bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 11 potx

... d bG k d M d u u   [MN/m 2 ] (1.23) Chương 11: TRUYỀN ĐỘNG ĐẾN BÁNH XE CHỦ ĐỘNG VI .Công dụng, phân loại và yêu cầu của nửa trục 1 ,Công dụng : Dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính đến ... tổng hai mômen uốn sinh ra do lực Z 2 , Y 2 . Nửa trục bên trái sẽ chịu hiệu số hai mômen uốn sinh ra do Z 1 và Y 1 bZrYM bxu 111  (1.19) bZrYM bxu 212  (1.20) Trong đó: M u1 - M...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là công trượt riêng L 0 :   00 . L pS L L  (3.39) Trong đó: - L0 - Công trượt riêng (J/m2) - L - Công rượ sinh ... ma sát (m2) . S=π.(R12 - R22) - p - S ố lượng đôi bề mặt ma sát - [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2 Bảng 3.2 Loại ô tô [L 0 ] Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở ôtô.Trường hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc  - góc ăn khớp. IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit: Đối với bánh răng hypôit cần ... P 1 1 2 cos cos   . Q 2 = 1 1 cos  P (tgsin 2  sin 2 cos 2 ) độ công xôn a, do đó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn (hình7.13). a) b) Hình 7.13:Cách b ố trí trục chủ động a)...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... 250 Số lượng đôi bề mặt ma sát p có thể tự chọn dựa vào két cấu hiện có ,sau đó tòm lực ép P cần thiết theo công thức (3 .11) ,sau đó cần kiểm tra áp suất lên bề mặt ma sát theo công thức sau ... (3.33) T ừ công thức (3.32) và (3.33)ta suy ra : )( )( . 3 2 1 2 2 2 1 3 2 3 RR RR R tb    (3.34) Trong trượng hợp không cần độ chinh xác cao thi R tb có thể xáac định theo công th...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... theo công thức (3.44) và (3.45)  - Hiệu suất truyền lực :  Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí : 8,07,0  c   Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực : 9,08,0  t  b 3 ) Công ... phận trợ lực cho ly hợp. Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... hành tinh II.3. Ch ọn tỷ số truyền của hộp số: Chương 4: HỘP SỐ II.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của ôtô Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước chính như sau: - Xác định tỷ số ... kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động học và dự kiến số cấp của hộp số 2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của các hệ thống truyền lực khi gài các số khác nhau...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... răng 12 14 16 17 18 19 20 21 22 24 26 28 30 32 35 37 40 45 50 60 80 - - 0.101 0.102 0.104 0.105 0.106 0.107 0 .110 0 .112 0 .114 0 .117 0.120 0.123 0.128 0.131 0.136 0.142 0.145 0.150 0.158 0.098 0.105 0 .113 0 .117 0.120 0.122 0.124 0.126 0.128 0.132 0.136 0.138 0.140 0.142 0.144 0.146 0.148 0.150 0.152 0.56 0.59 0.084 0.093 0.100 0.104 0.107 0.109 0 .112 0 .115 0 .117 0.122 0.126 0...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N, trong đó: N =  sin 1 Q (4.35) Ở đây: Chương 6: Các cơ cấu điều khiển ... 7 và ống răng 3 không dịch chuyển được nữa Sau đây chúng ta phâ tích lực để thấy vù sao chốt 2 bị hãm: Dưới lực ép của lực chiều trục Q 1 (lực tác dụng của người lái thông qua cơ cấu đ òng...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... trục 2 với góc  > 0 nếu coi công suất mất mát ở khớp các đăng K là không đáng kể thì công suất của trục 1 là N 1 sẽ bằng công suất của trục 2 là N 2 . 2 2112 1  MMNN  (6.26) N ếu ...   cos . 108 11max X phe JG liiM    0 (6.32) ở đây: X J : Mômen quán tính của tiết diện khi xoắn. 2 Ngàm ở các điểm tựa 2 4 10.5,27 l D 2 22 4 10.5,27 l dD  Bảng 6.1: Công thứ...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20

... đồng hồ l à mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen M âm. Chi ều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực hướng kính là hướng vào tâm. Truy ền lực chính ở ôtô được tính ... (7.4) S = P.tg  (7.5) P 2 = P 1 .tg =   cos .  tgP Trong đó M là mômen tính toán tác dụng lên bánh răng đang xét(xem l ại chương 2). Hình 7.10: Phân tích các l ực P 2 và S thành các lực...

Ngày tải lên: 05/07/2014, 13:20