M c tiêu nghiê nc u:
1.3.1 Quá trình hình thành
1.3
1.31.3 HHHHààààngngngng khkhkhkhôôôôngngngng gigigigiáááá rrrr ,,,, ququququáááá trtrtrtrììììnhnhnhnh hhhhììììnhnhnhnh ththththàààànhnhnhnh vvvvàààà xuxuxuxu hhhh ngngngng phphphpháááátttt tritritritri nnnn trtrtrtrêêêênnnn thththth gigigigi i:i:i:i:
1.3.1 Quá trình hình thành
Hãng hàng không giá r đ u tiên trên th gi i đ c hình thành t n m 1971 t i Anh Qu c, do ngài Freddie thành l p mang tên Laker Skytrain. Xu t phát t ý t ng xây d ng m t hãng tàu ho trên không đ ph c v c ng đ ng ng i Anh. Vào th i đi m đó,
Laker bán vé v i giá 59 B ng Anh/khách t London đi New York, r b ng 1/3 giá vé c a các hãng hàng không truy n th ng… Laker Skytrain phá s n vào n m 1982 do b h th ng lu t pháp b o h cho các hãng hàng không truy n th ng k t t i Laker vi ph m lu t c nh tranh (phá giá), tuy nhiên Laker đã tr thành ng i tiên phong, là cha đ c a vi c m c a b u tr i cho hàng không giá r trên th gi i.
Tuy nhiên Southwest Airlines (tr s t i M ) m i đ c xem là hãng hàng không giá r thành công đ u tiên trên th gi i và đã t o nên làn sóng hàng không giá r ra đ i hàng lo t trên các châu l c khác nh Châu Âu, Châu Á, Châu Úc. n th p niên 80, m t
ヲヵ
lo t các h ng hãng không giá r trên th gi i ra đ i t i châu Âu, M , Úc và Châu Á nh Virgin Blue, Northwest, Easyzet, Ryanair…. Và hi n nay, mô hình hàng không giá r hi n nay đã đ c ch p nh n h u h t các n c trên th gi i.
M t s y u t ti n đ cho s ra đ i c a hãng hàng không giá r
- Nhu c u đi l i trên th gi i ngày càng t ng vào đ u th p niên 90 trong khi đó và c c v n chuy n c a các hãng hàng không truy n th ng v n quá cao so v i thu nh p.
Bi Bi
BiBi uuuu đđđđ 1.1:1.1:1.1:1.1: TTTT cccc đđđđ tttt ngngngng trtrtrtr ngngngng hhhhàààànhnhnhnh khkhkhkhááááchchchch totototoàààànnnn ththth gith gigigi iiii (1989(1989(1989(1989 –––– 2007)2007)2007)2007)
“Ngu n: http://www.airbus.com/en/corporate/gmf2009”[16].
Giai đo n 1990 – 2007, t c đ t ng tr ng khách bình quân hàng n m trên th gi i đ t kho ng 4%, trong đó n m cao nh t là 1999 đ t 10%, ngay sau đó gi m xu ng 3% c a n m 2000.
- S l ng máy bay c (Boeing 707 – 737) c t ng lên m t cách nhanh chóng trong khi đó đ i tàu này v n đ m b o tiêu chu n k thu t đ c t cánh. Giá c c v n chuy n c a các hãng hàng không truy n th ng r t cao nên khách hàng không ch p nh n đ i tàu bay c khi ph i tr giá đ t. i tàu bay h t kh u hao vô tình có m ng
ヲヶ
th tr ng l n khi đ c đ a vào ph c v khai thác cho các đ i t ng khách có thu nh p trung bình đ n th p.
- Các hãng hàng không trong quá trình c nh tranh v i nhau luôn n l c nghiên c u đ đ a ra các s n ph m – d ch v phù h p v i nhi u đ i t ng khách khác nhau và đã phát hi n ra m t s đ i t ng khách h u nh không s d ng các d ch v trong quá trình v n chuy n, đ c bi t đ i v i các chuy n bay có th i gian bay ng n (d i 3 gi bay). H n n a m t s d ch v cung c p cho khách hàng không đúng th i đi m phát sinh nhu c u (ví d su t n cho khách vào chuy n bay sau b a n, ch ng trình gi i trí vào gi ng tr a, đêm…). Các hãng hàng không đã ch đ ng b d n các d ch v và c t gi m đ c m t s chi phí đ t o l i th c nh tranh v giá so v i đ i th trên th tr ng. n khi c nh tranh v giá ngày càng tr nên gay g t và các hãng hàng không tìm m i cách đ đ a ra m c giá th p nh t có th thì mô hình hàng không giá r th c s có đ t đ phát tri n và l n m nh cho đ n ngày nay.
- H p tác song ph ng, đa ph ng gi a các qu c gia ngày càng phát tri n d n đ n các hi p đ nh hàng không song ph ng, đa ph ng v m c a b u tr i (open sky agreement), t do hoá vi c đi l i c a công dân các qu c gia… là ti n đ r t t t cho s phát tri n c a hàng không giá r .
1.3.2 Khái ni m hàng không giá r
Khái ni m Hàng không giá r (Low cost carrier- LCC) đi li n v i thu t ng d ch v c t lõi (no frills) t c là ch cung ng d ch v c b n nh t và lo i b t t c các d ch v khác ra kh i c u thành chi phí n u có th mà không nh h ng đ n d ch v quan tr ng nh t đ i v i khách hàng là d ch v v n chuy n t n i này đ n n i khác an toàn tuy t đ i. Các d ch v b sung này là su t n, gi i trí trên máy bay, xe đ a đón trong sân bay, ph ng ti n liên l c trên máy bay bay… Giá vé máy bay c a hàng không giá r cu i cùng ch còn là giá cho d ch v v n chuy n, các d ch v khác v n cung ng cho khách khi khách có nhu c u và có tính phí.
ヲΑ
Tên g i hàng không giá r có s c thu hút đ i v i khách hàng và là m t khái ni m r t h u d ng cho các ch ng trình marketing. Tuy nhiên t i m t s qu c gia, tên g i này l i làm ng i tiêu dùng liên t ng đ n d ch v kém ch t l ng và không an toàn. Do v y m t s tên g i khác nh chi phí th p, d ch v h p lý… đ c đ a ra nh m tránh s hi u l m cho khách hàng và t t h n cho các thông đi p mang tính marketing.
1.3.3 Y u t chi phí c u thành hãng hàng không giá r
Hàng không giá r ho t đ ng trên c s c t gi m chi phí cho các d ch v c ng thêm đ giá bán đ n tay khách hàng là th p nh t có th . T khi hình thành cho đ n nay, theo th i gian thì c s này không thay đ i, tuy nhiên các d ch v đ c c t gi m l i có s thay đ i khá l n nh s h tr m nh m c a khoa h c k thu t – công ngh cùng v i s thay đ i nhanh chóng và h u nh r t khó d báo chính xác đ c c a giá x ng d u trên th gi i đang di n ra hàng ngày.
B
BBB ngngng 1.4:ng1.4:1.4:1.4: BBBB ngng songngsososo ssssáááánhnhnhnh ccccáááácccc yyyy uuuu tttt cccc uuuu ththàààànhthth nhnhnh hhhhããããngngngng hhhhààààngngngng khkhkhkhôôôôngngngng gigigigiáááá rrrr
TT TT TT
TT NNNN iiii dungdungdungdung QuanQuanQuanQuan đđđđiiii mmmm trtr cccc đâtrtr đâđâđâyyyy QuanQuanQuanQuan đđđđiiii mmmm hihihihi nnnn naynaynaynay
1 i tàu bay khai thác Cùng ch ng lo i tàu bay đ gi m chi phí đào t o, hu n luy n k thu t, chi phí ti p viên, t lái…
Cùng ch ng lo i tàu bay đ gi m chi phí đào t o, hu n luy n k thu t, chi phí ti p viên, t lái…
S d ng tàu c h t kh u hao S d ng đ i tàu m i hi n đ i đ gi m chi phí nhiên li u và chi phí s a ch a k thu t 2 D ch v ph c v chuy n bay (làm th t c check in, đ a dón khách t tàu bay ra sân đ và ng c l i…) T ph c v , h n ch thuê ngoài T o đi u ki n đ hành khách t th c hi n nh l p các qu y check in t đ ng, khách đi b t sân bay ra máy bay và ng c l i…
ヲΒ