cú sự can thiệp của nhà nước mà giỏ trị 233,1 triệu USD chiếm 15,6%, cũn tốc độ nhập khẩu mỏy múc thiết bị vẫn tiếp tục tăng. Tiếp theo là cỏc mặt hàng như: Phõn bún, sắt thộp,… và thấp nhất là phương tiện vận chuyển với giỏ trị năm 2003 là 3 triệu USD chiếm 0,2%.
Trong những năm qua, trao đổi hàng hoỏ đó đem lại lợi ớch cho cả hai bờn, việc trao đổi hàng hoỏ đó phat huy được tiềm năng của kinh tế vựng ven biển và tiềm năng kinh tế đất nước núi chung, hỗ trợ nhau trong việc cung cấp cỏc hàng hoỏ thiết yếu phục vụ sản xuất và tiờu dựng của mỗi nước, đỏp ứng yờu cầu về một số vật tư, thiết bị nguyờn vật liệu cho sản xuất và tiờu dựng của mỗi nước mà khụng cần đến ngoại tệ, tiết kiệm chi phớ vận tải so với buụn bỏn với cỏc thị trường khỏc, mặt khỏc, cú được một thị trường rộng lớn hơn cho nhiều loại hàng hoỏ, đặc biệt là những hàng hoỏ mà ta khú khăn về thị trường tiờu thụ, tạo ra những trung tõm thương mại và dịch vụ.
Bờn cạnh đú thỡ cũng cũn nhiều bất cập xung quanh vấn đề buụn bỏn qua biờn giới như chớnh sỏch nhập khẩu một số mặt hàng của Trung Quốc ( nụng sản, khoỏng sản, cao su…) khụng nhất quỏn đang gõy khụng ớt khú khăn cho cỏc doanh nghiệp nước ta; mặt khỏc cỏc hoạt động buụn lậu, buụn bỏn hàng cấm, hàng giả, hàng nhỏi… thường diễn khiến khú kiểm soỏt và quản lý, hay việc gõy ụ nhiễm mụi trường do nhiều sản phẩm chất lượng thấp, tỡnh trạng hàng giả, hàng nhỏi ,.. gõy nờn.
2.5 ẢNH HƯỞNG CỦA VIỆC TRUNG QUỐC GIA NHẬP WTO TỚI THƯƠNG MẠI VIỆT NAM VIỆT NAM
Việc Trung Quốc gia nhập WTO cú ảnh hưởng lớn đến thương mại Việt Nam trờn cả hai gúc độ hàng xuất khẩu của Việt Nam trờn trường quốc tế và hàng xuất khẩu Việt Nam sang Trung Quốc.
Trước hết ta so sỏnh những yếu tố cú tớnh quyết định đến lợi thế so sỏnh của hai nước như nguồn tài nguyờn thiờn nhiờn phong phỳ, đất đau, nguồn nhõn
lực, quy mụ thị trường và sức mua, hay ưu thế về vốn,…, chỳng ta đều thấy rằng Trung Quốc và Việt Nam cú nhiều nột tương đồng về nột tớnh chất nhưng khỏc nhau về quy mụ và số lượng, Trung Quốc cú rất nhiều lợi thế về vốn, lao động và đất đai,… nhưng Việt Nam lại cú ưu thế mạnh hơn hẳn về khả năng tiết kiệm chi phớ vận tải trong nội địa và ra cảng biển.