Hệ thống treo cầu sau của xe thiết kế sư dụng kiểu treo phụ thuộc với dầm xoắn Eta beam, phần tư đàn hồi lò xo trụ ( kiểu treo này còn được gọi là kiểu đòn kéo có dầm xoắn). Kiểu này được sư dụng chủ yếu cho hệ thống treo cầu sau của các xe có động cơ đặt phía trước và dẫn động bánh trước. Như đã trình bày ở mục trước, với hệ thống treo cầu sau sư dụng dầm xoắn Eta beam cho phép đảm bảo được độ cứng vững cao cho cầu sau, khi mà khối lượng phân bố lên cầu sau có dãi thay đổi lớn.
Kết cấu đơn giản, gọn nhẹ nên có thể giảm được khối lượng không được treo, tăng tính êm dịu cho xe. Ngoài ra nó còn cho phép bố trí khoang chứa phía sau tương đối lớn, phù hợp với đòi hỏi về sức chứa của các dòng xe du lịch và tải nhỏ. Khi có hiện tượng xoay đứng do chạy vào đường vòng hoặc trên đường mấp mô, thanh ổn định sẽ bị xoắn cùng với dầm cầu, nhờ thế mà hiện tượng xoay đứng được giảm xuống, giúp xe chạy ổn định hơn.
Loại hệ thống treo này có những đặc tính sau: *Ưu điểm:
+ Cấu tạo đơn giản, ít chi tiết vì thế dễ bảo dưỡng. + Có độ cứng vững cao nên có thể chịu được tải nặng.
+ Vì có độ cứng vững cao nên khi xe đi vào đường vòng, thân xe ít bị nghiêng. + Định vị của các bánh xe ít thay đổi do chuyển động lên xuống của chúng, nhờ thế mà các bánh xe ít bị mòn.
* Nhược điểm:
+ Vì có khối lượng không được treo lớn nên tính êm dịu của xe khi sư dụng hệ thống treo phụ thuộc kém.
+ Do chuyển động của bánh xe bên trái và bên phải có ảnh hưởng lẫn nhau nên dễ xuất hiện dao động và rung động.
1312 12 11 10 9 8 7 2 3 4 5 1
Hình 3.2 Kết cấu hệ thống treo cầu sau [1]
1-giảm chấn; 2-đế lò xo; 3-đệm; 4-lò xo; 5-dầm xoắn 6-khớp bản lề nối khung xe; 7-bu lông trụ gá giảm chấn 8-bạc lót; 9-đệm cao su; 10-ê cu; 11-ngõng trục; 12-ê cu; 13-bi đũa