Hệ thống treo cầu trước với kiểu treo Mc.Pherson có cấu tạo gồm:
Một đòn ngang dưới , đầu trong liên kết với khung bằng khớp trụ, đầu ngoài nối với trục ngõng bằng khớp cầu (khớp rôtuyn), đầu trên giảm chấn liên kết với khung vỏ. Giảm chấn đóng vai trò là một trụ xoay dẫn hướng của bánh xe . Bánh xe được nối cứng với vỏ giảm chấn thông qua trục ngõng . Lò xo trụ là phần tư đàn hồi của hệ thống treo , được lắp lồng vào giảm chấn để hệ treo được gọn hơn.
Như đã phân tích ở trên và dựa vào kết cấu của hệ treo cầu trước, có thể nhận thấy những ưu – nhược điểm rõ nét của hệ treo trước với kiểu Mc.Pherson.
- Ưu điểm:
Ta thấy rằng, hệ treo trước của xe thiết kế là hệ treo Mc.Pherson được sư dụng rộng rãi trên các dòng xe con, xe du lịch hiện đại và hiện còn có xu hướng áp dụng cho xe tải hạng nhỏ.
Nó là biến dạng của hệ thống treo độc lập hai đòn ngang, trong trường hợp này độ dài đòn trên được thu nhỏ lại bằng không.
Ngoài những ưu điểm của hệ thống treo hai đòn ngang nó còn có những ưu việt là kết cấu đơn giản, gọn nhẹ. Do đó giải phóng được khoảng không gian dành cho việc bố trí động cơ, hệ thống truyền lực với cầu trước chủ động.
Cấu tạo của hệ thống treo kiểu này khá đơn giản, vì có ít chi tiết, nhẹ nên giảm được phần khối lượng không được treo.
Nhờ có khoảng cách lớn giữa các điểm đỡ của hệ thống treo nên ít gặp phiền phức về căn chỉnh góc độ đặt bánh trước do lắp ghép không đúng hoặc do sai sót trong chế tạo các chi tiết. Vì vậy, ngoại trừ độ chụm (của hai bánh xe trước) việc điều chỉnh góc đặt bánh xe thường là không cần thiết.
- Nhược điểm:
Hạn chế động học của hệ treo , chiều cao tâm quay dao động lớn; đặc tính điều chỉnh của góc nghiêng ngang của bánh xe (δ0) thấp.
Khó giảm chiều cao mũi xe.
12 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 19 20 21 22 23 24 25 17 18 16 14
Hình 3.1 Kết cấu hệ thống treo cầu trước [1]
1-ê cu bắt cầu giảm chấn; 2-ổ bi ; 3-giá đở lò xo trên; 4-ụ hạn chế 5-vòng chắn bụi; 6-lò xo; 7-khóa hảm; 8-giá đở lò xo dưới
9-chi tiết nối ngõng trục;10-ổ bi đở chặn; 11-trục chủ động; 12-rô tuyn đòn ngang 13-ê cu bắt rô tuyn; 14-rô tuyn thanh ổn định;15-đòn ngang; 16-tai bắt đòn ngang
17-thanh ổn định; 18-thanh nối ổn định; 19-bu lông bắt giảm chấn; 20-vỏ giảm chấn; 21-đũa đẩy; 22-vòng đệm lò xo; 23-cụm bu lông
24-giá đở giảm chấn; 25-khung xe