Xylanh chính là loại xylanh chính kép, có lỗ bù phía trước piston, không có van ngược, định vị piston ở vị trí ban đầu bằng vít tỳ và vòng tỳ.
Công dụng: Xylanh chính là bộ phận quan trọng nhất và không thể thiếu trong dẫn động thủy lực.
Nhiệm vụ : Tạo áp suất làm việc hay áp suất điều khiển cần thiết và đảm bảo lượng dầu cung cấp cho toàn bộ hay một phần của hệ thống.
Thông số kĩ thuật của xylanh chính : Ðường kính xylanh chính: dc = 41 [mm]
Xylanh chính được đúc bằng gang, bề mặt làm việc được mài bóng Piston xylanh chính được làm bằng hợp kim nhôm
411 2 1 2 3 11 10 5 9 8 7 6 4 41
Hình 4-3 Kết cấu của xylanh chính 1- Vòng chặn; 2- Vòng làm kín; 3- Chốt tỳ; 4- Thân xylanh; 5- Lỗ dầu ra; 6- Đầu nối ống;7- Lỗ thông; 8- Lỗ bù; 9- Piston ; 10- Vòng làm kín; 11- Lò xo hồi vị.
Nguyên lý làm việc :
Khi phanh, người lái đạp bàn đạp phanh, dưới tác dụng của cần đẩy, đẩy piston với cup ben di chuyển vào phía trong che kín lổ thông làm dầu trong xylanh chính sinh ra một áp suất đẩy dầu đi theo đường ống dẫn tới xylanh của bộ trợ lực.
Khi nhả phanh, các chi tiết trở về vị trí ban đầu dưới tác dụng của các lò xo hồi vị.
Nếu khi nhả phanh đột ngột, do piston lùi lại rất nhanh thì phía trước piston sinh ra độ chân không, do dầu từ dòng dẫn động không kịp điền đầy, dưới tác dụng của độ chân không, dầu từ khoang trống sau piston đi qua các lổ nhỏ ở đáy piston và uốn cong mép cao su vào khoang trống phía trước piston điền đầy khoảng trống đó và loại trừ không khí lọt vào hệ thống phanh.