Vòi phun phụ có tác dụng phun thêm một lượng xăng tạo hoà khí đậm đặc, làm cho máy dễ nổ khi ở trạng thái máy nguội. Kim phun khởi động lạnh là kim phun có điện trở thấp và nó được bố trí ở buồng nạp. Có hai phương pháp dẫn động kim phun:
• Dùng contact nhiệt thời gian.
• Dùng contact nhiệt thời gian và ECU để điều khiển.
4.3.8.1 Kim phun khởi động lạnh :
• Khi khởi động động cơ.
• Và khi nhiệt độ của nước làm mát dưới 30°C.
Kim phun khởi động lạnh thực chất là một van điện. Khi có dòng điện đi qua cuộn dây kim phun thì van kim được nhấc lên và nhiên liệu được phun vào buồng nạp. Lỗ phun nhiên liệu được thiết kế đặc biệt để đảm bảo phun sương ở số vòng quay thấp.
Hình 3.30 - Vòi phun khởi động lạnh
1. Đầu nối dây điện; 2. Cửa xăng vào; 3. Van từ; 4. Cuộn dây; 5.Miệng phun; 6. Bệ van
4.3.8.2 Công tắc nhiệt thời gian:
1.Đầu nối dây điện; 2. Vỏ; 3. Thanh lưỡng kim; 4. Dây nung; 5. Tiếp điểm
Công tắc nhiệt thời gian là một công tắc kiểu lưỡng kim nhiệt điện sẽ đóng hoặc mở tiếp điểm theo nhiệt độ của bản thân nó.
Nó gồm công tắc lưỡng kim đặt trong trụ ren rỗng được lắp ở nơi mà nhiệt độ động cơ ảnh hưởng nhiều nhất. Khi động cơ còn nguội, thanh lưỡng kim co lại và đóng công tắc. Khi động cơ nóng, thanh lưỡng kim giãn ra và ngắt công tắc.
Công tắc nhiệt thời gian quyết định khoảng thời gian mở của kim phun khởi động lạnh. Khoảng thời gian này phụ thuộc nhiệt độ động cơ và nhiệt độ môi trường.
Việc tự nung nóng bằng dây nhiệt cần thiết để giới hạn thời gian kim phun khởi động mở, để tránh tình trạng động cơ bị quá dư xăng. Ví dụ: ở 20oC công tắc sẽ đóng
trong 8s.
Khi động cơ đã nóng, công tắc luôn bị ngắt. Vì vậy, khi khởi động lúc động cơ nóng, kim phun khởi động lạnh không làm việc.
4.3.8.3 Mạch vòi phun khởi động lạnh:
4.3.8.3.1 Loại được điều khiển bằng công tắc định thời:
Khi động cơ còn lạnh, tiếp điểm đóng, bật công tắc máy sang vị trí ST, dòng điện
đi như hình vẽ. Khi đó kim phun khởi động được nối mass qua tiếp điểm nên nó mở cho xăng phun vào đường ống nạp. Ngay sau đó, thanh lưỡng kim bị nung nóng và tách ra, ngắt kim phun.
Vì lý do nào đó động cơ khởi động quá lâu thì hai điện trở sưởi nóng số 1 và 2 sẽ nung nóng thanh lưỡng kim làm tiếp điểm mở ra, giới hạn thời gian mở kim phun khởi động.
Đường đặc tuyến:
Hình 3.33 - Đường đặc tuyến kim phun khởi động lạnh.
Sau khởi động, contact máy chuyển về vị trí On, kim phun khởi động sẽ ngừng phun. Dòng điện đi qua hai cuộn dây nhiệt trong suốt quá trình khởi động để giới hạn thời gian mở của kim phun khởi động khi khởi động nhiều lần. Khi có dòng điện đi qua hai cuộn dây nhiệt thì thanh lưỡng kim sẽ bị nung nóng, nó sẽ điều khiển tiếp điểm mở, dòng điện qua kim phun bị ngắt. Thanh lưỡng kim vẫn bị nung nóng bởi một cuộn dây nhiệt để giữ cho tiếp điểm không đóng lại khi động cơ tiếp tục khởi động.
Khi nhiệt độ nước làm mát trên 40°C, tiếp điểm mở. Do vậy, khi khởi động thì kim phun khởi động sẽ không phun nhiên liệu. Trường hợp này được gọi là khởi động nóng.
4.3.8.3.2 Loại điều khiển bằng ECU và công tắc nhiệt định thời:
Ở một số động cơ kim phun khởi động lạnh được điều khiển bằng contact nhiệt thời gian và cả ECU phù hợp với nhiệt độ nước làm mát.
Hình 3.34 - Loại điều khiển bằng ECU và công tắc nhiệt định thời:
Sau khi khởi động, dây nhiệt bị nung nóng, làm mở tiếp điểm ngắt mass ở công tắc nhiệt thời gian. Lúc này, nếu nhiệt độ động cơ vẫn còn thấp, ECU lấy tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước và công tắc khởi động điều khiển mở transistor công suất trên đường STJ. Khi đó kim phun khởi động, được nối mass qua transistor, mở kim cho xăng phun vào đường ống nạp.
Đường đặc tuyến: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
A: điều khiển bởi công tắc B: điều khiển bởi ECU
A, B: điều khiển bởi công tắc và ECU
Như vậy, khi nhiệt độ nước làm mát bé hơn 20ºC, thời gian mở của kim phun khởi động lạnh phụ thuộc vào sự điều khiển của contact nhiệt thời gian căn cứ vào nhiệt độ nước làm mát. Ở nhiệt độ nước làm mát lớn hơn 20ºC, thời gian mở của kim phun khởi động khoảng 0,5 giây. Kim phun khởi động lạnh sẽ không phun khi khởi động ở nhiệt độ trên 60ºC.
Cần lưu ý rằng ở những động cơ ngày nay kim phun khởi động lạnh ít được sử dụng. Để làm giàu hỗn hợp khi khởi động lạnh, bằng cách người ta sử dụng tín hiệu khởi động và cảm biến nhiệt độ nước làm mát.