a. Hạn chế
Bên cạnh những thành tựu đạt được, công ty vẫn tồn tại một số hạn chế nhất định trong hoạt động kinh doanh.
- Thứ nhất là việc biến động giá nhiên liệu tất nhiên kéo theo sự điều chỉnh cước vận tải, nhưng doanh nghiệp vận tải lại không thể áp dụng chính sách thay đổi giá cước liên tục, vì phải vừa đảm bảo khả năng cạnh tranh, vừa tạo thuận lợi cho khách hàng sử dụng dịch vụ. Điều này đòi hỏi doanh nghiệp vận tải phải có khả năng tính toán hợp lý.
- Thứ hai là công ty chưa thực sự tìm ra được giả pháp cho bài toán về chi phí. Ta có thể thấy tổng chi phí hoạt động của công ty tăng khá mạnh trong thời gian gần đây, như năm 2014 mặc dù tỷ trọng chi phí nguyên liệu so với tổng chi phí giảm nhưng tốc độ tăng của tổng chi phí so với năm 2013 (56,54 % ) lớn hơn tốc độ tăng của tổng chi phí năm 2013 so với tổng chi phí năm 2012 (39,93).
- Thứ ba là nguồn nhân lực của công ty chưa thực sự đáp ứng được yêu cầu của doanh nghiệp. Do một số lái xe tay nghề cũng như kinh nghiệm lái xe còn yếu, chưa thực sự hết lòng phục vụ cho công ty.
Nguyên nhân chủ quan
- Xăng dầu là một mặt hàng nhạy cảm và có ảnh hưởng rất lớn đến nền kinh tế nói chung. Năm 2014 , thị trường xăng dầu có nhiều biến động lớn, các mặt hàng xăng dầu liên tục giữ mức giá cao và tăng nhẹ trong 6 tháng đầu năm và giảm liên tục trong 6 tháng cuối năm. Chưa có kinh nghiệm trong việc thay đổi giá cước vận chuyển khi giá nguyên liệu thay đổi ,vì thế khiến cầu về dịch vụ của công ty liên tục thay đổi làm ảnh trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận của công ty.
- Cũng như tất cả các doanh nghiệp vận tải khác thì đối với công ty cổ phần vận tải và trương mại Trường Phú thì vốn là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng rất lớn tới hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh và khả năng mở rộng quy mô hoạt động của doanh nghiệp. Do mới thành lập năm 2009 nên công ty Trường Phú rất cần nguồn vốn để đầu tư cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật cũng như các phương tiện vận tải hiện đại nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng đa dạng của khách hàng.
- Mặt hàng kinh doanh chủ yếu của công ty là các dịch vụ vận tải. Do sản phẩm kinh doanh có tính chất vô hình nên chất lượng các sản phẩm vận tải (đặc biệt là vận tải hàng hóa) chỉ đánh giá thông qua cảm quan của người trực tiếp sử dụng dịch vụ đó ( khách hàng ). Tuy nhiên, công ty chưa có một hệ thống thu thập thông tin, ý kiến phản hồi từ khách hàng để đánh giá chất lượng dịch vụ của công ty. Cũng như chưa có các hoạt động maketing và quảng cáo hoạt động của mình.
- Chưa phát huy hết nội lực của cán bộ nhân viên, đối với đội ngũ lái xe thì có nhiều người chưa tận tâm với công việc, thái độ phục vụ khách không đúng tiêu chí như chậm giao hàng. Thêm vào đó một số lái xe còn tự ý lấy hàng ngoài đi đổ cho khách hàng làm mất uy tín và thị phần của công ty.
- Công ty vẫn chưa đề ra được các giải pháp để giảm tốc độ tăng của một số chi phí như thế nào như chi phí nguyên liệu, chi phí mua và sửa chữa máy móc, chi phí khấu hao…
- Hiện nay, canh tranh trên thị trường dịch vụ vận tải ngày càng gay gắt. bên canh các đối thủ canh tranh chính của công ty là các công ty vận tải có quy mô tương đương thì hiên nay đã xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp vận tải với quy mô nhỏ với mức giá cạnh tranh hơn. Do đó, công ty đã không ngừng đầu tư và cải tiến máy móc, áp dụng khoa học công nghệ để nâng cao năng xuất lao động và chất lượng sản phẩm, giảm giá thành để có được lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Điều này làm cho các khoản chi phí của công ty phát sinh nhiều hơn qua đó ảnh hưởng trực tiếp tới lợi nhuận của công ty.
- Bên cạnh chi phí nguyên liệu, chi phí sửa chữa, chi phí tiền lương, chi phí khấu hao,thì chi phí khác trong đó có chi phí cho phí giao thông cũng đang là gánh nặng cho doanh nghiệp. Theo các quy đinh về phí giao thông hiện hành thì xe tải khi hoạt động phải
đóng 9 loại phí, trong đó có trường hợp “phí chồng phí”. Thêm vào đó việc có quá nhiều loại phí giao thông cũng khiến cho chi phí hoạt động của doanh nghiệp tăng cao những năm gần đây.