Hình 2.12 Các trạng thái làm việc của CVT.
1.Bánh đai chủ động; 2: Đai truyền; 3: Bánh đai bị động; 4: Bánh đà. a) Khi tỷ số truyền lớn, b) Khi tỷ số truyền nhỏ
2.7 Các loại truyền động vô cấp.
2.7.1 Truyền động vô cấp cơ khí (truyền động đai).
Sơ đồ nguyên lý
Sơ đồ nguyên lý truyền động vô cấp cơ khí được thể hiện như sơ đồ hình 2.13 như sau:
w4
w3
w2
w1
Hình 2.13 Sơ đồ truyền động vô cấp cơ khí.
Động cơ, 2.Li hợp thường mở; 3.Bánh răng côn; 4,7. Bánh răng côn lồng không trên trục; 5,8. Khớp răng; 6. Trục của bánh đai chủ động; 9. Nửa bánh đai chủ động cố định ; 10. Dây đai; 11.Nửa bánh đai bị động cố định; 12,13. Cặp bánh răng truyền động chính; 14,16. Bánh xe chủ động của ô tô; 15. Cơ cấu vi sai; 17. Nửa bánh đai bị động cố định; 18,23,28,33. Lò xo; 19. Bạc lồng không trên trục; 20. Nửa trục của bánh đai bị động; 21,29. Các viên bi cầu; 22,30. Thanh nối; 24,32. Pittông; 25,31. Xi lanh; 26,34.Ống dẫn khí; 35. ống nạp; 36. Bướm ga; 37. ống khuếch tán.
Nguyên lý làm việc:
o Khi xe tiến .
Đóng khóa 8, lực hay mô men xoắn truyền từ động cơ 1. Qua li hợp ma sát 2 (tự động đóng mở nhờ lực li tâm của quả văng), bánh răng côn 7 làm trục 6 quay, nhờ bộ truyền động đai, trục 20 cũng quay theo, qua các cặp bánh răng truyền lực chính (12,13), cơ cấu vi sai 15 làm bánh răng chủ động 14 và 16 quay.
o Khi tăng tốc.
Để cho xe chuyển động nhanh hơn, tác động vào bàn đạp ga, bướm ga 36 mở to dần lực li tâm của các viên bi 29 và 21 tăng, kết hợp với độ chân không ở sau bướm ga hay trong ống 34 và ống 24 giảm qua lò xo 33, pittông 32 thanh 30 làm nửa bánh đai 27, chuyển động sang trái, ép lò 28 và đường kính làm việc của bánh đai dẫn động tăng dần, đồng thời cũng qua lò xo 23, pittông 24, thanh nối 22, làm nửa bánh đai 17 chuyển động sang phải, ép lò xo 28 và đường kính làm việc của bánh đai bị dẫn giảm đi. Kết quả trên làm cho tốc độ quay của trục 20 tăng dần lên, tức là xe chuyển động nhanh hơn.
Trường hợp muốn giảm tốc độ của xe, thì phải giảm ga và quá trình trên giảm theo chiều ngược lại.
o Khi lùi xe:
Ta giảm ga, li hợp ma sát 2 mở, động cơ chạy không tải, mở khớp răng 8 và đóng khớp răng 5, rồi lại tăng ga cho xe chuyển bánh, lực hay mô men xoắn truyền từ động cơ 1, qua li hợp ma sát 2 đã tự động đóng, bánh răng côn 3 và 4 làm cho trục 6 quay theo chiều ngược lại tức là xe chuyển động lùi.