- Môđun đàn hồi yêu cầu của tuyến chính: Eyc > 160 Mpa a) Kết cấu mặt đường làm mới tuyến chính (KC1A):
3.2.4.Yêu cầu tính toán
1) Chiều cao đắp nhỏ hơn 6m; 2) Chiều cao đắp lớn hơn 6m
3.2.4.Yêu cầu tính toán
3.2.4.1. Độ lún dư và tốc độ lún.
Theo quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu 22TCN262-2000 thì độ lún cố kết ∆S còn lại sau khi hoàn thành công trình với đường có vận tốc thiết kế 80km/h. (Bảng II-1 : Phần độ lún cố kết cho phép còn lại ∆S tại trụ tim của nền đường sau khi hoàn thành công trình) :
* Đoạn gần mố cầu ∆S ≤ 10 cm
* Đoạn chỗ có cống hoặc cống chui ∆S ≤ 20 cm * Đoạn nền đắp thông thường ∆S ≤ 30 cm
Chiều dài đoạn nền đường gần mố cầu được xác định bằng 3 lần chiều dài móng mố cầu liền kề bên. Chiều dài đoạn nền đường đắp có cống hoặc cống chui qua đường được xác định bằng 3-5 lần bề rộng móng cống hoặc bề rộng lối đi qua đường.
Theo tiêu chuẩn 22TCN221-06, độ lún còn lại là phần lún chưa hết sau khi làm xong kết cấu áo đường; độ lún còn lại này bằng độ lún tổng cộng dự báo được trong thời hạn 15 năm kể từ sau khi thi công xong kết cấu áo đường trừ đi độ lún đã xảy ra trong quá trình kể từ khi bắt đầu thi công nền đắp cho đến khi làm xong kết cấu áo đường.
(Bảng 1-3 : Độ lún cho phép còn lại ∆S trong thời hạn 15 năm tại tim đường sau khi thi công xong kết cấu áo đường) với đường có vận tốc thiết kế 80km/h - đường cấp III đồng bằng :
* Đoạn gần mố cầu ∆S ≤ 10 cm
* Đoạn chỗ có cống hoặc cống chui ∆S ≤ 20 cm * Đoạn nền đắp thông thường ∆S ≤ 30 cm
Theo tiêu chuẩn TCVN5729-1997 - Đường ô tô yêu cầu thiết kế thì phần chưa lún hết theo dự báo (tốc độ lún) còn lại ≤ 2cm/năm. (Mục 8.10.2).
Chú ý: Do tuyến có nhiều cống vì vậy để đảm bảo vị trí chuyển tiếp giữa nền đường thông thường vào đường đầu cầu và đầu cống TVTK kiến nghị ∆S
≤ 20 cm đối với đoạn chỗ có cống và đoạn nền đắp thông thường. 3.2.4.2. Kiểm toán ổn định trượt.
Theo quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu 22TCN262-2000 ổn định trượt cho các đoạn sau xử lý phải đảm bảo Kmin ≥1.4 (phương pháp BIPSHOP). Riêng đối với những đoạn được thi công theo phương pháp đắp theo giai đoạn, hệ số Kmin ≥1.2.