Hệ thống truyền lực bao gồm hộp số , biến mô thủy lực và các bộ phận khác có nhiệm vụ truyền và biến đổi mô men xoắn của động cơ đến bánh xe chủ động sao cho phù hợp giữa chế độ làm việc của động cơ và mô men sinh ra trong quá trình ô tô chuyển động. Cắt dòng công suất trong thời gian ngắn hoặc dài, thực hiện đổi chiều chuyển động của ô tô giúp ô tô chuyển động lùi, tạo khả năng chuyển động êm diệu và thay đổi tốc độ cần thiết trên đường.
1.4.3.2 Hệ thống lái
Hệ thống lái là tập hợp các cơ cấu dùng để giữ cho xe chuyển động theo một hướng xác định nào đó và để thay đổi hướng chuyển động khi cần thiết theo yêu cầu cơ động của xe. Hệ thống lái trên xe Hyundai Starex có hệ thống lái có trợ lực lái là động cơ điện một chiều giúp giảm nhẹ lao động cho người lái và tính năng an toàn khi điều khiển xe. Dẫn động hệ thống lái thông qua trục lái, khớp các đăng và các khâu khớp trong hình thang lái, cơ cấu lái và cơ cấu lái được bắt chặt vào khung xe và nối với trục lái bằng khớp
1 2 3 4 8 5 6 7 9 10 11 12 13 14
Hình 1-22: Sơ đồ hệ thống lái dùng trên xe Hyundai Starex.
1-Đai ốc hãm; 2-Thanh kéo bên; 3-Chụp cao su; 4-Thanh lái; 5-Khớp cầu; 6-Đòn quay đứng;7-Bánh xe; 8-Khớp các đăng; 9-Trục các đăng; 10-Cớ cấu lái; 11-Động
1.4.3.3 Hệ thống treo
Hình 1-20: Hệ thống treo dùng trên xe Hyundai Starex.
1-Giảm chấn; 2- Đế lò xo; 3-Đệm. 4- Lò Xo; 5- Dầm xoắn; 6- Khớp bản lề nối khung xe; 7- Bu lông trụ gá giảm chấn; 8- Bạc lót; 9- Đệm cao su; 10- Ê cu;
11- Ngưỡng trục; 12- Ê cu
Hệ thống treo là tập hợp các cơ cấu dùng để nối đàn hồi khung hoặc vỏ ô tô với các cơ cấu hay hệ thống truyền động. Hệ thống treo dùng trên xe Hyundai Starex gồm: Hệ thống treo trước kiểu McPherson gồm lò xo, giảm chấn và ngõng thanh giằng được tích hợp thành một khối. Loại mới sử dụng lò xo chịu tải bên làm giảm lực ma sát với thành bên tác động lên pitông thanh giảm chấn, nhờ đó hoạt động êm hơn. Thanh ổn định nối thanh giằng McPherson ở bên trái và bên phải. Điều chỉnh độ chụm có thể thực hiện được thông qua đầu thanh lái ngang được nối với thanh lái ngang thông qua mối nối ren.
Hệ thống treo sau được sử dụng là hệ thống treo đa liên kết, giảm sóc bằng khí với thanh ổn định..
1.4.3.3 Mốt số hệ thống khác
- Hộp số tự động 6 cấp PowerShift kết hợp cả ưu điểm dễ sử dụng của hộp số tự động thông thường và khả năng đáp ứng nhanh chóng của hộp số sàn. Nó mang lại tính năng chuyển số nhanh chóng và thể thao mà vẫn duy trì tốt sự êm ái khi chuyển số. Một ưu điểm nữa của hộp số PowerShift là sử dụng ly hợp kép giúp
truyền tải được mômen xoắn lớn với nhiều tỉ số truyền. Chính nhờ vậy nó giúp giảm tiêu hao nhiên liệu 12-15%, nâng cao hiệu suất, tăng khả năng tăng tốc 8-10%. - Hệ thống phanh đĩa sử dụng hệ thống chống hãm cứng bánh xe (ABS) kết hợp với hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD giúp xe vận hành an toàn, ổn định trên đường trơn trượt.
- Bộ điều khiển động lực PCM thế hệ mới.
- Hệ thống lái hiện đại trợ lực thuỷ lực-điện tử (EHPAS) và trục lái điều chỉnh 4 hướng giúp người điều khiển xe thuận tiện, nhẹ nhàng.
- Hệ thống điều hòa không khí tự động 2 vùng khí hậu, có thiết kế cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau.
- Cấu trúc khung vỏ vững chắc với khung phụ trước độc lập.
- Trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP giúp tăng mức độ an toàn khi xe di chuyển trên đường.
- Trang bị túi khí phía trước, túi khí bên cạnh sườn xe và bộ rút đai tự động để bảo vệ cho người lái và người ngồi trên xe được an toàn.
- Dàn CD và VCD 6 đĩa, màn hình tinh thể lỏng kết hợp với 6 loa. Hệ thống điều chỉnh âm thanh trên vô lăng rất thuận lợi.
- Trang bị hệ thống khoá cửa xe (4 cửa), bắp khoang động cơ, cốp xe chứa hàng, cửa kính, kính chiếu hậu được điều khiển từ xa có chức năng chống trộm đảm bảo an toàn.
- Màn hình đa thông tin hiển thị chính xác và đầy đủ các thông số liên quan đến vận hành xe.