- Đảm bảo thời gian chịu ăn mòn cốt tốt do các thanh neo thép có
3.1.1. Thông số kỹ thuật của dự án
3.1.1.1. Thông số hình học
a). Kết cấu nhịp
- Cầu có nhịp liên tục với tổng chiều dài khoảng 731 m từ mố S1 đến mố S13. Các nhịp cầu được bố trí như sau:
- 4 nhịp đầu của cầu Chính từ Mố S1 phía Tây đến Trụ S5 ( 50 mét mỗi nhịp) với tổng chiều dài là 200m
- Nhịp chính ( Nhịp dây văng ) từ trụ S5 đến S6 với tổng chiều dài là 230 mét
- Bảy nhịp cuối của phần cầu dẫn phía Đông từ trụ S6 đến trụ S7 (nhịp dài 45 m), từ trụ S7 đến trụ S13 (mỗi nhịp dài 50m), từ trụ S11 đến trụ S12 (nhịp dài 28.8 m), từ trụ S12 đến trụ S13 (nhịp dài 27.2m), với tổng chiều dài các nhịp này là 301m.
b). Tổng bề rộng mặt cầu là 35.5m bao gồm
- 6 làn xe giao thông, mỗi làn rộng 3.75m, 2 làn đường đi bộ, mỗi làn rộng 3.0m có lan can bảo hộ
- Giao thông giữa các làn được phân chia thành các hướng khác nhau bởi giải phân cách rộng 5.0m ở giữa cầu.
- Khoảng cách giữa làn đi bộ và mép ngoài của làn xe chạy là 0.5m có lan can bảo hộ.
- Đo đặc điểm là dự án nằm trong thành phố Đà Nẵng nên có diện GPMB hạn chế do vậy đường đầu cầu TVTK sử dụng tường chắn có cốt sử dụng VĐKT gia cường nhằm tăng diện tích thi công cũng như sử dụng, tạo cảnh quan cho thành phố.
3.1.1.2. Tiến độ thi công chính
Hạng mục tường chắn đất có cốt thuộc gói thầu đường dẫn và cầu dẫn phía Bắc.
- Cầu Trần Thị Lý (mới) do Công ty WSP Finland (Phần Lan) thiết kế, khởi công xây dựng tháng 4/2010 và dự kiến hoàn thành vào dịp 29/3/2013, kỷ niệm 38 năm giải phóng Đà Nẵng. Điểm nhấn độc đáo của cây cầu này là giữa cầu có tháp trụ hình chữ Y ngược cao 149m so với mặt sông, nghiêng 120 về phía sau. Bên trong tháp trụ có thang máy đưa du khách lên sàn vọng cảnh rộng 40m2 trên đỉnh tháp ngắm toàn cảnh TP. Tổng vốn đầu tư cho công trình khoảng 1.500 tỉ đồng.