LẬP QUI TRÌNH HẠ THỦY TÀU TRỌNG TẢI LỚN TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG, chương 1 pot

... trọng tải đến 3.000 DWT. + Rộng : 10 0m + Dài : 19 7m + Độ dốc : 1/ 7  Phao neo tàu 15 .000T: Dùng để neo tàu có trọng tải đến 50.000 DWT.  Phao neo tàu 6.500T dùng để neo tàu có trọng tải đến 10 .000DWT.  ... bị: I.3.2 .1. Thiết bị nâng hạ, vận tải:  Đà tàu: Đà có thể đóng mới, sửa chữa tàu và các phương tiện nổi đến 20.000 DWT. Kích thước: + Rộng :...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 17 0 +20 16 5 -200 +50 +30 16 0 414 16 3 15 5 +30 17 0 415 #17 4 16 5 #19 7 18 5 18 0 +20 +50 19 519 0 +50 18 5 +30 18 0 416 +30 19 519 0 417 -200 +50 #18 8 +50 +50 205200 +50 215 +50 210 +50 +30 205200 418 #206 +50 +50 419 215 +200 +30 210 +50 +30 +50 3 01 +50 +50 ... 13 0 411 12 0 +30 +50 11 5 200 11 5 200 -200 #11 6 #11 6 -200 13 012 5 -200 #12 7...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... đóng mới). 14 . Bàn giao và bảo hành. (Xem hướng dẫn bàn giao tàu sau đóng mới). II. GIỚI THIỆU VỀ NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 1. Lý do của nghiên cứu quy trình hạ thủy. Hạ thủy là một quá trình công ... dẫn thi công sơn) 10 . Hạ thuỷ (Xem quy trình hướng dẫn hạ thuỷ). 11 . Lắp đặt hoàn thiện: ( gồm một số công việc sau hạ thuỷ)  Lắp các thiết bị, nội thất, trang bị thuyền...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... PHÁP HẠ THỦY. I .1 Hạ thủy trên đường trượt nghiêng. + Đà tàu ( đà ngang, đà dọc) + Triền tàu( triền ngang, triền dọc) Sau khi đóng xong, tàu tự trượt xuống nước theo má i nghiêng, nh ờ trọng lượng ... đoạn I của quá trình hạ thủy  Trọng lực tàu và thiết bị hạ thủy P (  TN PP , )  Thành phần lực P T song song với bề mặt đường trượt, do vậy: T P ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 15 .6 12 0 936 31 155 1. 5 1 1.5 12 4 18 6 32 16 0 33 16 5 34 17 0 35 17 5 36 18 0 37 18 5 38 19 0 39 19 5 40 200 41 205 42 210 43 215 44 220 45 225 46 230 A B C Tæng 18 12.8 3624 .1 106786.8 Tương tự như trên ... 3433.6 30 15 0 23.5 2 47 12 0 2820 31 155 18 .8 2 37.6 12 4 23 31. 2 32 16 0 10 .8 2 21. 6 12 8 13 82.4 33 16 5 4.6 2 9.2 13 2 607.2 34 17 0 0...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 7449.6 25 12 5 71. 2 2 14 2.4 10 0 712 0 26 13 0 64.8 2 12 9.6 10 4 6739.2 27 13 5 57.9 2 11 5.8 10 8 6253.2 28 14 0 51. 5 2 10 3 11 2 5768 29 14 5 45.7 2 91. 4 11 6 53 01. 2 30 15 0 39.3 2 78.6 12 0 4 716 31 155 33 2 66 12 4 ... 4092 32 16 0 26.7 2 53.4 12 8 3 417 .6 33 16 5 20.4 2 40.8 13 2 2692.8 34 17 0 14 2 28 13 6 19 04 35 17 5 7.8 2 15 .6 14 0 10 92 36...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 10 17.4 6000 19 73 12 1 111 5 .1 6000 19 73 16 1 1486.9 6000 19 0 16 1 143 .18 19 73 19 0 16 2 94 .17 6000 344 16 1 259.24 6000 200 10 1 94.2 Mã 344 10 0 10 12 32.4 Phần gỗ 19 73 6000 220 1 3646 .1 120 6000 10 0 1 100.8 Trọng ... 10 0.8 Trọng lượng máng giữa : 8268.2 III Máng loại II 19 73 360 14 5 390.3 Phần sắt: 6000 360 14 6 14 24.3 6000 19 73 1...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... W.g = 11 3500 x 9,8 = 11 12300 (KN) Phân tích thành 2 thành ph ần P 1 và P 2 : P 1 : thành phần vuông góc với đà trượt. P 2 : thành phần song song với đà trượt. Gọi β là góc nghiêng của đà trượt. ... từ đầu trên của đà trượt tới chốt hãm chính số 1 là: 12 2,3 (m) Kho ảng cách từ đầu trên của đà trượt tới chốt hãm chính số 2 lá: 18 2,5(m) Tính l ực căng trong...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 40mm xích Sn12-WL9000 Sn19 Sn27 Sn35 Sn43 Sn220-WL4000 Sn 215 Sn 219 Sn 217 Sn 213 Sn 211 Sn27 Sn58 Sn65 Sn73 Sn 81 Sn95 Sn 119 Sn148 Sn199 Sn 215 Sn228 Hình II.9: bản vẽ thiết bị hạ thủy Chương 9 : Chuẩn ... bị máng trượt Máng trượt : Là máng dùng để đặt tàu lên trên và trượt trên đường trượt để đưa tàu xuống nước (Trong suốt quá trình trượt, máng trượt...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 0,0 - 1, 76 -10 ,92 Tàu ở vị trí ban đầu 35 0,0 - 9 ,16 Tàu bắt đầu tiếp nước 17 8 7 ,12 - 2,04 10 ,5 Tàu bắt đầu nổi lái 240 4,85 0,65 9,0 Tàu nổi hoàn toàn 600 4,85 0,65 9,0  Độ sâu luồng tàu từ ... ngoài là 10 mm) B ề mặt lớp gỗ trên phải phẳng, yêu cầu độ lồi lõm ± 5mm/1m chi ều dài. Hình II .15 : Chốt hãm chính đang mở II.3.4.6 Độ sâu luồng tàu:  Trọng lượng hạ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20