4. Kết quả dự kiến đạt được
3.5.Đỏnh giỏ tớnh hợp lý của tuyến đờ biển Nam Định hiện nay
3.5.1. Tuyến đờ chớnh
Với 3 tuyến đờ biển Giao Thủy, Hải Hậu, Nghĩa Hưng đó tạo nờn vành đai khộp kớn bảo vệ cho một vựng rộng lớn ven biển Nam Định. Sau nhiều lần di dời tuyến vỡ cỏc sự cố hư hỏng và nõng cấp tu bổ (đặc biệt sau năm 2005) đến nay cơ bản tuyến đờ chớnh mới đó hỡnh thành một cỏch rừ ràng. Tuy nhiờn ngoài một số đoạn đờ cửa sụng một số đoạn cũn bói trước chõn đờ khỏc rộng thỡ phần lớn cỏc đoạn đờ trực diện biển đang phải đối diện với hiện tượng biến lấn bói trước chõn đờ càng ngày càng suy thoỏi bào mũn xúi lở làm cho sức ộp bởi cỏc tỏc động của động lực biển đến đờ ngày càng gia tăng. Đặc biệt trờn 3 tuyến đờ cú nhiều đoạn góy khỳc lồi ra bói trước chõn đờ cũn rất hẹp luụn là trọng điểm xung yếu hàng năm như đoạn Đụng Tõy cống Thanh Niờn (đờ Giao Thủy) khu vực Hải Lý – Hải Hũa, Kiờn Chớnh, Cồn Trũn (đờ Hải Hậu) khu vực Nghĩa Thắng – Nghĩa Phỳc (đờ Nghĩa Hưng)…
Mặc dự thõn đờ đó được tu bổ nõng cấp thậm chớ cú những đoạn xung yếu đó được xõy dựng hệ thống cụng trỡnh ngăn cỏt giảm súng trước chõn đờ nhưng cho đến nay chưa cú một nghiờn cứu khoa học nào về tớnh hợp lý bất hợp lý của tuyến đờ thực tế từ sau năm 2005 cũng chưa cú cơn bóo lớn nào tương xứng để thử thỏch làm cơ sở đỏnh giỏ tớnh hợp lý của tuyến đờ cũng như sự ổn định của bản thõn cụng trỡnh.
3.5.2. Tuyến đờ dự phũng
Trong đú yờu cầu cú đờ tuyến 2 ở những đoạn xung yếu cú thể xem là bắt buộc đối với đờ biển Nam Định nhằm hạn chế những thiệt hại do vỡ đờ chớnh gõy ra. Thực tế trong cơn bóo số 7 năm 2005 một số đờ tuyến 2 cú sẵn đó làm tốt nhiệm vụ này. Tuy nhiờn cỏc đờ tuyến 2 trờn đờ biển Nam Định phần lớn được hỡnh thành từ lõu nhưng cũng khụng theo qui hoạch khụng được tu bổ nõng cấp kịp thời tương xứng với đờ chớnh nờn cũn nhiều hạn chế. Hiện chưa cú văn bản phỏp lý nào hướng dẫn việc xỏc định cỏc thụng số kỹ thuật về tuyến qui mụ đờ tuyến 2.
Như vậy nếu đối chiếu với cỏc tiờu chớ xỏc định tuyến đờ ở trờn tuyến đờ biển Nam Định hiện nay cũn cú một số điểm bất hợp lý.
Sau khi xem xột thực tế và tham khảo một số nghiờn cứu:
+ Đề tài nghiờn cứu khoa học cấp Bộ “Nghiờn cứu xõy dựng yờu cầu xỏc định tuyến đờ biển mới ở vựng chưa cú đờ và điều chỉnh cục bộ tuyến đờ biển hiện cú từ Quảng Ninh đến Quảng Nam” thuộc nhiệm vụ khoa học cụng nghệ phục vụ Chương trỡnh nõng cấp đờ biển theo quyết định 58/2006/QĐ-TTg do Trường Đại học Thủy lợi thực hiện đó nghiệm thu năm 2010.
+ Dự ỏn “Hoàn thiện tuyến 1 củng cố nõng cấp tuyến 2 hiện cú đờ biển tỉnh Nam Định” năm 2012 của Sở Nụng nghiệp và Phỏt triển Nụng thụn Nam Định:
Củng cố nõng cấp cỏc đờ tuyến 2 hiện cú và bổ sung cỏc đờ tuyến 2 như sau: - Đờ Giao Thủy
Đờ tuyến 2 Giao Phong đoạn từ cống Nhành đến K24+920 Bổ sung tuyến đờ 2 Giao Phong
Tuyến đờ nối phớa hữu cống Nhành đến theo tuyến đường bao quanh khu dõn cư với chiều dài 1600m cỏch đờ chớnh từ 150m đến 680m.
Hỡnh 3.14: Tuyến đờ 2 Giao Phong - Đờ Hải Hậu
+ Đờ An Hoỏ xó Hải Đụng: K1+600 –K2+860 Dự kiến đờ tuyến 2 đi qua khu
vực ruộng muối dài 2600m cỏch đờ tuyến 1 từ400 đến 500m
+ Đờ Hải Chớnh: Từ cống số 4 (K11+679) đến xúm Sơn Đụng (xó Hải Chớnh) (K12+650). Dự kiến đờ tuyến 2 đi qua khu vực ruộng muối dài 1600m cỏch đờ tuyến 1 khoảng 300m.
Đoạn đờ từ xúm Sơn Đụng đến Đinh Mựi cú cỏc khu dõn cư thuộc 2 xó Hải Chớnh và xó Hải Triều rất đụng đỳc khú xõy dựng được đờ tuyến 2 vỡ vậy phải cú biện phỏp tu bổ đờ tuyến 1.
Đờ tuyến 2 Hải Chớnh
+ Đờ Hải Hũa: Từ cống Hải Hũa (K18+850) đến cống Trũn (K19+750)
Hỡnh 3.16: Đờ tuyến 2 Hải Chớnh
Dự kiến đờ tuyến 2 đi qua khu vực ruộng muối Xuõn An dài 1400m cỏch đờ tuyến 1 khoảng 400m.
Bảng 3.10: Tổng hợp tuyến đờ biển dự phũng (đờ tuyến 2) tỉnh Nam Định
TT Huyện Tờn tuyến Phạm vi (Km-Km Vị trớ đờ chớnh) Chiều dài (m) Nõng cấp/xõy mới 1 Giao Thủy Giao Long
– Giao Hải Cống Cai Đề đến cống 8B K15+130 K19+652 ữ 5.400
Nõng cấp kết hợp xõy dựng Đập Giao 2 Cổ Vậy Cống 8B đến Cống Thanh Niờn K19+652 ữ K21+663 2.000 Nõng cấp
3 Bạch Long Cống Thanh Niờn đến (Cống
ễng Nhành) K21+663ữ K23+345 2.000 Nõng cấp 4 Giao Phong Cống ễng Nhành đến K24+920 K23+260 ữ K25+720 1.600 Xõy mới 5 Giao Lõm Từ cống Tõy K29+531 ữ 650 Nõng cấp
Cồn Tàu đến K30+535 K30+535 1 Hải Hậu An Húa Cống An Húa
đến đờ rõu K1+600 K2+860 ữ 2.600 Xõy mới
2 Văn Lý –
Kiờn Chớnh Văn Lý đến cống (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
số 4 K9+125 K11+679 ữ 2.900 Nõng cấp
3 Hải Chớnh Cống số 4 - Sơn Đụng K11+679 K12+650 ữ 1.600 Xõy mới
4 Đinh Mựi Từ K16+300 đến cống Hạ Trại K16+300 K17+111 ữ 1.250
5 Tỏo Khoai cống Hạ Trại đến
cống Hải Hũa K17+150K18+850 ữ 1.900 Nõng cấp
6 Hải Hũa Cống Hải Hũa đến cống Cồn
Trũn K18+850 ữ K19+750 1.400 Làm mới 7 Cồn Trũn Cống Cồn Trũn đến K21+600 K19+750 K21+600 ữ 1.600 Nõng cấp 8 Hải Thịnh Hải Thịnh K24+324 K28+488 ữ 1.200 Nõng cấp 1 Nghĩa
Hưng Nghĩa Phỳc K9+550 K11+150 ữ 2.100 Làm mới
Tổng 28.200
3.5.3. Cấp đờ
Hiện nay chưa cú văn bản phỏp lý nào phõn cấp cho cỏc tuyến đờ biển Nam Định. Tuy nhiờn cỏc hồ sơ dự ỏn thiết kế nõng cấp đờ biển Nam Định từ trước đến nay đều chọn cấp cho 3 tuyến đờ là cấp III.
3.5.4. Phõn cấp đờ theo yờu cầu mới
Căn cứ thụng tư số: 54/2013/TT-BNNPTNT ngày 17 thỏng12 năm 2013 Hướng dẫn phõn cấp đờ và quy định tải trọng cho phộp đối với xe cơ giới đi trờn đờ quy định:
- Diện tớch bảo vệ khỏi ngập lụt (ha) - Số dõn được đờ bảo vệ (người)
- Độ ngập sõu trung bỡnh của cỏc khu dõn cư so với mực nước triều thiết kế (m). Tuy nhiờn độ ngập sõu trung bỡnh của cỏc khu dõn cư so với mực nước triều thiết kế (m) là tiờu chớ phụ thuộc vào mực nước triều thiết kế trong khi đú phải cú cấp đờ mới cú mực nước triều thiết kế nờn tiờu chớ này cú mõu thuẫn khụng ỏp dụng được.
Tuyến đờ biển của Nam Định được khộp kớn với một hệ thống đờ sụng đờ cửa sụng tạo nờn một vựng bảo vệ độc lập. Cụ thể:
+ Đờ biển Giao Thủy khộp kớn cựng đờ sụng đờ cửa sụng bờ hữu sụng Hồng (đầu tuyến) bờ tả sụng Sũ (cuối tuyến).
+ Đờ biển Hải Hậu khộp kớn cựng đờ sụng đờ cửa sụng bờ hữu sụng Sũ (đầu tuyến) bờ tả sụng Ninh Cơ (cuối tuyến).
+ Đờ biển Nghĩa Hưng khộp kớn cựng đờ sụng đờ cửa sụng bờ hữu sụng Ninh Cơ (đầu tuyến) bờ tả sụng Đỏy (cuối tuyến).
- Theo Tiờu chuẩn kỹ thuật thiết kế đờ biển ỏp dụng cho chương trỡnh củng cố bảo vệ và nõng cấp đờ biển ban hành theo Quyết định số 1613/QĐ-BNN-KHCN ngày 09/07/2012 (sau đõy gọi tắt là Tiờu chuẩn kỹ thuật 1613-2012)
+ Với diện tớch và dõn cư được bảo vệ như trờn tra bảng 1 tiờu chuẩn an toàn và phõn cấp của đờ biển Nam Định tương ứng cấp III cú chu kỳ lặp là 50 năm (tương đương suất an toàn là 2%).
Như vậy việc tớnh toỏn thiết kế và quản lý đờ hiện nay của tỉnh Nam Định theo cấp III là phự hợp với cỏc văn bản qui định trờn.
3.6. Tớnh toỏn cỏc thụng số kỹ thuật cụng trỡnh phục vụ quy hoạch và phõn cấp tuyến đờ biển Nam Định cú tớnh đến ảnh hưởng của biến đổi khớ hậu, nước cấp tuyến đờ biển Nam Định cú tớnh đến ảnh hưởng của biến đổi khớ hậu, nước biển dõng đến năm 2020 tầm nhỡn 2030
3.6.1. Tỡnh hỡnh chung
Theo Chiến lược quốc gia về biến đổi khớ hậu đó được Thủ tướng Chớnh phủ phờ duyệt Việt Nam là một trong những quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất của biến đổi khớ hậu trong đú Đồng bằng sụng Cửu Long là một trong 3 đồng bằng trờn thế giới dễ bị tổn thương nhất do nước biển dõng (bờn cạnh đồng bằng sụng Nile – Ai Cập và đồng bằng sụng Ganges – Bangladesh). Nhận thức sõu sắc thỏch thức này Việt Nam coi ứng phú với biến đổi khớ hậu là vấn đề cú ý nghĩa sống cũn. Chiếnlược về biến đổi khớ hậu cú tầm nhỡn xuyờn thế kỷ là nền tảng cho cỏc chiến lược khỏc.
Hiện tại chiều hướng gia tăng nhiệt độ bề mặt Trỏi đất và mực nước biển ngày càng dõng cao: Hiện tượng El Nino làm cho chế độ thời tiết giú mựa bị xỏo động bất thường, bóo cú xu hướng gia tăng về cường độ bất thường về thời gian và hướng dịch chuyển, thời tiết mựa đụng núi chung ấm lờn mựa hố núng thờm, xuất
hiện bóo lũ và khụ hạn bất thường. Hiện tượng ngập ỳng vựng đồng bằng chõu thổ mở rộng vào mựa mưa lũ cỏc dũng sụng tăng cường xõm thực ngang gõy sạt lở lớn cỏc vựng dõn cư tập trung ở 2 bờ trờn nhiều khu vực từ Bắc chớ Nam.
Hiện tượng sạt lở bờ biển trờn nhiều đoạn kộo dài với tốc độ phỏ huỷ bờ sõu vào đất liền xảy ra thường xuyờn trong nhiều năm gần đõy liờn quan đến sự tàn phỏ do gia tăng bóo súng lớn và sự thay đổi của động lực biển ở đới bờ.
Với 72 km đường bờ biển Nam Định đang là trọng điểm về tai biến ven biển của Việt Nam nếu xột đến biến đổi khớ hậu tớnh nghiờm trọng càng tăng lờn và cần được xem xột trong Quy hoạch này.
3.6.2. Kịch bản nước biển dõng và xem xột với đờ biển Nam Định (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Thỏng 3 năm 2012 Bộ Tài nguyờn và Mụi trường đó cụng bố Kịch bản biến đổi khớ hậu nước biển dõng cho Việt Nam năm 2012 cập nhật của kịch bản năm 2009 đó được bổ sung cỏc dữ liệu kiến thức mới về hệ thống khớ hậu và cỏc phương phỏp tớnh toỏn mới để đưa ra cỏc kịch bản chi tiết hơn cú cơ sở khoa học và phự hợp với thực tiễn hơn.
Kịch bản biến đổi khớ hậu nước biển dõng 2012 được xõy dựng theo cỏc kịch bản phỏt thải khớ nhà kớnh toàn cầu bao gồm: kịch bản phỏt thải thấp (B1) kịch bản phỏt thải trung bỡnh (B2 A1B) kịch bản phỏt thải cao (A2 A1FI).
Kịch bản nước biển dõng được xõy dựng cho 7 khu vực ven biển; bản đồ nguy cơ ngập cho đồng bằng sụng Hồng Quảng Ninh và cỏc tỉnh ven biển cú tỷ lệ 1:10.000.
Về mực nước biển dõng: Ba kịch bản nước biển dõng do biến đổi khớ hậu được xõy dựng cho 7 khu vực ven biển của Việt Nam.
- Theo kịch bản phỏt thải thấp (B1): Vào cuối thế kỷ 21 trung bỡnh toàn dải ven biển Việt Nam mực nước biển dõng trong khoảng từ 49-64cm.
- Theo kịch bản phỏt thải trung bỡnh (B2): Vào cuối thế kỷ 21 trung bỡnh toàn dải ven biển Việt Nam mực nước biển dõng trong khoảng từ 57-73cm khu vực từ Cà Mau đến Kiờn Giang là nơi cú mực nước biển tăng nhiều hơn so với cỏc khu vực khỏc.
- Theo kịch bản phỏt thải cao (A1FI): Vào cuối thế kỷ 21 trung bỡnh toàn dải ven biển Việt Nam mực nước biển dõng trong khoảng từ 78-95cm mực nước biển ở khu vực từ Cà Mau đến Kiờn Giang cú thể dõng tối đa đến 105cm.
Từ kết quả tớnh toỏn nếu mực nước biển dõng 1m sẽ cú trờn 10% diện tớch vựng đồng bằng sụng Hồng và Quảng Ninh cú nguy cơ bị ngập; trờn 9% dõn số vựng đồng bằng sụng Hồng Quảng Ninh bị ảnh hưởng trực tiếp; Trờn 4% hệ thống đường sắt trờn 9% hệ thống quốc lộ và khoảng 12% hệ thống tỉnh lộ của Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng…
Theo kịch bản trờn khu vực Nam Định thuộc vựng 2 (từ Hũn Dấu đến Đốo Ngang) với cỏc dự bỏo nước dõng cho 3 kịch bản như sau:
Bảng 3.11: Dự bỏo nước dõng cho 3 kịch bản BĐKH nước biển dõng 2012
TT Kịch bản Cỏc mốc thời gian của thế kỷ 21
2020 2030 2040 2050 2060 2070 2080 2090 2100
1 Phỏt thải thấp 8-9 11-13 15-17 19-23 24-30 29-37 34-44 38-51 42-58
2 Phỏt thải trung bỡnh 7-8 11-13 15-18 20-24 25-32 31-39 37-48 43-56 49-65
3 Phỏt thải cao 8-9 12-14 16-19 22-27 30-36 38-47 47-59 56-72 66-86
Việc biến đổi khớ hậu cú thể làm thay đổi tần suất xuất hiện cỏc cơn bóo lớn nhiều hơn nhưng do khụng cú dự bỏo nờn khụng thể cú cơ sở thay đổi tần suất thiết kế cụng trỡnh biển.
Việc nước biển dõng cao làm tăng chiều cao nước trước chõn cụng trỡnh thay đổi cỏc thụng số súng trong đú tăng chiều cao súng dẫn đến lưu lượng tràn qua đỉnh đờ tăng lờn. Để đảm bảo đờ biển thớch ứng với biến đổi khớ hậu nước biển dõng cần đưa nước biển dõng vào tớnh toỏn kỹ thuật thiết kế đờ.
3.6.3. Khả năng kết hợp đường giao thụng với đờ
- Củng cố nõng cấp cỏc tuyến đờ biển đờ cửa sụng tạo thành cỏc tuyến đờ khộp kớn kết hợp với làm đường giao thụng vành đai ven biển nhằm bảo vệ dõn sinh tạo cơ sở phỏt triển kinh tế - xó hội và đảm bảo an ninh quốc phũng được quy định trong Quyết định số 58/2006/QĐ-TTg ngày 14/3/2006 của Thủ tướng Chớnh phủ
Theo Tờ trỡnh số 1742/BGTVT-KHDT ngày 29/3/2011của Bộ Giao thụng vận tải gửi tới Thủ tướng Chớnh phủ về việc kết quả rà soỏt kết hợp đường ven biển
với đờ biển trờn địa bàn tỉnh Nam Định cú cỏc tuyến đường ven biển cú thể kết hợp với đờ biển như sau:
- Những đoạn đờ biển trựng với đường ven biển
+ Huyện Giao Thủy: Từ K6+800 đến K19+652 dài 1285 km + Hải Hậu: K0 đến K16+280 dài 1628 km
Để đảm bảo sự kết hợp tốt hai nhiệm vụ đờ biển và giao thụng cần tớnh toỏn thiết kế tuyến đường cỏc thụng số đường phự hợp với kết cấu đờ biển để đảm bảo yờu cầu về giao thụng cũng như yờu cầu của đờ biển.
3.7.Thiết kế mặt cắt ngang đờ chớnh 3.7.1. Lựa chọn mặt cắt đặc trưng 3.7.1. Lựa chọn mặt cắt đặc trưng
Toàn tuyến đờ biển Nam Định hiện nay đang là dạng mỏi nghiờng. Loại mặt cắt này phự hợp với đặc điểm địa hỡnh chế độ động lực biển ở đõy. Do đú vẫn lựa chọn loại mặt cắt mỏi nghiờng cho đờ biển Nam Định.
Căn cứ thực tế tuyến đờ biển Nam Định hiện nay chọn cỏc thụng số của mặt cắt đờ như sau:
- Mỏi dốc phớa biển: m = 4
Trường hợp cú cơ đờ giảm súng đề nghị vẫn sử dụng m=4 cho cả mỏi trờn và mỏi dưới.
- Mỏi dốc phớa đồng: m = 2 ữ 3 - Chiều rộng mặt đờ: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Theo Quyết định 58 Chiều rộng mặt đờ tối thiểu từ 5,0 m đến 6,0 m
Đối với những đoạn đờ trựng với đường giao thụng như đó rà soỏt ở trờn để đảm bảo an toàn cho đường trong mựa mưa bóo lựa chọn giải phỏp đặt đường giao thụng ở phần cơ đờ phớa đồng.
- Tường đỉnh đờ phớa biển tại Nam Định:
Đường đỉnh đờ phớa biển cao hơn mặt đờ khoảng 0,5 – 0,7m. Loại tường này cú tỏc dụng hắt súng giảm súng leo súng tràn vừa đảm bảo cao trỡnh đỉnh đờ thiết kế vừa giảm khối lượng đất đắp đỉnh đờ.
Hiện nay do chấp nhận súng tràn qua đỉnh đờ và gia cố mỏi phỏi đồng nờn mộp đỉnh đờ phớa đồng chỉ cú gờ chắn bỏnh xe. Trong trường hợp chưa cú điều kiện nõng cao trỡnh đỉnh đờ theo yờu cầu mới cần xem xột xõy dựng hệ thống tường chắn đỉnh đờ phớa đồng để giảm súng tràn vào phớa đồng thu nước trờn mặt đờ và tiờu thoỏt ra phớa biển qua cỏc khe hở của tường đỉnh phớa biển.