M c tiêu nghiê nc u:
2.3.6 Vn hoát ch c
Jetstar Pacific hi n nay đã ký h p đ ng nh ng quy n (franchising) v i Jetstar và ho t đ ng theo “chu n” c a Jetstar: đ ng ph c, n i qui ho t đ ng. M t s l ng khá đông các v trí ch ch t trong công ty do ng i c a Jetstar (Úc) n m gi và h u nh các ho t đ ng trong công ty k c quan h gi a các cá nhân đ u có nh h ng. Th c t có nhi u đi m khá g ng ép khi áp d ng v n hoá Úc vào m t công ty Vi t Nam do có s khác bi t l n v cách s ng c ng nh thu nh p gi a 2 qu c gia. Do v y đ v n hoá công ty rõ nét và tr thành “đi m m nh” thì c n ph i có th i gian và có s đ nh h ng rõ ràng t lãnh đ o cao c p c a công ty.
2.4 2.4
2.42.4 áááánhnhnhnh gigigigiáááá mmmmôôôô hhhhììììnhnhnhnh hihihihi nnnn tttt iiii
2.4.1 M t tích c c
Αヱ
T tháng 6.2008 đ n h t 31.05.2009 Jetstar đã v n chuy n an toàn 1.5 tri u l t khách v i t ng c ng 10.490 chuy n bay an toàn n i li n 8 đi m tr i dài t B c vào Nam Vi t Nam. D ki n theo k ho ch n m 2009, Jetstar s v n chuy n 2 tri u l t khách v i t ng s chuy n bay là 13.840.
Y u t giá r đã t o đi u ki n cho m t s l ng l n dân chúng đ c bi t đ n d ch v v n chuy n b ng đ ng hàng không. Theo s li u c a công ty th m dò th tr ng ti n hành trong tháng 6.2009, t i các chuy n bay c a Jetstar bình quân có kho ng 11 trong s 100 khách l n đ u tiên s d ng d ch v hàng không.
Y u t giá r Jetstar mang l i đã t o đi u ki n cho du l ch n i đ a phát tri n r t m nh. Trong 2 quí 1 và 2.2009, Jetstar đã v n chuy n kho ng 80 nghìn l t khách t các công ty du l ch. c bi t ch trong ch ng trình kích c u du l ch b t đ u t 15 tháng 4.2009 đ n h t 309.06.2009, Jetstar đã chuyên ch t ng c ng 55 nghìn l t khách du l ch.
Tính đ n 30.06.2009, Jetstar đã mang l i công n vi c làm cho trên m t ngàn lao đ ng trong công ty. Ngoài ra Jetstar đã mang l i ngu n thu nh p n đ nh cho m t s l ng trên 500 đ i lý trên c n c qua vi c h p tác bán vé – nh n hoa h ng.
Môi tr ng ngành hàng không tr nên lành m nh h n khi không còn v th đ c quy n c a Vietnam Airlines. ây c ng là m t trong nh ng y u t tích c c đ i v i kh n ng thu hút đ u t n c ngoài vào Vi t Nam.
Nh có môi tr ng c nh tranh, các hãng hàng không luôn ph i tìm m i cách nh m nâng cao ch t l ng d ch v ph c v khách hàng đ c nh tranh đ t n t i và phát tri n. Trong đi u ki n môi tr ng nh v y, khách hàng là ng i đ c h ng l i nhi u nh t. Jetstar Pacific bán vé qua kênh internet đ c coi là cú hích cho s phát tri n c a th ng m i đi n t , thanh toán tr c tuy n t i Vi t Nam phát tri n. Liên t c trong 2
Αヲ
n m v a qua doanh thu kênh bán tr c tuy n c a Jetstar luôn d n đ u th tr ng v i t ng giá tr giao d ch đ t bình quân 20 t đ ng/tháng.
2.4.1.2 i v i doanh nghi p
Mô hình giá r hi n Jetstar Pacific đang theo đu i có r t nhi u đi m phù h p v i qui mô c ng nh n i l c c a Jetstar Pacific hi n nay. C th sau 5 n m ho t đ ng l liên t c (t 2004 đ n 2009), trong 2 tháng liên ti p là 6 và 7 n m 2009, Jetstar Pacific đã chính th c có lãi khi doanh thu/km toàn m ng đ t 3.9cent so v i chi phí toàn m ng 3.71cent. ây là con s r t n t ng trong b i c nh chung hàng không th gi i thua l n ng trong n m 2009 do nh h ng c a cu c kh ng ho ng toàn c u.
Trong giai đo n đ u k t khi chuy n sang th ng hi u Jetstar Pacific, uy tín c a hãng b nh h ng nghiêm tr ng vì r t nhi u lý do khác nhau. Cho đ n nay, Jetstar đã và đang l y l i uy tín c a mình trên th tr ng và đã đ c khách hàng ch p thu n nh hi u qu khai thác n đ nh, mô hình giá r luôn v n đ ng linh ho t, tiêu chu n an toàn cao.
2.4.2 M t tiêu c c
2.4.2.1 i v i xã h i
Bài toán nh ng quy n th ng hi u mà Jetstar Pacific hi n đang th c hi n đang đ c m s r t k và nhi u ý ki n trái ng c nhau trong cách nhìn nh n v n đ . Tuy nhiên hãng hàng không trong n c dành r t nhi u chi phí cho qu ng cáo th ng hi u n c ngoài trong khi đó v n ph i tr ti n thuê th ng hi u trong khi hi u qu kinh doanh c a doanh nghi p không cao thì đây là s lãng phí v m t xã h i.
Ho t đ ng thôn tính và sáp nh p (MAA) hi n nay đang phát tri n m nh và Vi t Nam c ng không là ngo i l . R t nhi u bài h c đã x y ra đ i v i Vi t Nam nh các liên doanh Coca, Pepsi… cu i cùng b các t p đoàn l n thôn tính liên doanh. S ki n Qantas mua l i toàn b c ph n c a Temasek đ n m tr n đi u hành hãng hàng không
Αン
Jetstar Asia vào tháng 4.2009 v a qua c ng ch ng t t p đoàn này đang quy t tâm t p trung h ng đ u t vào th tr ng ông Nam Á. Do v y không lo i tr kh n ng t ng t đ i v i Jetstar Pacific khi các b c đi đ u gi ng h t v i Jetstar Asia: góp v n, nh ng quy n th ng hi u, thôn tính…
2.4.2.2 i v i doanh nghi p
Doanh nghi p b chi ph i quá nhi u b i y u t n c ngoài:
Ph thu c vào th ng hi u c a Jetstar nên r t d b thi t h i “ép giá” sau khi h p đ ng mua th ng hi u k t thúc. N u ti p t c gia h n h p đ ng, doanh nghi p ph i ch p nh n m c phí cao h n vì ho t đ ng hi n nay ph thu c h u h t vào Jetstar nên không có đ ng lùi.
Tính t ch c a doanh nghi p b gi i h n khi t t c m i v n đ đ u c n có s đ ng thu n gi a hai phía Vi t Nam là đ n v đ xu t và phía Úc là đ n v th c hi n.
2.4 2.4
2.42.4 PhPhPhPhâââânnnn ttttííííchchchch mama trmama trtrtr nnnn SWOTSWOTSWOTSWOT
2.4.1 i m m nh:
Mô hình kinh doanh linh ho t (chính sách giá, qui trình ra quy t đ nh…), g n nh , d thích ng v i đi u ki n thay đ i môi tr ng.
Ti m l c tài chính n đ nh và đ m b o cho s phát tri n trong su t giai đo n chi n l c (c đông chi n l c đ u là nh ng đ n v có n ng l c tài chính v ng m nh).
N ng l c khai thác tàu bay đ m đ ng v i t c đ t ng tr ng c a th tr ng.
H th ng phân ph i n đ nh v i kênh bán tr c tuy n đang ngày càng hi u qu không ch t i Vi t Nam mà còn m r ng ph m vi trên toàn th gi i nh t n d ng th m nh c a internet là không gi i h n v m t đ a lý c ng nh th i gian.
Αヴ
Th ng hi u s d ng c a n c ngoài theo h p đ ng nh ng quy n gi a Jetstar Pacific và Jetstar có th i h n 2 n m. Quá trình đàm phán gia h n h p đ ng g p nhi u khó kh n khi t i th i đi m hi n t i v n b n lu t v n ch a rõ ràng đ i v i nh ng quy n trong khai thác hàng không n i đ a.
i tàu bay hi n t i ch t l ng kém, tu i trung bình cao nên th ng xuyên b s c k thu t… d n đ n chi phí k thu t cao và tình tr nh ch m hu chuy n làm nh h ng đ n hình nh c a Jetstar Pacific.
i ng qu n lý ch a nh n đ c chuy n giao công ngh t các nhà qu n lý, chuyên gia n c ngoài (Úc). i ng cán b tr k c n ch a phát tri n t ng x ng.
Chi phí thuê t lái (phi công + th máy đi cùng chuy n bay) r t cao khi t c đ t ng tr ng v ti n l ng c a đ i t ng hàng n m gia t ng m t cách nhanh chóng.
Jetstar ch a xây d ng đ c h th ng tài li u h ng d n chuyên ngành c ng nh c s v t ch t k thu t đ đào t o chuyên ngành cho cán b nhân viên Công ty, đ c bi t là các ch ng trình ph i h p đào t o phi công.
Mô hình áp đ t c a Úc vào Vi t Nam còn nhi u đi m ch a phù h p v i tình hình th c t c ng nh nét v n hoá Vi t Nam. Các tiêu chu n và qui đ nh áp đ t c ng nh c, thi u linh ho t, nh h ng đ n k t qu ho tđ ng chung doanh nghi p.
2.4.3 C h i
Giai đo n 2010 – 2015 là giai đo n kinh t Vi t Nam s h i ph c sau kh ng ho ng kinh t toàn c u. Thu nh p bình quân ng i dân Vi t Nam ngày càng t ng nhanh. Th tr ng v n t i n i đ a đ c k v ng t ng tr ng v i t c đ 17%, 15% và 14% vào n m 2010, 2011 và 2012, sau đó tr l i m c bình quân nh tr c kh ng ho ng đ t 12% n m k t n m n m 2013 – 2015.
Qui đ nh khung giá tr n có kh n ng đ c g b và có hi u l c t 01.01.2010, t o đi u ki n cho Jetstar có c h i t ng doanh thu.
Αヵ
Không c p m i gi y phép kinh doanh v n t i hàng không cho đ n h t n m 2015 -> gi m b t s c ép c nh tranh t các hãng hàng không m i trên th tr ng.
Th ng m i đi n t t ng nhanh -> kênh bán online phát tri n m nh (đây là l i th c nh tranh c a Jetstar so v i đ i th ).
Chi phí thuê tàu bay Airbus A320/A321, Boeing 737-800 là tàu bay th h m i hi n nay đang gi m r t m nh do kh ng ho ng th a tàu bay trên th gi i. D báo trong n m 2010, giá thuê bàu bay bình quân ch còn 2/3 so v i giá thuê hi n t i (thuê khô tàu A321 – 200 còn kho ng 1.300.000 – 1.500.000usd/n m tu theo đ tu i c a tàu)
2.4.4 Thách th c
Giá nhiên li u trên th gi i bi n đ ng không l ng và r t khó d báo trong dài h n, d n đ n ho t đ ng s n xu t kinh doanh c a Jetstar b đ ng và khó kh n trong vi c đi u ch nh thích ng.
C nh tranh gi a Vietnam Airlines và Jetstar ngày càng tr nên gay g t khi xu h ng h i ph c kinh t trên th gi i di n ti n ch m h n t i Vi t Nam, do v y Vietnam Airlines rút b t t i cung ng trên th tr ng qu c t và tung vào th tr ng n i đ a.
Αヶ
B
BBB ngngngng 2.7:2.7:2.7:2.7: BBBB ngng mangngmamama trtrtrtr nnnn SWOTSWOTSWOTSWOT
MA
MAMAMA TRTRTRTR NNNN SWOTSWOTSWOTSWOT
C C
CC hhhh iiii (Opportunity)(Opportunity)(Opportunity)(Opportunity)
- Nhu c u th tr ng t ng m nh trong giai đo n chi n l c (1) - Chính sách b o h Nhà n c nh m h n ch c nh tranh (2) - Khung giá tr n g b trong n m 2010 (3)
- H t ng thanh toán, th ng m i đi n t ti p t c phát tri n m nh (4)
Th
ThThThááááchchchch thththth cccc (threath)(threath)(threath)(threath)
- Nguy c b thâu tóm t phía đ i tác chi n l c (1) - C nh tranh ngày càng gay g t gi a Jetstar, Vietnam Airlines và Indochina (2)
iiii mmmm mmmm nhnhnhnh (Strength)(Strength)(Strength)(Strength)
- N ng l c tài chính n đ nh (1) - Chi phí bình quân/khách th p h n so v i đ i th (2) - H th ng qu n tr doanh thu tiên ti n, hi n đ i (3) - ng đ u (V trí s 1) trên th tr ng đ i v i các kênh bán m i: online, phòng vé h p tác v i đ i tác bên ngoài.(4) Chi Chi ChiChi nnnn llll cccc SOSOSOSO - T ng c ng n ng l c c nh tranh v giá bán trên c s t n d ng chi phí đ u vào th p cùng v i vi c t n d ng các y u t thu n l i c a môi tr ng bên ngoài (S2+O1+O2+O3)
- M r ng và phát tri n kênh bán tiên ti n nh m t n d ng và khai thác t i đa nhu c u t ng tr ng c a th tr ng (O1+S4) - S d ng h th ng đóng m ch th t linh ho t đ t i đa hoá doanh thu trong đi u ki n giá tr n đ c g b (O3+S3)
Chi
ChiChiChi nnnn llll cccc STSTSTST
S d ng n ng l c hi n có đ t o l i th c nh tranh so v i đ i th
(S1+S2+S3+T2)
iiii mmmm yyyy uuuu (Weekness)(Weekness)(Weekness)(Weekness)
- Ph thu c nhi u vào h th ng n m t i Úc (1)
- Ch t l ng đ i tàu bay hi n t i kém (2)
- Chi phí thuê phi công ngày càng t ng theo m t b ng giá chung th gi i (3) - V n hoá công ty ch a đ m nét, nhân viên ch a th c s g n bó v i doanh nghi p (4) Chi Chi ChiChi nnnn llll cccc WOWOWOWO
- Gia t ng đào t o đ i ng phi công và thuê m i máy bay đ đáp ng nhu c u th tr ng (W2+W3+O1)
- Phát tri n th ng m i đi n t theo h th ng t i Úc t ng b c chuy n giao sang Vi t Nam (O4+W1)
Chi
ChiChiChi nnnn llll cccc WTWTWTWT
- Ch đ ng đi u ph i ho t đ ng th ng m i v i VN nh m h n ch đ i đ u tr c di n (W1+T1) - T p trung đ u t c s v t ch t k thu t, ngu n l c, con ng i… đ ti p qu n công tác qu n lý đi u hành t i Vi t Nam (W1+T2)
ΑΑ
Ch Ch
ChCh ngngngng 3.3.3.3. XXXXÂÂÂÂYYYY DDDD NGNGNGNG CHICHICHICHI NNNN LLLL CCCC CC NHCC NHNHNH TRANHTRANHTRANHTRANH HHÃHHÃÃÃNGNGNGNG HHHHÀÀÀÀNGNGNGNG KHKHKHKHÔÔÔÔNGNGNGNG GI
GI
GIGIÁÁÁÁ RRRR JETSTARJETSTARJETSTARJETSTAR PACIFICPACIFICPACIFICPACIFIC 3.1
3.1
3.13.1 QuanQuanQuanQuan đđđđiiii mmmm xxxxââââyyyy dddd ngngngng chichichichi nnnn llll cccc
Xây d ng chi n l c c nh tranh c a Jetstar Pacific giai đo n 2010 – 2015 ph i đ m b o tuân th các nguyên t c:
- Phù h p v i các y u t môi tr ng v mô, vi mô và môi tr ng n i b doanh nghi p - Ngh quy t h i đ ng qu n tr kh ng đ nh k t qu kinh doanh có lãi t sau 2010 v i đ i tàu đ n 2014 đ t 14 máy bay cùng ch ng lo i Airbus A320/A321/ A330.
- Ti p t c s d ng có ch n l c mô hình hãng hàng không giá r Jetstar (Úc)
3.2 3.2
3.23.2 XXXXââââyyyy dddd ngngngng hhhh thththth ngngngng mmmm cccc titititiêêêêuuuu chichichichi nnnn llll cccc
3.2.1 D báo
D báo nhu c u th tr ng v n t i n i đ a giai đo n 2010 – 2015 trên c s m t s y u t sau:
- Kinh t Vi t Nam v t qua c n kh ng ho ng và h i ph c t quí 1.2010.
- Khung giá tr n c a Nhà n c áp đ t đ i v i hàng không n i đ a s đ c g b hoàn toàn và có hi u l c t tháng 01 n m 2011.
- T c đ t ng tr ng v n t i hàng không n i đ a t 2010 đ t bình quân 15% và đ n 2013 đ t 12% n m.
ΑΒ
B
BBB ngngng 3.1:ng3.1:3.1:3.1: DDDD bbbbááááoooo nhunhu cccc uuuu thnhunhu ththth trtrtrtr ngng vvvv nnnn tttt iiii hhhhààààngngng ngngng khkhkhkhôôôôngngng giainggiaigiaigiai đđđđoooo nnnn 2010201020102010 –––– 2015201520152015