NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNGGIAO THÔNG THÔNG MINH (ITS)TRONG QUẢN LÝ KHAI THÁC, ĐIỀU HÀNH GIAO THÔNG VÀ THUPHÍ TRÊN HỆ THỐNG ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐCVIỆT NAM

BỘ GTVT VIỆN KH&CN GTVT BỘ GTVT VIỆN KH&CN GTVT BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ CẤP BỘ NĂM 2009 NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG GIAO THÔNG THÔNG MINH (ITS) TRONG QUẢN LÝ KHAI THÁC, ĐIỀU HÀNH GIAO THƠNG VÀ THU PHÍ TRÊN HỆ THỐNG ĐƯỜNG Ơ TƠ CAO TỐC VIỆT NAM Mã số đề tài: DT094039 Cơ quan chủ quản Đề tài : Bộ Giao thông Vận tải Cơ quan chủ trì Đề tài : Viện Khoa học Công nghệ GTVT Chủ nhiệm Đề tài : TS Nguyễn Hữu Đức Hà Nội, tháng 10 năm 2014 Nhóm nghiên cứu Chủ nhiệm đề tài: TS Nguyễn Hữu Đức Các thành viên: ThS Nguyễn Đình Khoa - Viện Khoa học Công nghệ GTVT TS Nguyễn Quang Tuấn - Viện Khoa học Công nghệ GTVT TS Bùi Xn Ngó - Viện Khoa học Cơng nghệ GTVT KS Tạ Văn Giang - Chuyên gia Dự án JICA trưởng Cao đẳng giao thông Nguyễn Hồng Phượng - ĐH Kinh doanh Công nghệ Hà Nội Nguyễn Thiên Hương - ĐH Southampton, UK Thượng tá ThS Phạm Hồng Sơn - dự án JICA Học viện Cảnh sát nhân dân Đại úy TS Nguyễn Thành Trung - dự án JICA Học việ n Cảnh sát nhân dân Đại tá TS Phạm Trung Hòa - dự án JICA Học việ n Cảnh sát nhân dân Cộng tác viên: GS TS Frank Rudolf - Khoa Toán-Tin, Đại học Kỹ thuật Leipzig, CHLB Đức TS Saito Takeshi - Viện Nghiên cứu An tồn giao thơng Nhật Bản Takagi Michimasa - Tư vấn trưởng dự án JICA Học viện Cảnh sát nhân dân GS TS Marcus Ingle - Princeton University, Hoa Kỳ LỜI NÓI ĐẦU Đề tài cấp Bộ GTVT “Nghiên cứu ứng dụng giao thông thông minh (ITS) quản lý khai thác, điều hành giao thông thu phí hệ thống đường tơ cao tốc Việt Nam” lẽ thực năm trước Vì lý khác nhau, ti ến hành Do vậy, bối cảnh thay đổi nhiều so với lúc đặt vấn đề ban đầu: nhiều nghiên cứu ứng dụng thực tế triển khai Để thực đề tài, nhóm nghiên cứu Viện Khoa học Cơng nghệ GTVT thành lập với tham gia tự nguyện nhiều chuyên gia quốc tế Nhằm cố gắng để kết nghiên cứu hữu ích nhất, nhóm nghiên cứu định hướng sau:  Với vấn đề lần đầu đề cập đến: phân tích lựa chọn khả áp dụng điều kiện Việt Nam,  Với ứng dụng có: nêu lên học thành công chưa thành công;  Với nghiên cứu khác / có: tập hợp đưa số đề xuất riêng;  Với thông tin tản mản từ nhiều nguồn: tập hợp hệ thống để bạn đọc có nhìn tổng quan có nhiều thơng tin tham khảo Các đóng góp Đề tài hệ thống dạng Kết luận / Kiến nghị Bài học kinh nghiệm chung Tuy có nỗ lực liên hệ, nhóm nghiên cứu thu thập hết thông tin nghiên cứu / cơng trình ứng dụng / có Việt Nam n ên cịn sót số nội dung liên quan Để trao đổi rộng rãi, thảo công bố trang học thuật www.accademia.edu nhận nhiều ý kiến/thơng tin hữu ích Nhóm nghiên cứu xin chân thành cám ơn đồng chí lãnh đạo, cán nghiên cứu, đơn vị, cá nhân quan tâm ủng hộ giúp đỡ, đặc biệt Viện Khoa học Công nghệ GTVT Học viện Cảnh sát nhân dân Xin bầy tỏ cám ơn đặc biệt nhóm tới Trung tâm An tồn giao thông (Viện Khoa học Công nghệ GTVT ) bạn La Văn Ngọ, Bùi Tiến Mạnh Nguyễn Kim Bích giúp đỡ quý báu việc đáp ứng thủ tục hành phức tạp Chúng mong tiếp tục nhận ý kiến / nhận xét để để tài đạt kết tốt Mọi ý kiến xin gửi địa e-mail ducnghuu@vnn.vn hay ducnghuu@yahoo.com Xin chân thành cám ơn TM Nhóm nghiên cứu Chủ nhiệm đề tài TS Nguyễn Hữu Đức i MỤC LỤC CHƯƠNG 1: NGHIÊN CỨU TỔNG QUAN VỀ ITS (HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH) 1.1 Tổng quan ITS 1.1.1 ITS 1.1.2 Tiêu thức phân loại cách tiếp cận hệ thống ITS 1.1.3 Sơ lược tình hình phát triển ITS nước 15 1.1.4 Tổng quan lợi ITS 20 1.2 Tình hình ứng dụng ITS nói chung cho đường tơ cao tốc nói riêng giới 21 1.3 Tình hình giao thông đường Việt Nam xác định mục tiêu việc ứng dụng ITS 29 1.3.1 Giao thông đường bộ: liên tục phát triển nhiều bất cập 29 1.3.1.1 Liên tục phát triển 29 1.3.1.2 Nhưng nhiều bất cập, ngun nhân khơng có thơng tin/ liệu thực kịp thời 33 1.3.1.3 ITS sức mạnh thơng tin: Giải pháp? 34 1.3.2 Tình hình phát triển ITS Việt Nam: xác định mục tiêu ứng dụng 35 1.3.2.1 Tình hình phát triển ITS Việt Nam 35 1.3.2.2 Mục tiêu ứng dụng 48 CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU VỀ KIẾN TRÚC ITS 51 2.1 Những vấn đề chung kiến trúc ITS 51 2.1.1 Khái niệm 51 2.2.1.1 Thuật ngữ “Kiến trúc” Công nghệ 51 2.2.1.2 Kiến trúc hệ thống ứng dụng ITS 52 2.1.1.3 Kiến trúc ITS tầng quốc gia tầng địa phương 53 2.1.2 Yêu cầu chung tầm quan trọng kiến trúc ITS 54 2.1.2.1 Đặc điểm chung 54 2.1.2.2 Yêu cầu xây dựng kiến trúc 54 2.1.2.3 Tầm quan trọng 55 2.1.3 Mức kiến trúc ITS 56 2.1.4 Các yếu tố cấu thành kiến trúc ITS 57 2.1.5 Việc xây dựng kiến trúc ITS quốc gia 61 2.1.5.1 Xây dựng kiến trúc ITS quốc gia: hai học ii 61 2.1.5.2 Cách thức tiếp cận xây dựng “Kiến trúc ITS quốc gia” 62 2.2 Nghiên cứu kiến trúc ITS triển khai châu Âu Hoa Kỳ 62 2.2.1 Kiến trúc ITS châu Âu 63 2.2.2 Kiến trúc ITS Hoa Kỳ 66 2.2.2.1 Giới thiệu chung 66 2.3 Nghiên cứu kiến trúc ITS triển khai Nhật Bản Hàn Quốc 69 2.3.1 Kiến trúc ITS Nhật Bản 70 2.3.1.1 Các giai đoạn phát triển ITS Nhật Bản 70 2.3.1.2 Kiến trúc ITS Nhật Bản 72 2.3.1.3 Quan hệ mức độ phát triển ITS với chất lượng sống Nhật Bản: Tầm nhìn kiến trúc ITS 73 2.3.2 Kiến trúc ITS Quy hoạch tổng thể ITS Hàn Quốc 75 2.3.2.1 Phát triển ITS Hàn Quốc 75 2.4 Nghiên cứu kiến trúc ITS triển khai Trung Quốc số nước khu vực Đông Nam Á 78 2.4.1 Kiến trúc ITS Trung Quốc 78 2.4.1.1 Nguyên tắc việc thiết lập kiến trúc hệ thống ITS Trung Quốc 78 2.4.1.2 Mục tiêu chủ yếu kiến trúc hệ thống ITS Trung Quốc 78 2.4.1.3 Tình hình chung kiến trúc ITS Trung Quốc 79 2.4.2 Kiến trúc ITS số nước khu vực Đông Nam Á 81 2.4.2.1 Malaysia: ITS phát triển hướng 81 2.4.2.2 Thái Lan 86 2.4.2.3 Singapore 88 2.4.3 So sánh tình hình thực số nhóm dịch vụ Kiến trúc ITS quốc gia số quốc gia / vùng lãnh thổ 91 2.5 Tổng hợp, phân tích đề xuất kiến trúc ITS phù hợp với Việt Nam 98 2.5.1 Tổng hợp phân tích học kinh nghiệm giới 98 2.5.2 Hướng tới kiến trúc ITS quốc gia Việt Nam 103 2.5.2.1 Đề xuất VITRANSS Kiến trúc ITS cho mạng đường liên tỉnh 103 2.5.2.2 Kiến trúc hệ thống ITS quốc gia Việt Nam: Một phương thức xây dựng kiến trúc ITS 106 iii CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU, ĐỀ XUẤT KHUNG CÁC TIÊU CHUẨN CƠ BẢN CỦA ITS CHO ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC 115 3.1 Nghiên cứu hệ thống tiêu chuẩn ITS giới 115 3.1.1 Ý nghĩa việc tiêu chuẩn hóa ITS 115 3.1.2 Các Cơ quan / Tổ chức tiêu chuẩn hóa ITS 116 3.1.2.1 Tổ chức Tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO 116 3.1.2.2 Tiêu chuẩn hóa ITS châu Âu 118 3.1.2.3 Tiêu chuẩn hóa ITS Mỹ 119 3.1.2.4 Tiêu chuẩn hóa ITS Nhật 120 3.1.3 Tổng quan tiêu chuẩn ITS 120 3.1.3.1 Lĩnh vực tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cơng nghệ để hình thành dịch vụ ITS 121 3.1.3.2 Lĩnh vực tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật dịch vụ người sủ dụng ITS 122 3.1.3.3 Lĩnh vực tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật liên quan đến kiến trúc ITS 123 3.2 Nghiên cứu, đề xuất phương pháp tiếp cận phù hợp cơng tác tiêu chuẩn hóa ITS Việt Nam 124 3.2.1 Xác định yêu cầu tiêu chuẩn, quy chuẩn 124 3.2.1.1 Các yêu cầu chung 124 3.2.1.2 Các yêu cầu riêng 125 3.2.2 Xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật 129 3.2.2.1 Xác định đối tượng tiêu chuẩn hóa: Cơng việc số việc xây dựng tiêu chuẩn ITS 130 3.2.2.2 Soạn thảo tiêu chuẩn, quy chuẩn 130 3.3 Nghiên cứu, đề xuất khung tiêu chuẩn ITS cho đường ô tô cao tốc Việt Nam bao gồm: cấu trúc chung hệ thống tiêu chuẩn, yêu cầu đối việc tiêu chuẩn hóa 132 3.3.1 Khung tiêu chuẩn kỹ thuật hệ thống ITS theo VITRANSS2 132 3.3.2 Hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật hệ thống ITS cho đường ô tô cao tốc: Cấu trúc chung 133 3.3.2.1 Tiêu chuẩn hóa lĩnh vực cơng nghệ để hình thành dịch vụ ITS 133 3.3.2.2 Tiêu chuẩn hóa lĩnh vực dịch vụ người sử dụng kiến trúc ITS 141 3.3.3 Về số vấn đề liên quan đến tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật ITS triển khai thực 149 iv 3.4 Phân tích, lựa chọn chuyển đổi tiêu chuẩn từ hệ thống tiêu chuẩn quốc tế ITS 154 3.4.1 Phân tích, lựa chọn 154 3.4.2 Phần chuyển dịch tiêu chuẩn 154 CHƯƠNG 4: NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG ITS TRONG QUẢN LÝ, ĐIỀU HÀNH GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ CAO TỐC VIỆT NAM 182 4.1 Nghiên cứu tổng quan mơ hình quản lý điều hành đường tô cao tốc hệ thống đường cao tốc 182 4.1.1 Mục tiêu việc quản lý điều hành đường cao tốc 182 4.1.2 ITS quản lý, điều hành giao thông đường ô tơ cao tốc 183 4.1.3 Mơ hình quản lý, điều hành 185 4.1.4 Tổng quan hoạt động quản lý điều hành giao thông 186 4.2 Nghiên cứu ứng dụng ITS quản lý điều hành giao thông đường tô tô cao tốc Việt Nam 187 4.2.1 Hệ thống theo dõi, giám sát đường cao tốc 187 4.2.2 Hệ thống điều tiết dòng xe vào, đường cao tốc: điều tiết dòng xe dẫn đường cao tốc 189 4.2.2.1.Yếu tố kỹ thuật 189 4.2.2.2 Công nghệ 192 4.2.3 Quản lý việc sử dụng xe đường cao tốc 193 4.2.3.1 Điều hành giao thông cao tốc 193 4.2.3.2 Điều hành giao thơng 194 4.2.4 Quản lý xử lý cố giao thông 198 4.2.4.1 Tổng quan 198 4.2.4.2 Thiết bị dò (detector) 200 4.2.5 Quản lý xử lý tình khẩn cấp 203 4.2.6 Hệ thống thông tin cho người lái xe 204 4.2.6.1 Radio tư vấn đường cao tốc (HAR) 204 4.2.6.2 Truyền dẫn tin 204 4.2.6.3 Thông tin giao thông cho người đường thông qua DMS 207 4.2.6.4 Hệ thống định vị xe 207 v CHƯƠNG 5: NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG ITS TRONG QUẢN LÝ THU PHÍ ĐIỆN TỬ 208 5.1 Tổng quan biện pháp th u phí đường cao tốc 208 5.1.1 Văn tắt trình lịch sử việc thu phí đường 208 5.1.2 Tổng quan biện pháp thu phí đường cao tốc 210 5.1.3 Thu phí tự động: tình hình địi hỏi tương lai 217 5.2 Nghiên cứu ứng dụng ITS quản lý thu phí tự động đường cao tốc Việt Nam 222 5.2.1 Khái quát 222 5.2.2 Những yêu cầu chung hệ thống 224 5.2.3.Lựa chọn công nghệ 225 5.2.3.1 Lựa chọn công nghệ thông tin Xe (thiết bị xe) Đường 225 5.2.3.2 Công nghệ RFID 226 5.2.3.3 Công nghệ truyền thông tin cự ly ngắn dành riêng DSRC (Dedicated Short Range Communications) 230 5.2.3.4 Công nghệ liên lạc không dây GSM (3G, 4G /WiMax) kết hợp công nghệ GPS 234 5.2.3.5 Lựa chọn công nghệ thông tin đường – xe thu phí ETC 236 5.2.4 Những yêu cầu đố i với thiết bị xe (OBU) 251 5.2.4.1 Yêu cầu kỹ thuật Công nghệ Thông tin khối OBU 251 5.2.4.2 Yêu cầu hệ thống 253 5.2.5 Những yêu cầu hệ thống thiết bị bên đường (RSU) 259 5.2.5.1 Yêu cầu kỹ thuật khối RSU (khối phát khối thu) 259 5.2.5.2 Yêu cầu hệ thống 263 5.2.6 Những yêu cầu hệ thống xử lý liệu 267 5.2.6.1 Yêu cầu hệ thống thu thập xử lý liệu Trạm thu phí 267 5.2.6.2 Yêu cầu hệ thống xử lý liệu Trung tâm 268 5.2.7 Những yêu cầu đối Trung tâm kiểm sốt thu phí 269 5.2.7.1 u cầu Tiêu chuẩn kỹ thuật 269 5.2.7.2 Yêu cầu cấu hình 270 5.2.7.3 Yêu cầu chức 270 5.3 Nghiên cứu sơ đồ bố trí lắp đặt hệ thống thu phí tự động dùng ITS đường cao tốc, đề xuất cấu vận hành 271 5.3.1 Công nghệ thu phí qua điện thoại di động (ý tường đề xuất cho áp dụng thí điểm) 271 vi 5.3.2 Công nghệ RFID / DSRC 274 5.3.2.1 Bố trí lắp đặt hệ thống 274 5.3.2.2 Cơ cấu vận hành hệ thống ETC 277 CHƯƠNG 6: MỘT SỐ KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 282 6.1 Ba kết luận 282 6.1.1 Kết luận 1: Các nhóm dịch vụ ưu tiên cho người sử dụng ITS 282 6.1.2 Kết luận 2: Hệ thống theo dõi, giám sát đường cao tốc 282 6.1.3 Kết luận 3: ITS việc quản lý điều hành đường cao tốc 283 6.1.3.1 Hệ thống điều tiết dòng xe vào, đường cao tốc: điều tiết dòng xe dẫn đường cao tốc 283 6.1.3.2 Quản lý việc sử dụng xe đường cao tốc 283 6.1.3.3 Quản lý cố 283 6.1.3.4 Quản lý xử lý tình khẩn cấp 284 6.1.3.5 Hệ thống thông tin cho người lái xe 284 6.2 Năm kiến nghị 284 6.2.1 Kiến nghị 1: Định nghĩa ITS 284 6.2.2 Kiến nghị 2: Mục tiêu ứng dụng ITS 284 6.2.2.1 Mục tiêu chung 284 6.2.2.2 Mục tiêu ứng dụng ITS 285 6.2.3 Kiến nghị 3: Một phương thức xây dựng Kiến trúc tổng thể ITS 285 6.2.4 Kiến nghị 4: Khung tiêu chuẩn ITS cho đường ô tô cao tốc 286 6.2.4.1 Bảy mục tiêu tiêu chí cho tiêu chuẩn, quy chuẩn ITS 286 6.2.4.2 Tính đầy đủ hệ thống 287 6.2.4.3 Đối tượng tiêu chuẩn hóa 287 6.2.5 Kiến nghị 5: Phương thức thơng tin Đường -Xe (V2I) thu phí điện tử 287 6.3 Hai học kinh nghiệm chung 288 6.3.1 Bài học 1: Kinh nghiệm từ ứng dụng ITS chưa hiệu 288 6.3.2 Bài học 2: Tổng hợp phân tích học kinh nghiệm giới Kiến trúc ITS 289 PHỤ LỤC 292 TÀI LIỆU THAM KHẢO CHÍNH 300 vii + Cần có quan thường trực làm đầu mối tư vấn cho cấp quản lý nhà nước người sủ dụng việc liên quan đến ITS nói chung, đến Kiến trúc Quy hoạch tổng thể nói riêng Trong điều kiện Việt Nam nay, Viện Khoa học Công nghệ Giao thông vận tải quan thích hợp để đảm nhận vai trị này; + Các cơng cụ để hỗ trợ cho ITS trang Website riêng, phần mềm giúp lập dự án ITS, thông tin / liệu để tính tốn chi phí / lợi ích …cần xây dựng cung cấp miễn phí cho người sử dụng Chẳng hạn, Hoa Kỳ, RITA cung cấp thơng tin cách thường xun nhanh chóng Tương tự VERTIS Nhật; + Cuối cùng, thực kiến trúc ITS quốc gia mình, nhiều nước coi hội phát triển công nghiệp Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản Hàn Quốc coi trọng điều thực dựa vào nhu cầu ITS giới để sản xuất, cung cấp mặt hàng đa dạng thị trường với doanh thu hàng tỷ đơla năm Liệu có phải hôi cho Công nghiệp Việt Nam không, vấn đề xứng đáng nghiên cứu kỹ 290 291 PHỤ LỤC Phụ lục 1: Các tuyến đường Các tuyến đường bộ, đường sắt, hàng khơng mạng lưới giao thông Việt Nam chủ yếu theo hướng Bắc Nam, phần lớn tuyến đường thủy nội địa có hướng Đơng Tây hầu hết sơng đổ từ hướng tây biển Hệ thống đường t ại Việt Nam bao gồm đường Quốc lộ, nối liền vùng, tỉnh đến cửa quốc tế với Trung Quốc, Lào, Campuchia Dưới tuyến Quốc lộ Việt Nam: Quốc lộ 1A: Chiều dài 2260 km Là đường tỉnh Lạng Sơn theo hướng Nam, qua tỉnh, thành phố Bắc Giang, Bắc Ninh, Hà Nội, Hà Nam, Ninh Bình, Thanh Hóa miền Bắc, qua tỉnh duyên hải miền Trung tới Đồng Nai, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu kết thúc Cà Mau, qua 31 tỉnh, thành phố Việt Nam Trên quốc lộ có tổng tất khoảng 400 cầu, có cầu lớn cầu Thanh Trì (Hà Nội), cầu Mỹ Thuận (Tiền Giang), cầu Cần Thơ (Cần Thơ) Quốc lộ 1B: Chiều dài 13 km, từ thành phố Thái Nguyên (tại cầu Gia Bảy) đến thị trấn Đồng Đăng, Lạng Sơn (tại điểm giao với quốc lộ 1A) qua huyện, thành phố thuộc tỉnh Thái Nguyên :Thái Nguyên, Đồng Hỷ, Võ Nhai; thuộc tỉnh Lạng Sơn: Bắc Sơn, Bình Gia, Văn Quan, Cao Lộc Quốc lộ 1C: Chiều dài 17,3 km, chạy theo hướng Tây -Đông tỉnh Khánh Hịa, có điểm đầu đèo Rù Rì xã Vĩnh Lương, thành phố Nha Trang, điểm cuối ngã ba Thành, thị trấn Diên Khánh, huyện Diên Khánh Tuyến đường tuyến quốc lộ 1A qua trung tâm thành phố Nha Trang trước tuyến tránh (quốc lộ 1A nay) xây dựng ngoại thành Quốc lộ 1D : Chiều dài 33 km, nối thị xã Sông Cầu (tỉnh Phú Yên) với Tp.Quy Nhơn -tỉnh Bình Định Quốc lộ 1K: Chiều dài 20,8 Km (ước) Quốc lộ 1K đường huyết mạch nối Thành phố Hồ Chí Minh - Bình Dương - Đồng Nai Điểm đầu tuyến đường Ngã ba Linh Xuân (Thủ Đức - Thành phố Hồ Chí Minh) giao với quốc lộ 1A qua thị xã Dĩ An -Bình Dương đến điểm cuối ngã ba Hố Nai (thành phố Biên Hòa - Đồng Nai) giao cắt với quốc lộ 1A Đoạn cuối trùng đường Nguyễn Ái Quốc (Biên Hòa) Quốc lộ 2: Chiều dài 315 km Con đường Hà Nội theo hướng Tây Bắc, qua tỉnh Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Tuyên Quang, Hà Giang Quố c lộ 3: Chiều dài 351 km Con đường từ Hà Nội theo hướng Bắc, qua tỉnh Thái Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng Quốc lộ 4: Chiều dài 670,3 km (ước), chạy từ Quảng Ninh theo hướng Tây chia thành đoạn đường 4A, 4B, 4C, 4D, 4E 4G Qua Lạng Sơn , Cao Bằng, Hà Giang, Lào Cai 292 Quốc lộ 5: Chiều dài 107 km Từ Hà Nội theo hướng Đông, qua Hưng Yên, Hải Dương, kết thúc Hải Phòng 10 Quốc lộ 6: Chiều dài 505 km Từ Hà Nội theo hướng Tây Bắc, qua Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên 11 Quốc lộ 7: Chiều dài 225 km Từ Nghệ An hướng Tây đến cửa Nậm Cắn, nối sang Luong Pha Bang (Lào) 12 Quốc lộ 8: Chiều dài 225 km Gồm có Quốc lộ 8A 8B Từ Hà Tĩnh hướng Tây đến cửa Cầu Treo nối sang Viên Chăn (Lào) 13 Quốc lộ 9: Chiều dài 83,5 km Từ Quảng Trị hướng Tây đến cửa Lao Bảo nối sang Savannakhet (Lào) 14 Quốc lộ 10: Chiều dài 228 km Từ Ninh Bình theo hướng Đơng Bắc qua Nam Định, Thái Bình, Hải Phịng, Quảng Ninh.; 15 Quốc lộ 12A: Toàn tuyến Quốc lộ 12A cũ dài khoả ng 145,5 km Nối Quốc lộ 1A Thị trấn Ba Đồn Quảng Bình theo hướng Tây qua thị trấn Đồng Lê (huyện Tuyên Hoá), thị trấn Quy Đạt (huyện Minh Hoá) chạy trùng vào đường Hồ Chí Minh (đoạn từ ngã ba Trung Hố đến ngã ba Khe Ve) lên cửa Quốc tế Cha Lo sang Khăm Muộn- Lào 16 Quốc lộ 13: Chiều dài 140,5 km Từ TP.HCM, theo hướng Bắc qua Bình Dương, Bình Phước, qua thị trấn Lộc Ninh đến cửa Hoa Lư sang Campuchia 17 Quốc lộ 14: Chiều dài 1005 km Từ Đà Nẵng theo hướng Tây Nam, qua Quảng Nam, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nơng, Bình Phước 19 Quốc lộ 14B: Chiều dài 74 km Là tuyến giao thông cấp quốc gia nối cảng Tiên Sa thành phố Đà Nẵng với Tây Quảng Nam Tây Nguyên Điểm đầu cảng Tiên Sa thành phố Đà Nẵng Điểm cuối nơi giao cắt với quốc lộ 14 phía Bắc thị trấn Thạnh Mỹ (huyện Nam Giang tỉnh Quảng Nam) Quốc lộ 14B qua trung tâm thành phố Đà Nẵng, qua huyện Hòa Vang Đà Nẵng qua thị trấn Ái Nghĩa (huyện Đại Lộc tỉnh Quảng Nam) Đoạn từ Hà Nha tới Hội Khánh trước đâ y bên trái sông Vu Gia qua sông cầu phao Hội Khánh Năm 2006, cầu Hà Nha đưa vào sử dụng, đoạn từ Hà Nha tới Hội Khánh nằm bên phải sông Vu Gia 20 Quốc lộ 14C: Bắt đầu từ thị trấn Plei Kần - huyện Ngọc Hồi - tỉnh Kon Tum, Quốc lộ 14B tuyến giao thông cấp quốc gia nối địa phương Trung Nam Tây Nguyên dọc biên giới Việt Nam -Campuchia Điểm đầu ngã ba giao cắt với Quốc lộ 19 xã Ia Nam, huyện Đức Cơ, tỉnh Gia Lai Chạy qua huyện: Đức Cơ - Chư Prông - Ea Súp - Buôn Đôn - Cư Jút - Đăk Mil - Đăk Song Điểm cuối ngã ba giao cắt với Quốc lộ 14 phía Bắc thị trấn Đăk Song, huyện Đăk Song, tỉnh Đăk Nông 21 Quốc lộ 15 (còn gọi QL 15A): Chiều dài 710 km, quốc lộ Tòng Đậu (km118, Quốc lộ 6, tỉnh Hịa Bình), đến thị t rấn Cam Lộ (tỉnh Quảng Trị), qua tỉnh: Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình 22 Quốc lộ 18: Chiều dài 340 km Từ Hà Nội, theo hướng Đông Bắc qua Bắc Ninh, Hải Dương, Quảng Ninh 293 23 Quốc lộ 19: Chiều dài 240 km Từ Quy Nhơn (Bình Định theo hướng T ây Pleiku (Kon Tum) 24 Quốc lộ 20: Chiều dài 233 km Từ Đồng Nai theo hướng Đông Bắc qua Lâm Đồng, qua Bảo Lộc kết thúc Đà Lạt 25 Quốc lộ 22: Chiều dài 58,5 km Từ TP Hồ Chí Minh theo hướng Tây Bắc Tây Ninh, đến cửa Mộc Bài 26 Quốc lộ 22B: Chiều dài 80 km Từ Gò Dầu (Tây Ninh), theo hướng Bắc lên cửa Xa Mát 27 Quốc lộ 24: Chiều dài 170 km Từ Quảng Ngãi theo hướng Tây lên Kon Tum 28 Quốc lộ 25: Chiều dài 181 km Từ Tuy Hòa (Phú Yên) theo hướng Tây Bắc Pleiku (Kom Tum) 29 Quốc lộ 26: Chiều dài 150 km Từ Khánh Hịa theo hướng Tây Bn Ma Thuột 30 Quốc lộ 27: Chiều dài khoảng 300 km Từ Phan Rang (Ninh Thuận theo hướng Tây Bắc, qua đèo Ngoạn Mục Đà Lạt 31 Quốc lộ 28: Chiều dài 192 km Từ Phan Thiết (Bì nh Thuận theo hướng Tây Bắc, qua Di Linh (Lâm Đồng) Gia Nghĩa (Đắk Nông) 32 Quốc lộ 29: Chiều dài 149 km (ước) Được chuyển từ tỉnh lộ lên quốc lộ theo Quyết định 1307/QĐ-BGTVT ngày 14/6/2011 Bộ Giao thông vận tải sở đường tỉnh lộ hai tỉnh Đắc Lắc Phú Yên Điểm đầu tuyến đường giao với Quốc lộ 1A gần cảng Vũng Rô (tỉnh Phú Yên), đoạn qua tỉnh Đắc Lắc có chiều dài gần 70 km ranh giới tỉnh Đắc Lắc Phú Yên đến thị xã Buôn Hồ Đoạn đường bị hỏng nghiêm trọng khoảng 20 km qua Khu bảo tồn thiên nhiên Ea Sô - từ xã Ea Sô (huyện Ea Kar) đến xã Cư Prao (huyện M’Drak), từ Trạm kiểm lâm số đến Trạm số Khu Bảo tồn thiên nhiên Ea Sô, đường nhiều chỗ bị sụt lún, tạo nên ổ gà mặt, s ố chỗ đá dăm trồi lên nham nhở, có đoạn dài hàng chục mét, toàn mặt nhựa bị bong tróc, gồ ghề 33 Quốc lộ 30: Chiều dài 120 km Từ xã An Hữu (Tiền Giang) Quốc lộ theo hướng Tây Bắc qua Cao Lãnh, Hồng Ngự (Đồng Tháp) 34 Quốc lộ 31: Chiều dài 142,4 km, đoạn từ biên giới Việt - Trung đến thị trấn Đình Lập dài 32,4 km, đoạn từ thị trấn Đình Lập đến quốc lộ 1A dài 109 km (đều đo Google Maps) Đây tuyến đường liên tỉnh nối Lạng Sơn với Bắc Giang nối huyện phía Tây Bắc Giang với Điểm đầu tuyến ngã ba Bản Chắt, xã Bình Xá, huyện Đình Lập, tỉnh Lạng Sơn Điểm cuối tuyến thành phố Bắc Giang, Quốc lộ 1A Quốc lộ 31 qua Đình Lập - Sơn Động - Lục Ngạn - Lục Nam - Lạng Giang - thành phố Bắc Giang 35 Quốc lộ 32: Chiều dài 415 km Từ Hà Nội theo hướng Tây Bắc, qua thị xã Sơn Tây (Hà Nội), Phú Thọ, Yên Bái, Lai Châu 294 36 Quốc lộ 34: Chiều dài 260 km Nối Cao Bằng với Hà Giang Điểm đầu thị xã Cao Bằng, giao với Quốc lộ 4A Quốc lộ Điểm cuối phường Trần Phú, thành phố Hà Giang 37 Quốc lộ 37: Chiều dài 470 km Nối tỉnh Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Yên Bái Sơn La với Điểm đầu Cảng Diêm Điền (Thái Thuỵ - Thái Bình) Điểm cuối tuyến Ng ã ba Cò Nòi thuộc xã Cò Nòi, huyện Mai Sơn, tỉnh Sơn La 38 Quốc lộ 38: Chiều dài 87 km, kết nối Bắc Ninh với Hưng Yên Hà Nam Quốc lộ 38 có đầu ngã ba Ninh Xá thành phố Bắc Ninh, chỗ giao cắt với Quốc lộ 1A Tuyến có hướng Bắc -Nam, qua Tiên Du - cầu Hồ (Bắc qua sông Đuống) - Thuận Thành - Cẩm Giàng - Bình Giang - Ân Thi - Kim Động thành phố Hưng Yên - cầu Yên Lệnh (Bắc qua sông Hồng) - Duy Tiên - Kim Bảng Điểm cuối ngã ba Lưu Hoàng, giao cắt với Quốc lộ 21B nơi giáp ranh Ứng Hòa Kim Bảng Ngoài thành phố Bắc Ninh, thành phố Hưng Yên, tuyến đường chạy qua thị trấn Hồ, Thuận Thành, Cẩm Giàng, Kẻ Sặt, Ân Thi, Lương Bằng, Hòa Mạc Đồng Văn 39 Quốc lộ 38B: Chiều dài 145,06 km, kết nối từ Hải Dương tới Ninh Bình Điểm đầu ngã tư Gia Lộc (tại km 52+00, Quốc lộ 37) huyện Gia Lộc thành phố Hải Dương, tỉnh Hải Dương; điểm cuối ngã ba Anh Trỗi (tại km 11+50, Quốc lộ 12B) thuộc xã Quỳnh Lưu huyện Nho Quan, tỉnh Ninh Bình 40 Quốc lộ 39A: Chiều dài 110 km Điểm đầu giao cắt Quốc lộ Điểm cuối thị trấn Diêm Điền Là đường nối liền tỉnh Hưng Yên,Bắc Ninh Thái Bình 41 Quốc lộ 39B: Là tuyến giao thông đường nối Hưng Yên với Thái Bình Tuyến đường có hướng Đơng -Tây Đầu phía Đơng thị trấn Diêm Điền, huyện Thái Thụy, tỉnh Thái Bình, sát biển Đơng Đầu phía Tây thành phố Hưng Yên 42 Quốc lộ 40: Chiều dài 20 km Điểm đầu Plei Cần, giao cắt với Quốc lộ 14 Quốc lộ 14C Điểm cuối ngã ba Đông Dương tạ i cửa khầu Pơ y biên giới Việt -Lào Quốc lộ 40 nối Quốc lộ 11 Lào 43 Quốc lộ 43: Chiều dài 105 km Điểm đầu ngã ba Gia Phù, giao cắt với Quốc lộ 37 Điểm cuối cửa Pa Háng (Còn gọi cửa Lóng Sập) biên giới Việt - Lào 44 Quốc lộ 50: Chiều dài 95,2 km Từ TP Hồ Chí Minh, theo hướng Nam Long An, Gị Cơng, Mỹ Tho (Tiền Giang) 45 Quốc lộ 51: Chiều dài 86 km Từ Biên Hồ (Đồng Nai), theo hướng Đơng Nam qua Bà Rịa, đến Vũng Tàu 46 Quốc lộ 55: Chiều dài 229 km Từ Bà Rịa theo hướng Đơng La Gi, Hàm Tân (Bình Thuận) 47 Quốc lộ 56: Chiều dài 50 km Từ Long Khánh (Đồng Nai) theo hướng Nam qua huyện Cẩm Mỹ, Châu Đức tới TX Bà Rịa 295 48 Quốc lộ 60: Chiều dài khoảng 115 km Từ Mỹ Tho (Tiền Giang) theo hướng Nam, qua Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, đường phải qua sông lớn Sông Tiền, sông Cổ Chiên, Sông Hậu phà 49 Quốc lộ 61: Chiều dài 96 km Từ Cần Thơ, qua Hậu Giang, Kiên Giang quốc lộ 61B: Chiều dài 20 km nối liền Thành phố Cần Thơ tỉnh Hậu Giang, đường men theo kênh xáng Xà No 50 Quốc lộ 63: Chiều dài 100 km Từ Cà Mau theo hướng Bắc Rạch Giá (Kiên Giang) 51 Quốc lộ 70: Chiều dài 185 km Từ Phú Thọ theo hướng Tây Bắc, Yên Bái, Lào Cai 52 Quốc lộ 80: Chiều dài 215 km Từ Vĩnh Long theo hướng Tây Nam qua Đồng Tháp, An Giang, Cần Thơ, Kiên Giang 53 Quốc lộ 91: Chiều dài 142 km Từ Cần Thơ Long Xuyên, Châu Đốc (An Giang) 54 Quốc lộ 100: Chiều dài 21 km Tổng chiều dài đường kể 14.790,46 km, k hi tồn tuyến đường quốc lộ Việt Nam cho có tổng chiều dài khoảng 17.300 km, với gần 85% tráng nhựa Ngồi đường quốc lộ cịn có đường tỉnh lộ, nối huyện tỉnh, huyện lộ nối xã huyện Các tuyến tỉnh lộ có tổng chiều dài khoảng 27.700 km, với 50% tráng nhựa 296 297 Phụ lục 2: Quy hoạch xác lập mạng đường cao tốc Việt Nam (Nguồn: “QĐ 1734, 2008”) Quy hoạch xác lập mạng đường cao tốc Việt Nam gồm 22 tuyến với tổng chiều dài 5.873 km gồm: a Tuyến cao tốc Bắc - Nam Gồm có tuyến với tổng chiều dài khoảng 3.262 km: + Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đơng, chiều dài khoảng 1.941 km; + Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây, chiều dài khoảng 1.321 km b Hệ thống đường cao tốc khu vực phía Bắc Gồm 07 tuyến hướng tâm kết nối với Thủ đô Hà Nội với tổng chiều dài 1.099 km, cụ thể tuyến sau: + Lạng Sơn - Bắc Giang - Bắc Ninh, dài 130 km; + Hà Nội - Hải Phòng, dài 105 km; + Hà Nội - Việt Trì - Lào Cai, dài 264 km; + Nội Bài - Hạ Long - Móng Cái, dài 294 km; + Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn), dài 90 km; + Láng - Hòa Lạc - Hịa Bình, dài 56 km + Ninh Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh, dài 160 km; c Hệ thống đường cao tốc khu vực miền Trung Tây Nguyên Gồm 03 tuyến với tổng chiều dài 264 km, cụ thể tuyến sau: + Hồng Lĩnh (Hà Lĩnh) - Hương Sơn (Hà Tĩnh), dài 34 km; + Cam Lộ (Quảng Trị) - Lao Bảo (Quảng Trị), dài 70 km; + Quy Nhơn (Bình Định) - Pleiku (Gia Lai), dài 160 km d Hệ thống đường cao tốc khu vực phía Nam Gồm 07 tuyến với tổng chiều dài 984 km, cụ thể sau: + Biên Hòa (Đồng Nai) - Vũng Tàu (Bà Rịa - Vũng Tàu), dài 76 km; + Dầu Giây (Đồng Nai) - Đà Lạt (Lâm Đồng), dài 209 km; + Thành phố Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một (Bình Dương) - Chơn Thành (Bình Phước), dài 69 km; + Thành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài (Tây Ninh), dài 55 km; + Châu Đốc (An Giang) - Cần Thơ - Sóc Trăng, dài 200 km; + Hà Tiên - Rạch Giá (Kiên Giang) - Bạc Liêu, dài 225 km; + Cần Thơ - Cà Mau, dài 150 km e Hệ thống đường vành đai cao tốc thành phố Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh - Thành phố Hà Nội 298 + Vành đai 3, dài 56 km; + Vành đai 4, dài 125 km - Thành phố Hồ Chí Minh + Vành đai 3, dài 83 km Đường vành đai thành phố Hà Nội, vành đai thành phố Hồ Chí Minh với chức nối thị vệ tinh thành phố tương lai xem xét, điều chỉnh trình thực hiện) Dự kiến quỹ đất: Tổng quỹ đất dành cho xây dựng tuyến đường cao tốc theo Quy hoạch khoảng 41.104 ha, diện tích chiếm dụng tuyến đường đan g xây dựng khoảng 2.916 ha, diện tích cần bổ sung thêm khoảng 38.188 (trong diện tích đất nơng nghiệp ước tính khoảng 24.167 ha) Áp dụng khoa học cơng nghệ tiên tiến: Khuyến khích áp dụng cơng nghệ mới, vật liệu xây dựng đường cao tốc Áp dụng công nghệ tiên tiến tổ chức Quản lý - Xây dựng - Khai thác: thiết bị an tồn giao thơng; cơng nghệ thơng tin điều hành, quản lý khai thác 299 TÀI LIỆU THAM KHẢO CHÍNH Aldona J (2008) Estimation of Importance of Intelligent Transport Systems (ITS) Architecture, The 8th International Conference “Reliability and Statistics in Transportation and Communication - 2008”, Riga, Latvia Bộ GTVT (2010) Bài phát biểu Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng, Diễn đàn quốc tế Hệ thống giao thông thông minh lần thứ 17; Busan - Hàn quốc, 25/10/2010 29/10/2010 Bộ GTVT (2010) Thuyết minh dự án đầu tư Đoạn đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ – Ninh Bình: Hệ thống thu phí, Hà Nội, Việt Nam Bộ GTVT (2013a) Thơng báo số 420/TB_BGTVT ngày 05/07/2013 kết luận thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông công tác xây dựng tiêu chuẩn hệ thống giao thông thông minh, Hà Nội, Việt Nam Bộ GTVT (2013b) Nghị định quản lý, khai thác bảo trì đường cao tốc , Dư thảo lần thứ 7, tháng 9-2013, Hà Nội, Việt Nam Bộ GTVT (2014a) Dự thảo QCVN XX:2014/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thu phí điện tử đường cao tốc, Hà Nội, Việt Nam Bộ GTVT (2014b) Dự thảo QCVN XX:2014/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Hệ thống giám sát, điều hành giao thông đường cao tốc, Hà Nội, Việt Nam Bộ GTVT (2014c) Dự thảo QCVN XX:2014/BGTVT - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Trung tâm Quản lý điều hành gi ao thông đường cao tốc, Hà Nội, Việt Nam Bộ KHCN (2007) Thông tư số 21/2007/TT-BKHCN ngày 28/09/2007 Hướng dẫn xây dựng áp dụng tiêu chuẩn, Hà Nội, Việt Nam 10 Bộ TTTT (2009) Thông tư No 36/2009/TT -Bộ TTTT ngày 03-12-2009 quy định “Điều kiện kỹ thuật khai thác thiết bị vơ tuyến điện cự ly ngắn sử dụng có điều kiện ”, Bộ Thông tin Truyền thông, Hà Nội, Việt Nam 11 Bộ TTTT (2011) Thông tư số 19/2011 ngày 01/07/2011 Quy định áp dụng tiêu chuẩn định dạng tài liệu mở quan nhà nước, Bộ Thông tin Truyền thông, Hà Nội, Việt Nam 12 Bộ TTTT (2011a) Báo cáo kết nghiên cứu đề tài Xây dựng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị truyền dẫn liệu tốc độ cao tốc độ thấp dải tần 5,8 GHz, Hà Nội, Việt Nam 13 Bộ TTTT (2013) Bộ Thông tin Truyền thông, Văn số 1276/Bộ TTTT ƯDCNTT ngày 06/05/2013 hướng dẫn yêu cầu phi chức chung cho hệ thống thông tin cung cấp dịch vụ công trực tuyến, Hà Nội, Việt Nam 14 Bộ TTTT (2013a) Thông tư số 03/2013/TT - Bộ TTTT ngày 22 -01-2013quy định áp dụng Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trung tâm liệu, Bộ Thông tin Truyền thông, Hà Nội, Việt Nam 15 Bộ TTTT (2013b) Thông tư số 16/2013/TT - Bộ TTTT ngày 10-07-2013ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, Bộ Thông tin Truyền thông, Hà Nội , Việt Nam 16 Bộ TTTT (2013c) Thông tư số 22/2013/TT -Bộ TTTTngày 23-12-2013 ban hành Danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật ứng dụng công nghệ thông tin quan nhà nước, Bộ Thông tin Truyền thông, Hà Nội, Việt Nam 17 CEN/TC278 (2013) Developing Standards for Smart and Sustainable Transport, CEN (European Committee for Standardization), Brussels, Belgium 18 Chen K and Miles J C (eds) (2004), ITS Handbook 2nd Edition (Print Version) Prepared by PIARC Committee on Intelligent Transport 19 Chính phủ (2007)Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 01/08/2007 Quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật, Hà Nội, Việt Nam 300 20 DRVN (2004) Báo cáo đề xuất định hướng đại hóa mạng lưới trạm thu phí hệ thống quốc lộ đến năm 2010, Công văn số 288 /KHCN-TCKT ngày 17/02/2004 gửi Bộ GTVT, Hà Nội, Việt Nam 21 Duc N H; Hoa D T., Huong N T.; Bao N N (2009) Comparative Study on Vietnam Traffic Safety: The Existence of a 5-Years Cycle in Road Traffic Accident Development; Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol 7, 2009, Tokyo, Japan 22 Duc N H; Hoa D T., Huong N T.; Bao N N (2013) On Various Essential Data Related to Status Quo of Motorcycles in Vietnam, reported in the 2013 EASTS conference in Taipei, Journal of the Eastern Asia Transport Studies Society (EASTS), Tokyo, Japan 23 E-FRAME (2011) The FRAME Architecture and the ITS Action Plan, EC-FP7IST Program 24 FHA (USA Federal Highway Administration) (1997) Freeway Management Handbook, USA Department of Transportation, Washington D.C USA 25 FHA (USA Federal Highway Administration) (2006) Freeway Management and Operations Handbook, Final Report, USA Department of Transportation, Washington D.C USA 26 GTZ (Deutsch Gesellschaft fuer Technische Zusammenarbeit) (2009) - Intelligent Transport Systems, Sustainable Transport: A Sourcebook for Policy-maker in Developing Cities, Module 4e, Eschborn, Germany 27 Halkias J A., Malek S (1997) Advanced Transportation Management, Office of Technology Applications 28 HIDO (Japanese HighwayIndustryDevelopmentOrganization) (2007) Basic Requirements for Global ETC, Ver 1.0, Tokyo, Japan 29 HVBCVT- Học viện Bưu chính-Viễn thơng Viện Khoa học Kỹ thuật bưu điện (2009) Chuyên đề “Các yêu cầu chất lượng djch vụ mạng sử dụng ITS”, Hà Nội, Việt Nam 30 IEEE (The Institute of Electrical and Electronics Engineers) (1990) IEEE 610.121990, IEEE Standard Glossary of Software Engineering Terminologies, NY, USA 31 ISO (International Organization for Standardization) (2007) ISO 14813-1:2007-02 Intelligent transport systems - Reference model architecture(s) for the ITS sector - Part 1: ITS service domains, service groups and services, Geneva –Switzerland 32 ISO/TC 204 (2010) ISO TC 204 - Intelligent Transport Systems: Global ITS standards with a focus on Cooperative Communication on Cooperative Communication Systems, 2nd ETSI TC ITS Workshop Sophia Antipolis 33 ITS Japan (2003) ITS Strategy in Japan, Report of the ITS Strategy Committee, Summary version July 2003 ITS Strategy Committee, Tokyo, Japan 34 JICA (2009) The Comprehensive StudyOn TheSustainable Development Of Transport System InVietnam (VITRANSS 2) - Appendix: ITS Master Plan, Hà Nội, Việt Nam 35 JICA (2010) Nghiên cứu hỗ trợ xây dựng tiêu chuẩn ITS kế hoạch thực thí điểm Việt Nam Báo cáo đầu kỳ Oriental Consultants Co., Ltd; Nexco East Co., Ltd Almec Corporation (1,2) Hà Nội, Việt Nam 36 JICA (2012) Nghiên cứu hỗ trợ triển khai dự án tích hợp ITS đường quốc lộ khu vực thị Hà Nội Báo cáo (dự thảo), Hà Nội, Việt Nam 37 JICA (2012a) Thư số 253.2012 ngày 06/02/2012 Trưởng Đại diện JICA Việt Nam gửi Bộ trưởng GTVT Phương án kỹ thuật dùng hệ thống ETC , Ha Nội, Việt Nam 301 38 Kasim Amir Bin (2006) Overview of ITS Development in Malaysia, PIARC International Seminar on Intelligent Transport System (ITS) In Road Network Operations, August 14-16, 2006, Kuala Lumpur, Malaysia 39 Khoa N Đ.; Tuấn N Q Về công tác xây dựng kiến trúc hệ thống giao thông thông minh Việt Nam, Tuyển tập báo cáo Hội nghị KHCN: Nâng cao chất lượng xây dựng, quản lý, khai thác bảo trì hạ tầng GTVT, Viện KH CN Giao thông vận tati, trang 203-208, Hà Nội, Việt Nam 40 KOTI (The Korea Transport Institute) (2012) Intelligent Transport System (ITS) Part III Transport technologies and Policies in http://www.koti.re.kr/mail/news/KSP02_chapter09.pdf, Korea 41 Lân L.H nhóm đề tài KC.03.05/06 -10 (2010) Nghiên cứu thiết kế, chế tạo thiết bị phương tiện hệ thống tự động kiểm tra, giám sát, điều hành phục vụ cho an tồn giao thơng đường Báo cáo tổng hợp kết nghiên cứu đề tài Chương trình KHCN cơng nghệ KC.03/06-10 Bộ KH-CN Bộ GD-ĐT, Hà Nội, Việt Nam 42 Liu H., Zhang K., Wang X., Qi T., and Wang C (2005) Effective and Sustainable Development of Chinese National Intelligent Transportation System Architecture.Journal of the Transportation Research Board, No 1910, Transportation Research Board (TRB) of the National Academies, Washington,D.C., 2005, pp 46– 56 43 M/453 EN (2009) Standardisation mandate addressed to CEN, CENELEC and ETSI in the field of information and communication technologies to support the interoperability of co-operative systems for Intelligent Transport in the European Community European Commission Enterprise and Industry DirectorateGeneral, Brussels, Belgium 44 MLIT (Ministry of Land, Infrastructure and Transport of Japan) (2013) Comprehensive Plan for ITS in Japan http://www.mlit.go.jp/road/ITS/5Ministries/index.html, Tokyo, Japan 45 Nowacki G (2012) Development and Standardization of Intelligent Transport Systems, International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation, Vol No.3, Warsaw, Poland 46 OPT (Office of Transport and Traffic Policy and Planning under the Commission on Management of Land Traffic (CMLT)- Thailand) (2005) Executive Summary: Development of Intelligent Transport Systems Operation and Management Plan Kasetsart Universit 47 PMU2 (2011) Báo cáo thiết kế sở ITS - Dự án xây dựng quốc lộ mạng luới đuờng liên quan, Nippon Koei Co.Ltd Hà Nội, Việt Nam 48 QCVN 75:2013/Bộ TTTT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị truyền dẫn liệu tốc độ thấp dải tần 5,8 GHz ứng dụng lĩnh vực giao thông vận tải, Bộ Thông tin Truyền thông, Hà Nội, Việt Nam 49 QCVN 76:2013/Bộ TTTT, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị truyền dẫn liệu tốc độ cao dải tần 5,8 GHz ứng dụng lĩnh vực giao thông vận tải; Bộ Thông tin Truyền thông, Hà Nội, Việt Nam 50 QĐ1734 (2008) Quyết định sô 1734/QĐ-TTg ngày 01/12/2008 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020, Hà Nội, Việt Nam 51 Quốc hội (2006) Luật Tiêu chuẩn quy chuẩn kỹ thuật ngày 29/06/2006, Hà Nội 52 Raman K.P and Edwin R (2014) An Overview of ITS Standards and Protocols, Institute of Transportation Engineers in http://www.ite.org/standards/Its_stdp.asp, Washington D.C USA 302 53 RASTCO (Trung tâm nghiên cứu dịch vụ khoa hoc công nghệ Đường Research and Services Center for Road Science & Technology) (2004) Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đại hóa mạng lưới trạm thu phí sử dụng đường hệ thống quốc lộ, giai đoạn 2004 - 2006 , Hà Nội, Việt Nam 54 Riley H N (1987) The von Neumann Architecture of Computer Systems California State Polytechnic University, Pomona, California, USA 55 RITA (Research and Innovative Technology Administration - U.S Department of Transportation) (2000) Intelligent Transportation Systems: Applications Overview, http://www.itsoverview.its.dot.gov/default.asp 56 RITA (Research and Innovative Technology Administration - U.S Department of Transportation) (2013) Intelligent Transportation Systems: High Level Architecture Diagram Description - http://www.its.dot.gov/arch/arch_longdesc.htm, Washington D.C USA 57 TCCS 01:2009/BCA Tiêu chuẩn kỹ thuật hệ thống giám sát, xử lý vi phạm trật tự, an tồn giao thơng đường bộ, Bộ Công an ban hành ngày 07/07/2009, Hà Nội, Việt Nam 58 TP32 (2014) Đề cương Thí điểm trả phí sử dụng đường điện thoại di động Dự án hỗ trợ kỹ thuật vốn JICA “Tăng cường lực đào tạo cảnh sát giao thông Học viện Cảnh sát nhân dân” 59 TPHCM (2013) Quyết định số 4326/QĐ-UBND ngày 12/08/2013 phê duyệt Chương trình “Ứng dụng Khoa học công nghệ giảm ùn tắc giao thông giai đoạn 2013-2015, tầm nhìn đến 2020”, TPHCM, Việt Nam 60 Tuấn N Q (2013) Nội dung nghiên cứu ITS chủ yếu , Tài liệu riêng Hà Nội, Việt Nam 61 Williams Bob (2008) Intelligent Transport Systems Standards Artech House, Boston-London 62 Worldbank (2004) ITS Technical Note for Developing Countries: ITS System Architectures for Developing Countries - ITS Technical Note by Richard J Weiland and Toshiyuki Yokota 303 Các nguồn URL Các tổ chức ITS ERTICO58: http://www.ertico.com ITS America: http://www.itsa.org ITS Australia: http://www.its-australia.com ITS Canada: http://www.its-sti.gc.ca/en/ ITS Centre, PR China: http://www.itsc.com ITS Hong Kong: http://www.itshk.org ITS Singapore: http://www.itssingapore.org ITS Japan: http://www.iij.ad.jp ITS Korea: http://www.itskorea.or.kr 10 Road Engineering Association of Malaysia: http://www.ream.org.my 11 US DOT ITS/Operations Resource Guide http://www.resourceguide.its.dot.gov Các tiêu chuẩn kiến thức CEN: http://www.cenorm.be/cenorm/index ISO: http://www.iso.ch/iso/en Các chương trình Chính Phủ http://ec.europa.eu http://www.ten-t.com Một số nguồn khác http://www.irfnet.org59 http://www.citecon sortium.org60 http://www.benefitcost.its.dot.gov61 58 Europe-wide, not-for-profit, public/private partnership for the implementation of Intelligent Transport Systems and Services (ITS) 59 Về an tồn giao thơng đường 60 CITE: an organisation of universities and industry associations focused on providing comprehensive advanced transportation training and education 61 ITS Benefits, Costs and Lessons Learned databases (US DOT) 304