bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 11 potx
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 11 potx
... d
bG
k
d
M
d
u
u
[MN/m
2
]
(1.23)
Chương 11: TRUYỀN ĐỘNG ĐẾN BÁNH XE
CHỦ ĐỘNG
VI .Công dụng, phân loại và yêu cầu của nửa trục
1 ,Công dụng :
Dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính đến ... tổng hai mômen uốn sinh ra do lực Z
2
, Y
2
. Nửa
trục bên trái sẽ chịu hiệu số hai mômen uốn sinh ra do Z
1
và Y
1
bZrYM
bxu 111
(1.19)
bZrYM
bxu 212
(1.20)
Trong đó:
M
u1
- M...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 2 potx
... phải tính
công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là
công trượt
riêng L
0
:
00
.
L
pS
L
L (3.39)
Trong đó:
- L0 - Công trượt riêng (J/m2)
- L -
Công rượ sinh ... ma sát (m2) . S=π.(R12 -
R22)
- p - S
ố lượng đôi bề mặt ma sát
- [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3.2
Bảng 3.2
Loại ô tô [L
0
]
Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 9 potx
... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở ôtô.Trường
hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc
- góc ăn khớp.
IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit:
Đối với bánh răng hypôit cần ... P
1
1
2
cos
cos
.
Q
2
=
1
1
cos
P
(tgsin
2
sin
2
cos
2
)
độ công xôn a, do đó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn
(hình7.13).
a)
b)
Hình 7.13:Cách b
ố trí trục chủ động
a)...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 1 pdf
... 250
Số lượng đôi bề mặt ma sát p có thể tự chọn dựa vào két cấu
hiện có ,sau đó tòm lực ép P cần thiết theo công thức (3 .11) ,sau đó
cần kiểm tra áp suất lên bề mặt ma sát theo công thức sau ... (3.33)
T
ừ công thức (3.32) và (3.33)ta suy ra :
)(
)(
.
3
2
1
2
2
2
1
3
2
3
RR
RR
R
tb
(3.34)
Trong trượng hợp không cần độ chinh xác cao thi R
tb
có thể
xáac định theo công th...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 3 pps
... theo công thức (3.44) và (3.45)
- Hiệu suất truyền lực :
Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí :
8,07,0
c
Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực :
9,08,0
t
b
3
) Công ... phận trợ
lực cho ly hợp.
Hình 3.8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực
Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp
Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp
bằng cơ khí và điều...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 4 pptx
... hành tinh
II.3. Ch
ọn tỷ số truyền của hộp số:
Chương 4: HỘP SỐ
II.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của ôtô
Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước chính như
sau:
-
Xác định tỷ số ... kiện chế tạo, chúng ta chọn sơ đồ động
học và dự kiến số cấp của hộp số
2. Tính toán lực kéo của ô tô, xác định tỷ số truyền chung của
các hệ thống truyền lực khi gài các số khác nhau...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 5 pptx
... răng
12
14
16
17
18
19
20
21
22
24
26
28
30
32
35
37
40
45
50
60
80
-
-
0.101
0.102
0.104
0.105
0.106
0.107
0 .110
0 .112
0 .114
0 .117
0.120
0.123
0.128
0.131
0.136
0.142
0.145
0.150
0.158
0.098
0.105
0 .113
0 .117
0.120
0.122
0.124
0.126
0.128
0.132
0.136
0.138
0.140
0.142
0.144
0.146
0.148
0.150
0.152
0.56
0.59
0.084
0.093
0.100
0.104
0.107
0.109
0 .112
0 .115
0 .117
0.122
0.126
0...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 6 pps
... giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt
trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N,
trong đó:
N =
sin
1
Q
(4.35)
Ở đây:
Chương 6:
Các cơ cấu điều khiển ... 7 và ống răng 3
không dịch chuyển được nữa
Sau đây chúng ta phâ tích lực để thấy vù sao chốt 2 bị hãm:
Dưới lực ép của lực chiều trục Q
1
(lực tác dụng của người lái
thông qua cơ cấu đ
òng...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 7 ppt
... trục 2
với góc > 0 nếu coi công suất mất mát ở khớp các đăng K là
không đáng kể thì công suất của trục 1 là N
1
sẽ bằng công suất của
trục 2 là N
2
.
2 2112 1
MMNN (6.26)
N
ếu ...
cos
.
108
11max
X
phe
JG
liiM
0
(6.32)
ở đây:
X
J : Mômen quán tính của tiết diện khi xoắn.
2 Ngàm ở các điểm tựa
2
4
10.5,27
l
D
2
22
4
10.5,27
l
dD
Bảng 6.1: Công thứ...
bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 8 ppt
...
đồng hồ l
à mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen
M âm.
Chi
ều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực
hướng kính là hướng vào tâm.
Truy
ền lực chính ở ôtô được tính ... (7.4)
S = P.tg
(7.5)
P
2
= P
1
.tg =
cos
.
tgP
Trong đó M là mômen tính toán tác dụng lên bánh răng đang
xét(xem l
ại chương 2).
Hình 7.10: Phân tích các l
ực P
2
và S thành các lực...