thiết kế chi tiết dạng trục của hộp giảm tốc, chương 9 docx

... khớp của hộp giảm tốc bánh răng trụ này ta chọn chi u rộng bánh răng nhỏ tăng lên 10 % so với chi u rộng bánh răng lớn V . tính toán và chọn các yếu tố của vỏ hộp giảm tốc : 1.Tính kết cấu của ... Chỉ tiêu của vỏ hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối l-ợng nhỏ. Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc là gang xám có kí hiệu GX 15- 32. Chọn bề mặt ghép nắp và thân đi qua...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... 4,0 3,86 3,74 3, 59 1,74 n (vg/ph) 1420 1420 334,1 88 ,9 35,7 T(N.mm ) . . . . . . . . 2 596 0 10 690 0 192 825 465460 78, 39 7,35 1420 n n U lv dc c Chọn U h = 16 5,2 16 78, 39 U U U ũ c ũ b.Phân ... kW74,1 1000 v.F + Công suất tác dụng lên trục III: P 3 = olx ct P = kW 59, 3 99 ,0 .91 ,0 24,3 chng 1: động học hệ băng tải 1. Chọn động cơ a,Xác định công suất cần thiết...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... T 1 =2 596 0 MPa:mômen xoắn trên trục I ; + [ H ]=481,8 Mpa. Vậy :  cÆp b¸nh r¨ng c«n tháa m·n bÒn tiÕp xóc ; Chng 2: TíNH TOáN THIếT Kế CHI TIếT MáY I,TíNH Bộ TRUYềN BáNH RĂNG TRONG HộP GIảM ... công thức (6.63): 24,1 1.13,1.2 596 0.2 25, 49. 30. 59, 9 1 K.KT.2 d.b. 1K HHI 22wwH Hv K H =1+ H .b.d m1 /(2.T 1 .K H .K H ) = 1 + 9, 59. 30. 49, 25/(2.2 596 0.1,13....

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... bảng(6.16) 58,2525,4/)125,4.(25, 496 6,3.56.016,0 F ; Do đó : 69, 1 09, 1.16,1.2 596 0.2 25, 49. 35.58,25 1 K.KT.2 d.b. 1K FFI 22wwF Fv K F = 1,16. 1, 09. 1, 69 = 2,14 ; - Z M : Hệ số xét đến ... đó : + T 1 = 2 596 0 Nmm: mômem xoắn trên trục chủ động ; + m tm = 1 ,97 mm: môđun pháp trung bình ; + b=35 mm: chi u rộng vành răng ; +d m1 = 49, 25 mm: đ-ờng kính trung bình củ...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... bằng dầu. Kiểm tra điều kiện kết cấu của hộp giảm tốc: ta có : a w = 2 2ae d + 2 3 d + trong đó d 3 là đ-ờng kính trục III; là khe hở giữa bánh răng côn lớn và trục III 2012 chọn = ... 236 ,9/ 2- 40/2 = 36,5 mm Vậy hộp giảm tốc thỏa mÃn điều kiện kết cấu. II. tính bộ truyền xích : Vì trục 3 kéo 2 xích nh- nhau nên chỉ tính toán cho một xích Các thông số ban...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... điểm đặt lực ở trục ra III : Theo kết cấu hộp giảm tốc: l 31 = l 21 = 190 mm l 31 = l 34 = 0,5.(l m33 +b 0 ) + k 3 +h n = 71,5 mm l 32 = l 12 = 70 mm Chng 5: thiết kế trục 1. Chọn khớp ... k =1,21,5; chọn k = 1,3 + Trục vào của hộp giảm tốc có đ-ờng kính : d = (0,8 1,2).d đc =(0,8 1,2).28 = 22,4 33,6 mm chọn đ-ờng kính chỗ nối trục vào của hộp giảm...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... l 11 +l 12 =150 mm M ox1 = 395 00 Nmm. z =l 12 +l 13 =205 mm M ox1 = 0 . Nmm 490 302 596 0.75,043575T.75,0MM Nmm43575 395 0018400MMM 222 1 2 11td 222 1oz 2 1ox1 Tính đ-ờng kính trục tại tiết diện nguy hiểm(qua ... công nghệ lắp ghép ta chọn đ-ờng kính các đoạn trục nh- sau : đ-ờng kính trục ổ lăn chọn tiêu chuẩn (ngõng trục) : d 1 =30 mm, đ-ờng kính trục của bánh răng:...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... Ft3 R1x Fr3 Ft3 Roy Rox R1y Fr3 Fr Fr 0 1 135861 98 705 135853 117572 192 825 71,5 70 192 S¬ ®å trôc III k / =2,07/ 0,85 =2,435 k t / t =1 ,96 / 0,78= 2,51 tra bảng 10.11,ta có : k / =2,535 k t / t =1 ,92 vậy chọn : ... 10 690 0/(0,2.40 3 ) = 8,4 MPa. [ ] = 0,8. ch = 0,8.580 = 464 MPa; Thay số ta đ-ợc: MPa464MPa4,214,8.37,15 22 td Trục thoả mÃn độ bền tĩnh. Chng 7:...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... Y 0 .F a = 0,5.350 + 0 ,91 .8 59 = 95 7 N < F r1 = 1625 N Nh- vậy Q t = 1625 N << C 0 = 29, 9 KN . Do đó ổ đảm bảo khả năng tải tĩnh . Tổng kết: Đ-ờng kính ngõng trục là 30 mm Loại ổ: ... kN Khả năng tải tĩnh C 0 = 29, 9 kN Góc tiếp xúc = 13,50 0 Chi u rộng ổ B = 19 mm 3.tính chọn ổ lăn cho trục ra : Tải trọng h-ớng tâm ở hai ổ : F r0 = 352030871 690 RR 222 y0 2 x...

Ngày tải lên: 04/07/2014, 12:20

... tích chi tiết gia công: - Chi tiết này là một chi tiết trục của bánh xe bi động. - Chi tiết trục thường có chức năng để giữ cho các bánh xe khi chuyển động . - Thông thường ta gặp chi tiết này ... lượng của chi tiết: V x γM         3 852.7 dm kg  :khối lượng riêng của vật liệu V : thể tích của chi tiết V 1 = 3,14 x 30 2 x 46 = 130062 mm...

Ngày tải lên: 24/12/2013, 15:15