bài giảng công nghệ sửa chửa ô tô, chương 3 pps

... theo công thức (3. 44) và (3. 45)- Hiệu suất truyền lực : Đối với cơ cấu điều khiển bằng cơ khí : 8,07,0 c Đối với cơ cấu điều khiẻn bằng thuỹ lực : 9,08,0 tb 3 ) Công ... hợp : JSPPA 30 .2)2,1( (3. 49)Nếu A> ;30 thì phải thiết kế và bố trí thích hợp bộ phận trợ lực cho ly hợp.Hình 3. 8 :Cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực Chương 3: Cơ cấu điều ... 3: Cơ cấu điều khiển ly hợpTrên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực( Xem hình 3. 7 và hình 3. 8).Sau khi đã quyết định chọn...

... b3) Giai đoạn đồng tốc Do ma sát nên đà quán tính dần bị triệt tiêu và cuối cùng; 3 = 7 = 4 Khi đã đồng tốc thì lực ma sát N cũng không còn nữa và do đó lực hãm cũng bằng không ... của người lái thông qua cơ cấu đòng bẩy chuyển đến ) tình trạng chịu lực của 3 chi tiết như ở hình 4.9 Trong giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt trên mặt côn của bánh răng ... : 4-9, Lực tác dụng lên cần số: 50-100N4 < 7 <  3 Kết quả là chốt 2 bị hãm trong hốc của ống 7 và ống răng 3 không dịch chuyển được nữa Sau đây chúng ta phâ tích lực để thấy...

... xe hoặc giữa các má phanh theo yêu cầu. Chương 23 Hệ thống phanhI. công dụng, phân loại và yêu cầu1. Công dụngHệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ôtô đến khi dừng hẳn hoặc đến một tốc độ ... ôtô du lịch và ôtô vận tải tải trọng nhỏ thường dùng truyền động phanh loại thủy (phanh dầu). Truyền động phanh bằng khí (phanh hơi) thường dùng trên các ôtô vận tải trọng lớn và trên ôtô ... trên ôtô vận tải trọng trung bình có động cơđiêzel cũng như trên các ôtô kéo để kéo đoàn xe. Truyền động phanh bằng điện được dùng ở các đoàn ôtô. truyền động cơ chỉ dùng ở phanh tay. 3. Yêu...

... 221221 3 3221222R21121121RRRRPdRRRRPdRRqdMMRRRRRa (3. 32) Măt khác mô men các lư ma sát tác dụng trên toàn vòng ma sát cũng bằng lực ma sát tổng hợp µP nhân với Rtb ,tức là : M1 = µ.P.Rtb (3. 33) Từ công thức (3. 32) và (3. 33) ta ... suy ra : )()(. 3 212221 3 2 3 RRRRRtb (3. 34)Trong trượng hợp không cần độ chinh xác cao thi Rtb có thể xáac định theo công thức gần đúng sau : Bảng 3. 1 : Vật liệu chế ... phương trình (3. 30) xác định được lực ép cần thiết lên các đĩa để truyền được mô men Memax : pRMpRMPtbetb . max1 (3. 31)Bán kính Rtb được xác định theo công thức sau:12221 3 32. 3 2RRRRRtbHình...

... phải tính công trượt trê đơn vị diẹn tích bề mặt các tấm ma sát . Đó chính là công trượt riêng L0:  00.LpSLL  (3. 39)Trong đó: - L0 - Công trượt riêng (J/m2)- L - Công rượ sinh ... ma sát (m2) . S=π.(R12 -R22)- p - Số lượng đôi bề mặt ma sát- [L0] – Công trượt riêng cho phép tra theo bảng 3. 2 Bảng 3. 2 Loại ô tô [L0] Ô tải có trọng tải đến 50 kN 150.000 ÷ 25.000 n1 ... điều kiện bền tại tiết diện A-A (hình 3. 6):  uulQuW. (3. 43) Ở đây:Wu - Mômen chống uốn tại tiết diên A-A[σ] = 30 0 ÷ 400 MN/m2Hình 3. 6:Sơ đồ lực tác dụng lên đòn mở ....

... gianII.2 .3. Sơ đồ đồ động học hộp số hành tinhII .3. Chọn tỷ số truyền của hộp số: Chương 4: HỘP SỐII.1. Trình tự tính toán hộp số có cấp của ôtô Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 ... 42hli; ih2 = 4 3 hliNếu hộp số có 5 cấp vơi số V là số truyền tăng và số IV là số truyền thẳng thì:ih5 = 3 1hii; ih4 = 1; ih3 = 3 hli ; ih2 = 3 2hliSố truyền cao ... bánh răng thẳng 2 tạo nên sự ăn khớp 1-2, 2 -3 II.2.2. Sơ đồ động học hộp số 3 trụcTrên hình 4.2 là sơ đồ động học của một số hộp số 3 trục có từ 3 đến 6 số tiến. Khi số cấp của hộp số tăng...

... răng121416171819202122242628 30 32 35 37 4045506080--0.1010.1020.1040.1050.1060.1070.1100.1120.1140.1170.1200.1 23 0.1280. 131 0. 136 0.1420.1450.1500.1580.0980.1050.1 13 0.1170.1200.1220.1240.1260.1280. 132 0. 136 0. 138 0.1400.1420.1440.1460.1480.1500.1520.560.590.0840.0 93 0.1000.1040.1070.1090.1120.1150.1170.1220.1260.1290. 132 0. 135 0. 137 0.1400.1 43 0.1460.1490.1 53 0.1591. 13 0.970.750.680.620.560. 53 0.480.440 .36 0 .32 0.290.270.250. 23 0.220.210.200.190.170.14Bảng ... răng121416171819202122242628 30 32 35 37 4045506080--0.1010.1020.1040.1050.1060.1070.1100.1120.1140.1170.1200.1 23 0.1280. 131 0. 136 0.1420.1450.1500.1580.0980.1050.1 13 0.1170.1200.1220.1240.1260.1280. 132 0. 136 0. 138 0.1400.1420.1440.1460.1480.1500.1520.560.590.0840.0 93 0.1000.1040.1070.1090.1120.1150.1170.1220.1260.1290. 132 0. 135 0. 137 0.1400.1 43 0.1460.1490.1 53 0.1591. 13 0.970.750.680.620.560. 53 0.480.440 .36 0 .32 0.290.270.250. 23 0.220.210.200.190.170.14Bảng ... răng121416171819202122242628 30 32 35 37 4045506080--0.1010.1020.1040.1050.1060.1070.1100.1120.1140.1170.1200.1 23 0.1280. 131 0. 136 0.1420.1450.1500.1580.0980.1050.1 13 0.1170.1200.1220.1240.1260.1280. 132 0. 136 0. 138 0.1400.1420.1440.1460.1480.1500.1520.560.590.0840.0 93 0.1000.1040.1070.1090.1120.1150.1170.1220.1260.1290. 132 0. 135 0. 137 0.1400.1 43 0.1460.1490.1 53 0.1591. 13 0.970.750.680.620.560. 53 0.480.440 .36 0 .32 0.290.270.250. 23 0.220.210.200.190.170.14Bảng 4.2A = 12. 13 3 maxeM (mm) Đối với xe tải:A = 18.7 3 maxeM (mm)...

... 6. 13 Trên hình 6. 13 là truyền động các đăng từ trục 1 sang trục 2 với góc  > 0 nếu coi công suất mất mát ở khớp các đăng K là không đáng kể thì công suất của trục 1 là N1 sẽ bằng công ... đăng.Giá trị cho phép:  30 0100 2/ mMNGiá trị góc xoắn của trục các đăng là: cos .10811maxXpheJGliiM0 (6 .32 )ở đây:XJ : Mômen quán tính của tiết diện khi ... 11maxmax2XpheXWiiMWM2/ mMN (6 .30 )Trong đó:XW : mômen chống xoắn nhỏ nhất của trục các đăng. 2257.12DDWX (6 .31 )Với 2dD: Bề dày của trục các đăng.D,d:...

... đây:XW : Mômen chống xoắn của tiết diện tại A-ANếu tiết diện là hình chữ nhật thì: hbKWX 2K được chọn theo tỷ lệ h/b theo bảng sau:h/b 1 1,5 1,75 2 2,5 3 4K 0,208 0, 231 0, 239 0,246 ... đồng hồ là mômen M dương, hciều ngược kim đồng hồ là mômen M âm.Chiều dương của lực chiều trục là hướng về đáy lớn và của lực hướng kính là hướng vào tâm.Truyền lực chính ở ôtô được tính ... Nạng các đăng chế tạo bằng thép 30 X, 40, 45 hoặc thép 35 tôi cao tần.IV. TRUYỀN LỰC CHÍNHIV.1. Phân tích lực tác dụng: Hình 7.9: Phân tích...

... Q2 = 11cosP (tgsin2 sin2cos2)độ công xôn a, do đó giảm được mômen uốn ở đầu công xôn (hình7. 13) . a) b)Hình 7. 13: Cách bố trí trục chủ động a) Sơ đồ biến dạng trục ... trí kiểu công xôn khá phổ biến ở ôtô.Trường hợp này thường dùng bi thanh lăn nón đỉnh quay vào để giảm tốc  - góc ăn khớp.IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit:Đối với bánh răng hypôit cần ... chủ động: bố trí công xôn (hình 7.12a) và bố trí 2 phía (hinh 7.12b) a) b)Hình 7.12: Sơ đồ ổ đỡ trục chủ độngPhương án bố trí gối đỡ hai phía có độ cứng vững cao nhưng công nghệ chế tạo...