 2.32 : Cảm biến oxy 2.5.2 Cơng nghệ sửa chữa Sửa chữa ô tô công việc khôi phục khả hoạt động ô tô cách phục hồi thay chi tiết, cụm, tổng thành, hệ thống bị hư hỏng Căn vào tính chất nội dung cơng việc, sửa chữa ô tô chia thành loại: Sửa chữa nhỏ: sửa chữa chi tiết chi tiết tổng thành, hệ thống nhằm loại trừ khắc phục hư hỏng, sai lệch xảy q trình sử dụng tơ Các cơng việc thực trạm xưởng bảo dưỡng kỹ thuật, sửa chữa ô tô Sửa chữa lớn chia thành loại: Sửa chữa lớn tổng thành: sửa chữa phục hồi chi tiết bản, chi tiết tổng thành Sửa chữa lớn ô tô sửa chữa, phục hồi từ tổng thành trở lên sửa chữa đồng thời động khung ô tô Đối với động diesel: Sửa chữa thay điều chỉnh bơm cao áp, vịi phun, điều tốc, điều chỉnh góc phun 2.5.3 Một số sửa chữa khác hệ thống phun dầu điện tử - Hệ thống phun điện tử bị điện Kiểm tra cáp & cầu chì hệ thống phun điện tử, kiểm tra công tắc nguồn chính, đặc biệt cơng tắc đánh lửa, chìa khóa điện - Điện áp ắc quy không đủ Thay ắc quy nạp điện - Khơng thể thiết lập trình tự công tác Kiểm tra cảm biến trục khuỷu trục cam tốt hay hỏng Kiểm tra đầu cắm nối dây dẫn cảm biến trục khuỷu, trục cam tốt hay hỏng Kiểm tra đĩa tín hiệu trục khuỷu xem có hỏng bẩn khơng (thơng qua lỗ tín hiệu cảm biến) Kiểm tra đĩa tín hiệu trục cam xem có hỏng bẩn khơng (thơng qua lỗ tín hiệu cảm biến) Kiểm tra nối dây cảm biến tín hiệu trục khuỷu cảm biến vị trí trục cam xem có tốt hay hỏng Nếu sửa phải tháo lắp chi tiết đĩa tín hiệu, kiểm tra pha vị xem có xác khơng - Bougie sấy chưa đủ Kiểm tra lộ dây sấy xem nối kết có tốt khơng Kiểm tra mức điện trở sấy có bình thường khơng Kiểm tra dung lượng ác quy có đủ khơng - Sự cố phần mềm/cứng ECU hệ thống cao áp Sau xác nhận sụ cố, thay ECU thông báo nhân viên chuyên môn phần khống chế điện tử - Vịi phun khơng phun nhiên liệu Kiểm tra mạch dây dẫn động phun nhiên liệu (gồm đầu cắm) xem có hỏng/ hở mạch/đoản mạch khơng Kiểm tra ống cao áp có bị hở chảy khơng Kiểm tra vịi phun có hỏng / bám muội không - Lượng cung cấp nhiên liệu bơm cao áp không đủ Kiểm tra bơm cao áp xem áp lực dàn nhiên liệu có cung cấp đủ khơng Kiểm tra van định lượng nhiên liệu có hỏng khơng - Áp lực dàn phun khó thiết lập Kiểm tra bề mặt làm kín ống cao áp với vịi phun xem có vết khơng - Áp lực dàn cao áp liên tục cao Kiểm tra van đinh lượng nhiên liệu có hỏng khơng Van hạ áp nhiên liệu có kẹt khơng - Sự cố nhóm chi tiết Kiểm tra đường nhiên liệu/đường dầu máy Kiểm tra đường ống nạp/xả khí Kiểm tra lọc xem có tắc không 2.5.4 Một số lưu ý tháo lắp kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu dầu Diesel Common Rail Injecter Làm rửa kỹ khu vực làm việc để loại bỏ bụi bẩn bên hệ thống nhiên liệu khỏi bị nhiễm bẩn trình tháo - Việc điều chỉnh mã vịi phun khơng thể thực động làm việc - Nghiêm cấm không ăn hút thuốc làm việc với hệ thống phun dầu điện tử common rail Việc cần làm trước tiến hành cơng việc hệ thống common rail ngắt bình ắc quy - Tuyệt đối không làm việc với hệ thống common rail động hoạt động Cần đọc giá trị áp suất nhiệt độ ống phân phối nhiên liệu hỗ trợ thiết bị chẩn đoán trước làm việc với mạch nhiên liệu Chỉ bắt đầu thực việc mở mạch nhiên liệu nhiệt độ dầu diesel thấp 50°c áp suất ông phân phối bar - Nếu thực việc kết nối với ECU động cơ, chở khoảng phút sau động dừng hẳn máy trước thực cơng việc với mạch nhiên liệu - Ngăn cấm hành vi sử dụng nguồn điện từ bên để cấp điện áp điều khiển chấp hành hệ thống - Không tháo rời van định lượng nhiên liệu IMV cảm biến nhiệt độ nhiên liệu khỏi bơm cao áp Nếu phân hư hỏng cần phải thay bơm cao áp - Để làm muội cacbon bám đầu kim phun, cần sử dụng thiết bị làm chuyên dùng sóng siêu âm lỗ dẫn dầu chế tạo cách xác - Khơng sử dụng vỏ ECU làm điểm tiếp mát sửa chữa - Rỡ phụ tùng khỏi hộp đóng gói trước sử dụng Không nên tháo nắp bảo vệ chụp làm kín vịi phun, dầu ống dẫn trước, tháo bỏ nắp bảo vệ bắt đầu thực công việc - Nắp bảo vệ chụp làm kín phải bỏ sau sử dụng - Hệ thống ống phân phối bao gồm chi tiết xác sử dụng nhiên liệu bị nén tới áp suất cao Do cần phải đặc biệt thận trọng để đảm bảo vật lạ xâm nhập vào hệ thống - Đặt chi tiết vào túi ni lông để ngăn dị vật xâm nhập bảo vệ bề mặt bịt kín khỏi bị hư hỏng q trình bảo quản - Lau thật kỹ chi tiết trước lắp ráp, đảm bảo bề mặt bịt kín chúng khỏi dị vật bụi bẩn mạt kim loại - Không tháo rời cảm biến áp suất cao áp khỏi ống phân phối Nếu cảm biến bị lỗi, thực tế cần phải thay tồn ống phân phối ơng phân phối, hạn chế áp suất cảm biến áp suất nhiên liệu không sử dụng lại Cả hạn chế áp suất cảm biến áp suất nhiên liệu lắp thông qua biến dạng dẻo Do chúng bị tháo chúng phải thay với ống phân phối - Chú ý không tháo ống cao áp động hoạt động - Chỉ kiểm tra áp suất cao áp điện áp cảm biến áp suất đường cao áp - Chỉ kiểm tra kiêm phun cách ngắt giắc điện kim phun máy nổ - Khơng tháo rời vịi phun kim phun, khơng làm hỏng - Khi lắp đặt ống phun cần tuân thủ biện pháp phịng ngừa sau + Khơng sử dụng lại ông ô cao áp, tháo ô cao áp cần phải thay + Lắp lại chi tiết tháo vào vị trí ban đầu, rửa ống phun đảm bảo bề mặt làm kín chúng khỏi dị vật bị cào xước trước lắp vào ống + Do ống phun không chịu thay đổi lớn bố trí phải tránh thay đổi việc bố trí chi tiết lắp lại (các ống không sử dụng lại cho động khác thứ tự cylinder vịi phun khơng thay đổi) + Khi thay ống với chi tiết chi tiết gây ảnh hưởng tới bố trí bắt buộc phải thay (ví dụ: phải thay ống phun thay vòi phun ống phân phối, phải thay ống nạp nhiên liệu thay bơm cao áp thay ống phân phối) - Việc lắp vòi phun phải thực cách cẩn thận Dùng dầu diesel rửa bề mặt làm kín vòi phun ống phun trước lắp chúng Cần đặc - biệt ý đến hướng lắp vịi phun việc bố trí thẳng hàng chúng với nắp máy - Khi thay vòi phun cần phải sử dụng thiết bị kiểm tra chẩn đốn chun dụng để xóa bỏ mã cũ vòi phun từ ECU động nhập mã vịi phun lại Nếu ta khơng nhập mã vịi phun vào cho ECU, ECU cho phép động chạy khoảng 1250 vòng/phút động khơng thể tăng tốc đèn Check Engine bật sáng - Đối với vịi phun loại giắc cắm điện có chân khơng cần nhập mã vịi phun loại có điện trở tự điều chỉnh, ECU nhận biết tự điều chỉnh cho phù hợp với động - 2.6 Xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử 2.6.1 Quy trình chẩn đốn hệ thống phun dầu điện tử - Phương pháp quan sát, nghe: xe khởi động hệ thống khí thải có khí thải màu hay khơng, đồng hồ tablo có xuất đèn check engine hay đèn báo mực nước nhiên liệu Động có phát tiếng gõ hay khơng, đầu kim phun có bị nghẹt hay khơng - Phương pháp dùng máy chẩn đoán: sử dụng máy chẩn đoán để xác định mã lỗi từ mã lỗi mà ta xác định tình trạng hệ thống phun dầu điện tử có hư hỏng hay khơng (Điện áp cấp đến cảm biến có đủ hay khơng, Điện sau khuếch đại đến vịi phun có đủ hay khơng, van điện từ kim phun có bị từ trường hay khơng) - - Hình 2.33 : Quy trình chẩn đốn hệ thống phun dầu điện tử 2.6.2 Quy trình bảo dưỡng hệ thống phun dầu điện tử Sau tìm vùng hư hỏng hệ thống, máy chẩn đốn báo vị trí lỗi ta tiến hành bảo dưỡng theo bước sau: - Bước 1: Khi làm việc khoang động ta cần ý bảo hộ lao động sử dụng miếng vải lớn để che lại chi tiết - - - Hình 2.34 : Vị trí đặt che - Bước 2: Kiểm tra mức dầu dung dịch - Kiểm tra lượng nước làm mát bình chứa - Đối với dầu động sử dụng que thăm dầu để kiểm tra mức dầu động Bước 3: Kiểm tra thùng nhiên liệu nắp nhiên liệu - Nắp nhiên liệu có biến dạng hay khơng - Nắp nhiên liệu có bị hở hay khơng - Nắp bắt vào phải vị trí - Rửa nắp thùng nhiên liệu lưới lọc dầu dầu diesel - Rửa thùng nhiên liệu Khi rửa cần tháo khỏi máy, xả hết nhiên liệu thùng Sau đổ dầu diesel súc thùng xả ngồi để thùng khơng cịn cặn bẩn hay tạp chất - Bước 4: Kiểm tra dầu hộp số đường dầu Kiểm tra lượng dầu hộp số có đạt mức cho phép hay khơng tiến hành quan sát kiểm tra đường ống dầu có bị hở hay rị rĩ dầu hay khơng - Bước 5: Kiểm tra lọc nhiên liệu - Khi đến định kỳ kiểm tra để xem trạng thái làm việc lọc dầu có tốt hay khơng - Bước : Kiểm tra khói hệ thống xả - Xem khí xả có khói trắng hay khói đen bất thường khơng - Nếu chất lượng khói khơng nhìn thấy rõ sử dụng giẻ trắng hay máy thử khói diesel để kiểm tra - Bước 7: Kiểm tra hệ thống điện Àc quy có đủ điện áp xe hoạt động hoạt động hệ thống phun nhiên liệu điện tử, kiểm tra cầu chì có bị hỏng khơng - Bước 8: Kiểm tra chi tiết khí - Bơm cao áp, kim phun, giá đỡ bơm cao áp, bơm tiếp vận - Cần phải vệ sinh vòi phun theo chu kỳ mà nhà sản xuất quy định để vịi phun làm việc cách tốt - Khi kiểm tra bơm xem bơm có bị mịn chi tiết hay khơng kiểm tra tốc độ bơm có đạt với quy định hay không - Giá đỡ xem có đủ độ chắn gắn bơm cao áp có bị dịch chuyển hoạt động - Kiểm tra bơm tiếp vận có hoạt động hay khơng, nguồn điện có cung cấp đến bơm hay khơng - - Hình 2.35: Quy trình bảo dưỡng hệ thống phun dầu điện tử 2.6.3 Quy trình sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử Sửa chữa hệ thống điện: - Khi điện áp không đủ để cung cấp cho cảm biến hệ thống phun dầu điện tử Ta cần phải sạc điện cho ắc quy cần thay ắc quy để hệ thống hoạt động - Bộ khuếch đại điện áp vòi phun không hoạt động Ta cần thay khuếch đại hệ thống phun dầu hoạt động tốt - Khi cảm biến bị tín hiệu ta cần thay cảm biến - Khi thay vòi phun ta cần phải thiết lập lại mã vòi phun với ECU để ECU nhận biết hoạt động - - Sửa chữa hệ thống khí: Vịi phun sử dụng van solenoid ta cần vệ sinh cuộn dây kiểm tra đầu kim phun thay vịi phun kim phun phun khơng - Bơm nhiên liệu bơm lưu lượng thiếu bị mịn khí, khả bơm nhiên liệu ta cần thay bơm nhiên liệu - Ông phân phối hư hỏng ta thay ống phân phối bao gồm cảm biết áp suất phân phối cảm biến áp suất phân phối bị hư hỏng ta thường thay ống phân phối - Đối với đường ống dẫn nhiên liệu áp suất thấp áp suất cao rị rĩ ta cần thay - - Hình 2.36: Quy trình sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử 3.1 Chương : KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN Kết luận - Sau tìm hiểu cơng nghệ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử qua em có nhìn trực quan hệ thống cung cấp nhiên liệu nói chung hệ thống phun dầu điện tử nói riêng - Em hoàn thành sở lý thuyết nôi dung, nhiệm vụ, yêu cầu nguyên lý hoạt động hệ thống phun dầu điện tử - Em hồn thành tìm hiểu hồn thành tiêu chuẩn kiểm định, công nghệ bảo dưỡng công nghệ sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử - Từ sở em xây dựng quy trình chẩn đốn, quy trình bảo dưỡng quy trình sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử 3.2 Hướng phát triển đề tài - Do nghiêm ngặt việc bảo vệ môi trường xu hướng hàng đầu gới nói chung cơng nghiệp tơ nói riêng Việc hạn chế lượng khí thải bên vấn đề quan trọng hãng xe lớn, việc họ hướng tới xe điện sử dụng động điện thay cho động đốt trong tương lai Việt Nam đất nước theo Công Nghiệp 4.0, tương lai Việt Nam theo trình độ phát triển nước châu Âu sử dụng động điện Khi hệ thống phun dầu điện tử khơng cịn sử dụng [1] TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Văn Nhanh (2018) Hệ thống điều khiển tự động tơ, giáo trình Hutech, Tp.HCM [2] Nguyễn Phụ Thượng Lưu (2017) Cơng nghệ chẩn đốn sửa chữa & kiểm định tơ, giáo trình Hutech, Tp.HCM [3] Vũ Huỳnh Quang Phúc (2021) So sánh vùng áp suất thấp áp suất cao hệ thống CDI hoạt động, tiểu luận, Đại Học Công Nghệ Tp.HCM, Tp.HCM [4] Trung tâm kỹ thuật tơ Mỹ Đình THC Đo kiểm sửa chữa hư hỏng hệ thống phun nhiên liệu điện tử thường gặp, https://otomydinhthc.com/do-kiem-va-sua-chua-hu-hong-he-thong-phun-nhien-lieudien-tu-thuong-gap/ [5] phamvanminh_bg_90 Phun diesel điện tử CDI, 01/2011, https://oto-hui.com/threads/phun-disel-dien-tu-cdi.26603/ [6] Bosch BMW Chức cách kiểm tra cảm biến áp suất nhiên liệu động diesel, 12/2020, - https://news.oto-hui.com/chuc-nang-va-cach-kiem-tra-cam-bien-ap-suat-nhien- lieucua-dong-co-diesel/ [7] Trung tâm VATC Tìm hiểu & cơng dụng loại máy chẩn đoán học VATC, - https://oto.edu.vn/tim-hieu-cac-loai-may-chan-doan-khi-hoc-tai-vatc/ [8] Diễm Hằng Những phận cần kiểm tra thay định kỳ xe ô tô, 08/2021, - https://news.oto-hui.com/nhung-bo-phan-can-duoc-kiem-tra-thay-moi-dinh-ky- cua-xeo/ [9] Tiến Dũng Khái quát hệ thống nhiên liệu động Diesel, 03/2021, https://news.oto-hui.com/khai-quat-he-thong-nhien-lieu-dong-co-diesel/ ... chuẩn kiểm định hệ thống phun dầu điện tử; - Công nghệ chẩn đoán hệ thống phun dầu điện tử; - Công nghệ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử; - Xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa. .. thống phun dầu điện tử; 3.3 Tiêu chuẩn kiểm định hệ thống phun dầu điện tử; 3.4 Công nghệ chẩn đoán hệ thống phun dầu điện tử; 3.5 Công nghệ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử; 3.6 Xây... pháp chẩn đoán 36 2.4.3 Công cụ chẩn đoán 36 2.5 Công nghệ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phun dầu điện tử .40 2.5.1 Công nghệ bảo dưỡng 40 2.5.2 Công nghệ sửa chữa