- Chia tải giữa các máy bằng cách điều chỉnh bộ điều tốc tương ứng tăng hoặc giảm.
CHƯƠNG 4: CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ TRÊN TÀU
VỤ TRÊN TÀU
1) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
Nhiên liệu dùng cho động cơ diesel nên cung cấp loại nhiên liệu nhẹ cho động cơ cĩ buồng đốt đơn giản và những động cơ cĩ cấu tạo đơn giản hơn cấu tạo buồng đốt hỗn hợp. Nhiên liệu sử dụng trong buồng đốt phải xác định được trước thời gian với sự chính xác đến giới hạn và sự hồn hảo sau khi được phun vào xylanh.
Vì vậy, tốc độ của pittong trở nên nhanh hơn, tính cháy thì tốt hơn so với yêu cầu. Vì vậy các loại nhiên liệu đã biết thì khơng được cân nhắc đúng mức trước khi nĩ trở nên quan trọng ngày nay. Độ nhớt của nhiên liệu nên được cân nhắc cẩn thận, sự cân nhắc thiết kế buồng đốt thì ảnh hưởng lớn đến khoảng cách phun nhiên liệu. Sự phun quá nhỏ của nhiên liệu dẫn đến làm kém chức năng do lực cản của khí nén được nạp vào. Trong khi sự phun quá lớn ảnh hưởng đến vách xylanh theo hướng mà khơng cĩ sự phun.
Trong trường hợp nhiên liệu khơng kết hợp với oxy và sẽ tạo ra kết quả cháy âm ỉ trong buồng đốt. Nhiên liệu cĩ chứa các tạp chất và nhiệt độ lớn hay nhỏ khơng cĩ tác dụng. Những tạp chất đĩ cũng ảnh hưởng làm bất lợi tới buồng đốt và nĩ cũng hình thành những hợp chất bất lợi khi cháy. Trong suất quá trình cháy, sunphua kết hợp với oxy ở nhiệt độ caotaoj thành
sunphua dioxit(SO2) và theo đĩ kết hợp với oxy tạo thành trioxit(SO3). Mặc dù phần lớn khí ra khỏi buồng đốt theo đường khí xả, khí SO3 cịn lại kết hợp với xương trong khí nạp tạo thành axit sunphuaric(H2SO4) . H2SO4 bám trên bề mặt của somi xylanh làm mài mịn bề mặt somi xylanh.
Hỗn hợp sunphua tích lũy trên vách của buồng đốt đặc biệt khi sự cháy nhiên liệu thấp thì nĩ sẽ làm hỏng secmang và hầu hết tạo ra bất thuận lợi cho buồng đốt.
1) Gia nhiệt và sự làm sạch cho nhiên liệu.
Mục đích là tạo ra sự hồn hảo trong buồng đốt và làm giảm sự bất lợi của hỗn hợp cĩ hại. Việc thải cặn dầu chứa trong nhiên liệu là rất quan trọng và cĩ thể thực hiện được. Cách tốt nhất để khử cặn dầu là dùng lực ly tâm sau khi đã gia nhiệt để độ nhớt thấp và tạo nên sự khác biệt lớn về trọng lực giữa nhiên liệu và cặn dầu. Khi khơng thể lắp đặt thiết bị làm sạch thì cách tốt nhất là dùng két lắng, tuy nhiên kiểu dùng phin loc này thì khơng được kỳ vọng là sẽ khử cặn hồn hảo. Sự quan trọng của hệ thống làm sạch sẽ trở nên lớn hơn cũng như khi nhiên liệu cấp vào ít và tốc độ động cơ trở nên nhanh hơn. Sự gia nhiệt cho động cơ trong suất quá trình làm sạch là lời khuyên để giữ nhiệt độ cao cho đến khi được phun vào động cơ, bởi vì sự biến mất của cặn dầu trong khi gia nhiệt cho nhiên liệu sẽ suất hiên trở lại nêu nhiệt độ cấp cho động cơ thấp. Nhiệt này sẽ khơng tích lũy trong trường hợp cấp nhiệt trở lại. Mặc dù độ nhớt của nhiên liệu khác nhau trong quá trình hoạt động khơng chỉ với nhiệt độ mà cịn với áp suất, đĩ khơng phải là khác biệt lớn khi sự cân nhắc về độ nhớt trong tính tương quan chỉ với nhiệt độ trong biên độ thường dùng.
2) Giá trị chuẩn của nhiên liệu.
Giới hạn cĩ thể độ nhớt của nhiên liệu và khối lượng riêng và quyết định theo kiểu của động cơ và kích cỡ thường dùng.