, Z =f( ) α Ta có được toạ độ câc điểm ai =( Ti ;Z i) ứng vớ
8. HỆ THỐNG LĂM MÂT.
Hệ thống lăm mât được thiết kế để giữ câc chi tiết trong động cơ ở nhiệt độ ổn định, thích hợp mọi điều kiện lăm việc của động cơ. Động cơ 1NZ-FE có hệ thống lăm mât bằng nước kiểu kín, tuần hoăn theo âp suất cưỡng bức trong đó bơm nước tạo âp lực đẩy nước lưu thông vòng quanh động cơ. Hệ thống bao gồm: âo nước xi lanh, nắp mây, kĩt nước, bơm nước, van hằng nhiệt, quạt gió vă câc đường ống dẫn nước. Nếu nhiệt độ nước lăm mât vượt quâ nhiệt độ cho phĩp thì van hằng nhiệt sẽ mở để lưu thông nước lăm mât đi qua kĩt nước để giải nhiệt bằng gió. Hệ thống lăm mât sử dụng nước lăm mât siíu bền chính hiệu toyota SLLC ( lă dung dịch pha sẵn 50% chất lăm mât vă 50% nước sạch).
Hình 2.10. Sơ đồ hệ thống lăm mât.
1- Van hằng nhiệt; 2- Bơm; 3- Nắp mây; 4- Thđn mây; 5- Giăn sưởi; 6- Van tiết lưu; 7- Kĩt nước.
Nguyín lý hoạt động: Nước từ bình chứa nước, qua kĩt lăm mât, được dẫn văo bơm nước, đi văo lăm mât động cơ. Trong thời gian chạy ấm mây, nhiệt độ động cơ nhỏ hơn nhiệt độ lăm việc của van hằng nhiệt (80o ÷ 84o) thì nước từ bơm nước đi văo thđn mây, nắp mây đến giăn sưởi rồi về lại bơm, trín đường ống đến giăn sưởi có nhânh rẽ tới van tiết lưu, van năy có tâc dụng điều tiết lưu lượng nước nóng qua giăn sưởi để sưởi ấm trong xe. Khi nhiệt độ động cơ lớn hơn nhiệt độ lăm việc của van hằng nhiệt thì van sẽ mở ra cho nước từ động cơ qua kĩt lăm mât, tại đđy nước sẽ được lăm mât bằng gió rồi về lại bơm. Như vậy nước sẽ được tuần hoăn cưỡng bức trong quâ trình lăm việc của động cơ.
2.